JPH0252607A - シートクッションおよびその製造方法 - Google Patents
シートクッションおよびその製造方法Info
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- JPH0252607A JPH0252607A JP63203342A JP20334288A JPH0252607A JP H0252607 A JPH0252607 A JP H0252607A JP 63203342 A JP63203342 A JP 63203342A JP 20334288 A JP20334288 A JP 20334288A JP H0252607 A JPH0252607 A JP H0252607A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
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- Molding Of Porous Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はシートクッション特に、圧縮特性を改良する
シートクッションとその製造方法に関するものである。
シートクッションとその製造方法に関するものである。
従来のシートクッションの人体に接触する上層部の反発
弾性は30%以上の範囲のものが使用されている。
弾性は30%以上の範囲のものが使用されている。
従来のシートクッションは、上層部の反発弾性が30%
以上のものを使用しているので、着座時の圧力分散が悪
く、横揺れに対する支持性の怒触がよろしくなく、特に
、肥満型の人は両サイドが窮屈となり、部分的に高圧力
が発生しやすく、疲れやすい状態を生起することになる
。
以上のものを使用しているので、着座時の圧力分散が悪
く、横揺れに対する支持性の怒触がよろしくなく、特に
、肥満型の人は両サイドが窮屈となり、部分的に高圧力
が発生しやすく、疲れやすい状態を生起することになる
。
因って、本発明は、従来の発泡体の密度、硬さを主体に
構成されてきた構想を変え、人体に接触する上層部の発
泡体を、すぐれたヒステリシスロスによる減衰能を発揮
させる構想による低反発弾性の発泡体の構成を提供する
ことを目的としている。
構成されてきた構想を変え、人体に接触する上層部の発
泡体を、すぐれたヒステリシスロスによる減衰能を発揮
させる構想による低反発弾性の発泡体の構成を提供する
ことを目的としている。
上記の減衰能構想によるすぐれた疲労低減の目的を達成
するため、シートクッションの上層部として反発弾性値
が25%以下のヒステリシスロスの大きな低反発弾性発
泡成型クッションパッドを用い、該上層部を支持する下
層部として、反発弾性値を55%以上の復元性の高い高
反発弾性発泡成形クッションパッドを用いてシートクッ
ションを構成するものである。
するため、シートクッションの上層部として反発弾性値
が25%以下のヒステリシスロスの大きな低反発弾性発
泡成型クッションパッドを用い、該上層部を支持する下
層部として、反発弾性値を55%以上の復元性の高い高
反発弾性発泡成形クッションパッドを用いてシートクッ
ションを構成するものである。
上記は2層構造であるが、上層部と下層部との間に、中
間的な特性を有する中間層を設けて、上層部の低反発弾
性発泡成形クッションパッドを、中間層と下層部とにて
支持する構成とすることも可能である。すなわち、この
3層構造の場合は、2層構造の場合と同様、上層部には
、反発弾性値が25%以下の低反発弾性クッションパッ
ドを使用し、下層部を反発弾性値が55%以上の高反発
弾性発泡成形クッションパッドとし、中間層には、反発
弾性値が40〜50%の範囲の中間的反発弾性値を形成
した中間層として、低反発弾性の上層部を、中間層と下
層部とにて支持する構成とするものである。
間的な特性を有する中間層を設けて、上層部の低反発弾
性発泡成形クッションパッドを、中間層と下層部とにて
支持する構成とすることも可能である。すなわち、この
3層構造の場合は、2層構造の場合と同様、上層部には
、反発弾性値が25%以下の低反発弾性クッションパッ
ドを使用し、下層部を反発弾性値が55%以上の高反発
弾性発泡成形クッションパッドとし、中間層には、反発
弾性値が40〜50%の範囲の中間的反発弾性値を形成
した中間層として、低反発弾性の上層部を、中間層と下
層部とにて支持する構成とするものである。
次に、この発明の上層部のクッションパッドの配合組成
液の一例とその物性を第1表に示す。
液の一例とその物性を第1表に示す。
第1表(低反発弾性発泡成形クッションパッド)(注)
ポリオールX:第1工業製薬(株)製のポリエーテル系
ポリオール(試作番号 H−9021>、 ハードマスター17:第一工業製薬(株)製の架橋剤、 DABCO33LV :三共エアプロダクト製のアミン
系触媒 丁DI−80/20: トリレンジイソシアネート−2
,4−72,6−=80/20 なお、ハードマスター17の増減、水レベルの増減によ
り、さらに硬さを変化させることができる( 6 kn
/ 200φ〜60kO/200φ)。
ポリオール(試作番号 H−9021>、 ハードマスター17:第一工業製薬(株)製の架橋剤、 DABCO33LV :三共エアプロダクト製のアミン
系触媒 丁DI−80/20: トリレンジイソシアネート−2
,4−72,6−=80/20 なお、ハードマスター17の増減、水レベルの増減によ
り、さらに硬さを変化させることができる( 6 kn
/ 200φ〜60kO/200φ)。
上記物性の見掛は密度、反発弾性、硬さの測定はJIS
K6401−1980の規格に準じて行なったもの
である。見掛は密度(ko/m3 )のうち総体密度は
、350mm角X厚100mmのスキン付試験片から測
定、コアー密度は、350mm角×厚100mmから1
00mmx 100mmx 50mm厚の試験片を切り
出し測定、同様に、スキン付反発弾性とコアー反発弾性
についても、同様の試験片を作成測定したものである。
K6401−1980の規格に準じて行なったもの
である。見掛は密度(ko/m3 )のうち総体密度は
、350mm角X厚100mmのスキン付試験片から測
定、コアー密度は、350mm角×厚100mmから1
00mmx 100mmx 50mm厚の試験片を切り
出し測定、同様に、スキン付反発弾性とコアー反発弾性
についても、同様の試験片を作成測定したものである。
下層部の配合組成液の一例とその物性を第2表に示す。
以下余白
第2表(高反発弾性発泡成形クッションパッド)(注)
EP−3033:三井東圧製、ポリプロピレングリコー
ル(PPG) POP−31−28:三井東圧製、20%アクリロニト
リルグラフト化PPG なお、上記の2層構成または3層構成の積層シートクッ
ションにおいて、最も好ましい製造方法は、同一下型に
おいて、所要数の上型を使用し、各層の組成の配合液を
、上層部より順次各層ごとに型内に注入して各層を発泡
成形して、連続的に積層して各層を強力に結合するよう
にしたものである。
ル(PPG) POP−31−28:三井東圧製、20%アクリロニト
リルグラフト化PPG なお、上記の2層構成または3層構成の積層シートクッ
ションにおいて、最も好ましい製造方法は、同一下型に
おいて、所要数の上型を使用し、各層の組成の配合液を
、上層部より順次各層ごとに型内に注入して各層を発泡
成形して、連続的に積層して各層を強力に結合するよう
にしたものである。
また、各層の発泡成形クッションパッドに使用される好
ましいフオームは、前記のごとき軟質組成のモールドポ
リウレタンフォームが好適である。
ましいフオームは、前記のごとき軟質組成のモールドポ
リウレタンフォームが好適である。
この発明のシートクッションは、積層体の上層部の反発
弾性を25%以下の可及的低反発弾性のヒステリシスロ
スの大きな物性とし、下層部を高反発弾性の物性とした
ものであり、因って、着座する人のどんな体型の人にも
、また、どんな姿勢に対しても良好な沿接形態が得られ
、必要以上の圧接感を与えることなく、横揺れ等の動揺
に対して良好なソフトな支持性を発揮する。また、下層
部に高反発弾性クッションパッドを使用するため、上層
部のソフトな接触感による緩衝性と下層部の高反発弾性
との相乗作用により、より一層の動揺に対する順応性と
良好な支持性と復元性作用を長期に発揮するものである
。
弾性を25%以下の可及的低反発弾性のヒステリシスロ
スの大きな物性とし、下層部を高反発弾性の物性とした
ものであり、因って、着座する人のどんな体型の人にも
、また、どんな姿勢に対しても良好な沿接形態が得られ
、必要以上の圧接感を与えることなく、横揺れ等の動揺
に対して良好なソフトな支持性を発揮する。また、下層
部に高反発弾性クッションパッドを使用するため、上層
部のソフトな接触感による緩衝性と下層部の高反発弾性
との相乗作用により、より一層の動揺に対する順応性と
良好な支持性と復元性作用を長期に発揮するものである
。
第1図は、この発明のシートクッションを用いた自動車
用シートの一例を示す斜視図、第2図は、同■−■線断
面図、第3図は、同■−■線片側断面図、第4図は、同
IV −IV線片側断面図である。
用シートの一例を示す斜視図、第2図は、同■−■線断
面図、第3図は、同■−■線片側断面図、第4図は、同
IV −IV線片側断面図である。
図において、SFはすわり面部、BRは背もたれ部、1
は表皮、2は低反発弾性発泡成形クッションパッド、3
は高反発弾性発泡成形クッションパッドである。
は表皮、2は低反発弾性発泡成形クッションパッド、3
は高反発弾性発泡成形クッションパッドである。
本例のシートクッションのすわり面部SFと背もたれ部
BRはそれぞれのモールドにて、低反発弾性発泡成形ク
ッションパッド2の配合液を型内に注入成形して上層部
を形成し、次に、連続的に上層部上に高反発弾性発泡成
形クッションパッド3の配合液を注入成形して下層部を
形成して両者を一体に強力に結合する手段によって圧縮
特性を改良するシートクッションを得たものである。
BRはそれぞれのモールドにて、低反発弾性発泡成形ク
ッションパッド2の配合液を型内に注入成形して上層部
を形成し、次に、連続的に上層部上に高反発弾性発泡成
形クッションパッド3の配合液を注入成形して下層部を
形成して両者を一体に強力に結合する手段によって圧縮
特性を改良するシートクッションを得たものである。
上記の低反発弾性発泡成形クッションパッドと高反発弾
性発泡成形クッションパッドは、前記第1表、第2表の
組成に示すポリウレタンフォームを使用したものである
。
性発泡成形クッションパッドは、前記第1表、第2表の
組成に示すポリウレタンフォームを使用したものである
。
この発明のシートクッションは、低反発弾性と高反発弾
性の組合せ構成のため、前記作用項のような作用機能を
有するため、長時間の着座疲労が低減される。また、ソ
フトな感触が得られる反面、底つき現象がなく、長期の
ソフトクツションとしての耐久性が得られる。
性の組合せ構成のため、前記作用項のような作用機能を
有するため、長時間の着座疲労が低減される。また、ソ
フトな感触が得られる反面、底つき現象がなく、長期の
ソフトクツションとしての耐久性が得られる。
第1図は、この発明のシートクッションの一例を示す斜
視図、 第2図は、同■−■線断面図、 第3図は、同■−■線片側断面図、 第4図は、同IV −IV線片側断面図である。 2・・・上層部たる低反発弾性発泡成形クッションノマ
ッド 3・・・下層部たる高反発弾性発泡成形クッションパッ
ド
視図、 第2図は、同■−■線断面図、 第3図は、同■−■線片側断面図、 第4図は、同IV −IV線片側断面図である。 2・・・上層部たる低反発弾性発泡成形クッションノマ
ッド 3・・・下層部たる高反発弾性発泡成形クッションパッ
ド
Claims (4)
- (1)発泡シート構造体において、上層部には、反発弾
性値が25%以下の低反発弾性発泡成形クッションパッ
ドを使用し、反発弾性値が55%以上の高反発弾性発泡
成形クッションパッドの下層部にて支持する構成を特徴
とするシートクッション。 - (2)低反発弾性発泡成形クッションパッドの上層部と
高反発弾性発泡成形クッションパッドの下層部とが、そ
れぞれの組成の配合液を各層ごとに順次同一型内に注入
発泡成形する手段によつて各層が連続的に積層結合され
るように成形することを特徴とする請求項1記載のシー
トクッションの製造方法。 - (3)発泡シート構造体において、上層部には、反発弾
性値が25%以下の低反発弾性発泡成形クッションパッ
ドを使用し、下層部を反発弾性値が55%以上の高反発
弾性発泡成形クッションパッドとし、中間層には反発弾
性値が40〜50%の範囲の中間的反発弾性値を形成し
た中間層と下層部とにて上層部を支持する構成を特徴と
するシートクッション。 - (4)上層部と中間層および下層部とが、それぞれの組
成の配合液を各層ごとに順次同一型内に注入発泡成形す
る手段によって、各層が連続的に積層結合されるように
成形することを特徴とする請求項3記載のシートクッシ
ョンの製造方法。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63203342A JPH0252607A (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | シートクッションおよびその製造方法 |
US07/759,726 US5105491A (en) | 1988-08-16 | 1991-09-11 | Seat cushion comprised of foam layers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63203342A JPH0252607A (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | シートクッションおよびその製造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0252607A true JPH0252607A (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=16472435
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63203342A Pending JPH0252607A (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | シートクッションおよびその製造方法 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5105491A (ja) |
JP (1) | JPH0252607A (ja) |
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