JPH0242852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロツク装置の特に施解
錠機構を車内より手動操作するノブ構造の改良に
関する。

従来、この種のノブ構造は、ノブ本体とこれを
移動可能に保持する扉の内板に設けられた飾り枠
体とからなるが、両者の嵌合部分に隙間が存在す
ると、車両走行時にノブ本体が加振されてこれが
飾り枠体に当りガタ音を発生する。この対策とし
て、実公昭49−47139に開示されている如く、第
１図に示すようなガタ音防止を施してなる構造の
ものが一般的に良く知られている。

すなわち、扉の内板を形成するインナパネルＡ
の上端に嵌着された円筒状の飾り枠体Ｂに、先細
状をなすスカート部Ｃを一体的に設け、これを飾
り枠体Ｂ内に上下動可能に保持された円筒状をな
すノブ本体Ｄの側壁面に押圧させて、それ振れを
弾力的に抑え、相互の嵌合部分からガタ音が発生
しないようにしている。

ところが、上述したような従来のノブ構造で
は、ノブ本体のガタ音に対しては効果的である
が、飾り枠体のガタつきは抑えきれず、また、ノ
ブ本体の側壁面には上下方向に沿つて圧痕が付い
てしまい、解錠状態では、この圧痕が飾り枠体よ
り露呈し、外観状の体裁を悪くしていた。

本考案はこのような現状に鑑みてなしたもの
で、ドアロツク装置を施解錠するためのノブ本体
を、扉のトリムに固設された飾り枠体にて移動可
能に保持させてなるノブ構造において、前記ノブ
本体の飾り枠体との摺接面であつて、かつ施解錠
の移動範囲内で飾り枠体から露出しない位置に、
該飾り枠体と弾性接触する第１舌片を一体的に突
出形成すると共に、前記ノブ本体のインナパネル
に対向する面であつて、かつ該第１舌片と直交す
る位置に、該インナパネルと弾性接触する第２舌
片を一体的に突出形成し、ノブ本体及び飾り枠体
のガタ音の防止、並びに外観上の体裁を向上させ
てなる自動車用ドアロツク装置におけるノブ構造
を提供しようとするものである。

以下添付図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。第２図及び第３図において、１は自動車の扉
で、扉１の内板２はインナパネル３とこの車内側
の全面及び上縁を覆うトリム４とで構成され、内
板２の車外側にはガラス５が昇降可能に設けられ
ている。

トリム４の上縁から側面にかけては開口部４ａ
が穿設されていて、これに飾り枠体６が嵌着され
ている。

飾り枠体６には、開口部４ａの上下縁に係合す
る一対の爪部６ａ，６ａと、中間に設けられた仕
切壁６ｂにより形成される上方の縦孔６ｃ及び側
方の横孔６ｄとが設けられている。

第４図乃至第６図をも参照して、７は合成樹脂
材料にて一体的に形成されてなるノブ本体で、下
方が開口する矩形筒状の基部７ａと、基部７ａの
前面中央に穿設された断面略三角形の解錠用突部
７ｂと、基部７ａの上方に形成された角柱状の施
錠用突部７ｃと、基部７ａの内方に穿設された係
合孔７ｄとからなつている。

また、基部７ａの両側壁部には溝７ｅ，７ｅが
長手方向に沿つて設けられ、その上部には第４図
において左右方向へ膨出する弾性を有す第１舌片
７ｆ，７ｆが、また、後面中間部には後方で左右
へ拡開して延出する弾性を有す第２舌片７ｇ，７
ｇが夫々設けられている。

８は連結杆で、上端には雄ねじ部８ａが形成さ
れ、この雄ねじ部８ａは前記ノブ本体７の係合孔
７ｄに、相対的に廻しながらねじ込むことにより
強制的に螺合させて連結されている。

連結杆８に取付けられたノブ本体７は、その施
錠用突部７ｃが飾り枠体６の縦孔６ｃへ下方より
挿入され、中間の解錠用突部７ｂが横孔６ｄ内へ
側方より遊嵌され、ノブ本体７は飾り枠体６にて
上下方向に摺動可能に保持されている。

また、ノブ本体７の側壁部に設けられ第１舌片
７ｆは、飾り枠体６の縦孔６ｃの下方に連続して
形成される側壁６ｅ，６ｅに摺接する状態で取付
けられ、第４図においてはその左右方向の振れが
弾力的に抑えられ、また、第２舌片７ｇは、第１
舌片７ｆと直交する位置で、かつインナパネル３
の車内側の面に摺接する状態で取付けられ、その
前後方向（扉の厚さ方向）の振れが弾力的に抑え
られていると共に、解錠用突部７ｂの付根部で横
孔６ｄの内部側の端面を閉塞するように、これを
押し付けている。従つて、飾り枠体６の下端側爪
部６ａもトリム４に押し付けられ飾り枠体６のガ
タつきも抑えられている。

連結杆８の図示しない下端は、図示しないドア
ロツク装置の施解錠機構に連結され、ノブ本体７
の施錠用突部７ｃを押し下げた場合に施錠され、
また、解錠用突部７ｂの下面に指を掛けて引き上
げれば解錠することができる。

このノブ本体７の上下動に際し、第１及び第２
舌片７ｆ，７ｇは飾り枠体６及びインナパネル３
に圧接しながら移動するので、ノブ本体７の前
後、左右方向のガタつきは弾力的に抑えられ、ま
た、飾り枠体６の第４図前後方向のガタつきが弾
力的に抑えられ、たとえ走行時にこれらが加振さ
せられてもガタ音が発生することはない。また、
舌片７ｆ，７ｇの夫々は飾り枠体６より突出して
見苦しくなることがないよう、ノブ本体７の適宜
な下方位置に形成されている。

以上詳述した如く、本考案によれば、ノブ本体
に飾り枠体及びインナパネルに弾性接触する舌片
を設けたから、ノブ本体及び飾り枠体のガタ音の
発生が防止でき、しかも従来のノブ構造に生じて
いた、摺動の際に形成される圧痕が露呈して見苦
しくなることが防止され、外観上の体裁が向上す
る。更に、飾り枠体には形状上での制約が少なく
なり、デザインの自由度が向上するなどの効果を
奏することができ、頗る実用的なものとなつてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のノブ構造を示す一部断面正面
図、第２図〜第８図は本考案の一実施例を示し、
第２図は自動車用扉の要部の一部切欠斜視図、第
３図は第２図−線断面図、第４図はノブ本体
の正面図、第５図は同側面図、第６図は同背面
図、第７図は第４図−線断面図、第８図は第
５図の−線断面図である。 １……扉、２……内板、６……飾り枠体、７…
…ノブ本体、７ｆ……第１舌片、７ｇ……第２舌
片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアロツク装置を施解錠するためのノブ本体
   を、扉のトリムに固設された飾り枠体にて移動可
   能に保持させてなるノブ構造において、前記ノブ
   本体の飾り枠体との摺接面であつて、かつ施解錠
   の移動範囲内で飾り枠体から露出しない位置に、
   該飾り枠体と弾性接触する第１舌片を一体的に突
   出形成すると共に、前記ノブ本体のインナパネル
   に対向する面であつて、かつ該第１舌片と直交す
   る位置に、該インナパネルと弾性接触する第２舌
   片を一体的に突出形成したことを特徴とする自動
   車用ドアロツク装置におけるノブ構造。