JPH0244564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のスライドドア構造に関する。

（従来技術） 従来、バン型自動車等では車体側部の開口部を
スライドドアで開閉するようにしたものが多く、
このスライドドア構造は実開昭57−45573号公報
にも記載されているように一般に車体側のアツパ
レール、センタレール及びロアレールの各々にス
ライドドア側の各ガイドローラを案内させるよう
にしたもので、上記スライドドアの上端部前端、
中段部後端及び下端部前端には各々ブラケツトを
介してアツパガイドローラ、センタガイドローラ
及びロアガイドローラが付設され、スライドドア
の上記各部は各ガイドローラの垂直軸ローラで外
側へ外れないように案内拘束され、スライドドア
の中段部後端と下端部前端は各ガイドローラの水
平軸ローラで上向きに支持されている。

ところで、上記スライドドアが側方へ外れない
ように拘束する上記各垂直軸ローラは小径軸に片
持状に軸支された構造なので、自動車の急旋回時
や衝突時車室内の乗員や荷物の移動などによつて
車室内側から強い衝撃力が加わることによつて、
上記垂直軸ローラの支軸が変形したり破損したり
してスライドドアがガイドレールから外れるとい
う懸念があつた。

（考案の目的） 本考案は上記の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、衝撃力でローラの支軸等が変形・破損しても
スライドドアがガイドレールから外れないような
安全且つ簡単な構造のスライドドア構造を提供す
ることを目的とする。

（考案の構成） 本考案の自動車のスライドドア構造は、車体側
部の開口部を開閉するスライドドアの少なくとも
車室側の上端部前端及び下端部にガイドローラを
有するアームを付設すると共に、上記各アームの
ガイドローラを案内する各ガイドレールを開口部
の上側と下側の車体に設けたスライドドア構造に
おいて、少なくとも上側のガイドレールの前端壁
に係止孔を開けると共に上記スライドドアの上端
部前端のアームにスライドドアを閉じた際に上記
係止孔に挿脱自在に挿通し且つスライドドアに車
室側からの衝撃力が加わつた際に上記係止孔と係
合して、スライドドアが開く方向へのスライドを
規制する鉤部を有するフツクを設けたものであ
る。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成されるから、平常時
スライドドアを開閉する際にはフツクが係止孔の
周壁に妨げられることなく係止孔に自由に挿脱さ
れるのに対し、スライドドアに車室側から衝撃力
が作用し、ガイドローラの支軸の変形・破損して
スライドドアが外側へ外れかかつたときには、ス
ライドドアの上端部前端のアームに設けられたフ
ツクがアツパレール前端の係止孔で係止されまた
これと同時にフツクの鉤部によりスライドドアが
開く方向へスライドしないように規制されるため
スライドドアがガイドレールから外れることはな
く、乗員や荷物が車室外へ脱落する危険性がなく
なり安全性が大幅に向上する。しかも、このスラ
イドドア構造は極めて簡単な構成で、容易且つ安
価に実施できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図・第２図に示すように、バン型自動車の
車体側部中央の開口部を開閉するスライドドア１
は、開口部の上側の車体に付設されたアツパガイ
ドレール２と開口部の下側の車体に付設されたロ
アガイドレール４とスライドドア１が開けられた
ときにスライドドア１と重なり合う部分の車体の
サイドパネル５中段に付設されたセンタガイドレ
ール３との各々にスライドドア１側に付設された
アツパガイドローラ６とロアガイドローラ８とセ
ンタガイドローラ７とを各々案内させることによ
り開閉されるようになつている。

第２図及び第３図に示すように、上記アツパガ
イドレール２は下面に開口するコ字形断面の条材
で、ルーフパネル９の側部のフレームに付設さ
れ、その前端部２ａは前端から所定位置で水平面
内に曲げられ車室側へ斜めに振り向けられてい
る。上記アツパガイドローラ６が付設されるアツ
パアーム１０はスライドドア１の上端部前端に１
対のボルト１１で水平に固着されてスライドドア
１から車室側へ突出し、その先端部の上側にはア
ツパガイドローラ６の垂直軸ローラ６ａが支軸６
ｂで片持状に付設され、この垂直軸ローラ６ａを
アツパガイドレール２の案内溝１２に嵌めて案内
することによりスライドドア１の上端部前端が側
方（左右方向）へ移動しないように拘束案内され
る。

上記ロアガイドローラ８は第２図及び第４図に
示すようにスライドドア１の下端部前端の内側に
突設されたロアアーム１３の先端部の上側に付設
された垂直軸ローラ８ａと先端部の下側に付設さ
れた水平軸ローラ８ｂとからなり、上記ロアガイ
ドレール４は図示のような断面の外向きに開口す
る条材で、その案内溝１４で垂直軸ローラ８ａが
案内され、その支持レール部１５上を水平軸ロー
ラ８ｂが転動するように構成されていると共に、
このロアガイドレール４の前端部４ａはアツパガ
イドレール２の前端部２ａと略同様に折り曲げら
れ車室側へ斜めに振り向けられている。

上記センタガイドローラ７は第２図・第５図に
示すように、スライドドア１の中断部後端のブラ
ケツト１６に垂直支軸１７を介して揺動自在のセ
ンタアーム１８に付設された１対の垂直軸ローラ
７ａと水平軸ローラ７ｂとからなり、上記センタ
ガイドレール３は図示のような断面の外向きに開
口する条材で、その案内溝１９で垂直軸ローラ７
ａが案内され、その支持レール部２０上の水平軸
ローラ７ｂが転動するように構成されていると共
に、このセンタガイドレール３の前端部３ａは湾
曲状に車室内側へ曲げられている。

上記スライドドア１の各ガイドローラ６，７，
８が各ガイドレール２，３，４の前端部２ａ，３
ａ，４ａ以外の直線状部分で案内される際には、
スライドドア１が車体のサイドパネル５よりも外
側に位置して干渉することなく開閉移動され、ス
ライドドア１を閉じる際に各ガイドローラ９，
７，８が各ガイドレール２，３，４の車室内側へ
向う前端部２ａ，３ａ，４ａに移ると、スライド
ドア１が次第に車室内側へ移動し、スライドドア
１を閉じ切つた状態ではスライドドア１が開口部
に嵌つてサイドパネル５と同じ面内に納まるよう
になつている。

次に、スライドドア１に車室側から衝撃力が作
用したときにスライドドア１がガイドレール２か
ら外れはいように係止するため、第３図及び第６
図〜第８図に示すように、上記アツパガイドレー
ル２の前端近傍部は補強板２１でフレームに強力
に固定され、アツパガイドレール２の前端には係
止板２２がその端面を塞ぐ状態に溶接で固着さ
れ、アツパガイドレール２の前端壁をなす上記係
止板２２には案内溝１２の断面中央に臨む係止孔
２３が開口される。

更に、前記アツパアーム１０の先端部にはアツ
パガイドローラ６より前方へ突出するフツク２４
がアツパアーム１０から折曲して一段高く一体に
形成され、スライドドア１を閉じた際には上記フ
ツク２４が上記係止孔２３に挿脱自在に挿通し、
スライドドア１を閉じ切つた状態ではフツク２４
が係止孔２３の前側へ突出するようになつてい
る。

また、上記フツク２４が上記係止孔２３の前側
へ突出部分には車室外方へ向く鉤部２４ａが形成
され、スライドドア１が車室側からの衝撃力で外
方へ外ねかかつたときには上記フツク２４が係止
孔２３の周面に接当して係止されると共に上記鉤
部２４ａが係止孔２３の縁壁前面に接当して外れ
止めとなる。

以上のように、自動車の急旋回時や衝突時に車
室内の乗員や荷物が移動してスライドドア１に車
室側から衝撃力が作用し、アツパガイドローラ６
の垂直支軸６ｂが変形又は破損してスライドドア
１がガイドレール２から外方へ外れかかると、上
記フツク２４が係止孔２３に対し相対的に外側へ
動き係止孔２３の周面に接当して係止され、フツ
ク２４の鉤部２４ａを介してフツク２４が係止孔
２３から外れることがない。

また、上記実施例の変形として上記係止板２２
を第９図に示すように、アツパガイドレール２の
下方へ延し、その下部に係止孔２３を開けると共
に、アツパアーム１０の先端部からフツク２４を
水平に前方へ延出し、この係止孔２３にフツク２
４が挿入するように形成してもよい。

この場合、フツク２４は案内溝１２の制約を受
けないから、フツク２４を大きなものに形成する
ことができる。

更に、ロアガイドレール４及びロアアーム１３
の先端部にも各々前記同様の係止孔２３及びフツ
ク２４を設ければより安全に優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の部分斜視図、第２図はスライドドアと車
体側に設けられた各ガイドレールの分解斜視図、
第３図は要部部分横断面図、第４図はロアガイド
レールの縦断面図、第５図はセンタガイドレール
の縦断面図、第６図はスライドドアとフレームの
縦断部分背面図、第７図はアツパガイドレールの
部分斜視図、第８図はアツパアームとアツパガイ
ドレールの部分斜視図、第９図は変形例の第７図
相当図である。 １……スライドドア、２……アツパガイドレー
ル、４……ロアガイドレール、６……アツパガイ
ドローラ、８……ロアガイドローラ、１０……ア
ツパアーム、１３……ロアアーム、２２……係止
板、２３……係止孔、２４……フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側部の開口部を開閉するスライドドアの少
   なくとも車室側の上端部前端及び下端部にガイド
   ローラを有するアームを付設すると共に、上記各
   アームのガイドローラを案内する各ガイドレール
   を開口部の上側と下側の車体に設けたスライドド
   ア構造において、少なくとも上側のガイドレール
   の前端壁に係止孔を開けると共に上記スライドド
   アの上端部前端のアームにスライドドアを閉じた
   際に上記係止孔に挿脱自在に挿通し且つスライド
   ドアに車室側からの衝撃力が加わつた際に上記係
   止孔と係合して、スライドドアが開く方向へのス
   ライドを規制する鉤部を有するフツクを設けたこ
   とを特徴とする自動車のスライドドア構造。