JP4286183B2 - アームレスト装置 - Google Patents

Description

本発明は、トラクタ等の運転席に配備されるアームレスト装置に関するものである。

近年、トラクタ等の運転席においては、キャビンの内部に配備された操作装置の小型化や操作性の向上を図るために、運転席側部に配備されたアームレストに操作装置の一部を操作部として配備したものが開発されている。
この種のアームレストにおいては、オペレータの体型に合わせたアームレストの位置調整を可能とすべく、運転席に対してアームレストの前後位置を調整するための前後位置調整機構が設けられており、これによってオペレータは、自らの体型に合わせてアームレストの前後位置を調整し、アームレストの先端に配備された操作部を最も操作し易い位置に設定して作業を行うことができる（特許文献１または特許文献２参照）。

また、運転席に対する前後方向の位置調整と共に、上下方向の位置調整を可能とするアームレストを備えた作業車両の運転席が提案されている。該運転席において、肘掛け部材（アームレスト）は、平板状の取付部と該取付部の上端に配備されたクッションとから構成され、該取付部には、上下方向の長溝と、該長溝に連接される複数の水平逃げ溝が形成されており、該逃げ溝に挿通された螺子を運転席側方のブラケットに螺合することにより、運転席側方に前記肘掛け部材が固定されている（特許文献３参照）。
以上の構成によれば、先ず、固定された螺子を緩めて肘掛け部材を水平に移動させることにより、前記螺子を水平逃げ溝から長溝に向けて相対移動させ、次に、該長溝に沿って肘掛け部材を昇降させることにより、該肘掛け部材を所望の上下位置に移動させる。

その後、該上下位置に形成されている水平逃げ溝に向けてさらに肘掛け部材を相対移動させ、所望の前後位置にて螺子を再び螺合させる。これによって、肘掛け部材は所望の上下位置及び前後位置に調整されることとなる。
特開平０９−０２５６４３号公報 特開平１０−１３１２３５号公報 特開平０９−０００３８７号公報

しかしながら、上記特許文献３の作業車両の運転席において、肘掛け部材の位置を調整するためには、先ず、螺子を緩めることにより肘掛け部材を位置設定状態から位置調整可能状態に設定し、次に、該肘掛け部材を所望の上下及び前後位置に移動させ、その後、螺子を螺合することにより、再び肘掛け部材を位置設定状態に固定しなければならず、肘掛け部材の位置調整のための操作が非常に煩雑であった。
そこで本発明の目的は、上記問題点に鑑み、アームレストを位置設定状態または位置調整可能状態に容易に設定することができるアームレスト装置を提供するようにしたものである。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、操作部４３を有して運転席３１の側方に配備されていてアーム本体４２を有するアームレスト４１と、該アームレスト４１を運転席３１に対して前後方向及び上下方向の位置調整を可能に支持する位置調整機構５１とを備え、該位置調整機構５１には、アームレスト４１を位置設定状態と位置調整可能状態とに切換える切換操作部材７２が設けられており、
前記位置調整機構５１は、運転席３１側方に取り付けられた支持台５２と、前記アーム本体４２に連結されていて左右一対の平板部５７ａ，５７ｂを有する連結部材５３と、該連結部材５３と支持台５２とを連結する平行リンク手段５４と、平行リンク手段５４の前後一対のリンク体５９，６０の揺動角を設定する角度設定手段７１とを有しており、
前記切換操作部材７２は、前記平行リンク手段５４の一方のリンク体６０を貫通して設けられており、前記角度設定手段７１は、前記連結部材５３の左右平板部５７ａ，５７ｂに形成されて前記切換操作部材７２の移動を案内するガイド溝７４と摺動溝７５とをそれぞれ備え、前記ガイド溝７４には、前記切換操作部材７２と係合して前記前後一方のリンク体６０の揺動角度を設定するための係合部７４ｂが複数形成されており、
前記切換操作部材７２は、前記摺動溝７５側に対して前記ガイド溝７４側を揺動して係合部７４ｂに係脱させるための操作レバー７２ａが設けられていることを特徴とする。

第２に、前記切換操作部材７２の断面形状と前記一方のリンク体６０の切換操作部材挿通孔７７とは小判形状に形成され、前記切換操作部材７２はバネ７８によって前記ガイド溝７４の係合部７４ｂに係合するように付勢されていることを特徴とする。
前記特徴を有する本発明は、次のような作用を有する。
第１に、操作部４３を有して運転席３１の側方に配備されるアームレスト４１と、該アームレスト４１を運転席３１に対して前後方向及び上下方向の位置調整を可能に支持する位置調整機構５１とを備え、該位置調整機構５１には、アームレスト４１を位置設定状態と位置調整可能状態とに切換える切換操作部材７２が設けられていることにより、位置調整機構５１の切換操作部材７２を操作することにより、アームレスト４１の位置設定状態と位置調整可能状態が自在に切り換えられることとなり、これによってアームレスト４１の位置調整を容易に行うことができる。

第２に、前記位置調整機構５１は、アームレスト４１を後下方から前上方に亘って位置調整可能であり、その前後方向移動距離は上下方向移動距離よりも大きく設定されていることにより、運転席３１に対するアームレスト４１の位置調整のための移動空間が必要最小限に抑えられることとなり、運転席３１の周囲に該アームレスト４１の移動可能空間を大きく設ける必要はなく、運転席３１及び運転操作部の配備空間、並びにこれら運転席３１や操作部が配備されたキャビンの内部空間の小型化が図られるのである。
第３に、前記位置調整機構５１は、運転席３１側方に取り付けられた支持台５２と、該支持台５２とアームレスト４１とを連結する平行リンク手段５４と、平行リンク手段５４の一対のリンク体５９、６０の揺動角を設定する角度設定手段７１とを有していることにより、アームレスト４１は、支持台５２に枢支された平行リンク手段５４によって運転席３１に対して平行に移動するため、前記切換操作部材７２を操作してアームレスト４１を位置設定状態から位置調整可能状態に設定した場合にも、アームレスト４１の運転席３１に対する取付姿勢は一定に保たれ、該アームレスト４１の姿勢が不安定になることはなく、平行リンク手段５４の一対のリンク体５９、６０を所定の揺動角に設定することにより、アームレスト４１は所定の上下位置及び前後位置に容易に設定されるのである。

第４に、前記切換操作部材７２は、前記平行リンク手段５４の一方のリンク体６０を貫通して設けられており、前記角度設定手段７１は、前記支持台５２またはアームレスト４１の何れか一方に形成されて前記切換操作部材７２の移動を案内するガイド溝７４を備え、該ガイド溝７４には、前記切換操作部材７２と係合して前記一方のリンク体６０の揺動角度を設定するための係合部７４ｂが複数形成されていることにより、切換操作部材７２を移動させて該切換操作部材７２をガイド溝７４内の何れかの係合部７４ｂに係合させることにより、平行リンク手段の一対のリンク体５９、６０が前記係合部７４ｂに対応した揺動角に保持され、これによってアームレスト４１は、前記係合部７４ｂにおける前後位置及び上下位置にて位置設定状態に設定されるのである。

また、切換操作部材７２をガイド溝７４内の前記係合部７４ｂから離脱させることにより、平行リンク手段の一対のリンク体５９、６０は揺動自在状態に設定され、これによって、アームレスト４１は、位置調整が自在となる位置調整可能状態に設定されるのである。

本発明によれば、切換操作部材を操作することにより、アームレストを位置設定状態または位置調整可能状態に容易に切り換えることができる。

以下に、本発明をトラクタに実施した形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図７において、１は、キャビン付トラクタであり、該トラクタ１は、左右一対の前輪２及び後輪３を備え、該前輪２は操向輪であると共に駆動可能であり、ここに、四輪駆動トラクタとされているが、前輪２はこれに対する動力を断接して二輪駆動（後輪駆動）にすることも可能である。
トラクタ１の車体４は、搭載エンジン５の後部にトラックハウジングを介してミッションケース６を連接することで構成されており、該車体４の前上部には、エンジン５及び該エンジン５の補機等を覆うボンネット７が配備されると共に、後上部には、左右一対の後輪３の上部を覆う左右一対の後輪フェンダ８ａが配備され、該左右一対の後輪フェンダ８ａの上部にキャビン８が配備されている。

前記ボンネット７は、その後部側が上下方向に揺動自在に枢支されており、該ボンネット７を開放することによって、エンジン５及び該エンジン５の補機等の点検・整備を行うことが可能となっている。また、ボンネット７は、天板部分が開閉自在に設定されているものを採用することも可能である。
車体４の前部には、フロントローダ（作業機）１０が着脱自在に装着されており、該フロントローダ１０は、ボンネット７の左右両側に配備された一対のブラケット９に着脱自在に固定された左右一対のマスト１１と、両マスト１１の先端部に上下揺動自在に支持された左右一対のブーム１２と、両ブーム１２の先端部にスクイ・ダンプ動作可能に支持されたバケット１３とを備えている。

各ブーム１２はそれぞれ、ブーム１２とマスト１１の間に介装されたブームシリンダ１４の伸縮によって揺動され、バケット１３は、該バケット１３とブーム１２との間に介装されたバケットシリンダ１５の伸縮によってスクイ・ダンプ動作されている。これらブームシリンダ１４、バケットシリンダ１５は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。
また、車体４の後部上面には、左右一対のリフトアーム２１を有する油圧昇降装置２０が搭載されており、該油圧昇降装置２０には、３点リンク２２を介してロータリ作業装置等の作業装置（図示省略）が昇降制御可能として着脱自在に装着されている。

左右一対の後輪フェンダ８ａの間には、運転操作席２８が配備され、該運転操作席２８の前方には、操縦ハンドルを備えた操作装置２９が配備されており、該操作装置２９と、運転操作席２８と、該運転操作席２８の右側方に配備された操作ボックス（図示省略）等によって、キャビン８の内部に運転操縦装置３０が構成されている。
運転操作席２８は、縦方向の軸心廻りの揺動自在に枢支されたスイベルシート（運転席）３１と、該スイベルシート３１の右側方に配備されたアームレスト装置４０とを備え、スイベルシート３１を揺動させることによって、オペレータは、キャビン８内部への昇降を容易に行うことができると共に、該スイベルシート３１に着座した状態で容易に目視による後方確認を行うことができる。

アームレスト装置４０は、図２に示す如く、オペレータの肘を載置するためのアームレスト４１と、該アームレスト４１のスイベルシート３１に対する前後方向及び上下方向の位置調整を可能とする位置調整機構５１とを備え、アームレスト４１は、該位置調整機構５１を介してスイベルシート３１の座部３１ａに支持されている。
アームレスト４１は、図１及び図２に示す如く、直方体状に形成されたアーム本体４２を備え、該アーム本体４２の先端部には、種々の車体制御を行うための操作部４３が配備されている。また、アーム本体４２の上面は、クッション材４２ａによって覆われており、これによって、オペレータが肘をアーム本体４２に載置した状態で長時間の作業を行った場合にも、該オペレータの疲労は軽減されるのである。

操作部４３の上面には、前記油圧昇降装置２０を動作させて前記作業機を所定の高さ位置に設定するためのポジションレバー４３ａが操作部４３の前後方向に摺動自在に配備されると共に、該ポジションレバー４３ａの摺動を規制して作業機の下限位置を保持するための下限規制ドラム４３ｂが枢軸廻りに回転自在に配備されている。
また、図３に示す如く、操作部４３のスイベルシート３１側の側面には、トラクタ１の
走行時の変速操作を行うためのシフトアップボタン及びシフトダウンボタンからなる変速シフト操作部４３ｃと、前記作業機を所定の上限位置と下限位置との間で昇降移動させるためのポンパスイッチ４３ｄが配備されている。

なお、変速シフト操作部４３ｃは、トラクタ１の速度を８段階乃至１６段階に変速させるものであるが、これ以外の段階に変速させるものであってももちろん構わない。
図２に示す如く、前記位置調整機構５１は、スイベルシート３１に支持された支持台５２と、アーム本体４２に連結された連結部材５３と、該連結部材５３を支持台５２に連結する平行リンク手段５４とを備えている。
図１、図４及び図５に示す如く、支持台５２は、板金加工や金属板にプレス加工を施すことによって形成されており、スイベルシート３１の座部３１ａの底面に沿って伸びる水平片５５ａと該座部３１ａの右側面に沿って伸びる起立片５５ｂとから構成されるアングル状の支持部５５と、該支持部５５の起立片５５ｂの後端部からスイベルシート３１の背もたれ３１ｂに向かって屈曲して伸びる伸長部５６とから構成されており、支持部５５の水平片５５ａ及び起立片５５ｂがスイベルシート３１の座部３１ａの底面及び右側面にボルト締結等によってそれぞれ固定されている。

連結部材５３は、図５または図６に示す如く、板金加工や金属板にプレス加工を施すことによって断面Ｕ字状に形成されており、一対の平板部５７ａ、５７ｂと、該一対の平板部５７ａ、５７ｂの上端部を連結する連結部５８とから構成されており、該連結部５８がアーム本体４２の後部底面に形成された凹部４２ｂに収容された状態でボルト締結等によって固定されることにより、該連結部材５３はアームレスト４１に固定されている。
平行リンク手段５４は、図４〜図６に示す如く、金属板をプレス加工してなる断面Ｕ字状に形成された一対のリンク体５９、６０を備え、前側のリンク体５９は、一方の端部が前記支持台５２の支持部５５の起立片５５ｂに左右方向に伸びる枢支ピン６１を介して揺動自在に枢支されており、他方の端部が連結部材５３の一対の平板部５７ａ、５７ｂに挟み込まれた状態で該一対の平板部５７ａ、５７ｂに左右方向に伸びる枢支ピン６２を介して揺動自在に枢支されている。

また、後側のリンク体６０も同様に、一方の端部が前記支持台５２の伸長部５６の基端部に左右方向に伸びる枢支ピン６３を介して揺動自在に枢支されており、他方の端部が連結部材５３の一対の平板部５７ａ、５７ｂに挟み込まれた状態で該一対の平板部５７ａ、５７ｂに左右方向に伸びる枢支ピン６４を介して揺動自在に枢支されている。
また、上記位置調整機構５１は、平行リンク手段５４の一対のリンク体５９、６０の揺動角を設定してアームレスト４１を所定の上下位置及び前後位置に設定するための角度設定手段７１を有したものとなっている。

該角度設定手段７１は、アームレスト４１の位置設定状態と位置調整可能状態との切換操作を行うための切換操作ピン（切換操作部材）７２と、該切換操作ピン７２の移動を案内するガイド部７３とから構成されている。
切換操作ピン７２は、図６に示す如く、前記連結部材５３の一対の平板部５７ａ、５７ｂを貫通して伸びるポール状を呈しており、その断面形状は、長方形の短辺を突円弧状に湾曲させた小判形状に形成されている。また、図５に示す如く、切換操作ピン７２のスイベルシート３１側の端部には、該切換操作ピン７２のガイド部７３からの抜け止めを施すため抜け止めピン７２ｂが取り付けられており、スイベルシート３１とは反対側の端部には、切換操作ピン７２の長軸方向に伸びる操作レバー７２ａが突設されている。

ガイド部７３は、図６に示す如く、前記連結部材５３の一対の平板部５７ａ、５７ｂの内、前記スイベルシート３１とは反対側に位置する一方の平板部５７ａに開設されたガイド溝７４と、スイベルシート３１側に位置する他方の平板部５７ｂに開設された摺動溝７５と、前記後側のリンク体６０の一対の脚部６０ａ、６０ｂの内、連結部材５３の一方の平板部５７ａ側の脚部６０ａに開設された長孔７６と、連結部材５３の他方の平板部５７ｂ側の脚部６０ｂに開設された挿通孔７７とから構成されている。
また、ガイド部７３は、図５に示す如く、連結部材５３の一対の平板部５７ａ、５７ｂの間に後側のリンク体６０を挟み込んだ状態で該リンク体６０を一対の枢支ピン６３、６
４によって枢支することにより、ガイド溝７４、長孔７６、挿通孔７７及び摺動溝７５が互いに連通され、これらガイド溝７４、長孔７６、挿通孔７７及び摺動溝７５を貫通して前記切換操作ピン７２が配備されている。また、切換操作ピン７２と前記枢支ピン６４との間には、引張りコイルバネ７８が架け渡されており、これによって切換操作ピン７２は、前記枢支ピン６４に近接する方向に付勢されている。

前記ガイド溝７４は、図４に示す如く、前記枢支ピン６４によって形成される枢軸を曲率中心として円弧状に伸びる長溝７４ａを有している。該長溝７４ａは、前記枢支ピン６３の直下に位置する位置Ａを始点として反時計回りに約３０度〜４０度の角度範囲で開設されており、これによって、長溝７４ａは、スイベルシート３１に対して上下方向よりも前後方向に長く形成されることとなる。
従って、該長溝７４ａ内にて前記切換操作ピン７２を相対移動させることにより、アームレスト４１は、スイベルシート３１に対して後下方から前上方に向けて上下方向よりも前後方向に大きく移動することとなり、アームレスト４１の位置調整に必要な該アームレスト４１の移動空間が最小限に抑えられるのである。

また、長溝７４ａの長手方向中途部の上側には、前記枢支ピン６４によって形成される枢軸に向けて伸びる複数（本実施形態では４つ）の係合部７４ｂが形成されている。
前記摺動溝７５は、図６に示す如く、ガイド溝７４の長溝７４ｂと同様に、前記枢支ピン６４によって形成される枢軸を曲率中心として該長溝７４ｂと対向する位置に円弧状に形成されている。
これによって、前記切換操作ピン７２は、前記平行リンク手段５４の揺動に伴ってガイド溝７４及び摺動溝７５内を相対移動することとなり、該複数の係合部７４ｂの内、所定の係合部７４ｂに係合することにより、前記平行リンク手段５４は支持台５２に対して所定の揺動角に設定され、これによってアームレスト４１は所定の位置設定状態に設定される。

また、前記後側のリンク体６０の一方の脚部６０ａに開設された長孔７６は、前記切換操作ピン７２のガイド溝７４内での長溝７４ａから係合部７４ｂに亘る移動を可能とすべく、前記引張りコイルバネ７８による付勢方向に長く形成されている。
一方、前記後側のリンク体６０の他方の脚部６０ｂに開設された挿通孔７７は、切換操作ピン７２の断面形状よりも僅かに大きな小判形状に形成されており、これによって該切換操作ピン７２の回り止めが施されているのである。
従って、前記操作レバー７２ａを前記付勢方向とは反対側に向けて押下した場合、切換操作ピン７２の長孔７６及びガイド溝７４側の一方の端部は長孔７６に沿って大きく上下動する一方、切換操作ピン７２の挿通孔７７及び摺動溝７５側の他方の端部は僅かに上下動するのみであり、これによって、切換操作ピン７２の前記一方の端部が前記他方の端部に対して揺動し、係合部７４ｂから長溝７４ａに移動することとなる。

本発明の実施の形態は、以上の構成からなるもので、次に、アームレスト４１の位置を調整する場合について図１、図４及び図５を参照して説明する。
図１に実線で示す如く、スイベルシート３１に対して最も後下方の位置にてアームレスト４１が位置設定状態に設定されている場合、前記角度設定手段７１の切換操作ピン７２は、ガイド部７３のガイド溝７４の係合部７４ｂの内、最も前方に形成された係合部７４ｂに係合しており、これによって、前記位置調整機構５１の平行リンク手段５４の一対のリンク体５９、６０は、支持台５２に対して最も大きな揺動角に設定された状態で後方に傾いている。

該位置設定状態からアームレスト４１の位置調整を行う場合、先ず、図５中に矢印で示す如く、切換操作ピン７２の操作レバー７２ａを該切換操作ピン７２の前記付勢方向とは反対側に向けて押下する。
このとき、図５中に二点差線で示す如く、切換操作ピン７２は、前記一方の端部が引張りコイルバネ７８の付勢力に抗して他方の端部に対して揺動し、ガイド溝７４内にて前記係合部７４ｂを離脱して長溝７４ａ内に移動する。これによって、平行リンク手段５４の一対のリンク体５９、６０は揺動自在となり、これに伴って、アームレスト４１は位置設
定状態から位置調整可能状態に切り換えられる。

次に、操作レバー７２ａを押下した状態を保持し、切換操作ピン７２の前記一方の端部をガイド溝７４の長溝７４ａ内に移動させた状態を保ちつつ、一対のリンク体５９、６０を揺動させてアームレスト４１を前上方に向けて移動させる。
このとき、図４に示す切換操作ピン７２はガイド溝７４の長溝７４ａ及び摺動溝７５に案内されてこれら該長溝７４ａ内及び摺動溝７５内を相対移動し、これに伴って一対のリンク体５９、６０は支持台５２に対して後方に傾いた姿勢から起ち上がり、これによってアームレスト４１は、後下方から前上方に向けて斜前方に平行移動する。

そして、アームレスト４１を所望の前後位置及び上下位置に設定した後、切換操作ピン７２の操作レバー７２ａの押下を解放することにより、該切換操作ピン７２の前記一方の端部は、引っ張りコイルバネ７８の付勢力に従ってガイド溝７４の長溝７４ａ内から前記前後位置及び上下位置に対応した係合部７４ｂに移動し、該係合部７４ｂに係合する。
これによって、例えば図１中に二点差線で示す如く、一対のリンク体５９、６０は所定の揺動角に保持され、アームレスト４１は位置調整可能状態から所望の前後位置及び上下位置に設定された位置設定状態に再び設定されることとなる。

上記実施の形態によれば、切換操作ピン７２を前記付勢方向とは反対側に向けて押下する容易な操作によって、アームレスト４１は、位置設定状態から任意の前後位置及び上下位置に位置調整可能な位置調整可能状態に切り換えられる。また、該切換操作ピン７２の押下を解除する容易な操作によって、切換操作ピン７２は前記付勢力に従ってガイド部７３のガイド溝７４の係合部７４ｂに係合し、これによってアームレスト４１は、位置調整可能状態から再び位置設定状態に切り換えられるのである。
また、位置調整機構５１の角度設定手段７１は、上述の如く、ガイド溝７４の長溝７４ａが上下方向よりも前後方向に長く形成されているため、アームレスト４１は、切換操作ピン７２のガイド溝７４の長溝７４ａ内の相対移動に伴って、上下方向よりも前後方向に大きい移動空間を平行移動するのである。

従って、前記移動空間は最小限に抑えられることとなり、運転操縦装置３０の各装置の配置の自由度が高まると共にキャビン８の小型化も図られるのである。
さらに、アームレスト４１は、平行リンク手段５４を介して前後方向及び上下方向に平行移動可能に支持台５２に連結されているため、アームレスト４１の位置調整に伴って該アームレスト４１の支持台５２及びスイベルシート３１に対する取付姿勢が変更されることはない。
従って、オペレータは、位置調整可能状態に設定されたアームレスト４１を所定の取付姿勢に保持する必要はなく、スイベルシート３１に対する該アームレスト４１の前後方向及び上下方向の位置調整のみを容易に行うことができるのである。

また、上述の如き位置調整機構５１及び角度設定手段７１によれば、所定の位置設定状態に設定したアームレスト４１を他の位置設定状態に変更した場合にも、切換操作ピン７２を操作することにより、該アームレスト４１を容易に前記所定の位置設定状態に再び設定することができるのである。
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
例えば切換操作ピン７２は、前記後側のリンク体６０の支持台５２側の枢支ピン６３に向けて付勢されていてもよく、この場合、ガイド部７３のガイド溝７４は、前記枢支ピン６３によって形成される枢軸を曲率中心とする長溝７４ａと、該長溝７４ａの長手方向中途部の下側に形成された複数の係合部７４ｂとによって構成されることとなる。

また、ガイド部７３のガイド溝７４を支持台５２に形成し、該ガイド部７３及び該ガイド溝７４に挿通された切換操作ピン７２を備えた角度調整手段７１を採用しても構わない。
また、切換操作ピン７２の断面形状は、楕円形状、長方形状、多角形状等を採用しても良く、前記後側のリンク体６０に形成された長孔７６及び挿通孔７７に挿通された状態で容易に回転しないものであれば、いかなる断面形状を採用しても構わない。
さらに、切換操作ピン７２は、一対のリンク体５９、６０の何れかに挿通されていれば良いので、後側のリンク体６０に代えて前側のリンク体５９に対して前記角度設定手段７１を設けることももちろん可能である。

また、本発明にかかるアームレスト装置４０をバックホーやＴＬＢ作業機等の他の作業車両に採用可能であることはもちろんである。これに伴って、本実施の形態においてはスイベルシート３１の右側のみに採用したアームレスト装置４０をスイベルシート３１の左側若しくは両側に配備しても構わない。

本願発明の実施の形態にかかるアームレスト装置の右側面図である。 該アームレスト装置のスイベルシートへの取付状態を示す斜視図である。 該アームレスト装置のアームレストの操作部を示す斜視図である。 該アームレスト装置の位置調節機構を示す要部拡大側面図である。 図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 連結部材、一対のリンク体及び切換操作ピンを示す斜視図である。 本願発明の実施の形態にかかるトラクタの左側面図である。

１ トラクタ
８ キャビン
２８ 運転操作席
３１ スイベルシート
４０ アームレスト装置
４１ アームレスト
４２ アーム本体
４３ 操作部
５１ 位置調整機構
５２ 支持台
５３ 連結部材
５４ 平行リンク手段
５９ リンク体
６０ リンク体
７１ 角度設定手段
７２ 切換操作ピン
７３ ガイド部
７４ ガイド溝
７５ 摺動溝
７６ 長溝
７７ 挿通孔
７８ 引張りコイルバネ

Claims (2)

1. 操作部（４３）を有して運転席（３１）の側方に配備されていてアーム本体（４２）を有するアームレスト（４１）と、該アームレスト（４１）を運転席（３１）に対して前後方向及び上下方向の位置調整を可能に支持する位置調整機構（５１）とを備え、該位置調整機構（５１）には、アームレスト（４１）を位置設定状態と位置調整可能状態とに切換える切換操作部材（７２）が設けられており、
   前記位置調整機構（５１）は、運転席（３１）側方に取り付けられた支持台（５２）と、前記アーム本体（４２）に連結されていて左右一対の平板部（５７ａ，５７ｂ）を有する連結部材（５３）と、該連結部材（５３）と支持台（５２）とを連結する平行リンク手段（５４）と、平行リンク手段（５４）の前後一対のリンク体（５９，６０）の揺動角を設定する角度設定手段（７１）とを有しており、
   前記切換操作部材（７２）は、前記平行リンク手段（５４）の一方のリンク体（６０）を貫通して設けられており、前記角度設定手段（７１）は、前記連結部材（５３）の左右平板部（５７ａ，５７ｂ）に形成されて前記切換操作部材（７２）の移動を案内するガイド溝（７４）と摺動溝（７５）とをそれぞれ備え、前記ガイド溝（７４）には、前記切換操作部材（７２）と係合して前記前後一方のリンク体（６０）の揺動角度を設定するための係合部（７４ｂ）が複数形成されており、
   前記切換操作部材（７２）は、前記摺動溝（７５）側に対して前記ガイド溝（７４）側を揺動して係合部（７４ｂ）に係脱させるための操作レバー（７２ａ）が設けられていることを特徴とするアームレスト装置。
2. 前記切換操作部材（７２）の断面形状と前記一方のリンク体（６０）の切換操作部材挿通孔（７７）とは小判形状に形成され、前記切換操作部材（７２）はバネ（７８）によって前記ガイド溝（７４）の係合部（７４ｂ）に係合するように付勢されていることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト装置。

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