JPH0281776A - 自動二輪車の前照灯配光調整装置 - Google Patents
自動二輪車の前照灯配光調整装置Info
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- JPH0281776A JPH0281776A JP63234506A JP23450688A JPH0281776A JP H0281776 A JPH0281776 A JP H0281776A JP 63234506 A JP63234506 A JP 63234506A JP 23450688 A JP23450688 A JP 23450688A JP H0281776 A JPH0281776 A JP H0281776A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車がコーナリング走行する際に、前照
灯の路面配光を調整する装置に関する。
灯の路面配光を調整する装置に関する。
（従来の技術）
自動二輪車が直進走行する際のロービームの路面配光（
照射範囲）は、第１２図Ａに示すように左側走行車にあ
っては走行方向に向って右側が短く左側が長くなるよう
にしている。
照射範囲）は、第１２図Ａに示すように左側走行車にあ
っては走行方向に向って右側が短く左側が長くなるよう
にしている。
一方、自動二輪車はコーナリング走行の際に車体が傾斜
するが、車体が傾斜すると前照灯の路面からの高さが低
くなり、第１２図Ｂに示すように路面配光が一部におい
て狭くなる。
するが、車体が傾斜すると前照灯の路面からの高さが低
くなり、第１２図Ｂに示すように路面配光が一部におい
て狭くなる。
このため特開昭６３−５３１３７号にあっては、車速と
ハンドル切れ角とからコーナリング時のバンク角（傾斜
角）を演算し、これに合せて前照灯自体の角度を変化さ
せるようにしている。
ハンドル切れ角とからコーナリング時のバンク角（傾斜
角）を演算し、これに合せて前照灯自体の角度を変化さ
せるようにしている。
（発明が解決しようとする課題）
上述した従来技術にあっては、前照灯全体を回動させて
光軸方向を調整するようにしているため、駆動源として
のモータも大容量のものが必要となり、装置全体が大型
化する。またカウリングを装着している場合や、前照灯
が角形の場合にあっでは機構自体も複雑になる。
光軸方向を調整するようにしているため、駆動源として
のモータも大容量のものが必要となり、装置全体が大型
化する。またカウリングを装着している場合や、前照灯
が角形の場合にあっでは機構自体も複雑になる。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく第１発明にあっては、バンク角に
応じてロービーム、ハイビーム及び逆さロービームの切
替えを行うようにし、第２発明にあっては、バンク角に
応じてバルブ中心とその回転中心がオフセットしている
シェードを回転させるようにし、更に第３発明にあって
はバンク角に応じてシェードを一体的に取付けているリ
フレクタ−を回転させるようにした。
応じてロービーム、ハイビーム及び逆さロービームの切
替えを行うようにし、第２発明にあっては、バンク角に
応じてバルブ中心とその回転中心がオフセットしている
シェードを回転させるようにし、更に第３発明にあって
はバンク角に応じてシェードを一体的に取付けているリ
フレクタ−を回転させるようにした。
（作用）
車速とハンドル切れ角によって推定したバンク角が大き
くなる程、光軸方向を上向鮒とすることで十分な路面配
光を確保できる。
くなる程、光軸方向を上向鮒とすることで十分な路面配
光を確保できる。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
第１図は第１発明に係る配光調整装置を適用した前照灯
の断面図、第２図は第１発明の概略構成図である。
の断面図、第２図は第１発明の概略構成図である。
前照灯のケース１はブラケット２を介して車体側に取付
けられ、ケース１の前端部には凸レンズ３を保持し、こ
の凸レンズ３はカウリング４の前方に向って開口する凹
部５内に臨んでいる。またケース１の後端には回転楕円
面をなすりフレフタ６を取付け、このリフレクタ６の中
心にはバルブ７を回転自在に支承している。
けられ、ケース１の前端部には凸レンズ３を保持し、こ
の凸レンズ３はカウリング４の前方に向って開口する凹
部５内に臨んでいる。またケース１の後端には回転楕円
面をなすりフレフタ６を取付け、このリフレクタ６の中
心にはバルブ７を回転自在に支承している。
バルブ７内にはハイビーム用フィラメント８、ロービー
ム用フィラメント９及びロービーム用フィラメント９の
一面側に配置されるフード１０が収められ、ハイビーム
とロービームとの切替えはスイッチ機構１１を介して行
い、ハイビームよりも更に光軸が上向きとなる逆さロー
ビームへの切替えは千−夕１２によりバルブ７を回転す
ることによって行う。
ム用フィラメント９及びロービーム用フィラメント９の
一面側に配置されるフード１０が収められ、ハイビーム
とロービームとの切替えはスイッチ機構１１を介して行
い、ハイビームよりも更に光軸が上向きとなる逆さロー
ビームへの切替えは千−夕１２によりバルブ７を回転す
ることによって行う。
ところで第１発明にあってはロービーム、ハイビーム及
び逆さロービームの切替えは車体のバンク角に応じて行
うようにしている。
び逆さロービームの切替えは車体のバンク角に応じて行
うようにしている。
即ち、第２図に示すように速度計１３及びハンドル切れ
角ポテンショメータ１４からの信号を制御装置１５に入
力し、この制御装置１５において予じめ作成しておいた
車速とハンドル切れ角のマツプ１６に基いてバンク角を
推定する。ここでバンク角を推定するマツプ１６を作成
するにあたっては、ハンドル切れ角θの分割方法をθが
小さくなる程細かく分割し、特に第４図に示すように上
記の傾向を車速が速くなる程顕著にすることでバンク角
を効率良く且つ高精度に推定できる。
角ポテンショメータ１４からの信号を制御装置１５に入
力し、この制御装置１５において予じめ作成しておいた
車速とハンドル切れ角のマツプ１６に基いてバンク角を
推定する。ここでバンク角を推定するマツプ１６を作成
するにあたっては、ハンドル切れ角θの分割方法をθが
小さくなる程細かく分割し、特に第４図に示すように上
記の傾向を車速が速くなる程顕著にすることでバンク角
を効率良く且つ高精度に推定できる。
そしてバンク角が小さい場合（垂直に近い場合）には第
３図Ａに示すように光軸ρが下向ぎのロービームとし、
バンク角がある程度大きくなると、第３図Ｂに示すよう
に光軸りが略水平のハイビームとし、更にバンク角が大
ぎくなると第３図Ｃに示すように光軸Ａが上向きの逆さ
ロービームとする。
３図Ａに示すように光軸ρが下向ぎのロービームとし、
バンク角がある程度大きくなると、第３図Ｂに示すよう
に光軸りが略水平のハイビームとし、更にバンク角が大
ぎくなると第３図Ｃに示すように光軸Ａが上向きの逆さ
ロービームとする。
以上の如くしてコーナリングの際にスイッチ機構と回転
機構を組合せ、ロービームからハイビームに切替えると
路面配光は第５図に示すように８１からａ２に広がり、
更にハイビームから逆さロービームに切替えると路面配
光はａ、となる。
機構を組合せ、ロービームからハイビームに切替えると
路面配光は第５図に示すように８１からａ２に広がり、
更にハイビームから逆さロービームに切替えると路面配
光はａ、となる。
第６図は第２発明に係る配光調整装置を適用した前照灯
の断面図であり、第１発明と同一の部材については同一
の番号を付している。第２発明にあってはケース１内に
支持板２０を設け、この支持板２０に形成した投光用開
口２１の周囲にリング状部材２２を回転自在に嵌合し、
このリング状部材２２の一部に扇歯車２３を取付け、こ
の扇歯車２３にシェード２４を固着するとともに扇歯車
２３をサーボモータ２５によって回転せしめられる歯車
２６に噛合してシェード２４を回転するようにしている
。ここでシェード２４の回転中心Ｏ０はバルブ中心０２
に対し、下方にオフセットしている。
の断面図であり、第１発明と同一の部材については同一
の番号を付している。第２発明にあってはケース１内に
支持板２０を設け、この支持板２０に形成した投光用開
口２１の周囲にリング状部材２２を回転自在に嵌合し、
このリング状部材２２の一部に扇歯車２３を取付け、こ
の扇歯車２３にシェード２４を固着するとともに扇歯車
２３をサーボモータ２５によって回転せしめられる歯車
２６に噛合してシェード２４を回転するようにしている
。ここでシェード２４の回転中心Ｏ０はバルブ中心０２
に対し、下方にオフセットしている。
ここで第２発明も第１発明と同様に車速及びハンドル切
れ角から制御装置においてバンク角を推定し、この推定
したバンク角に応じてシェード２４を車体の傾斜方向と
は逆方向に回転せしめコーナリング時の配光カットライ
ンを上昇させる。即ち第７図のスクリーン配光（静止し
た車体の前方に設置したスクリーンへの配光）に示すよ
うに、直進時は若干左肩上りの配光Ｓ１がコーナリング
時にはＯｌを中心として回転して配光Ｓ２となる。ただ
し走行時には車体は逆方向に傾いているため、配光Ｓ、
、Ｓ、は一致する。
れ角から制御装置においてバンク角を推定し、この推定
したバンク角に応じてシェード２４を車体の傾斜方向と
は逆方向に回転せしめコーナリング時の配光カットライ
ンを上昇させる。即ち第７図のスクリーン配光（静止し
た車体の前方に設置したスクリーンへの配光）に示すよ
うに、直進時は若干左肩上りの配光Ｓ１がコーナリング
時にはＯｌを中心として回転して配光Ｓ２となる。ただ
し走行時には車体は逆方向に傾いているため、配光Ｓ、
、Ｓ、は一致する。
以上の如くしてコーナリング時にシェード２４を車体の
傾斜方向と逆方向に回転させることで第８図に示すよう
に路面配光は回転させない場合の配光ａ４からａ、に広
がり、更にシェード２４の回転中心Ｏ１をバルブ７の中
心０２に対してオフセットすることで路面配光はａ６に
まで広がる。
傾斜方向と逆方向に回転させることで第８図に示すよう
に路面配光は回転させない場合の配光ａ４からａ、に広
がり、更にシェード２４の回転中心Ｏ１をバルブ７の中
心０２に対してオフセットすることで路面配光はａ６に
まで広がる。
ここで図示例にあっては常にシェード２４の回転中心Ｏ
１をバルブ７の中心０２よりも下方にオフセットしたも
のを示したが、例えば支持板２０に形成する開口２１を
横長の楕円形状とすることで、直進時にあってはシェー
ド２４の回転中心ｏ１とバルブ７の中心０２とを一致さ
せ、コーナリング時に中心０．．０２が離れるようにす
ることもできる。
１をバルブ７の中心０２よりも下方にオフセットしたも
のを示したが、例えば支持板２０に形成する開口２１を
横長の楕円形状とすることで、直進時にあってはシェー
ド２４の回転中心ｏ１とバルブ７の中心０２とを一致さ
せ、コーナリング時に中心０．．０２が離れるようにす
ることもできる。
第９図は第３発明に係る配光調整装置を適用した前照灯
の断面図であり、第１発明と同一の部材については同一
の番号を付している。第３発明にあってはブラケット２
にケース１を固着するとともに、正面視（第９図のＡ方
向）で横長楕円形状をなすりフレフタ６を回転自在に支
承し、このリフレクタ６の前端開口部にシェード２４を
取付け、制御装置１５からの信号で駆動するモータ３０
によってリフレクタ６とシェード２４とを一体的に回転
せしめるようにしている。
の断面図であり、第１発明と同一の部材については同一
の番号を付している。第３発明にあってはブラケット２
にケース１を固着するとともに、正面視（第９図のＡ方
向）で横長楕円形状をなすりフレフタ６を回転自在に支
承し、このリフレクタ６の前端開口部にシェード２４を
取付け、制御装置１５からの信号で駆動するモータ３０
によってリフレクタ６とシェード２４とを一体的に回転
せしめるようにしている。
ここで第３発明も前記第１及び第２発明と同様に車速及
びハンドル切れ角から制御装置１５においてバンク角を
推定し、この推定したバンク角に応じてリフレクタ６及
びシェード２４を車体の傾斜方向と反対方向に回転せし
め、第１０図Ａ、 Ｂに示すようにスクリーン配光を変
化させるようにしている。即ち、コーナリング時の路面
配光が略水平を維持するようにリフレクタを略水平に補
正制御する。ここで、リフレクタ６の正面視形状は非円
形であるので、第２発明のようにシェード２４のみを回
転させるとスクリーン配光の形状が変化することとなる
が、リフレクタ６とシェード２４とを一体的に回転させ
ることで、配光Ｓ１゜Ｓ２の角度は変化しても形状自体
は変化しないので、安定した路面配光が得られる。即ち
、第１１図に示すように非円形のりフレフタとした場合
にシェードのみを回転させると路面配光はａ７となるが
、リフレクタと一体的に回転させることで８８に広がる
。
びハンドル切れ角から制御装置１５においてバンク角を
推定し、この推定したバンク角に応じてリフレクタ６及
びシェード２４を車体の傾斜方向と反対方向に回転せし
め、第１０図Ａ、 Ｂに示すようにスクリーン配光を変
化させるようにしている。即ち、コーナリング時の路面
配光が略水平を維持するようにリフレクタを略水平に補
正制御する。ここで、リフレクタ６の正面視形状は非円
形であるので、第２発明のようにシェード２４のみを回
転させるとスクリーン配光の形状が変化することとなる
が、リフレクタ６とシェード２４とを一体的に回転させ
ることで、配光Ｓ１゜Ｓ２の角度は変化しても形状自体
は変化しないので、安定した路面配光が得られる。即ち
、第１１図に示すように非円形のりフレフタとした場合
にシェードのみを回転させると路面配光はａ７となるが
、リフレクタと一体的に回転させることで８８に広がる
。
（発明の効果）
以上に説明した如く本発明によれば、コーナリング時の
バンク角に応じて前照灯の光軸を変更し或いはシェード
若しくはリフレクタを回転するようにしたので、コーナ
リング時においても直進時に近い路面配光を得ることが
できる。また上記の効果を得る構造も極めて簡単で済む
。
バンク角に応じて前照灯の光軸を変更し或いはシェード
若しくはリフレクタを回転するようにしたので、コーナ
リング時においても直進時に近い路面配光を得ることが
できる。また上記の効果を得る構造も極めて簡単で済む
。
第１図は第１発明に係る配光調整装置を通用した前照灯
の断面図、第２図は第１発明の概略構成図、第３図Ａ乃
至Ｃは光軸の切替え作用を示す図、第４図はバンク角推
定用のマツプを示す図、第５図は第１発明による路面配
光を示す図、第６図は第２発明に係る配光調整装置を適
用した前照灯の断面図、第７図はスクリーン配光を示す
図、第８図は第２発明による路面配光を示す図、第９図
は第３発明に係る配光調整装置を適用した前照灯の断面
図、第１０図Ａ及びＢはスクリーン配光を示す図、第１
１図は第３発明による路面配光を示す図、第１２図Ａ及
びＢは直進時及び従来のコーナリング時の路面配光を示
す図である。 尚、図面中、３は凸レンズ、６はリフレクタ、７はバル
ブ、８はハイビーム用フィラメント、９はロービーム用
フィラメント、１０はフード、１１はスイッチ機構、１
２，２５．３０はモータ、１５は制御装置、２４はシェ
ード、ａＩ。 ａ２．ａｓ＋ ａ４＋ ａＳ＋ ａｓは路面配光である
。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代 理
人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 度量 弁理士 小
山 有第４ 図 ハンド１し切れ鳥θ 第６図 第７図 第５ 図 第１２図
の断面図、第２図は第１発明の概略構成図、第３図Ａ乃
至Ｃは光軸の切替え作用を示す図、第４図はバンク角推
定用のマツプを示す図、第５図は第１発明による路面配
光を示す図、第６図は第２発明に係る配光調整装置を適
用した前照灯の断面図、第７図はスクリーン配光を示す
図、第８図は第２発明による路面配光を示す図、第９図
は第３発明に係る配光調整装置を適用した前照灯の断面
図、第１０図Ａ及びＢはスクリーン配光を示す図、第１
１図は第３発明による路面配光を示す図、第１２図Ａ及
びＢは直進時及び従来のコーナリング時の路面配光を示
す図である。 尚、図面中、３は凸レンズ、６はリフレクタ、７はバル
ブ、８はハイビーム用フィラメント、９はロービーム用
フィラメント、１０はフード、１１はスイッチ機構、１
２，２５．３０はモータ、１５は制御装置、２４はシェ
ード、ａＩ。 ａ２．ａｓ＋ ａ４＋ ａＳ＋ ａｓは路面配光である
。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代 理
人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 度量 弁理士 小
山 有第４ 図 ハンド１し切れ鳥θ 第６図 第７図 第５ 図 第１２図
Claims (4)
- （１）コーナリング時のバンク角を制御装置で演算推定
し、この推定値に基いて前照灯の路面配光を調整するよ
うにした装置において、この装置は前記制御装置からの
信号によってロービームとハイビームとを切替えるスイ
ッチ機構と、バルブ全体を回転させることでロービーム
フードを反転して逆さロービームとする回転機構とを備
え、上記スイッチ機構と回転機構とを組み合せてコーナ
リング時の配光を補正することを特徴とする自動二輪車
の前照灯配光調整装置。 - （２）コーナリング時のバンク角を制御装置で演算推定
し、この推定値に基いて前照灯の路面配光を調整するよ
うにした装置において、この装置は前記制御装置からの
信号によってシェードを回転せしめる回転機構を備え、
また前記シェードの回転中心はバルブ中心に対しオフセ
ットし、コーナリング時の配光カットラインを上昇させ
ることを特徴とする自動二輪車の前照灯配光調整装置。 - （３）コーナリング時のバンク角を制御装置で演算推定
し、この推定値に基いて前照灯の路面配光を調整するよ
うにした装置において、この装置は前記制御装置からの
信号によって前照灯のリフレクターを回転せしめる回転
機構を備え、また前記リフレクターは正面視で非円形形
状をなすとともにシェードが一体的に回転するように取
付けられ、コーナリング時の路面配光が略水平を維持す
るようにリフレクタを略水平に補正制御することを特徴
とする自動二輪車の前照灯配光調整装置。 - （４）前記バンク角は車速及びハンドル切れ角に基いて
作成したマップから推定され、またハンドル切れ角は車
速が速くなる程細かく分割するようにしたことを特徴と
する自動二輪車の前照灯配光調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63234506A JP2672842B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63234506A JP2672842B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281776A true JPH0281776A (ja) | 1990-03-22 |
| JP2672842B2 JP2672842B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=16972096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63234506A Expired - Fee Related JP2672842B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2672842B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2405493A (en) * | 2003-08-28 | 2005-03-02 | Denso Corp | Apparatus for automatically adjusting direction of the light axis of vehicle headlights |
| JP2010018120A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Koito Mfg Co Ltd | 二輪車用灯具システム |
| CN102537810A (zh) * | 2010-12-28 | 2012-07-04 | 斯坦雷电气株式会社 | 机动两轮车用投影型前照灯 |
| JP2012142160A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Stanley Electric Co Ltd | 自動二輪車用プロジェクタ型ヘッドランプ |
| CN111629957A (zh) * | 2017-12-22 | 2020-09-04 | 比亚乔公司 | 根据侧倾角度调节大灯发出的光束的倾斜式摩托车 |
| CN113911236A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-11 | 江苏爱玛车业科技有限公司 | 车灯控制装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5143525B2 (ja) * | 2007-10-24 | 2013-02-13 | スタンレー電気株式会社 | 自動二輪車用前照灯 |
| JP5143574B2 (ja) * | 2008-01-14 | 2013-02-13 | スタンレー電気株式会社 | 自動二輪車用前照灯 |
-
1988
- 1988-09-19 JP JP63234506A patent/JP2672842B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2405493A (en) * | 2003-08-28 | 2005-03-02 | Denso Corp | Apparatus for automatically adjusting direction of the light axis of vehicle headlights |
| US7118237B2 (en) | 2003-08-28 | 2006-10-10 | Denso Corporation | Apparatus for automatically adjusting direction of light axis of vehicle headlight |
| GB2405493B (en) * | 2003-08-28 | 2007-04-11 | Denso Corp | Apparatus for automatically adjusting direction of light axis of vehicle headlight |
| JP2010018120A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Koito Mfg Co Ltd | 二輪車用灯具システム |
| CN102537810A (zh) * | 2010-12-28 | 2012-07-04 | 斯坦雷电气株式会社 | 机动两轮车用投影型前照灯 |
| JP2012142160A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Stanley Electric Co Ltd | 自動二輪車用プロジェクタ型ヘッドランプ |
| CN111629957A (zh) * | 2017-12-22 | 2020-09-04 | 比亚乔公司 | 根据侧倾角度调节大灯发出的光束的倾斜式摩托车 |
| CN113911236A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-11 | 江苏爱玛车业科技有限公司 | 车灯控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2672842B2 (ja) | 1997-11-05 |
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