JP2501699Y2 - Stirling engine heater head - Google Patents
Stirling engine heater headInfo
- Publication number
- JP2501699Y2 JP2501699Y2 JP1989112562U JP11256289U JP2501699Y2 JP 2501699 Y2 JP2501699 Y2 JP 2501699Y2 JP 1989112562 U JP1989112562 U JP 1989112562U JP 11256289 U JP11256289 U JP 11256289U JP 2501699 Y2 JP2501699 Y2 JP 2501699Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- stirling engine
- head
- combustion chamber
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Spray-Type Burners (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、燃焼室内に延在されてシリンダヘツドと熱
交換器ハウジングとを連結する多数のヒータチユーブを
有し、各ヒータチユーブに夫々複数個のフインが設けら
れてなるスターリングエンジンのヒータヘツドに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention has a large number of heater tubes extending into the combustion chamber to connect the cylinder head and the heat exchanger housing. The present invention relates to a heater head of a Stirling engine in which a plurality of fins are provided in each heater tube.
（従来の技術） 従来、この種のスターリングエンジンのヒータヘツド
として実開平１−51751号公報に示されるものがある。(Prior Art) Conventionally, as a heater head for this type of Stirling engine, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-51751.
このものは、第３図に示すようにシリンダヘツド２′
と熱交換器ハウジング１とを連結するヒータチユーブ３
が熱交換器ハウジング１に燃焼室５の同心円上に連結さ
れており、燃焼室内の燃焼ガスの熱量をヒータチユーブ
３内の作動ガスに吸熱する際の吸熱量を増大させるため
に各チユーブにフイン４をろう付けしている。This is a cylinder head 2'as shown in FIG.
Heater tube 3 for connecting the heat exchanger housing 1 with the heat exchanger housing 1.
Are connected to the heat exchanger housing 1 on the concentric circles of the combustion chambers 5, and fins are provided in each tube in order to increase the heat absorption amount of the combustion gas in the combustion chamber to the working gas in the heater tube 3. Brazing 4
（考案が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のヒータヘツドにおいては各
ヒータチユーブが熱交換器ハウジングに燃焼室に同心円
上になるようにマニホールドを介して連結されているた
め、熱交換器ハウジング側において隣合うヒータチユー
ブの間隔が狭く、フインの互いの干渉を防ぐために、フ
インの外径を大きくすることができない。それゆえ、従
来のヒータヘツドにおいては、吸熱面積を大きくするこ
とが制限されてしまい、吸熱量を増大してスターリング
エンジンの効率を向上することが充分な行えないという
問題があつた。(Problems to be solved by the invention) However, in the above-mentioned conventional heater head, since each heater tube is connected to the heat exchanger housing via the manifold so as to be concentric with the combustion chamber, the heat exchanger housing is Since the space between adjacent heater tubes on the side is narrow, it is not possible to increase the outer diameter of the fins in order to prevent the fins from interfering with each other. Therefore, in the conventional heater head, increasing the heat absorption area is limited, and there is a problem that it is not possible to sufficiently increase the heat absorption amount and improve the efficiency of the Stirling engine.
そこで本考案は、当該スターリングエンジンのヒータ
ヘツドにおいて、隣合うヒータチユーブのフインが互い
に干渉することなく、フインの外径を大きくし吸熱量を
増大させることを、その技術的課題とする。In view of this, the present invention has a technical problem to increase the outer diameter of the fins of the heater head of the Stirling engine so that the fins of adjacent heater tubes do not interfere with each other to increase the heat absorption amount.
（課題を解決するための手段） 上記した技術的課題を解決するために講じた手段は、
当該スターリングエンジンのヒータヘツドにおいて、互
いに隣合う前記ヒータチユーブを前記熱交換器ハウジン
グに前記燃焼室の異なる同心円上に交互に連結したこと
である。(Means for Solving the Problems) Means taken for solving the above technical problems are
In the heater head of the Stirling engine, the heater tubes adjacent to each other are alternately connected to the heat exchanger housing on different concentric circles of the combustion chamber.
（作用及び考案の効果） 本考案によれば、熱交換器ハウジング側において隣合
うヒータチユーブの間隔を広くできるため、隣合うフイ
ンが互いに干渉することなく、フインの外径を大きくす
ることができ、ヒータチユーブにおける吸熱量を増大す
ることができる。それゆえ、当該スターリングエンジン
の効率を向上することができる。According to the present invention, since the space between the adjacent heater tubes can be widened on the heat exchanger housing side, the adjacent fins can be increased in outer diameter without interfering with each other. The amount of heat absorbed in the heater tube can be increased. Therefore, the efficiency of the Stirling engine can be improved.
また本考案によれば、燃焼ガスがヒータチユーブを通
過する経路が長くできるので、ヒータチユーブが吸熱す
る時間が長くでき、吸熱量が増大して当該スターリング
エンジンの効率を向上することができる。Further, according to the present invention, since the path through which the combustion gas passes through the heater tube can be lengthened, the time for the heater tube to absorb heat can be lengthened, and the amount of heat absorbed can be increased to improve the efficiency of the Stirling engine.
また更に本考案によれば、上記したように当該スター
リングエンジンの効率を向上できるため、使用燃料の消
費量を低減することができると共に、従来と同効率を得
る場合には、ヒータチユーブの大きさを小さくできて当
該スターリングエンジンの小型化を図ることができる。Further, according to the present invention, since the efficiency of the Stirling engine can be improved as described above, it is possible to reduce the amount of fuel used, and to obtain the same efficiency as the conventional one, the size of the heater tube can be reduced. It is possible to reduce the size of the Stirling engine and reduce the size of the Stirling engine.
（実施例） 以下、本考案に従つたスターリングエンジンのヒータ
ヘツドの一実施例を図面に基づき説明する。(Embodiment) An embodiment of a heater head of a Stirling engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、シリンダヘツド10と再生器ハウジング11の
連結構成を示し、シリンダヘツド10と再生器ハウジング
11とは燃焼室12内に延在される多数のヒータチユーブ13
を介して連結されていて、作動ガス（Heガス）はヒータ
チユーブ13を介して膨張ピストン及び圧縮ピストンの往
復動に応じて往復動し、燃焼室12で発生した熱エネルギ
ーをヒータチユーブ13で受け取るようになつている。ヒ
ータチユーブ13は、ノズル14からの燃料が空気旋回器15
からの空気と混合されて燃焼室12内で燃焼されることに
より、その内部の作動ガスに熱を与え、また燃焼ガスは
排気口16より吸入空気を温めながら放出されるようにな
つている。FIG. 1 shows the connection structure of the cylinder head 10 and the regenerator housing 11, and shows the cylinder head 10 and the regenerator housing.
11 is a large number of heater tubes 13 that extend inside the combustion chamber 12.
And the working gas (He gas) reciprocates according to the reciprocating motion of the expansion piston and the compression piston via the heater tube 13, and receives the heat energy generated in the combustion chamber 12 in the heater tube 13. It is becoming like this. In the heater tube 13, fuel from the nozzle 14 is supplied to the air swirler 15.
By being mixed with the air from the inside and being burned in the combustion chamber 12, heat is given to the working gas therein, and the combustion gas is discharged from the exhaust port 16 while warming the intake air.
各ヒータチユーブ13は、その一部を第２図に示すよう
に、互いに隣合うヒータチユーブ13の一端をシリンダヘ
ツド10のマニホールド部10aに燃焼室12の異なる同心円
上に交互に連結していると共に、その互いに隣合うヒー
タチユーブ13の他端を再生器ハウジング11のマニホール
ド部11aに燃焼室12の異なる同心円上に交互に連結して
いる。また各ヒータチユーブ13の外周にはフイン17がろ
う付により形成されている。As shown in FIG. 2, a part of each heater tube 13 is formed by alternately connecting one ends of adjacent heater tubes 13 to the manifold portion 10a of the cylinder head 10 on different concentric circles of the combustion chamber 12. The other ends of the heater tubes 13 adjacent to each other are alternately connected to the manifold portion 11a of the regenerator housing 11 on different concentric circles of the combustion chamber 12. A fin 17 is formed on the outer circumference of each heater tube 13 by brazing.
以上の構成からなる本実施例によれば、隣合う各ヒー
タチユーブ13の他端が再生器ハウジング11のマニホール
ド部11aに燃焼室12の異なる同心円上に交互に連結され
ているため、再生器ハウジング11側において隣合うヒー
タチユーブ13の間隔を広くできる。そのため、隣合うヒ
ータチユーブ13のフイン17が互いに干渉することなく、
フイン17の外径（高さ）を大きくすることができ、ヒー
タチユーブ13における吸熱量を増大することができる。
それゆえ、当該スターリングエンジンの効率を向上する
ことができる。According to the present embodiment configured as described above, since the other ends of the adjacent heater tubes 13 are alternately connected to the manifold portion 11a of the regenerator housing 11 on different concentric circles of the combustion chamber 12, the regenerator housing is formed. The heater tubes 13 adjacent to each other on the 11th side can be widened. Therefore, the fins 17 of the adjacent heater tubes 13 do not interfere with each other,
The outer diameter (height) of the fin 17 can be increased, and the amount of heat absorbed in the heater tube 13 can be increased.
Therefore, the efficiency of the Stirling engine can be improved.
また更に本実施例によれば、第２図に矢印で示したよ
うに、燃焼ガスがヒータチユーブ13を通過する経路が長
くできるので、ヒータチユーブ13が吸熱する時間が長く
でき、吸熱量が増大して当該スターリングエンジンの効
率を向上することができる。Further, according to the present embodiment, as shown by the arrow in FIG. 2, the path through which the combustion gas passes through the heater tube 13 can be lengthened, so that the time for the heater tube 13 to absorb heat can be lengthened and the amount of heat absorption increases. Therefore, the efficiency of the Stirling engine can be improved.
第１図は本考案に従つたスターリングエンジンのヒータ
ヘツドを用いたヒータの断面図、第２図は本考案の従つ
たスターリングエンジンのヒータヘツドを示す平面図、
第３図は従来のスターリングエンジンのヒータヘツドを
示す平面図である。 10……シリンダヘツド、11……再生器ハウジング（熱交
換器ハウジング）、12……燃焼室、13……ヒータチユー
ブ、17……フイン。1 is a sectional view of a heater using a heater head of a Stirling engine according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing a heater head of a Stirling engine according to the present invention,
FIG. 3 is a plan view showing a heater head of a conventional Stirling engine. 10 …… Cylinder head, 11 …… Regenerator housing (heat exchanger housing), 12 …… Combustion chamber, 13 …… Heater tube, 17 …… Fin.
Claims (1)
交換器ハウジングとを連結する多数のヒータチユーブを
有し、各ヒータチユーブに夫々複数個のフインが設けら
れてなるスターリングエンジンのヒータヘツドにおい
て、互いに隣合う前記ヒータチユーブを前記熱交換器ハ
ウジングに前記燃焼室の異なる同心円上に交互に連結し
たことを特徴とするスターリングエンジンのヒータヘツ
ド。1. A Stirling engine heater head having a plurality of heater tubes extending into a combustion chamber for connecting a cylinder head and a heat exchanger housing, each heater tube being provided with a plurality of fins. A heater head for a Stirling engine, wherein the heater tubes adjacent to each other are alternately connected to the heat exchanger housing on different concentric circles of the combustion chamber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989112562U JP2501699Y2 (en) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | Stirling engine heater head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989112562U JP2501699Y2 (en) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | Stirling engine heater head |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351158U JPH0351158U (en) | 1991-05-17 |
| JP2501699Y2 true JP2501699Y2 (en) | 1996-06-19 |
Family
ID=31661006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989112562U Expired - Lifetime JP2501699Y2 (en) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | Stirling engine heater head |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2501699Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6060026A (en) * | 1983-09-13 | 1985-04-06 | Nissan Motor Co Ltd | Blast device for automobile |
| JPS62126253A (en) * | 1985-11-27 | 1987-06-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Stirling engine |
-
1989
- 1989-09-26 JP JP1989112562U patent/JP2501699Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0351158U (en) | 1991-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2662612B2 (en) | Stirling engine | |
| US3965976A (en) | Heater tube arrangements | |
| US4069671A (en) | Stirling engine combustion assembly | |
| US5388409A (en) | Stirling engine with integrated gas combustor | |
| JP2501699Y2 (en) | Stirling engine heater head | |
| US3940934A (en) | Stirling engines | |
| US4261173A (en) | Hot gas engine heater head | |
| JPH06615Y2 (en) | Air preheater for Stirling engine | |
| EP0174504B1 (en) | Stirling engine and stirling engine heater | |
| JPS60142193A (en) | Heat exchange device | |
| JP2600219B2 (en) | Air preheater for Stirling engine | |
| US2853981A (en) | Engine cooling system | |
| JPH0257219B2 (en) | ||
| JPH0111967Y2 (en) | ||
| JPS6162261U (en) | ||
| JP3077403B2 (en) | Uniflow type 2-stroke engine | |
| JPH08105353A (en) | Heat drive device | |
| JPH01240759A (en) | Regenerator for stirling engine | |
| JPH01244151A (en) | High temperature heat exchanger for stirling engine | |
| JPS6146451A (en) | Stirling engine | |
| JPH01249953A (en) | Heater of stirling engine | |
| JPS6210459A (en) | Stirling engine | |
| JPH05272407A (en) | Heater head of hot gas engine | |
| JPH05272406A (en) | Heater head of hot gas engine | |
| JPH03290049A (en) | Stirling engine |