JPH0232510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ≪考案の技術分野≫ この考案は、シートクツシヨンを車室の側方に
向けて斜めに起すことのできる休息兼用座席装置
の改良に関する。

≪従来技術とその問題点≫ この種の休息兼用座席装置として、実開昭57−
204229号公報に示す座席がある。

これは第６図ａ，ｂに示すように、一対のシー
ト１のうちの一方のシートクツシヨン２をヒンジ
３を介して側方に向けて傾倒可能にするるととも
に、シートクツシヨン２の裏面に支脚４を回動自
在に軸着する一方、フロアパネル５の面に前記支
脚４の係止用の支持部材６を固着したものであ
る。

そして、シートクツシヨン２を斜めに起こし、
支脚４を回動させて支持部材６に係合することに
より、シートクツシヨン２を側方に向けて所定角
度で起こし、これに乗員の頭部をのせた状態で身
体を車幅方向に横たえるようにしてある。

しかし、この構造ではシートクツシヨン２を起
こした状態でシートクツシヨン２の側端と、車体
パネル７の側壁間に隙間ｌが生じ、その分身体を
横たえるに足るスペースが狭くなる。したがつて
図に示すように乗員はひざを折つたり、足先を側
壁につけるなどの工夫を必要としていた。

≪考案の目的≫ この考案は、以上の如き休息兼用座席におい
て、乗員の身体を横たえるに足る十分なスペース
が確保できることを目的とする。

≪考案の構成≫ 前記目的を達成するため、この考案は、フロア
パネル上に車幅方向に沿つて少なくとも一対のシ
ートクツシヨンを配置した座席において、この一
対のシートクツシヨンのうち一方のシートクツシ
ヨンを車幅方向に旋回可能にすべく一端が該シー
トクツシヨンの中央部に他端が車体側壁側のフロ
アパネル上に連結されたリンクレバーと、前記一
方のシートクツシヨンの車体中央側端部に設けた
ストライカと、一方のシートクツシヨンの下部に
あつて、フロアパネル上に固定され、かつ前記ス
トライカを車幅方向に多段階に係止するラツチと
を備えたことを特徴とする。

≪実施例の説明≫ 第１図は休息兼用座席の通常使用状態を示す斜
視図、第２図は休息時における組替え状態を示す
斜視図、第３図はラツチの側面図、第４図および
第５図は組替え完了状態を示す正断面図である。

この実施例は、トラツク用の座席に適用したも
ので、フロアパネル２０の座席２２に対する設置
面を一段高くしてあり、その下部にエンジン（図
略）が内装されている。

座席２２は、フロアパネル２０上に設置された
一対のシートクツシヨン２４，２６と、図示しな
い車室背面部に固定された一対のシートバツク２
８とからなつている。

一方のシートクツシヨン２４はフロアパネル２
０上に固定されている。また、他方のシートクツ
シヨン２６は可動式であつて、フロアパネル２０
の前後部に固定された一対のブラケツトに一端を
固定され、かつ他端をシートクツシヨン２６に設
けたピンに枢支された一対の平リンクレバー３４
に連結している。そして、シートクツシヨン２６
の中央側端部には一対のストライカ３６が突設さ
れている。各ストライカ３６に対応してシートク
ツシヨン２６の下面において、フロアパネル２０
上には前記ストライカ３６と多段に係合するラツ
チ３８が固定されている。

また、可動側シートクツシヨン２６の背部に位
置するシートバツク２８の中央側部は分割され、
フロアパネル２０側に傾動作可能な中央片４０と
なつている。

各中央片４０の側部には一対の切欠４０ａが形
成されており、第２図に示すように、このクツシ
ヨン片４０を倒した状態で切欠４０ａがラツチ３
８に干渉するのを避けるようにしている。

以上のごとく構成された座席装置において、第
１図に示す通常使用状態から休息用に組替える場
合には、第２図に示すように、まず可動側シート
クツシヨン２６をリンクレバー３４を支点として
矢印Ａ方向に引起こし、次いで中央に形成された
空隙部を埋めるために、クツシヨン片４０を矢印
Ｂに示すように倒すことで組替え作業が完了す
る。

なお、ラツチ３８は、第３図により詳しく示す
ように、車幅方向に沿つてストライカ３６を受け
入れる一対の係止溝３８ａ，３８ｂを車幅方向に
沿つて複数個形成したもので、シートクツシヨン
２６に対する荷重のかかり具合、たとえば矢印イ
方向に荷重が加わつた場合には、ピン３２を支点
として係止溝３８ａ内に入り込んでシートクツシ
ヨン２６の跳ね上がりを防止し、また荷重方向が
ロになつた場合には今度は、係止溝３８ｂ内に入
り込み、シート２６のラツチ３８からの脱落を防
止するようになつている。

なお、シートクツシヨン２６を浅い角度で起こ
した場合には第４図に示すようにシートクツシヨ
ン２６のストライカ３６はラツチ３８の最も中央
寄り側の係止溝内に係止され、浅い角度で引起こ
されることになり、この場合には固定側シートク
ツシヨン２４と可動側シートクツシヨン２６との
隙間が小さいのでクツシヨン片４０を前傾する必
要はない。しかし、第５図に示すように急な傾斜
角度とした場合にはクツシヨン片４０を埋めるこ
とで、隙間による不具合を除去することができ
る。

なお、前記クツシヨン片４０に替えて、固定側
シートクツシヨン２４を幅方向に沿つて移動可能
にし、可動側シートクツシヨン２６の傾斜角度に
応じて生じた隙間を無段階に埋めるようにするこ
とも可能である。

≪考案の効果≫ 以上説明したように、この考案によれば、フロ
アパネル上に車幅方向に沿つて少なくとも一対の
シートクツシヨンを配置した座席において、この
一対のシートクツシヨンのうち一方のシートクツ
シヨンを車幅方向に旋回可能にすべく一端が該シ
ートクツシヨンの中央部に、他端が車体側壁側の
フロアパネル上に連結されたリンクレバーと、前
記一方のシートクツシヨンの車体中央側端部に設
けたストライカと、前記一方のシートクツシヨン
の下部にあつて、フロアパネル上に固定され、か
つ前記ストライカーを係止するラツチとを備えた
ものであるから、一方のシートクツシヨンを車幅
方向に回動できるとともに車体側壁方向に移動で
き、他方のシートクツシヨンとの間の中央に隙間
を形成することができることとなり、乗員の身体
を横たえるに足る十分なスペースが確保できるの
で、より快適な休息状態を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案に係る休息兼用
座席装置を示し、第１図は通常使用状態を示す斜
視図、第２図は組替え過程を示す斜視図、第３図
はラツチの側面図、第４図は組替え完了状態を示
す正断面図、第５図は組替え完了状態の他の例を
示す正断面図、第６図は従来の休息兼用座席を示
し、第６図ａは通常使用状態を示す正断面図、第
６図ｂは組替え完了状態を示す正断面図である。 ２０……フロアパネル、２２……座席、２４，
２６……シートクツシヨン、３４……リンクレバ
ー、３６……ストライカ、３８……ラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパネル上に車幅方向に沿つて少なくとも
   一対のシートクツシヨンを配置した座席におい
   て、この一対のシートクツシヨンのうち一方のシ
   ートクツシヨンを車幅方向に旋回可能にすべく一
   端が該シートクツシヨンの中央部に、他端が車体
   側壁側のフロアパネル上に連結されたリンクレバ
   ーと、前記一方のシートクツシヨンの車体中央側
   端部に設けたストライカと、前記一方のシートク
   ツシヨンの下部にあつて、フロアパネル上に固定
   され、かつ前記ストライカーを車幅方向に多段階
   に係止するラツチとを備えたことを特徴とする休
   息兼用座席装置。