JPH0291458A - Stirling engine - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve heat transfer efficiency to working gas by letting combustion gas flow from the outer circumferential surface to the inner circumferential surface of a heater, and discharging the combustion gas from the center part of a combustion chamber through a preheater on the outer circumference. CONSTITUTION:A heater 11 is annularly arranged in the center part of a combustion chamber 37, air-fuel mixture is burnt while being fed through a burner 18 on the outside of the heater 11, the combustion gas is flowed from the outer circumferential surface to the inner circumferential surface of the heater 11, and it is discharged from the center part of the combustion chamber 37 through a preheater on the outer circumference. In this way, as the heater 11 is arranged in the center part of the combustion chamber 37 and the combustion gas from the burner 18 flows along the outer circumference and then the inner circumference of the annular heater 11, heat transfer time is lengthened and heat transfer efficiency to the working gas is improved. Thus, the height of combustion chamber can be constructed lower than the conventional one in which the burner is arranged in the center of combustion chamber.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、冷暖房や発電に適したスターリングエンジン
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a Stirling engine suitable for heating and cooling and power generation.

（従来の技術） 二つの等温変化と二つの等容度化からる可逆サイクルを
持つスターリングエンジンは、内部に封入したヘリウム
ガスの如き作動ガスを外部冷却（一般にはクーラによる
水冷）しながら低温（等温）圧縮し、又、外部加熱（一
般にはヒータへの燃焼熱の供給）しながら高温（等温）
膨張させるサイクルを有する。このようなサイクルを有
するスターリングエンジンは、クーラの冷却水へ行く廃
熱が熱入力の約５０％高と大きく、この廃熱を暖房や給
湯に使え、エネルギーの利用効率を高め得ることや、熱
効率や低公害性、多種燃料の利用可能といった持点から
、据え置きタイプの冷暖房機のエンジンとして注目され
ている。即ち、冷暖房システムの圧縮機の動力源として
スターリングエンジンは好適と云える。(Prior art) A Stirling engine, which has a reversible cycle consisting of two isothermal changes and two isovolume changes, cools a working gas such as helium gas sealed inside the engine at a low temperature (generally by water cooling using a cooler) while Isothermal) compression, and high temperature (isothermal) while externally heating (generally supplying combustion heat to a heater)
It has an inflating cycle. In a Stirling engine with this kind of cycle, the waste heat that goes to the cooling water of the cooler is about 50% higher than the heat input, and this waste heat can be used for space heating and hot water supply, which can improve energy use efficiency and improve thermal efficiency. It is attracting attention as an engine for stationary type air conditioners and heaters due to its advantages such as low pollution, low pollution, and the ability to use a variety of fuels. That is, the Stirling engine can be said to be suitable as a power source for a compressor in an air conditioning system.

このようなスターリングエンジンの燃焼室は、その頂壁
中央にバーナーを配し、パイプ状のヒータをその外周部
に沿って複数個配している構成となっている。The combustion chamber of such a Stirling engine has a burner arranged at the center of its top wall, and a plurality of pipe-shaped heaters arranged along its outer periphery.

（本発明が解決しようとする課題） ヒータチューブを燃焼室の外周側に位置して、燃焼ガス
がこのチューブに直交するように流す従来技術では、燃
焼ガスが短絡して流れて熱伝達効率が悪い。(Problems to be Solved by the Present Invention) In the conventional technology in which the heater tube is located on the outer circumferential side of the combustion chamber and the combustion gas flows perpendicularly to the tube, the combustion gas flows in a short circuit and the heat transfer efficiency decreases. bad.

それ故に、本発明は、ヒータと燃焼ガスとの伝熱効率を
高めることを解決すべき課題とする。Therefore, the present invention aims to improve the heat transfer efficiency between the heater and the combustion gas.

（課題を解決するための手段） 本発明は、前述した課題を解決するために、ヒータを燃
焼室の中央部に環状に配し、そのヒータの外側で混合気
をバーナーを介して供給しながら燃焼させ、燃焼ガスを
ヒータの外周面から内周面方向へと流し、燃焼室の中央
部から外周の予熱器を介して排出させることを特徴とす
るスターリングエンジンを提供する。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention arranges a heater in an annular manner in the center of a combustion chamber, and supplies a mixture outside the heater via a burner. To provide a Stirling engine, which is characterized in that combustion gas is caused to flow from the outer peripheral surface of a heater toward the inner peripheral surface, and is discharged from the center of a combustion chamber via a preheater on the outer periphery.

（作　用） 本発明では、ヒータが燃焼室中央部に位置し且つバーナ
ーからの燃焼ガスが環状ヒータの外周面から内周面に沿
って流れるので、伝熱時間が長（、作動ガスへの熱伝達
効率を向上できる。(Function) In the present invention, since the heater is located in the center of the combustion chamber and the combustion gas from the burner flows from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface of the annular heater, the heat transfer time is long (and the heat transfer time to the working gas is long). Heat transfer efficiency can be improved.

（実施例） 第１図を参照する。図示例のスターリングエンジン１は
、２気筒からなり、膨脹室２を作る膨脂シリンダ３内の
膨張ピストン４が、クロスへラド５を介して、クランク
６に連結される。クランク６の回転中心に対して４５度
傾斜させて、クロスヘツド７を介して圧縮ピストン８を
クランク６に連結させる。この圧縮ピストン８は、圧縮
シリンダ９内を往復動じ、圧縮室１０の容積を可変とさ
せる。膨脹室２は、ヒータ１１、再生器１２及びクーラ
１３を介して圧縮室１０に連通し、ヘリウム等の作動ガ
スのスターリングサイクルを可能にさせる。(Example) Refer to FIG. 1. The illustrated Stirling engine 1 has two cylinders, and an expansion piston 4 in an expansion cylinder 3 forming an expansion chamber 2 is connected to a crank 6 via a cross rod 5. A compression piston 8 is connected to the crank 6 via a crosshead 7 at an angle of 45 degrees with respect to the center of rotation of the crank 6. The compression piston 8 reciprocates within the compression cylinder 9 and makes the volume of the compression chamber 10 variable. The expansion chamber 2 communicates with the compression chamber 10 via a heater 11, a regenerator 12, and a cooler 13, and enables a Stirling cycle of a working gas such as helium.

燃焼器について簡単に説明する。断熱外筒１４の内側に
沿って燃焼用空気の予熱器１５を配す。Let me briefly explain the combustor. A combustion air preheater 15 is arranged along the inside of the heat insulating outer cylinder 14.

燃焼用空気は、ブロア１６から供給され、スロットルバ
ルブ１７により供給量が調節されて予熱器１５内に入る
。予熱器１５に入った空気は、上昇し、次いで、予熱さ
れながら下降して、環状のセラミックバーナー１８に入
る。一方、燃料はコントロール弁１９′を介してバーナ
ー１８に供給される。バーナー１８から噴出された空気
と燃料とが混合され、燃焼する。高温燃焼ガスは、矢印
の如く、ヒータ１１の周囲を上下動しながら、作動ガス
と熱交換を行い、中央の排気ダクト１９から外筒１４内
周に沿って流れ、予熱器１５内を通って、出口２６より
排出される。Combustion air is supplied from the blower 16 and enters the preheater 15 with the supply amount adjusted by the throttle valve 17 . The air entering the preheater 15 rises and then falls, being preheated, into the annular ceramic burner 18. Meanwhile, fuel is supplied to the burner 18 via the control valve 19'. The air and fuel ejected from the burner 18 are mixed and combusted. The high-temperature combustion gas moves up and down around the heater 11 as shown by the arrow, exchanging heat with the working gas, flows from the central exhaust duct 19 along the inner periphery of the outer cylinder 14, and passes through the preheater 15. , is discharged from the outlet 26.

作動ガスはヒータ１１を介して再生器１２に入り、次い
で、冷却水を用いたクーラ１３により冷却され、圧縮室
１０内で等温圧縮される。The working gas enters the regenerator 12 via the heater 11, is then cooled by the cooler 13 using cooling water, and is isothermally compressed in the compression chamber 10.

各ピストン４．８と、ピストンロンドを保持する中間部
材２１．２２との間には、中間室２３゜２４が設けられ
る。この中間室２３．２４は、各ピストン４，８の往復
動に伴い、その内部圧を変動させ、各ピストン４．８の
動きに抵抗を与える。An intermediate chamber 23.24 is provided between each piston 4.8 and the intermediate member 21.22 holding the piston rond. This intermediate chamber 23.24 changes its internal pressure with the reciprocation of each piston 4, 8, and provides resistance to the movement of each piston 4.8.

本例では、クランク室２５の周りにバッファー室２６を
形成し、雨中間室２３．２４を通路２７゜２８を介して
、バッファー室２６に連通させ、中間室２３．２４の圧
力変動を防止する。In this example, a buffer chamber 26 is formed around the crank chamber 25, and the rain intermediate chambers 23.24 are communicated with the buffer chamber 26 via passages 27 and 28 to prevent pressure fluctuations in the intermediate chambers 23.24. .

クランク室２５の内部に、フィルター２９を介してオイ
ル室３０を形成する。このオイル室３０は、油路３１を
介してオイルポンプ３２に通じ、このポンプ３２により
潤滑を必要とする個所にオイルを供給する。An oil chamber 30 is formed inside the crank chamber 25 via a filter 29. This oil chamber 30 communicates with an oil pump 32 via an oil passage 31, and this pump 32 supplies oil to parts that require lubrication.

クランク６は、両ピストン４．８の往復動に伴い回転出
力が取出されるが、この出力は出力軸３３より外部へ伝
達される。Rotational output is extracted from the crank 6 as the pistons 4.8 reciprocate, and this output is transmitted to the outside via the output shaft 33.

第４図を参照して、燃焼器について述べる。断熱材で覆
れた外筒１４の内周壁に沿って配された予熱器１５は、
ブロアー１６からの燃焼空気と排気ガスと熱交換する部
分３４とバーナー１８に通じる空気路３５を有し、さら
に、排気ガスを通す通路４１を有す。空気路３５に入っ
た燃焼空気は、バーナー１８の孔３６より、燃焼室３７
に供給される。燃料通路３８により調圧集合管３９に入
った燃料は、バーナー１８の孔４０より燃焼室３７に噴
出され、混合気となって、ヒータ１１の外側で燃焼する
。高温燃焼ガスは、ヒータ１１の外側から内側へと矢印
の如く迂回し、作動ガスとの熱交換を効率良く行う。排
気ガスは、ヒータ１１の中央空間に延出している中央ダ
クト１９より、燃焼室の外周側へと流れ、予熱器１５の
通路４１に入って燃焼用空気と熱交換しながら、出口２
０より排出される。The combustor will be described with reference to FIG. The preheater 15 is arranged along the inner peripheral wall of the outer cylinder 14 covered with a heat insulating material.
It has a portion 34 for heat exchange between the combustion air and exhaust gas from the blower 16, an air passage 35 communicating with the burner 18, and a passage 41 for passing the exhaust gas. The combustion air that has entered the air passage 35 is passed through the hole 36 of the burner 18 to the combustion chamber 37.
is supplied to The fuel that has entered the pressure regulating manifold 39 through the fuel passage 38 is injected into the combustion chamber 37 from the hole 40 of the burner 18, becomes an air-fuel mixture, and is combusted outside the heater 11. The high-temperature combustion gas detours from the outside to the inside of the heater 11 as shown by the arrow, and efficiently exchanges heat with the working gas. Exhaust gas flows from the central duct 19 extending into the central space of the heater 11 to the outer peripheral side of the combustion chamber, enters the passage 41 of the preheater 15, exchanges heat with combustion air, and then passes through the outlet 2.
Ejected from 0.

第５図に示す例は、第４図に示す例がセラミックバーナ
ー１８を介して、燃焼空気と燃料を供給しているが、空
気路３５の下部に燃焼室に通じる空気供給口４２を複数
個、好ましくは、外筒１４の接線方向に向けて設ける。The example shown in FIG. 5 supplies combustion air and fuel through the ceramic burner 18 in the example shown in FIG. 4, but the example shown in FIG. , preferably provided toward the tangential direction of the outer cylinder 14.

空気供給口４２の中心線と略直交するような中心線を有
する燃料噴射口４３を設ける。両日４２．４３より空気
と燃料を燃焼室３７に噴出させる。この例では、ヒータ
１１まわりの排気ガスの流れ及びヒータと作動ガスとの
熱交換は、第４図の例と同じである。A fuel injection port 43 having a centerline substantially perpendicular to the centerline of the air supply port 42 is provided. Air and fuel will be injected into the combustion chamber 37 from 42.43 on both days. In this example, the flow of exhaust gas around the heater 11 and the heat exchange between the heater and the working gas are the same as in the example of FIG. 4.

第６図に示す例は、予熱器１５を燃焼室３７の外周に配
することなく、中央ダクト１９″″を円筒１４の中央よ
り外側へ延出させたものである。混合気を複数個のパイ
プ４４を介して燃焼室３７に噴出させ、燃焼させる。燃
焼ガスは、第４図及び第５図に示す例と同じく、ヒータ
１１の内外周面を加熱しながら中央ダクト１９”より排
気される。In the example shown in FIG. 6, the preheater 15 is not disposed on the outer periphery of the combustion chamber 37, and the central duct 19'' extends outward from the center of the cylinder 14. The air-fuel mixture is injected into the combustion chamber 37 through a plurality of pipes 44 and combusted. The combustion gas is exhausted from the central duct 19'' while heating the inner and outer peripheral surfaces of the heater 11, as in the example shown in FIGS. 4 and 5.

第４図に示す例に用いられているバーナー１８を、第６
図以下を用いて説明する。第７−９図にの合せ面となっ
ている。上部分４６と下部分４７の合せ面４５に水平な
空気孔３６が穿けられる。The burner 18 used in the example shown in FIG.
This will be explained using the figure below. This is the mating surface shown in Figures 7-9. A horizontal air hole 36 is bored in the mating surface 45 of the upper part 46 and the lower part 47.

又、下部分４７に上下方向に延在する燃料噴射孔４０が
穿けられる。バーナー１８の内周面の上側をテーパ面４
８とし、空気と燃料の混合を一層密にさせる。第１０−
１２図に示す例は、上部４６′と下部４７′の合せ面４
５′を段付とした例である。空気孔３６は、合せ面の段
付により、第１１図に明確に示されるように、隣り合う
同志が上下にずれた形となっている。しかし、両孔３６
．４０はその中心線が略直交する形となっている。第１
３−１４図に示す例は、第６−８図に示す例と、はぼ同
じであるが、燃料噴射孔４０を空気供給孔３６の途中で
合流させたものである。Further, a fuel injection hole 40 extending in the vertical direction is bored in the lower portion 47. The upper side of the inner peripheral surface of the burner 18 is the tapered surface 4
8 to further mix the air and fuel. 10th-
In the example shown in Fig. 12, the mating surface 4 of the upper part 46' and the lower part 47'
This is an example where 5' is stepped. As clearly shown in FIG. 11, the air holes 36 are shaped so that adjacent ones are vertically shifted due to the stepped surfaces. However, both holes 36
．． 40 has a shape whose center lines are substantially orthogonal. 1st
The example shown in FIG. 3-14 is almost the same as the example shown in FIG. 6-8, but the fuel injection hole 40 is joined halfway to the air supply hole 36.

第１５図を参照する。膨脹シリンダ３の上部をさらに上
方へ延出させ、この延出部分４９のまわりに環状の空間
５０を作るようにしてヒータ１１を配す。ヒータ１１は
円筒状のもので、その円筒壁内に空間５０を形成し、こ
の空間５０内に延出部分４９を挿入する。その結果、こ
の空間５０は、再生器１２に通じる環状通路とこの通路
に連通し且つ膨脹室２に通じる環状通路とが形成され、
この空間５０内の作動ガスはヒータ１１の内外周面から
熱を受けることになる。Refer to FIG. 15. The upper part of the expansion cylinder 3 is further extended upward, and the heater 11 is arranged so as to create an annular space 50 around this extended part 49. The heater 11 is cylindrical and has a space 50 formed within its cylindrical wall, into which the extending portion 49 is inserted. As a result, this space 50 is formed with an annular passage leading to the regenerator 12 and an annular passage communicating with this passage and leading to the expansion chamber 2,
The working gas in this space 50 receives heat from the inner and outer peripheral surfaces of the heater 11.

ヒータ１１に通じる再生器１２は、円筒体５１を膨脹シ
リンダ３まわりに配した時の環状空間５２に詰られたド
ーナッツ状のメツシュ５３よりなる。The regenerator 12 communicating with the heater 11 is composed of a donut-shaped mesh 53 filled in an annular space 52 when a cylindrical body 51 is arranged around the expansion cylinder 3.

メツシュはステンレス製にして、線径５０〜２００μと
し、この空間５２の空間容積の略半分を占めるようにメ
ツシュ５３を詰る。The mesh is made of stainless steel and has a wire diameter of 50 to 200 μm, and the mesh 53 is packed so as to occupy approximately half of the volume of the space 52.

第１６ａ図に示す例は、再生器１２の空間５２に、５０
〜２００μ線径のステンレスの金属繊維５３′を詰めた
ものである。金属繊維５３′はマンドレル５４により空
間５２の５０％の容積を占めるように詰める。第１６ｂ
図に示す例は金属繊維５３“をドーナッツ状にカサ密度
を略５０％となるように予め成形したものを空間５２に
詰めたものである。In the example shown in FIG. 16a, in the space 52 of the regenerator 12, 50
It is filled with stainless steel metal fibers 53' having a wire diameter of ~200μ. The metal fibers 53' are packed by a mandrel 54 so as to occupy 50% of the volume of the space 52. Chapter 16b
In the example shown in the figure, a space 52 is filled with metal fibers 53'' which have been previously formed into a donut shape with a bulk density of approximately 50%.

第１７図にヒータ１１にフィン５５を用いた例である。FIG. 17 shows an example in which fins 55 are used in the heater 11.

膨脹シリンダ３の延長部分４９の内外周面にフィン５５
を配し、又円筒状のヒータ１１の内外周面にフィン５５
を設け、伝熱面積を増大させる。フィン５５は第１９図
に示すように、薄いステンレス板に千鳥状に凹凸を近接
して連続させて表面積を増大させたものである。上下の
平坦面５６を延長部分４９やヒータ１１の内外周面に接
着させる。作動ガスや燃焼ガスは矢印で示す如き凹凸で
形成された油路を流れて伝熱することになる。Fins 55 are provided on the inner and outer peripheral surfaces of the extension portion 49 of the expansion cylinder 3.
Furthermore, fins 55 are arranged on the inner and outer peripheral surfaces of the cylindrical heater 11.
to increase the heat transfer area. As shown in FIG. 19, the fins 55 are made of a thin stainless steel plate with concavities and convexities closely connected in a staggered manner to increase the surface area. The upper and lower flat surfaces 56 are bonded to the extension portion 49 and the inner and outer peripheral surfaces of the heater 11. The working gas and the combustion gas flow through oil passages formed with unevenness as shown by the arrows, and heat is transferred thereto.

第１８図に示すフィン５５が、第１図に示した空気予熱
器１５に用いる。燃焼用空気が通る円筒状通路と排気ガ
スが通る円筒状通路に、第１８図に示すフィン５５を円
筒状に配して燃焼用空気を予熱する。Fins 55 shown in FIG. 18 are used in the air preheater 15 shown in FIG. Fins 55 shown in FIG. 18 are disposed in a cylindrical shape in the cylindrical passage through which the combustion air passes and the cylindrical passage through which the exhaust gas passes to preheat the combustion air.

バッファー室２６は、クランク室２５内で飛沫するオイ
ルがバッファー室２６に侵入し難い位置に、第１図に示
す如く、穿けられた通路５６．５７により連通ずる。本
例では、通路２７．２８をクランク室２５に直接連通さ
せた場合に比し、作動空間への油汚染がない。As shown in FIG. 1, the buffer chamber 26 communicates with the passages 56 and 57 bored in a position where oil splashed in the crank chamber 25 is difficult to enter the buffer chamber 26. In this example, compared to the case where the passages 27 and 28 are directly communicated with the crank chamber 25, there is no oil contamination in the working space.

第１図に関連してオイル室３０をクランク室２５の下部
にフィルター２９を介して配することを述べたが、フィ
ルター２９は、クランク室２５のオイルレベル以下に位
置させる。この結果、ポンプ３２の吸引力によりオイル
はフィルター２９を容易に通過できる。Although it has been described in connection with FIG. 1 that the oil chamber 30 is disposed below the crank chamber 25 via the filter 29, the filter 29 is positioned below the oil level of the crank chamber 25. As a result, oil can easily pass through the filter 29 due to the suction force of the pump 32.

第１図から明らかなように、膨脹ピストン４の作動中心
と圧縮ピストン８の作動中心とがクランク軸６に対し４
５度のずれをもって連結されている。このため、クーラ
１３と圧縮室１０を連結させる構造も三次元的要素を必
要とする。第２０図を参照する。クーラ１３のヘッド５
７に、バカ穴を介して第１のフランジ５８を固定させる
。このバカ穴を利用した第１のフランジ５８の取付はＹ
方向の位置調整を可能にする。圧縮シリンダ９のヘッド
５９にバカ穴を介して固定される第２のフランジ６０が
Ｘ方向の位置調整を可能にする。即ち、バカ穴の利用は
両ヘッド５７．５９に対して両フランジ５８．６０を相
対的に動かすことができる。バイブロ１の一端は、第１
のフランジ５８の通路内に爆接され、又、他端が第２の
フランジ６０の通路内に０−リングを介して挿入され、
このバイブロ１と第２のフランジ６０との相対的動きが
Ｚ方向の位置調整を可能にする。As is clear from FIG.
They are connected with a 5 degree offset. Therefore, the structure for connecting the cooler 13 and the compression chamber 10 also requires three-dimensional elements. Please refer to FIG. 20. Head 5 of cooler 13
7, the first flange 58 is fixed through the hole. The installation of the first flange 58 using this hole is Y.
Allows for directional position adjustment. A second flange 60 fixed to the head 59 of the compression cylinder 9 through a hole allows position adjustment in the X direction. That is, by using the blank holes, both flanges 58.60 can be moved relative to both heads 57.59. One end of the vibro 1 is connected to the first
The other end is inserted into the passage of the second flange 60 through an O-ring,
This relative movement between the vibro 1 and the second flange 60 enables position adjustment in the Z direction.

（効　果） 環状形のヒータの外周面側からガスを燃焼するので、バ
ーナーを燃焼室中央に配する従来のものに比べて燃焼室
を低く抑えることができる。(Effects) Since gas is combusted from the outer circumferential side of the annular heater, the combustion chamber can be kept low compared to conventional systems in which the burner is placed in the center of the combustion chamber.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一例の断面図、第２図はオイルポンプ
部の部分断面図、第３図は出力軸の部分の断面図、第４
図は燃焼室内を示す断面図、第５図及び第６図は別の燃
焼器を示す断面図、第７図はバーナーの部分平面図、第
８図は同バーナーの縦断面図、第９図はその正面図、第
１０図は別の例のバーナーの部分平面図、第１１図は同
バーナーの縦断面図、第１２図はその正面図、第１３図
は他の例の部分平面図、第１４図はその断面図、第１５
図は再生器の一例を示す断面図、第１６ａとｂ図は再生
器の別の例を示す断面図、第１７図はヒータ部分の断面
図、第１８図はヒータの横断面図、第１９図はフィンの
部分斜視図、第２０図はクーラと圧縮室とを連通させる
構造を示す部分断面図である。 図中：１・・・・・・スターリングエンジン、２・・・
・・・膨脹室、４・・・・・・膨脹ピストン、６・・・
・・・クランク、８・・・・・・圧縮ピストン、ｌＯ・
・・・・・圧縮室、１１・・・・・・ヒータ、１２・・
・・・・再生器、１３・・・・・・クーラ、１４・・・
・・・外筒、１５・・・・・・予熱器、１８・・・・・
・バーナー　１９・・・・・・排気ダクト、２３．２４
・・・・・・中間室、２５・・・・・・クランク室、２
６・・・・・・バッファー室、２７．２８・・・・・・
通路、２９・・・・・・フィルター、３７・・・・・・
燃焼室、４５・・・・・・合せ面、５０・・・・・・ヒ
ータの空間、５３・・・・・・メツシュ、５５・・・・
・・フィン、５８・・・・・・第１のフランジ、６０・
・・・・・第２のフランジ、６１・・・・・・パイプ。 代理人　弁理士　　桑　原　英　明 第３図 第７図 第８図 第９図 第１６図 （ｂ） ５３″Fig. 1 is a sectional view of an example of the present invention, Fig. 2 is a partial sectional view of the oil pump section, Fig. 3 is a sectional view of the output shaft portion, and Fig. 4 is a sectional view of an example of the present invention.
The figure is a cross-sectional view showing the inside of the combustion chamber, Figures 5 and 6 are cross-sectional views showing another combustor, Figure 7 is a partial plan view of the burner, Figure 8 is a vertical cross-sectional view of the same burner, and Figure 9 is a cross-sectional view showing the inside of the combustion chamber. is a front view thereof, FIG. 10 is a partial plan view of another example of the burner, FIG. 11 is a vertical sectional view of the burner, FIG. 12 is a front view thereof, and FIG. 13 is a partial plan view of another example. Figure 14 is its cross-sectional view, Figure 15
The figure is a cross-sectional view showing an example of a regenerator, Figures 16a and 16b are cross-sectional views showing another example of a regenerator, Figure 17 is a cross-sectional view of the heater section, Figure 18 is a cross-sectional view of the heater, and Figure 19 is a cross-sectional view of the heater. The figure is a partial perspective view of the fin, and FIG. 20 is a partial cross-sectional view showing a structure for communicating the cooler and the compression chamber. In the diagram: 1... Stirling engine, 2...
...Expansion chamber, 4...Expansion piston, 6...
...Crank, 8...Compression piston, lO・
...Compression chamber, 11...Heater, 12...
... Regenerator, 13 ... Cooler, 14 ...
... Outer cylinder, 15 ... Preheater, 18 ...
・Burner 19...Exhaust duct, 23.24
...Intermediate chamber, 25...Crank chamber, 2
6...Buffer room, 27.28...
Passage, 29...Filter, 37...
Combustion chamber, 45...Mating surface, 50...Heater space, 53...Mesh, 55...
...Fin, 58...First flange, 60.
...Second flange, 61...Pipe. Agent Patent Attorney Hideaki Kuwahara Figure 3 Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 16 (b) 53″

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 膨脹室をヒータ、再生器及びクーラを介して圧縮室に連
通させているスターリングエンジンにおいて、ヒータを
燃焼室の中央部に環状に配し、そのヒータの外側で混合
気をバーナーを介して供給しながら燃焼させ、燃焼ガス
をヒータの外周面から内周面方向へと流し、燃焼室の中
央部から外周の予熱器を介して排出させることを特徴と
するスターリングエンジン。In a Stirling engine, in which the expansion chamber is connected to the compression chamber via a heater, a regenerator, and a cooler, a heater is arranged in an annular shape in the center of the combustion chamber, and the air-fuel mixture is supplied via a burner outside the heater. A Stirling engine is characterized in that the combustion gas flows from the outer peripheral surface of the heater toward the inner peripheral surface, and is discharged from the center of the combustion chamber via a preheater on the outer periphery.