JPH0232864Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0232864Y2 JPH0232864Y2 JP1985029241U JP2924185U JPH0232864Y2 JP H0232864 Y2 JPH0232864 Y2 JP H0232864Y2 JP 1985029241 U JP1985029241 U JP 1985029241U JP 2924185 U JP2924185 U JP 2924185U JP H0232864 Y2 JPH0232864 Y2 JP H0232864Y2
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- Japan
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- cleaner
- base
- cover
- air
- inlet pipe
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 14
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 11
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、エンジン用エアクリーナに関し、特
に、エンジンの吸気路に連なる空気通路を有する
クリーナ基台と、このクリーナ基台に連結されて
それとの間に前記空気通路に連なる濾過室を画成
する箱型のクリーナカバーと、前記濾過室に収容
される筒状のクリーナエレメントとを備え、前記
濾過室を大気に連通する入口管を前記クリーナカ
バーの隅角部とクリーナエレメントとの間の三角
状空間に配設したものの改良に関する。
に、エンジンの吸気路に連なる空気通路を有する
クリーナ基台と、このクリーナ基台に連結されて
それとの間に前記空気通路に連なる濾過室を画成
する箱型のクリーナカバーと、前記濾過室に収容
される筒状のクリーナエレメントとを備え、前記
濾過室を大気に連通する入口管を前記クリーナカ
バーの隅角部とクリーナエレメントとの間の三角
状空間に配設したものの改良に関する。
(2) 従来の技術
従来のかかるエアクリーナでは、実開昭59−
62265号公報に開示されているように、筒状の入
口管をクリーナ基台と一体に成形し、この入口管
をクリーナカバーの隅角部とクリーナエレメント
との間の三角状空間に挿入、配置している。
62265号公報に開示されているように、筒状の入
口管をクリーナ基台と一体に成形し、この入口管
をクリーナカバーの隅角部とクリーナエレメント
との間の三角状空間に挿入、配置している。
(3) 考案が解決しようとする課題
ところが、上記従来の構成によれば、入口管が
クリーナ基台と一体化されているので、吸気特性
の異なるエンジンに適用させるために入口管の長
さを変更する場合には、その都度、所望長さの入
口管付クリーナ基台を新たに製作しなければなら
ず、コスト高を招いている。
クリーナ基台と一体化されているので、吸気特性
の異なるエンジンに適用させるために入口管の長
さを変更する場合には、その都度、所望長さの入
口管付クリーナ基台を新たに製作しなければなら
ず、コスト高を招いている。
また、筒状の入口管をクリーナカバーの隅角部
内側の三角状空間に挿入すると、入口管と隅角部
との間に不必要な間隙が生じてしまい、必ずしも
入口管の設置に前記三角状空間を有効に利用して
いるとは言えない。
内側の三角状空間に挿入すると、入口管と隅角部
との間に不必要な間隙が生じてしまい、必ずしも
入口管の設置に前記三角状空間を有効に利用して
いるとは言えない。
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、低コストをもつて入口管の長さを変更するこ
とができ、しかも入口管の設置に濾過室内のスペ
ースを最大限有効に利用し得るようにした前記エ
アクリーナを提供することを目的とする。
で、低コストをもつて入口管の長さを変更するこ
とができ、しかも入口管の設置に濾過室内のスペ
ースを最大限有効に利用し得るようにした前記エ
アクリーナを提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、隅角部
と、この隅角部を挟んで並ぶようにクリーナカバ
ー内壁に形成されて対をなす溝部と、これら溝部
に両側端を嵌合支持される板状の隔壁部材とから
入口管を構成したことを特徴とする。
と、この隅角部を挟んで並ぶようにクリーナカバ
ー内壁に形成されて対をなす溝部と、これら溝部
に両側端を嵌合支持される板状の隔壁部材とから
入口管を構成したことを特徴とする。
(2) 作用
上記構成によれば、同一形状のクリーナカバー
に対し、隔壁部材のみを長さの異なるものと交換
するだけで所望長さの入口管を得ることができ、
その上、板状の隔壁部材は小部品であるから、低
コストをもつて入口管の長さを変更することが可
能となる。
に対し、隔壁部材のみを長さの異なるものと交換
するだけで所望長さの入口管を得ることができ、
その上、板状の隔壁部材は小部品であるから、低
コストをもつて入口管の長さを変更することが可
能となる。
また、入口管及びクリーナカバー間には無用な
隙間ができないのみならず、壁が二重に重なる部
分も存在しないので、隅角部内側の三角状空間を
最大限有効に利用して通路面積の大なる入口管の
設置が可能となる。
隙間ができないのみならず、壁が二重に重なる部
分も存在しないので、隅角部内側の三角状空間を
最大限有効に利用して通路面積の大なる入口管の
設置が可能となる。
(3) 実施例
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、エアクリーナＡは、エンジンＥの吸入
空気を浄化すべく、その吸気路Ｐの上流端部に装
着される。このエアクリーナＡは、上記吸気路Ｐ
に連なる鉤形の空気通路２を有する合成樹脂製の
クリーナ基台１と、このクリーナ基台１の上面を
覆つてそれとの間に空気通路２に連なる濾過室４
を画成する合成樹脂製のクリーナカバー３と、上
記濾過室４に収容されるクリーナエレメント５と
からなつている。
明すると、エアクリーナＡは、エンジンＥの吸入
空気を浄化すべく、その吸気路Ｐの上流端部に装
着される。このエアクリーナＡは、上記吸気路Ｐ
に連なる鉤形の空気通路２を有する合成樹脂製の
クリーナ基台１と、このクリーナ基台１の上面を
覆つてそれとの間に空気通路２に連なる濾過室４
を画成する合成樹脂製のクリーナカバー３と、上
記濾過室４に収容されるクリーナエレメント５と
からなつている。
クリーナ基台１は、吸気路Ｐの上流端部、例え
ば気化器に接続されるＬ形の基台下部１ａと、そ
の上端に結着される環状の基台上部１ｂとから構
成され、基台下部１ａには、空気通路２を貫通し
て基台上部１ｂの上方へ高く起立する連結ボルト
６の基端が埋設して固着される。また、基台上部
１ｂの上面には、空気通路２の入口を囲んで上方
に突出する環状の位置決め突壁７が形成される。
ば気化器に接続されるＬ形の基台下部１ａと、そ
の上端に結着される環状の基台上部１ｂとから構
成され、基台下部１ａには、空気通路２を貫通し
て基台上部１ｂの上方へ高く起立する連結ボルト
６の基端が埋設して固着される。また、基台上部
１ｂの上面には、空気通路２の入口を囲んで上方
に突出する環状の位置決め突壁７が形成される。
クリーナカバー３は、横断面形状が略矩形で、
下面を開放した箱形をなしており、その内側壁に
は、二ケ所の隅角部３ａ，３ｂをそれぞれ挟んで
相対向する二対の溝部８1，８1，８2，８2が形成
される。各溝部８1，８2はクリーナカバー３の開
放下面から天井壁まで平行に延びており、各対の
溝部８1，８1，８2，８2には、クリーナカバー３
の高さよりも短い適当長さの板状の隔壁部材９1，
９2の両側端がそれぞれ嵌合して溶着され、これ
ら溝部８1，８1，８2，８2及び隔壁部材９1，９2
と、この隔壁部材９1，９2に対向するクリーナカ
バー３の隅角部３ａ，３ｂとから入口管１０1，
１０2が構成される。これら入口管１０1，１０2
により濾過室４は大気と連通される。
下面を開放した箱形をなしており、その内側壁に
は、二ケ所の隅角部３ａ，３ｂをそれぞれ挟んで
相対向する二対の溝部８1，８1，８2，８2が形成
される。各溝部８1，８2はクリーナカバー３の開
放下面から天井壁まで平行に延びており、各対の
溝部８1，８1，８2，８2には、クリーナカバー３
の高さよりも短い適当長さの板状の隔壁部材９1，
９2の両側端がそれぞれ嵌合して溶着され、これ
ら溝部８1，８1，８2，８2及び隔壁部材９1，９2
と、この隔壁部材９1，９2に対向するクリーナカ
バー３の隅角部３ａ，３ｂとから入口管１０1，
１０2が構成される。これら入口管１０1，１０2
により濾過室４は大気と連通される。
また、クリーナカバー３の天井壁には、その中
心部に前記連結ボルト６の先端が貫通する透孔１
１が穿設され、またその内面には透孔１１を囲繞
する環状の補強リブ１２と、さらにその補強リブ
１２を大きく囲繞する環状の押えリブ１３とが突
設される。
心部に前記連結ボルト６の先端が貫通する透孔１
１が穿設され、またその内面には透孔１１を囲繞
する環状の補強リブ１２と、さらにその補強リブ
１２を大きく囲繞する環状の押えリブ１３とが突
設される。
クリーナエレメント５は、横断面長円形の筒状
濾材１４と、この濾材１４の上端面に接着される
上部端板１５と、濾材１４の下端面に接着される
環状の下部端板１６とから構成され、上部端板１
５の中心部には連結ボルト６が貫通するシールグ
ロメツト１７が装着される。而して、下部端板１
６を、クリーナ基台１の位置決め突壁７の外周に
嵌合すると共にパツキング１８を介してクリーナ
基台１の上面に載置し、シールグロメツト１７を
貫通した連結ボルト６に第１蝶ナツト１９を螺締
することにより、クリーナエレメント５はクリー
ナ基台１の定位置に保持される。
濾材１４と、この濾材１４の上端面に接着される
上部端板１５と、濾材１４の下端面に接着される
環状の下部端板１６とから構成され、上部端板１
５の中心部には連結ボルト６が貫通するシールグ
ロメツト１７が装着される。而して、下部端板１
６を、クリーナ基台１の位置決め突壁７の外周に
嵌合すると共にパツキング１８を介してクリーナ
基台１の上面に載置し、シールグロメツト１７を
貫通した連結ボルト６に第１蝶ナツト１９を螺締
することにより、クリーナエレメント５はクリー
ナ基台１の定位置に保持される。
また、クリーナカバー３の押えリブ１３をクリ
ーナエレメント５の上部端板１５に当接させ、透
孔１１を貫通した連結ボルト６に第２蝶ナツト２
０を螺締することにより、クリーナカバー３はク
リーナエレメント５を介してクリーナ基台１に連
結される。
ーナエレメント５の上部端板１５に当接させ、透
孔１１を貫通した連結ボルト６に第２蝶ナツト２
０を螺締することにより、クリーナカバー３はク
リーナエレメント５を介してクリーナ基台１に連
結される。
このようにして組立てられたエアクリーナＡに
あつては、入口管１０1，１０2は、クリーナカバ
ー３の隅角部３ａ，３ｂとクリーナエレメント５
との間の三角状空間Ｓに配置されることになる
が、入口管１０1，１０2はその管壁に隅角部３
ａ，３ｂを利用しているため、入口管１０1，１
０2と隅角部３ａ，３ｂとの間に無用な隙間がで
きないのみならず、壁が二重に重なる部分も存在
しない。したがつて、隅角部３ａ，３ｂ内側の三
角状空間Ｓを最大限有効に利用して入口管１０1，
１０2の通路面積を広げることができる。
あつては、入口管１０1，１０2は、クリーナカバ
ー３の隅角部３ａ，３ｂとクリーナエレメント５
との間の三角状空間Ｓに配置されることになる
が、入口管１０1，１０2はその管壁に隅角部３
ａ，３ｂを利用しているため、入口管１０1，１
０2と隅角部３ａ，３ｂとの間に無用な隙間がで
きないのみならず、壁が二重に重なる部分も存在
しない。したがつて、隅角部３ａ，３ｂ内側の三
角状空間Ｓを最大限有効に利用して入口管１０1，
１０2の通路面積を広げることができる。
なお、クリーナ基台１及びクリーナカバー３の
連結時、それら相互の対向位置を規制するため
に、基台上部１ｂの周縁には、クリーナカバー３
の開放端内周面に嵌合する位置決め突壁２１が形
成される。
連結時、それら相互の対向位置を規制するため
に、基台上部１ｂの周縁には、クリーナカバー３
の開放端内周面に嵌合する位置決め突壁２１が形
成される。
次にこの実施例の作用を説明する。
エンジンＥの運転中、その吸気作用を受ける外
気は、入口管１０1，１０2を経て濾過室４に流入
し、該室４でクリーナエレメント５により濾過さ
れた後、空気通路２を通つて、エンジンＥの吸気
路Ｐへと吸入される。そして、エンジンＥの吸気
音は、上記経路を遡上つて伝播していくが、入口
管１０1，１０2内で消音されるので、大気中への
吸気音の伝播を抑えることができる。
気は、入口管１０1，１０2を経て濾過室４に流入
し、該室４でクリーナエレメント５により濾過さ
れた後、空気通路２を通つて、エンジンＥの吸気
路Ｐへと吸入される。そして、エンジンＥの吸気
音は、上記経路を遡上つて伝播していくが、入口
管１０1，１０2内で消音されるので、大気中への
吸気音の伝播を抑えることができる。
ところで、上記入口管１０1，１０2は、隅角部
３ａ，３ｂを挟んだ各一対の溝部８1，８1，８2，
８2に板状の隔壁部材９1，９2の両側端を係合し
て構成されるので、隔壁部材９1，９2のみを長さ
の異なるものと交換するだけで、所望長さの入口
管１０1，１０2を簡単に得ることができる。
３ａ，３ｂを挟んだ各一対の溝部８1，８1，８2，
８2に板状の隔壁部材９1，９2の両側端を係合し
て構成されるので、隔壁部材９1，９2のみを長さ
の異なるものと交換するだけで、所望長さの入口
管１０1，１０2を簡単に得ることができる。
したがつて、例えば吸気特性の異なるエンジン
Ｅのための数種のエアクリーナＡを製作する場合
には、長さの異なる数種の隔壁部材９1，９2を対
応するクリーナカバー３に組付けることにより、
各エンジンＥにマツチングした入口管１０1，１
０2を有する数種のエアクリーナＡを簡単、迅速
に得ることができる。しかも、板状の隔壁部材９
１，９2は小部品であり、低コストをもつて入口管
１０1，１０2の長さを変更することが可能とな
る。
Ｅのための数種のエアクリーナＡを製作する場合
には、長さの異なる数種の隔壁部材９1，９2を対
応するクリーナカバー３に組付けることにより、
各エンジンＥにマツチングした入口管１０1，１
０2を有する数種のエアクリーナＡを簡単、迅速
に得ることができる。しかも、板状の隔壁部材９
１，９2は小部品であり、低コストをもつて入口管
１０1，１０2の長さを変更することが可能とな
る。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、隅角部と、この
隅角部を挟んで並ぶようにクリーナカバー内壁に
形成されて対をなす溝部と、これら溝部に両側端
を嵌合支持される板状の隔壁部材とから入口管を
構成したので、小部品である隔壁部材のみを長さ
の異なるものと交換するだけで所望長さの入口管
を得ることができ、したがつて低コストをもつて
入口管の長さの変更が可能で、吸気特性の異なる
エンジンにも迅速に対応させることができる。
隅角部を挟んで並ぶようにクリーナカバー内壁に
形成されて対をなす溝部と、これら溝部に両側端
を嵌合支持される板状の隔壁部材とから入口管を
構成したので、小部品である隔壁部材のみを長さ
の異なるものと交換するだけで所望長さの入口管
を得ることができ、したがつて低コストをもつて
入口管の長さの変更が可能で、吸気特性の異なる
エンジンにも迅速に対応させることができる。
また、入口管がその管壁にクリーナカバーの隅
角部を利用しているので、隅角部内側の三角状空
間を最大限有効に利用して通路面積の大なる入口
管の設置が可能で、したがつてエアクリーナの吸
気性能の向上を図りつつ、コンパクト化を同時に
達成することができる。
角部を利用しているので、隅角部内側の三角状空
間を最大限有効に利用して通路面積の大なる入口
管の設置が可能で、したがつてエアクリーナの吸
気性能の向上を図りつつ、コンパクト化を同時に
達成することができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は要部を縦断した正面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第２図の−線断面図、
第４図は要部の斜視図である。 Ａ……エアクリーナ、Ｅ……エンジン、Ｐ……
吸気路、Ｓ……三角状空間、１……クリーナ基
台、２……空気通路、３……クリーナカバー、３
ａ，３ｂ……隅角部、４……濾過室、５……クリ
ーナエレメント、６……連結ボルト、８1，８2…
…溝部、９1，９2……隔壁部材、１０1，１０2…
…入口管。
は要部を縦断した正面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第２図の−線断面図、
第４図は要部の斜視図である。 Ａ……エアクリーナ、Ｅ……エンジン、Ｐ……
吸気路、Ｓ……三角状空間、１……クリーナ基
台、２……空気通路、３……クリーナカバー、３
ａ，３ｂ……隅角部、４……濾過室、５……クリ
ーナエレメント、６……連結ボルト、８1，８2…
…溝部、９1，９2……隔壁部材、１０1，１０2…
…入口管。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンＥの吸気路Ｐに連なる空気通路２を有
するクリーナ基台１と、このクリーナ基台１に連
結されてそれとの間に前記空気通路２に連なる濾
過室４を画成する箱型のクリーナカバー３と、前
記濾過室４に収容される筒状のクリーナエレメン
ト５とを備え、前記濾過室４を大気に連通する入
口管１０1，１０2を前記クリーナカバー３の隅角
部３ａ，３ｂとクリーナエレメント５との間の三
角状空間Ｓに配設したエンジン用エアクリーナに
おいて、 前記隅角部３ａ，３ｂと、この隅角部３ａ，３
ｂを挟んで並ぶように前記クリーナカバー３内壁
に形成されて対をなす溝部８1，８1，８2，８2
と、これら溝部８1，８1，８2，８2に両側端を嵌
合支持される板状の隔壁部材９1，９2とから前記
入口管１０1，１０2を構成したことを特徴とす
る、エンジン用エアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985029241U JPH0232864Y2 (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985029241U JPH0232864Y2 (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61145868U JPS61145868U (ja) | 1986-09-09 |
| JPH0232864Y2 true JPH0232864Y2 (ja) | 1990-09-05 |
Family
ID=30527870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985029241U Expired JPH0232864Y2 (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0232864Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0752366Y2 (ja) * | 1989-03-14 | 1995-11-29 | 株式会社共立 | 携帯形作業機用エアクリーナ |
| SE536436C2 (sv) * | 2012-03-01 | 2013-10-29 | Scania Cv Ab | Filterhus och luftfilterenhet för en förbränningsmotor |
| JP6452543B2 (ja) * | 2015-05-18 | 2019-01-16 | タイガースポリマー株式会社 | エアクリーナ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5650131U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5962265U (ja) * | 1982-10-20 | 1984-04-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のエアクリ−ナにおける消音装置 |
-
1985
- 1985-03-01 JP JP1985029241U patent/JPH0232864Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5650131U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61145868U (ja) | 1986-09-09 |
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