JPH0242510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用回転シートに関する。

（従来の技術） 自動車では、車室フロア上に配設された前、後
部シート同士を互いに対面させたり、また、シー
トに対する着座者の乗降の便宜を図るようにする
ために、上記シートを回転式としたものがある。
このようなシートでは、車室フロア上にシートフ
レームが縦軸回り回転自在に支持され、このシー
トフレーム上にシートクツシヨンが載置されてい
る（例えば、特開昭59−14525号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成の場合、シートを回転した
ときに、このシートの両側に配設されたドアやコ
ンソールボツクス等の車室構成部品と、シートク
ツシヨンの前端部とが干渉するおそれがある。そ
こで、シートクツシヨンをその後端部側が上下回
動するようにシートフレーム側に枢支し、シート
を回転させる際にシートクツシヨンの前端部を上
方回動させて、これが車室構成部品と干渉しない
ようにすることが考えられる。

しかし、上記のようにシートクツシヨンを上方
回動させると、このシートクツシヨンを載置させ
ていたシートフレームが外観されるため次のよう
な不都合がある。即ち、このシートフレームは、
車室フロアに対する回転手段やシートクツシヨン
支持用のばね部材等のシート構造部品を備えたも
のであり、このようなシートフレームの構造部品
が外観されるとシートの体裁を低下させるおそれ
がある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、シートを回転させる際に、シートク
ツシヨンの前端部を上方回動させることによつ
て、このシートクツシヨンの前端部が車室構成部
品に干渉することを防止し、しかも、このシート
クツシヨンを上方回動させたときにシートの体裁
が低下しないようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、シートクツシヨンをシートクツシヨ
ン本体と、このシートクツシヨン本体とシートフ
レームとの間に設けられる下部シートクツシヨン
とで構成し、上記シートクツシヨン本体をその前
端部側が上下回動するようにシートフレームに枢
支する一方、シートフレームの上面側を覆うよう
に下部シートクツシヨンを形成した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、１は自動車の車室フロアで、この
車室フロア１上に基台２を介して左右一対のシー
ト３，３が支持される。図中矢印Frは車両の前
方を示している。

上記両シート３，３間の車室フロア１には車室
構成部品であるコンソールボツクス４が設けら
れ、このコンソールボツクス４からシフトレバー
４ａやパーキングブレーキレバー４ｂが突設され
ている。

上記基台２は、シート３を縦軸Ａ回り回転自在
に支持し平面視でほぼ正方形とされる支持フレー
ム６と、この支持フレーム６を車室フロア１上に
前後移動自在に支持する左右一対のスライドレー
ル７，７を有している。このスライドレール７は
車室フロア１上に取り付けられるロアレール７ａ
と、このロアレール７ａ上を前後移動自在とされ
上記支持フレーム６の下面に取り付けられるアツ
パレール７ｂとで構成される。また、このアツパ
レール７ｂを所定移動位置で解除自在にロツクす
る図示しないロツク手段が設けられ、このロツク
手段のロツク操作や、ロツク解除操作はロツクレ
バー９によつてなされる。

以下、前記シート３について説明する。

上記支持フレーム６上に縦軸Ａ回り回転自在に
支持されるシートフレーム１１が設けられる。ま
た、このシートフレーム１１上にはシートクツシ
ヨン１２が載置されると共に、同上シートフレー
ム１１後端にはシートバツク１３が左右一対の枢
支手段１４，１４′を介して前後回動自在に枢支
される。また、このシートバツク１３上部にはヘ
ツドレスト１５が支持されている。

上記シートフレーム１１は前部が半円形、後部
がコの字状となるように円形パイプを折曲形成し
たパイプフレーム１７を有している。そして、こ
のパイプフレーム１７には、複数のスプリング１
９が弾性的に引張された状態で架設され、このス
プリング１９は前記シートクツシヨン１２を弾性
的に支持する。

上記シートクツシヨン１１を支持フレーム６上
に支持するための構成について説明すると、支持
フレーム６に縦軸Ａを中心とする円形孔２１が形
成される。一方、縦軸Ａを中心として周方向にほ
ぼ等分配置された複数のスライド板２２が上記パ
イプフレーム１７に突設される。そして、これら
各スライド板２２の突出端にはコの字状のスライ
ド溝２２ａが形成され、このスライド溝２２ａは
図示しない摺動部材を介して上記円形孔２１の開
口縁に周方向摺動自在に嵌め合わされる。

そして、円形孔２１の開口縁に対するスライド
板２２の摺動で上記したようにシートフレーム１
１が縦軸Ａ回りに回転自在とされる。また、これ
ら支持フレーム６とシートフレーム１１との間に
はこのシートフレーム１１を所望の回転位置に解
除自在にロツクするロツク手段が設けられる。

また、上記支持フレーム６の上面側には縦軸Ａ
回り周方向等間隔に４つの係止部材２４が設けら
れる。一方、上記パイプフレーム１７には縦軸Ａ
回りのシートフレーム１１の回動で上記係止部材
２４に係脱自在に係合する段付ピン２５が取り付
けられる。そして、シート３の前向き、後向き姿
勢時に段付ピン２５が係止部材２４に係合し、こ
れによつて、シート３は支持フレーム６に強固に
支持される。

前記シートクツシヨン１２について説明する
と、このシートクツシヨン１２はシートフレーム
１１に枢支されるシートクツシヨン本体２６と、
これらシートフレーム１１とシートクツシヨン本
体２６との間に設けられ上記シートフレーム１１
の上面側を覆う偏平な下部シートクツシヨン２７
を有している。また、この下部シートクツシヨン
２７の後縁に沿つて、同上シートフレーム１１の
後部上に載置される後部シートクツシヨン２８が
取り付けられる。

上記シートクツシヨン本体２６はクツシヨンフ
レーム２９を有し、このクツシヨンフレーム２９
は線材を折り曲げて形成した上、下枠２９ａ，２
９ｂと、これらを互いに連結する連結片２９ｃと
で構成される。そして、このクツシヨンフレーム
２９に支持されるパツド３０が設けられると共
に、これらクツシヨンフレーム２９とパツド３０
とは表皮３１で覆われている。また、上記シート
クツシヨン本体２６はそのサイサポート部２６ａ
が縦軸Ａを基準としてシートクツシヨン本体２６
の後端側よりもより大きく前方に突出され、安定
した着座姿勢が得られるようになされている。

主に、第１図と第４図で示すように、上記下部
シートクツシヨン２７は平面視でパイプフレーム
１７とほぼ同形状に形成された前部パツド３２を
有している。上記前部パツド３２は比較的剛性が
保持されたウレタン製で、この前部パツド３２の
上面側は表皮３３で覆われ、同上前部パツド３２
の下面側は厚地の布であるフエルト３４で覆わ
れ、これら表皮３３とフエルト３４の周縁は互い
に縫合してある。

上記の場合、前部パツド３２は剛性が高いこと
からこれ自体の撓みでシートフレーム１１上から
抜け落ちるというような不都合は生じない。ま
た、フエルト３４は厚地であるため、シートフレ
ーム１１側によつて前部パツド３２が損傷される
ことは防止される。

また、上記後部シートクツシヨン２８は上方に
向けて突出された断面視でほぼ半円形状の後部パ
ツド３２′を有し、この後部パツド３２′は上記前
部パツド３２とほぼ同材質のウレタン製である。
そして、この後部パツド３２′の上面側を覆う表
皮３３′が設けられ、同上後部パツド３２′の下面
側はフエルト３４′で覆われている。また、上記
各表皮３３，３３′と各フエルト３４，３４′はそ
れぞれ互いに縫合されている。そして、上記後部
パツド３２′の表皮３３′とフエルト３４′は取付
片３５によつてパイプフレーム１７のリヤパイプ
１７ａに取り付けられる。

一方、上記下部シートクツシヨン２７は上記後
部シートクツシヨン２８との縫合部を中心として
上下に回動自在とされている。この場合、下方回
動してシートフレーム１１上を覆う下部シートク
ツシヨン２７の回動端は図示しないがパイプフレ
ーム１７に着脱自在に連結されている。

前記シートバツク１３は門形に成形されたシー
トバツクフレーム３６を有し、このシートバツク
フレーム３６には複数のスプリング３７が装着さ
れ、これらシートバツクフレーム３６やスプリン
グ３７にパツド３８が支持されている。

主に第１図と第５図を参照して、前記左右一対
の枢支手段１４，１４′のうち、まず、左側の枢
支手段１４について説明すると、パイプフレーム
１７の左側後部にロアアーム４０がねじ止めされ
る。また、シートバツクフレーム３６左側下部に
はアツパアーム４１がねじ止めされ、アツパアー
ム４１がロアアーム４０に枢支軸４２により枢支
される。この枢支軸４２はシート３の幅方向に延
び水平な軸心を有している。また、これらロアア
ーム４０とアツパアーム４１との間にはリクライ
ニング装置４３が設けられる。

次に、主に第１図と第６図を参照して、右側の
枢支手段１４′について説明すると、同上パイプ
フレーム１７の右側後部には支持ブラケツト４５
が突設される。また、この支持ブラケツト４５の
突出端に取り付けられた枢支軸４６にプツシユ４
７を介して上記シートバツクフレーム３６の右側
下端が枢支される。この枢支軸４６は上記枢支軸
４２と同一軸心上に配設されている。そして、上
記リクライニング装置４３の操作で、シートバツ
ク１３が前後回動可能とされ、かつ、所望の傾斜
姿勢でシートフレーム１１側にロツクされる。

上記構成において、シートクツシヨン本体２６
のサイサポート部２６ａ側を上下回動自在とする
ようにこのシートクツシヨン本体２６後端がシー
トフレーム１１側に枢支される。

即ち、クツシヨンフレーム２９の上枠２９ａ後
端に左右一対の枢支アーム４９，４９′が突設さ
れる。一方、前記枢支軸４２には段付ボルト５１
がねじ付けられ、この段付ボルト５１に左側の枢
支アーム４９上端が枢支される。また、右側の枢
支アーム４９′上端は円形状に折り曲げられ、こ
の枢支アーム４９′の上端が前記枢支軸４６にプ
ツシユ５２を介して枢支される。これによつて、
シートクツシヨン本体２６がシートフレーム１１
側に両枢支軸４２，４６を回動中心として上下回
動自在に枢支される。

そして、縦軸Ａ回りにシート３を回転させると
きには、上記シートクツシヨン本体２６を上方に
回動させれば（第３図中矢印Ｂ）、このシートク
ツシヨン本体２６のサイサポート部２６ａが前記
コンソールボツクス４等と干渉することが防止さ
れる。

また、シートクツシヨン本体２６を下方回動し
てシートフレーム１１上に支持させるときには、
パイプフレーム１７上に各連結片２９ｃが当接し
てこの支持がなされ、また、このとき、パイプフ
レーム１７の各側部をそれぞれ上枠２９ａと下枠
２９ｂとが弾性的に挟み付けることによつてシー
トフレーム１１上へのシートクツシヨン本体２６
の支持状態が保持される。

（考案の効果） この考案によれば、シートクツシヨンをシート
クツシヨン本体と、このシートクツシヨン本体と
シートフレームとの間に設けられる下部シートク
ツシヨンとで構成し、上記シートクツシヨン本体
とその前端部側が上下回動するようにシートフレ
ームに枢支したため、シートを回転させる際に、
シートフレーム上からシートクツシヨン本体を上
方回動させることによつて、このシートクツシヨ
ン本体が車室構成部品に干渉することが防止され
る。

上記の場合、下部シートクツシヨンはシートフ
レーム上に載置されたままであり、これがシート
の回転時に車室構成部品と干渉するおそれがあ
る。しかし、下部シートクツシヨンは厚さの薄い
ものでシートクツシヨンの座り心地に大きな影響
を与えるものではないため、この下部シートクツ
シヨンの形状をシートフレームの形状に対応させ
ておけば、上記干渉を回避させることができる。

また、この考案では、シートフレームの上面側
を覆うように下部シートクツシヨンを形成したた
め、上記のようにシートクツシヨン本体を上方回
動させたときに、シートフレームの構造部品が外
観されることは防止される。よつて、シートの外
観上の体裁は良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は展開斜
視図、第２図は斜視図、第３図は部分断面側面
図、第４図は下部シートクツシヨンの側面断面
図、第５図は左側枢支手段の部分断面図、第６図
は右側枢支手段の部分断面図である。 １……車室フロア、３……シート、１１……シ
ートフレーム、１２……シートクツシヨン、２６
……シートクツシヨン本体、２７……下部シート
クツシヨン、Ａ……縦軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室フロア上に縦軸回り回転自在にシートフレ
   ームを設け、このシートフレーム上にシートクツ
   シヨンを載置した自動車用回転シートにおいて、
   上記シートクツシヨンをシートクツシヨン本体
   と、このシートクツシヨン本体とシートフレーム
   との間に設けられる下部シートクツシヨンとで構
   成し、上記シートクツシヨン本体をその前端部側
   が上下回動するようにシートフレームに枢支する
   一方、シートフレームの上面側を覆うように下部
   シートクツシヨンを形成したことを特徴とする自
   動車用回転シート。