JPH0241923A - Opening and closing device for window of car - Google Patents
Opening and closing device for window of carInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ウィンドガラスの開閉操作が軽快にできる
ようにした自動車用ウィンドの開閉装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Field of Application) The present invention relates to an automobile window opening/closing device that allows a windshield to be easily opened and closed.
（従来の技術）
自動車用ウィンドの開閉装置には、従来、例えば実開昭
６０−１７９７８０号公報で示されるものがある。これ
によれば、車体側面にウィンド開口が形成され、このウ
ィンド開口の上、下開口縁にそれぞれ摺動溝が形成され
ている。そして、この各摺動溝にウィンドガラスの上、
下端が前後摺動自在に嵌め込まれている。(Prior Art) Conventionally, there is a vehicle window opening/closing device disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 179780/1980. According to this, a window opening is formed on the side surface of the vehicle body, and sliding grooves are formed at the upper and lower edges of the window opening, respectively. Then, on each sliding groove on the windshield,
The lower end is fitted so that it can slide forward and backward.
上記ウィンド開口を開けようとしてウィンドガラスを後
方移動させるときには、このウィンドガラスの後端がこ
のウィンドガラスの後方に位置している固定ガラスに当
接しないようにするため、−旦ウインドガラスが車幅方
向外側方に案内され、次いで、その後方移動が許容され
るようになっている。When moving the windshield backwards in order to open the window opening, in order to prevent the rear end of the windshield from coming into contact with the fixed glass located behind the windshield, It is guided outward in the direction and then allowed to move backwards.
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記構成によれば、ウィンド開口を開けよう
とする当初に、ウィンドガラスは−旦車幅方向に案内さ
れるが、この際、ウィンドガラスは摺動溝の底面上を幅
方向に摺動する。ことになるため、このウィンドガラス
の開閉操作が重くなるおそれがある。また、上記のよう
にウィンドガラスは摺動溝の底面上を幅方向に摺動する
ため、その分摺動溝の幅寸法を大きくする必要がある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, according to the above configuration, at the beginning of opening the window opening, the window glass is guided in the vehicle width direction, but at this time, the window glass does not slide. Slide on the bottom of the groove in the width direction. As a result, opening and closing the window glass may become difficult. Further, as described above, since the window glass slides in the width direction on the bottom surface of the sliding groove, it is necessary to increase the width of the sliding groove accordingly.
しかし、これは車体の外面に凹凸を生じさせるものであ
って、車体の外観上好ましくなく、しかも、ウィンドガ
ラスに車幅方向におけるがたつきが生じるおそれもある
６
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、ウィンドガラスの開閉操作が軽快にでき、かつ、車
体の外観が良好に保たれるようにすると共に、ウィンド
ガラスにがたつきの生じることを防止する自動車用ウィ
ンドの開閉装置の提供を目的とする。However, this causes unevenness on the outer surface of the vehicle body, which is unfavorable for the appearance of the vehicle body, and may also cause the windshield to rattle in the vehicle width direction.6 (Objective of the Invention) This invention , which was created with attention to the above circumstances, allows the windshield to be opened and closed easily, maintains the good appearance of the car body, and prevents the windshield from rattling. The purpose of the present invention is to provide an automobile window opening/closing device that prevents the opening and closing of automobile windows.
（発明の構成）
」−２目的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、車体の外側面にウィンド開口を形成し、このウィ
ンド開口の開口縁に沿った形状のウィンドサツシュを上
記ウィンド開口に対応して設けると共に、このウィンド
サツシュが車幅方向に回動自在となるようにこのウィン
ドサツシュの前端をウィンド開口の前部開口縁に枢支し
、このウィンドサツシュの上、下部に前後方向直線的に
延びる平行な一対の摺動溝を形成し、ウィンドガラスの
上、下端をこれら摺動溝に前後摺動自在に嵌入し、この
ウィンドガラスの後方への摺動でこのウィンドガラスの
後端側がウィンドサツシュの後端から後方に突出可能と
した点にある。(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the object 2 is that a window opening is formed on the outer surface of the vehicle body, and a wind sash shaped along the edge of the window opening is attached to the window. The front end of the wind sash is pivoted to the front opening edge of the window opening so that the wind sash is rotatable in the width direction of the vehicle. A pair of parallel sliding grooves extending linearly in the direction is formed, and the upper and lower ends of the windshield are fitted into these sliding grooves so as to be able to slide forward and backward. The rear end side can protrude rearward from the rear end of the wind sash.
（作 用） 上記構成による作用は次の如くである。(for production) The effects of the above configuration are as follows.
ウィンド開口１１をウィンドガラス２５が閉じた状態で
は、通常、車体ｌの外側壁の外面とウィンドガラス２５
の外面とはほぼ而−となるようにされている。このため
、ウィンド開口１１を開けるとき、ウィンドガラス２５
を単に後方に摺動させると、このウィンドガラス２５の
後端は車体ｌの外側壁に当接してウィンド開口１１を開
けることができない。そこで、ウィンド開口１１を開け
るときは、まず、ウィンドサツシュ１．５゛を車幅方向
外方に回動させ、次に、ウィンドガラス２５を摺動溝２
３に沿って後方に摺動させる。すると、ウィンドガラス
２５の後端が車体１の外側壁に当接することなくウィン
ドサツシュ１５の後端から後方に突出し、この突出した
分に相応してウィンド開口１１が開けられることとなる
。When the window opening 11 is closed by the windshield 25, normally the outer surface of the outer wall of the vehicle body l and the windshield 25
The outer surface is almost the same as that of the Therefore, when opening the window opening 11, the window glass 25
If the window glass 25 is simply slid rearward, the rear end of the window glass 25 will come into contact with the outer wall of the vehicle body 1, making it impossible to open the window opening 11. Therefore, when opening the window opening 11, first rotate the window sash 1.5'' outward in the vehicle width direction, and then move the window glass 25 into the sliding groove 2.
Slide it backwards along 3. Then, the rear end of the window glass 25 protrudes rearward from the rear end of the window sash 15 without contacting the outer wall of the vehicle body 1, and the window opening 11 is opened in proportion to this protrusion.
そして、上記のように摺動溝２３に沿ってウィンドガラ
ス２５を後方へ摺動させるとき、摺動溝２３は直線的に
形成されたものであるため、ウィンドガラス２５の摺動
も直線的に行われる。よって、ウィンドガラス２５の後
方摺動時に、従来、これを摺動溝２３の幅方向へも摺動
させていたことに比較してその摺動の操作は軽快になさ
れることとなる。When the window glass 25 is slid backward along the sliding groove 23 as described above, since the sliding groove 23 is formed linearly, the sliding of the window glass 25 is also linear. It will be done. Therefore, when the window glass 25 is slid backward, the sliding operation can be carried out more easily than in the conventional case where the window glass 25 is also slid in the width direction of the sliding groove 23.
また、この発明のウィンドガラス２５は摺動溝２３内を
その幅方向に摺動することはないため、第１に、摺動溝
２３の幅寸法はウィンドガラス２５の厚さに合致した最
小寸法に抑えられることとなる。よって、この摺動溝２
３を形成しであるウィンドサツシュ１５の幅寸法も小さ
く抑えられることから車体ｌの外面に無用の凹凸が生じ
ることはなく、外観上の体裁は良好に保たれる。また、
第２に、摺動溝２３の内面と、これに対面するウィンド
ガラス２５の外面との間には隙間を設ける必要がなく、
これら両面は常に接合する状態とできることから、ウィ
ンドガラス２５にがたつきの生じることが防止される。Furthermore, since the window glass 25 of the present invention does not slide within the sliding groove 23 in its width direction, firstly, the width dimension of the sliding groove 23 is the minimum dimension that matches the thickness of the window glass 25. It will be suppressed to . Therefore, this sliding groove 2
Since the width dimension of the wind sash 15 forming the vehicle body 3 is also kept small, unnecessary irregularities are not generated on the outer surface of the vehicle body 1, and the appearance of the vehicle body 1 is maintained in good condition. Also,
Secondly, there is no need to provide a gap between the inner surface of the sliding groove 23 and the outer surface of the window glass 25 facing it.
Since these two surfaces can always be in a state of being joined, the windshield 25 is prevented from wobbling.
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第２図において、・ｌは自動車の車体で、その外側面の
後部にはリヤウィンド２が設けられている。３は前輪、
４は後輪、５はサイドドアで、矢印Ｆｒ４′ｉＩ体ｌの
前方を示している。In FIG. 2, l is a car body, and a rear window 2 is provided at the rear of the outer surface of the car body. 3 is the front wheel,
4 is a rear wheel, 5 is a side door, and indicates the front of the arrow Fr4'iI body l.
以下、上記リヤウィンド２について詳しく説明する。The rear window 2 will be explained in detail below.
第１図と第３図において、上記車体ｌの外側壁は少し離
れて互いに対面するアウタパネル７とインナパネル８と
で構成され、９が車室となっている。上記車体１の外側
面には浅い凹所・ＩＯが形成され、この凹所１０の底面
にウィンド開口１１が形成されている。このウィンド開
口１１の開口縁１２では上記アウタパネル７とインナパ
ネル８とが互いに接合されており、この接合部にはウェ
ザストリップ１３が嵌着されている。In FIGS. 1 and 3, the outer wall of the vehicle body I is composed of an outer panel 7 and an inner panel 8 facing each other at a distance, and 9 is a vehicle interior. A shallow recess IO is formed in the outer surface of the vehicle body 1, and a window opening 11 is formed in the bottom surface of this recess 10. The outer panel 7 and the inner panel 8 are joined to each other at the opening edge 12 of the window opening 11, and a weather strip 13 is fitted to this joint.
１５はウィンドサツシュで、このウィンドサツシュ１５
は上記開口縁１２に沿った形状をなし、これはウィンド
開口１１に対応して凹所ＩＯ内に設けられている。この
ウィンドサツシュ１５の前端は上記開口縁１２の前部に
枢支されている。即ち、このウィンドサツシュ１５の前
端に上下一対の板ばね１６．１６が突出している。一方
、上記開口縁１２の前部におけるアウタパネル７には上
下一対の貫通孔１７が形成されている。そして、上記各
板ばね１６の突出端はこれに対応する貫通孔１７を通し
て両パネル７．８間に嵌入され、かつ、上記インナパネ
ル８にボルト１８によりねじ止めされている。１９はシ
ール材で、このシール材１９は上記貫通孔１７を閉じて
いる。15 is a wind satshu, this wind satshu 15
has a shape along the opening edge 12, and is provided in the recess IO corresponding to the window opening 11. The front end of the wind sash 15 is pivotally supported at the front of the opening edge 12. That is, a pair of upper and lower leaf springs 16.16 protrudes from the front end of the wind sash 15. On the other hand, a pair of upper and lower through holes 17 are formed in the outer panel 7 in front of the opening edge 12. The protruding ends of each of the leaf springs 16 are fitted between the panels 7.8 through the corresponding through holes 17, and are screwed to the inner panel 8 with bolts 18. 19 is a sealing material, and this sealing material 19 closes the through hole 17.
上記ウィンドサツシュ１５は板金製の枠体２１と、この
枠体２１の内周面に嵌め込まれて取り付けられる弾性の
ガラスラン２２とで構成されている。このガラスラン２
２の上、下部は前後方向直線的に延びる平行な一対の摺
動溝２３．２３を有しており、この摺動溝２３．２３に
ウィンドガラス２５の上、下端が前後摺動自在に嵌入さ
れている。また、上記ガラスラン２２の前部は上記ウィ
ンドガラス２５の前端を嵌脱自在に嵌入させる嵌入溝２
６を有し、上記ガラスラン２２における上、下部と前部
の各断面は同じ形状となっている。The window sash 15 is composed of a frame 21 made of sheet metal and an elastic glass run 22 fitted and attached to the inner peripheral surface of the frame 21. This glass run 2
The upper and lower parts of the windshield 25 have a pair of parallel sliding grooves 23.23 that extend linearly in the front-rear direction, and the upper and lower ends of the windshield 25 fit into these sliding grooves 23.23 so as to be able to slide forward and backward. has been done. Further, the front part of the glass run 22 has a fitting groove 2 into which the front end of the window glass 25 is removably fitted.
6, and the upper, lower and front sections of the glass run 22 have the same shape.
第１図中実線で示すように、ウィンドガラス２５の前端
が嵌入溝２６に嵌め込まれており、かつ、各板ばね１６
の弾性変形を伴ってウィンドサツシュ１５の後端側が車
幅方向内側方（以下、これを単に内側方といい、これと
は逆の方向を外側方という）に回動した状態では、この
ウィンドガラス２５によってウィンド開口１１が閉じら
れており、即ち、閉状態となっている。As shown by the solid line in FIG. 1, the front end of the window glass 25 is fitted into the fitting groove 26, and each leaf spring
When the rear end side of the windshield 15 is rotated inward in the vehicle width direction (hereinafter simply referred to as "inward" and the opposite direction is referred to as "outward") with the elastic deformation of 25 closes the window opening 11, that is, it is in a closed state.
上記の場合、ウィンドサツシュ１５、はその後部の外側
面側が切り欠かれており、ウィンドガラス２５を後方に
摺動させたとき、このウィンドガラス２５の後端側がウ
ィンドサツシュ１５の後端から突出できるようになって
いる。また、上記閉状態におけるウィンドサツシュ１５
の後部ではガラスラン２２の外側面にウィンドガラス２
５の後端内側面が圧接している。In the above case, the wind sash 15 has a cutout on its rear outer surface side, and when the window glass 25 is slid rearward, the rear end side of the wind glass 25 can protrude from the rear end of the wind sash 15. It looks like this. Further, the wind sash 15 in the closed state is
At the rear of the window, there is a window glass 2 on the outside surface of the glass run 22.
The inner surface of the rear end of 5 is in pressure contact with the inner surface of the rear end.
上記枠体２１の上、下部および前部と、ウィンドガラス
２５の後端との各外側面に沿ってモール２７が取り付け
られている。そして、上記ウィンドガラス２５の後端に
取り付けられた部分のモール２７は他の部分と切り離さ
れて別体となっている。Moldings 27 are attached along the outer surfaces of the upper, lower and front parts of the frame 21 and the rear end of the window glass 25. The molding 27 attached to the rear end of the window glass 25 is separated from the other parts and is a separate body.
また、上記の閉状態では、枠体２１の内側面に前記ウェ
ザストリップ１３がその弾性力で圧接している。つまり
、ウィンドガラス２５の各外端部がガラスラン２２に圧
接していることと、枠体２１がウェザストリップ１３に
圧接していることとによって、シールが二重になされて
いる。Further, in the closed state, the weather strip 13 is pressed against the inner surface of the frame 21 by its elastic force. In other words, each outer end of the window glass 25 is in pressure contact with the glass run 22, and the frame 21 is in pressure contact with the weather strip 13, so that a double seal is achieved.
第１図、第３図、および第４図において、上記ウィンド
サツシュ１５を板ばね１６回りに回動させる回動操作装
置２９が設けられる。1, 3, and 4, a rotation operating device 29 for rotating the wind sash 15 about the leaf spring 16 is provided.
上記装置について説明すると、上記ウィンドサツシュ１
５の後端からアーム３０が突出している。一方、開口縁
１２の後部におけるアウタパネル７には貫通孔３１が形
成されている。そして、上記アーム３０はこの貫通孔３
１を通して両パネル７．８間に嵌入されている。また、
同上開口縁１２の後部におけるインナパネル８には基部
材３３が取り付けられ、この基部材３３に車幅方向に延
びるボルト体３４がねじ付けられている。このボルト体
３４の車室９例の端部にはハンドル３５が取り付けられ
、一方、このボルト体３４の他端部は両パネル７．８間
に位置して、この他端部に連動バー３６が支承されてい
る。そして、この連動バー３６に取り付けられた係合ビ
ン３７が上記アーム３０に形成された長孔３８に摺動自
在に係合している。To explain the above device, the above wind sash 1
An arm 30 protrudes from the rear end of 5. On the other hand, a through hole 31 is formed in the outer panel 7 at the rear of the opening edge 12. The arm 30 is connected to this through hole 3.
1 and is inserted between both panels 7 and 8. Also,
A base member 33 is attached to the inner panel 8 at the rear of the opening edge 12, and a bolt body 34 extending in the vehicle width direction is screwed to the base member 33. A handle 35 is attached to the end of the nine compartments of this bolt body 34, while the other end of this bolt body 34 is located between both panels 7.8, and an interlocking bar 36 is attached to this other end. is supported. An engagement pin 37 attached to the interlocking bar 36 is slidably engaged with a long hole 38 formed in the arm 30.
上記開口縁１２の後部におけるアウタパネル７の外面に
樹脂製のガイド体４０が取り付けられている。このガイ
ド体４０は上記アーム３０を貫通させるガイド孔４１を
有し、このガイド孔４１の内面はアーム３０と摺動自在
に接合している。そして、これによりウィンドサツシュ
１５やウィンドガラス２５が車体１側に支承され、また
、これらが上下にかたつ（ことが防止されている。A guide body 40 made of resin is attached to the outer surface of the outer panel 7 at the rear of the opening edge 12. This guide body 40 has a guide hole 41 through which the arm 30 passes, and the inner surface of this guide hole 41 is slidably joined to the arm 30. As a result, the wind sash 15 and the window glass 25 are supported on the vehicle body 1 side, and are also prevented from being tilted up and down.
前記モール２７の後部内側面には係止凹部４３が形成さ
れ、一方、上記ガイド体４０には係止突起４４が一体成
形されている。そして、第１図中実線で示すようにウィ
ンド開口１１をウィンドガラス２５が閉じている状態で
は、係止凹部４３が係止突起４４に嵌合している。A locking recess 43 is formed on the rear inner surface of the molding 27, and a locking protrusion 44 is integrally formed on the guide body 40. When the window glass 25 closes the window opening 11 as shown by the solid line in FIG. 1, the locking recess 43 fits into the locking protrusion 44.
主に第１図により、ウィンド開口１１を開閉する操作に
つき説明する。ウィンド開口１１を閉じている状態から
ウィンド開口１１を開けようとするには、まず、ハンド
ル３５を図中矢印Ａの方向に回転させて、ボルト体３４
を外側方に移動させる。すると、このボルト体３４に伴
って連動バー３６やアーム３０を介しウィンドサツシュ
１５とウィンドガラス２５とが図中矢印Ｂで示すように
板ばね１６を中心として外側方に回動する。そして、こ
の回動により、ウィンドガラス２５が図中二点鎖線で示
すように係止突起４４よりも外側方に移動すれば、ウィ
ンドガラス２５の後方移動が可能となる。The operation of opening and closing the window opening 11 will be explained mainly with reference to FIG. In order to open the window opening 11 from the closed state, first rotate the handle 35 in the direction of arrow A in the figure and release the bolt body 34.
move outward. Then, along with this bolt body 34, the window sash 15 and the window glass 25 are rotated outwardly around the leaf spring 16 as shown by arrow B in the figure via the interlocking bar 36 and the arm 30. By this rotation, if the window glass 25 moves outward from the locking protrusion 44 as shown by the two-dot chain line in the figure, the window glass 25 can be moved backward.
そこで、図中矢印Ｃと一点鎖線とで示すように、摺動溝
２３に沿ってウィンドガラス２５を後方に摺動させる。Therefore, the window glass 25 is slid backward along the sliding groove 23, as shown by the arrow C and the dashed line in the figure.
この際、摺動溝２３は直線的であるため、ウィンドガラ
ス２５の摺動も摺動溝２３に沿って直線的に行えばよく
、しかも、ウィンドガラス２５にはウェザストリップ１
３が圧接していないため、このウィンドガラス２５の摺
動は軽快になされる。そして、このウィンドガラス２５
の摺動により、第３図でも示すように、このウィンドガ
ラス２５の後端側がウィンドサツシュ１５の後端から突
出し、この突出した分に相応してウィンド開口１１が開
けられることとなる。At this time, since the sliding groove 23 is linear, the sliding of the window glass 25 can also be performed linearly along the sliding groove 23.
3 is not in pressure contact with each other, the window glass 25 can easily slide. And this window glass 25
As a result of this sliding, the rear end side of the window glass 25 protrudes from the rear end of the window sash 15, as shown in FIG. 3, and the window opening 11 is opened in proportion to this protrusion.
なお、上記したようにウィンドサツシュ１５を外側方に
回動させたとき、これが必要以上に回動しないようアー
ム３０がガイド孔４１．の外Ｉ１１端面４１ａに当接す
るようになっている。また、このようにウィンド開口１
１を開けた状態からウィンド開口１１を閉じるときには
、上記と逆の手順をとればよい。また、この際、ウィン
ドサツシュ１５を内側方に回動してウィンドガラス２５
がウィンド開［」１１を閉じたときには、このウィンド
サツシュ１５がそれ以−トに内側方に回動しないようア
ーム３０がガイド孔４１の内側端面４１ｂに当接するよ
うになっている。図示しないが、開口縁１２をウィンド
ガラス２５が閉じたとき、このウィンドガラス２５を車
体ｌ側にロックするロック手段を設けてもよい。Note that when the wind sash 15 is rotated outward as described above, the arm 30 is inserted into the guide hole 41.so that the arm 30 does not rotate more than necessary. It comes into contact with the outer end surface 41a of I11. Also, like this, window opening 1
When closing the window opening 11 from the open state, the procedure described above may be reversed. In addition, at this time, the windshield 15 is rotated inward and the window glass 25 is
When the window opening 11 is closed, the arm 30 comes into contact with the inner end surface 41b of the guide hole 41 so that the window sash 15 does not rotate inwardly any further. Although not shown, locking means may be provided to lock the window glass 25 to the vehicle body l side when the window glass 25 closes the opening edge 12.
第５図は他の実施例を示している。これによれば、ウィ
ンド開口１１を閉じたウィンドガラス２５にウェザスト
リップ１３が圧接している。他の構成は前記実施例と同
様である。FIG. 5 shows another embodiment. According to this, the weather strip 13 is in pressure contact with the window glass 25 with the window opening 11 closed. The other configurations are the same as those in the previous embodiment.
（発明の効果）
この発明によれば、ウィンドサツシュを外側方に向って
回動させた状態で、このウィンドサツシュの摺動溝に沿
ってウィンドガラスを摺動させれば、ウィンド開口の開
閉ができるようになっている。そして、この場合、上記
摺動溝は直線的に形成されたものであるため、ウィンド
ガラスの摺動も直線的に行われる。よって、ウィンドガ
ラスの摺動時に、従来、これを摺動溝の幅方向へも摺動
させていたことに比較してその摺動の操作は軽快になさ
れることとなる。(Effects of the Invention) According to the present invention, by sliding the window glass along the sliding groove of the wind sash with the wind sash rotated outward, the window opening can be opened and closed. It is now possible to do so. In this case, since the sliding groove is formed linearly, the window glass also slides linearly. Therefore, when sliding the window glass, the sliding operation can be carried out more easily than in the conventional case where the window glass was also slid in the width direction of the sliding groove.
また、この発明では、ウィンドガラスは摺動溝内をその
幅方向に摺動することはないため、第１に、摺動溝の幅
寸法はウィンドガラスの厚さに合致した最小寸法に抑え
られることとなる。よって、この摺動溝を形成しである
ウィンドサツシュの幅寸法も小さく抑えられることから
車体の外面に無用の凹凸が生じることはなく、外観上の
体裁は良好に保たれる。また、第２に、摺動溝の内面と
、これに対面するウィンドガラスの外面とは常に接合す
る状態とできることから、ウィンドガラスにがたつきの
生じることが防止される６Furthermore, in this invention, since the window glass does not slide in the sliding groove in its width direction, firstly, the width dimension of the sliding groove can be suppressed to the minimum dimension that matches the thickness of the window glass. That will happen. Therefore, the width of the wind sash, which forms the sliding groove, can be kept small, so unnecessary irregularities do not occur on the outer surface of the vehicle body, and the appearance of the vehicle body can be maintained in good condition. Second, since the inner surface of the sliding groove and the outer surface of the window glass facing it can always be in a state of contact, rattling of the window glass is prevented.
図はこの発明の実施例を示し、第１１図は第２図のＩ−
１線矢視断面図、第２図は自動車の全体側面図、第３図
はリヤウィンドの斜視図、第４図は回動操作装置の斜視
図、第５図は他の実施例を示し第１図の部分相当図であ
る。
ｌ・・車体、２・・リヤウィンド、ｌＯ・・凹所、１１
・・ウィンド開口、１２・・開口縁、１５・・ウィンド
サツシュ、２３・・摺動溝、２５・ウィンドガラス。The figures show an embodiment of the invention, and FIG. 11 shows the I-
2 is an overall side view of the automobile, FIG. 3 is a perspective view of the rear window, FIG. 4 is a perspective view of the rotation operating device, and FIG. 5 shows another embodiment. This is a diagram corresponding to a portion of Figure 1. l...Vehicle body, 2...Rear window, lO...Recess, 11
... Window opening, 12. Opening edge, 15. Wind sash, 23. Sliding groove, 25. Wind glass.
Claims (1)
ド開口の開口縁に沿った形状のウィンドサッシュを上記
ウィンド開口に対応して設けると共に、このウィンドサ
ッシュが車幅方向に回動自在となるようにこのウィンド
サッシュの前端をウィンド開口の前部開口縁に枢支し、
このウィンドサッシュの上、下部に前後方向直線的に延
びる平行な一対の摺動溝を形成し、ウィンドガラスの上
、下端をこれら摺動溝に前後摺動自在に嵌入し、このウ
ィンドガラスの後方への摺動でこのウィンドガラスの後
端側がウィンドサッシュの後端から後方に突出可能とし
た自動車用ウィンドの開閉装置。1. A window opening is formed on the outer surface of the vehicle body, and a wind sash shaped along the edge of the window opening is provided corresponding to the window opening, and this wind sash is rotatable in the width direction of the vehicle. Pivot the front end of this wind sash to the front opening edge of the window opening,
A pair of parallel sliding grooves extending linearly in the front and back direction are formed at the top and bottom of this window sash, and the top and bottom ends of the windshield are fitted into these sliding grooves so as to be able to slide back and forth, and the rear of this window glass is An automobile window opening/closing device that allows the rear end side of the windshield to protrude rearward from the rear end of the wind sash by sliding the windshield.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19247288A JPH0241923A (en) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | Opening and closing device for window of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19247288A JPH0241923A (en) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | Opening and closing device for window of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241923A true JPH0241923A (en) | 1990-02-13 |
Family
ID=16291863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19247288A Pending JPH0241923A (en) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | Opening and closing device for window of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241923A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0451812U (en) * | 1990-09-11 | 1992-04-30 | ||
| KR19990031461A (en) * | 1997-10-11 | 1999-05-06 | 구광시 | Monomer exhaust |
-
1988
- 1988-08-01 JP JP19247288A patent/JPH0241923A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0451812U (en) * | 1990-09-11 | 1992-04-30 | ||
| KR19990031461A (en) * | 1997-10-11 | 1999-05-06 | 구광시 | Monomer exhaust |
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