JPH0247221Y2 - - Google Patents

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JPH0247221Y2
JPH0247221Y2 JP18840284U JP18840284U JPH0247221Y2 JP H0247221 Y2 JPH0247221 Y2 JP H0247221Y2 JP 18840284 U JP18840284 U JP 18840284U JP 18840284 U JP18840284 U JP 18840284U JP H0247221 Y2 JPH0247221 Y2 JP H0247221Y2
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JP
Japan
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fan
engine
blade
shroud
fan shroud
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案はエンジン用冷却フアン装置の改良に関
する。
[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement of a cooling fan device for an engine.

(従来の技術) 自動車あるいは産業機械用エンジンに用いられ
るラジエータとエンジンとの間に設けられる冷却
フアンは、通常、第4図のように構成されてい
る。ところがこの場合フアンブレード5とフアン
シユラウド4の隙間よりラジエータ3方向に空気
が逆流し、そのためフアン1によつて吸込まれる
風量が実質的に減少するとともに逆流分を補うた
めにフアン回転数を上昇させると騒音が増大する
という問題があつた。これを回避するにはフアン
ブレード5とフアンシユラウド4とのクリアラン
スを小さくすれば良いのであるが、エンジン2や
ラジエータ3は振動や騒音の防止のため第5図の
ように車体や基盤に対してラバーマウント9を介
して取付けられることが多く、その場合フアンブ
レード5とフアンシユラウド4との接触を避ける
ためには両者間のクリアランスをある程度大きく
とる必要があり、クリアランスの削減は困難であ
つた。
(Prior Art) A cooling fan provided between a radiator and an engine used in an engine for an automobile or an industrial machine is normally constructed as shown in FIG. 4. However, in this case, air flows back toward the radiator 3 from the gap between the fan blade 5 and the fan shroud 4, and as a result, the amount of air sucked in by the fan 1 is substantially reduced, and the fan rotational speed is increased to compensate for the backflow. There was a problem of increased noise. To avoid this, the clearance between the fan blade 5 and the fan shroud 4 can be made small, but the engine 2 and radiator 3 should be made of rubber against the vehicle body and base as shown in Figure 5 to prevent vibration and noise. In many cases, the fan blade 5 and the fan shroud 4 are attached via a mount 9, and in order to avoid contact between the fan blade 5 and the fan shroud 4, it is necessary to provide a certain amount of clearance between the two, and it has been difficult to reduce the clearance.

(考案が解決しようとする問題点) これに対して、第6図のようにフアンシユラウ
ド4をフアン1とともにエンジン側に取付けて相
対変位を生じないようにしたり、あるいは実開昭
57−188913号に開示された考案ののように、フア
ンをモータで駆動するものとしてフアン、モータ
及びフアンシユラウドをすべてラジエータ側に取
付けることにより、前記クリアランスを小さくす
る工夫も既に知られているが、フアンシユラウド
の形状が複雑になつたり、専用のモータを必要と
するなどコストがかかるのが難点である。
(Problem to be solved by the invention) To solve this problem, as shown in Fig. 6, the fan shroud 4 and the fan 1 can be attached to the engine side to prevent relative displacement, or
As in the device disclosed in No. 57-188913, it is already known that the fan is driven by a motor and the fan, motor, and fan shroud are all mounted on the radiator side to reduce the clearance. The drawbacks are that the shape of the fan shield is complicated and that a dedicated motor is required, resulting in high costs.

本考案は以上のような問題を解決して、簡単な
構造で騒音が少なく風量が多いエンジン用冷却フ
アン装置を提供することを目的とする。
The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and provide an engine cooling fan device with a simple structure, low noise, and a large air volume.

(問題点を解決するための手段) 本考案は、、エンジンに冷却フアンを取付け、
ラジエータに固設したフアンシユラウドにより該
冷却フアンに空気を導くようにしたエンジン用冷
却フアン装置において、フアンブレードの吸込み
側部分の回転直径をフアンシユラウド直径より小
さく構成する一方、該ブレードの吹出し側部分の
外周部にフアンシユラウド直径を上回る回転直径
を有する張出し翼をブレード先端方向に形成し、
フアンシユラウドを、前記吸込み側部分を覆い、
かつ吹出し側部分に近接して開口するように配置
している。
(Means for solving the problem) The present invention attaches a cooling fan to the engine,
In an engine cooling fan device in which air is guided to the cooling fan by a fan shroud fixed to the radiator, the rotational diameter of the suction side portion of the fan blade is configured to be smaller than the fan shroud diameter, while the outer circumference of the blowout side portion of the fan blade is configured to be smaller than the fan shroud diameter. An overhanging wing having a rotating diameter exceeding the fan shroud diameter is formed in the direction of the blade tip,
a fan shroud covering the suction side portion;
Moreover, it is arranged so as to open close to the blow-out side portion.

(作用) フアンブレードの吹出し側外周端に張出し翼を
形成しこの吹出し側部分をフアンシユラウドの近
接外部で回転させることにより、逆流現象が起き
にくくなり、また張出し翼により空気の吹出しが
広角度になるためフアン後方のエンジンによる流
れの抵抗の影響が相対的に低下してフアンの効率
が向上する。
(Function) By forming an overhanging blade on the outer peripheral end of the blowing side of the fan blade and rotating this blowing side portion outside the fan shroud, backflow phenomenon is less likely to occur, and the overhanging blade allows the air to blow out at a wide angle. Therefore, the influence of flow resistance caused by the engine behind the fan is relatively reduced, and the efficiency of the fan is improved.

(実施例) 第1図〜第3図に本考案の実施例を示す。(Example) Embodiments of the present invention are shown in FIGS. 1 to 3.

1は冷却フアンであり、エンジン2に取付けら
れ、ラジエータ3の後方に配置される。ラジエー
タ3には該ラジエータ3を通り抜けて冷却フアン
1へ吸込まれる空気の流れをガイドする筒形のフ
アンシユラウド4が固設される。冷却フアン1の
フアンブレード5は吸込み側部6と吹出し側部7
により構成され、吸込み側部6はフアンシユラウ
ド4の直径より小さな回転直径を有し、また吹出
し側部7は外周部に先端方向に向かつて伸びる張
出し翼8を備え、フアンシユラウド4の直径より
大きな回転直径を有する。フアンシユラウド4は
前記吸込み側部6を覆い、その後端は吹出し側部
7に近接して開口部を形成する。
Reference numeral 1 denotes a cooling fan, which is attached to the engine 2 and placed behind the radiator 3. A cylindrical fan shroud 4 is fixed to the radiator 3 for guiding the flow of air passing through the radiator 3 and being sucked into the cooling fan 1. The fan blade 5 of the cooling fan 1 has a suction side 6 and an outlet side 7.
The suction side 6 has a rotating diameter smaller than the diameter of the fan shroud 4, and the blowing side 7 has an overhanging blade 8 extending distally on the outer periphery and has a rotating diameter larger than the diameter of the fan shroud 4. has. The fan shroud 4 covers said suction side 6 and its rear end forms an opening adjacent to the discharge side 7 .

以上の構成による本考案の実施例の作用を次に
説明する。冷却フアン1を回転駆動するとラジエ
ータ3を通り抜けた空気は冷却フアン1に吸込ま
れ、エンジン2の方向へ送られる。その際に、吹
出し側部7に設けられた張出し翼8が吸い込んだ
空気の一部を遠心方向へ吹出すため、冷却フアン
1の空気の吹出し方向が広角度になる。この吹出
しの広角度化により、エンジン3にぶつかる軸方
向の空気流が減少するため、フアン後流において
空気の流れを阻害するエンジン2の影響が相対的
に低下してフアンの効率が向上する。
The operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be explained next. When the cooling fan 1 is driven to rotate, air that has passed through the radiator 3 is sucked into the cooling fan 1 and sent toward the engine 2. At this time, since the overhanging blades 8 provided on the blowing side portion 7 blow out a part of the air sucked in in the centrifugal direction, the air blowing direction of the cooling fan 1 becomes a wide angle. This widening of the blowing angle reduces the axial airflow that impinges on the engine 3, so the influence of the engine 2 that obstructs the airflow in the wake of the fan is relatively reduced, and the efficiency of the fan is improved.

また、フアンブレード5の張出し翼8がフアン
シユラウド4の後方に近接して吸込み側部6とフ
アンシユラウド4の間の隙間をカバーするように
回転するため、エンジン2にぶつかつて乱流化し
た空気が隙間から逆流しにくくなる。
In addition, since the overhanging wing 8 of the fan blade 5 rotates close to the rear of the fan shroud 4 to cover the gap between the suction side part 6 and the fan shroud 4, air that hits the engine 2 and becomes turbulent flows into the gap. It becomes difficult for regurgitation to occur.

このようにして逆流現象が起きにくくなる結
果、フアンの効率が向上し、上述の吹出しの広角
度化による抵抗の相対的低減と相乗的に作用して
風量が増加する。
As a result of the backflow phenomenon becoming less likely to occur in this manner, the efficiency of the fan is improved, and the air volume increases synergistically with the relative reduction in resistance due to the widening of the blowing angle described above.

このようにして風量が増加すると、冷却フアン
1の回転数を相対的に低下させることが可能とな
り、フアン駆動に伴う発生騒音も低減される。
When the air volume increases in this way, it becomes possible to relatively reduce the rotational speed of the cooling fan 1, and the noise generated due to fan driving is also reduced.

(考案の効果) 以上のように本考案は、フアンブレードの吹出
し側部にフアンシユラウド直径を上回る回転直径
を有する張出し翼を設けてブレードを二段構成と
し、小径の吸込み側部がフアンシユラウドの内部
で回転する一方、大径の吹出し側部はフアンシユ
ラウド開口部の直後に近接して回転するようにし
たため、フアンブレードとフアンシユラウドの間
の隙間から空気が逆流しにくくなるとともに、エ
ンジンルーム内への空気の吹出しが広角度にな
り、エンジンにぶつかる空気量が相対的に減少す
るため流れの抵抗が低減され、したがつて通風効
率が良く風量の多い冷却フアンとすることができ
る。また、風量を従来通りに設定すればその分フ
アンの回転数を落すことが可能なため、フアンの
回転に伴う騒音が低下し、エンジン全体として騒
音防止効果を著しく高められる。
(Effects of the invention) As described above, the present invention provides a two-stage configuration of the blade by providing an overhanging blade having a rotational diameter larger than the fan shroud diameter on the blowout side of the fan blade, and the small diameter suction side is inside the fan shroud. While rotating, the large-diameter blowout side rotates directly behind and close to the fan shroud opening, making it difficult for air to flow back through the gap between the fan blade and fan shroud, and also preventing air from flowing into the engine compartment. Since the blowing angle is wide and the amount of air hitting the engine is relatively reduced, flow resistance is reduced, and therefore a cooling fan with good ventilation efficiency and large air volume can be achieved. Furthermore, if the air volume is set as before, the rotational speed of the fan can be reduced by that amount, so the noise associated with the rotation of the fan is reduced, and the noise prevention effect of the engine as a whole can be significantly enhanced.

本考案はフアンブレードに張出し翼を設けるの
みで、フアンシユラウドの構造には何ら手を加え
ずに実施できるのでコスト的にも有利である。
The present invention is advantageous in terms of cost because it can be implemented by simply providing an overhanging wing on the fan blade without any modification to the structure of the fan shroud.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の実施例を示す側面図、第2図
は同実施例におけるフアンブレードの断面図、第
3図は同じくフアンブレードの斜視図であり、第
4図から第6図までは従来例を示す側面図であ
る。 1……冷却フアン、2……エンジン、3……ラ
ジエータ、4……フアンシユラウド、5……フア
ンブレード、8……張出し翼。
Fig. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of the fan blade in the same embodiment, Fig. 3 is a perspective view of the fan blade, and Figs. FIG. 2 is a side view showing a conventional example. 1... Cooling fan, 2... Engine, 3... Radiator, 4... Fan shield, 5... Fan blade, 8... Overhanging wing.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジンに冷却フアンを取付け、ラジエータに
固設したフアンシユラウドにより該冷却フアンに
空気を導くようにしたエンジン用冷却フアン装置
において、フアンブレードの吸込み側部分の外周
をフアンシユラウドで覆い、該ブレードの吹出し
側部分の外周部にフアンシユラウド直径を上回る
回転直径を有する張出し翼を形成したことを特徴
とするエンジン用冷却フアン装置。
In an engine cooling fan device in which a cooling fan is attached to the engine and air is guided to the cooling fan by a fan shroud fixed to the radiator, the outer periphery of the suction side portion of the fan blade is covered with the fan shroud, and the blowout side portion of the blade is A cooling fan device for an engine, characterized in that an overhanging blade having a rotational diameter larger than a fan shroud diameter is formed on the outer periphery of the fan shroud.
JP18840284U 1984-12-12 1984-12-12 Expired JPH0247221Y2 (en)

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JPS61103519U JPS61103519U (en) 1986-07-01
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