JPH02308964A - 燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置に
１系わり、特にプランジャに摺動する制御スリーブによ
ってプリストロークを制御する装置に関する。

「従来の技術」 ディーゼルエンジンに装備される燃料噴射ポンプにおい
ては、燃料噴射時期及び噴射率を調節するために、プラ
ンジャのプリストローク、即ちプランジャの往動開始位
置から噴射始め位置までの行程を調節する装置が提案さ
れている（「燃料噴射ポンプにおけるプランジャのプリ
ストローク制御システム」特開昭６３−１０５２７４号
公報、等）。

第５図及び第６図に示すように、従来この種のプリスト
ローク制御装置は、ポンプ本体１．内に設けられたプラ
ンジャ２に、制御スリーブ３が摺動自在に嵌合されてい
ると共に、この制御スリーブ３を、プランジャ２に横断
する方向で連結するコントロールロッド４によって作動
させるようになっている。

第７図に示すように、グランジャ２内には軸方向Ａ及び
その横断方向に燃料流通孔５が形成され、これに連通ず
るリード（燃料吸排用切欠）６が斜めに形成されている
。−力制御スリーブ３には、このリード６と適宜係合す
る燃料ポート７が設けられ、プランジャバレル８内に区
画された燃料通路９に開口されている。また制御スリー
ブ３の外周には継手用溝１０か形成され、コントロール
ロラド４の径方向外方に延出するレバ１１の先端に形成
された球状部材１２と自在に接続されている。

即ち、コンｌへロールロッド４が軸廻り（図中矢印Ｂ）
に駆動されたときに、制御スリーブ３を上下動させて、
プランジャ２と制御スリーブ３との相対的な位置関係を
変え、実質的にプリストロークを制御するようになって
いる。

そして第６図に示したように、コントロールロッド４の
端部１３には２、軸廻りに回転駆動させるべく連結され
たアクチュエータ１４が設けられている。このアクチュ
エータ１４は、制御装置（図示せず）によって、エンジ
ンの回転数や負荷条件を取り入れてフィードバック制御
されるようになっている。このアクチュエータ１４は、
図示した電磁石１−５及びリターンスプリング１６を有
したものの他、ステッピングモータや油圧ポンプなどで
構成されたものであってもよい。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記従来のプリスＩ−ローク制御装置は、エ
ンジンから受ける振動、ポンプ自身の振動或いはポンプ
内の高圧燃料の流動等によって、制御スリーブ３に加振
力か掛り、アクチュエータ１４の駆動力にｆＪち勝って
動いてしまうことがあるという問題かあった。これは、
可動部分なる制御スリーブ３の重心と、コントロールロ
ッド４の回転軸心とがズしているなめに、ある方向に振
られると、コンＩ−ロールロッド４に、制御スリーブ３
を移動させる回転力か発生してしまうことが一因となっ
ている。

制御スリーブ３が勝手に動いてしまうと、）■った噴射
タイミンク１、噴射率、さらには噴射量も変化ｊ〜てし
まい、最悪の場合にはエンジン本体に大きなダメージを
与える可能性かある。

これに対し、振動（加振力）を受けても制御スリーブ３
を動かすような回転力を発生させないように、コントロ
ールロッド４に、制御スリーブ３ど反対側に質量体（カ
ウンタウェイト・）を取り付け、制御スリーブ３からの
力を打ち消すようにすることが考えられる。

ただしこの場合、第７図中、上下方向の力１目辰力を受
けた場合は有効でも、左右方向の振動を受けた場合は、
制御スリーブ３に対しては移動させる力［目辰力として
作用しないにもかかわらず、質量体を備えたコン１〜ロ
ールロツド４に対しては、これを回転させようどする外
力となるなめに、かえって有害な方向の加振力の発生と
なってしまうおそれがある。

そこで本発明は、上記事情に鑑み、加振力の方向かいず
れの場合にあっても、これを有効に打ち消すことの出来
るプリストローク制御装置を提供すべく創案されたもの
である。

１課題を解決するための手段］ 本発明は、燃料噴射ポンプのプランジャに摺動する制御
スリーブを作動させるべく連結されたコン１〜ロールロ
ツドに、制御スリーブと反対側に位置された質量体を設
け、この質量体に、その移動を上記摺動ど同一方向に制
限する移動規制手段を設けたものである。

［作　用］ 上記構成によって、コントロールロッドは、軸廻りに回
転駆動されたときに、制御スリーブを１ランジヤに対し
て摺動させることで、プリスト１コークを制御する。質
量体は、制御スリーブが加振力を受けたときに、コント
ロールロッドを介しなカウンタウェイＩ〜として働き、
その力を打ち消す。

移動規制手段は、質量体の移動を摺動方向に制限するこ
とで、摺動方向と交差する方向の加振力を受けたときに
、回転力が発生するのを防止する。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を、添付図面に従って説明する。

第１図は本発明に係わる燃料噴射ポンプのプリストロー
ク制ｆｎ装置の一実施例を示したものであり、従来と同
様の構成には同一符号を付し、その説明を省略する。

このグリス１〜ローク制御装置は、コントロールロッド
４に制御スリーブ３と反対側に位置された質量体２１が
設けられていると共に、この質量体２１に、その移動を
制限する移動規制手段２２か設けられて構成されている
。

質量体２１は、制御スリーブ３側のレバ１１及び球状部
材１２と同様な、第二のレバ２３及び第二の球状部材２
４とによって、コントロールロッド４に連結されている
。即ち、質量体２１の外壁には講２５が形成されており
、第二の球状部材２４を径方向へ移動可能に、上下方向
に拘束するようにｉ１１嵌させている。

第二のレバ２３は、本実施例にあっては、第１図−ト、
レバ１１の延出方向と同一に、言い換えるとコントロー
ルロッド４を挟んで一直線上に位置されるように延長さ
れている。質量体２１の重量は、制御スリーブ３と同等
に形成され、可動部分の重心と、コン１〜ロールロツド
４の回転軸心とが、略一致するようになっている。

そして質量体２１の中央には貫通孔２６が形成され、制
御スリーブ３の摺動方向（プランジャ２の軸方向Ａ）と
並行に起立されたシャツｌへ２７に、摺動自在に嵌合さ
れている。即ち、この貫通孔２６とシャフト２７とによ
って、移動規制手段２２が構成されていることになる。

シャフト２７は、壁体２８によって上下を固定され、そ
の起立姿勢が保持されている。

次に本実施例の作用を説明する。

アクチュエータによって軸廻りに回転駆動されたコント
ロールロッド４は、レバ１１及び球状部材１２を介して
制御スリーブ３を摺動させ、プリスＩ−ロークを制御す
る。

エンジンから受ける振動などによって、制御スリーブ３
が軸方向Ａに移動しようとしなとき、この移動はコント
ロールロッド４の回転に変換される形になって伝達され
るが、質量体２１かその回転移動に抗するカウンタウェ
イトとして作用し、この力を打ち消す。

そして質量体２１は、シャフト２７によって重力方向で
ある上下方向に案内されていることで、制御スリーブ３
の摺動方向に対抗する有効な力を発生ずる。

また、質量体２１が、摺動方向に交差するような方向、
例えば第１図中、左右方向の加振力を受けたときは、コ
ントロールロッド４を回転させるモーメント力が発生ず
ることになるが、シャフト２７かその移動を阻止するこ
とで、この回転力の発生を未然に防ぐ。

このように、コン（〜ロールロッド１１に制御スリーブ
３と反対側に質量体２１を設けて、その移動方向をシャ
フト２７によって制限するようにしたので、制御スリー
ブ３に掛かる」上下方向の加振力が有効に打ち消され、
振動等によって制御スリーブ３か勝手に動いてしまうこ
とかなく、グリス１〜ローク制御の安定化か達成される
。また、振動による装置の構成部品の摩耗低減にも貢献
できる。

そして上下方向以外の加振力があっても、コン１〜ｌ：
２−ルロツド４には質量体２１による回転力か発生せず
、制御スリーブ３の安定を保つ。

次に第２図によって、本発明の他の実施例を説明する。

この実施例にあっては、質量体３１は中実に形成され、
レバ３２及びリンク部材３３によってコントロールロッ
ド４に連結されていると共に、移動規制手段なる壁体３
４によって摺動方向Ａを横断する方向を、即ち四部を囲
繞されている。

レバ３２は、前記実施例の第二のレバ２３と同様に延長
され、その先端にリンクピン３５を有してリンク部材３
３と回動自在に接続されている。

そしてリンク部材３３の他端側は、質量体３１−の上端
に設けられたリンクピン３６を介して連結されている。

即ち、コン１−〇・−ルロッド４の回転があった時には
、この回転は質量体３１の上下動に変換されるようにな
っている。

このように構成すると、球状部材２４及び溝２５による
結合に比べて、質量体３１における接触面圧を低減でき
、装置の耐久性を向上させることができる。このほかの
作用・効果は前記実施例と同様であるので、省略する。

次に第３図及び第４図によって、本発明の具体的実施例
を説明する。

この実施例は、第１図に示した構成を、ポンプ。

本体１に設けた場合として示しているものであり、質量
体２１となる円柱ブＩ７ツク４１が、コンＩ−ロールロ
ッド４の端部１３に設けられている。

−１０＝ そして第二のレバ２３は、アクチュエータ１４の出力端
４２とコントロールロッド４の端部１３とを結ぶ連結部
材４３に接続され、その回転が伝達されるようになって
いる。

また円柱ブロック４１は、アクチュエータ１４と共にポ
ンプ本体１に支持されたハウジング４４内に収容されて
おり、シャフト２７は、このハウジング４４の上下端面
においてボルト締結されることで、起立・固定されてい
る。

このように、連結部材４３を利用して、円柱ブロック４
１をコントロールロッド４に設けることでで、第１図の
構成が実現できる。即ち、この実施例によって、本発明
が従来の装置にも大きな設計変更なく適用でき、極めて
汎用性に富むものであることが示された。

［発明の効果コ 以上要するに本発明によれば、次のような優れた効果を
発揮する。

コントロールロッドに制御スリーブと反対側に位置され
た質量体を設け、その移動を制御スリーブの摺動と同一
方向に制限する移動規制手段を設けたので、エンジン振
動等による加振力を有効に打ち消すことができ、グリス
ｌ〜ローク制御の安定化か達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる燃料噴射ポンプのプリストロー
ク制御装置の一実施例を示した側面図、第２図は本発明
の他の実施例を示した側面図、第３図は第１図の具体的
実施例を示した平面図、第４図はその側面図、第５図は
従来の燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置を示し
た側断面図、第６図は第５図中のｖｉ−ｖｉ線欠視断面
図、第７図はその要部を示した側面図である。 図中、２はプランジャ、３は制御スリーブ、４はコント
ロールロッド、２１．３１は質量体、２２．３４は移動
規制手段である。 第６図 手続有ｌ正書（自発） 平成１年１０月１３日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．燃料噴射ポンプのプランジャに摺動する制御スリー
   ブを作動させるべく連結されたコントロールロッドに、
   上記制御スリーブと反対側に位置された質量体を設け、
   該質量体に、その移動を上記摺動と同一方向に制限する
   移動規制手段を設けたことを特徴とする燃料噴射ポンプ
   のプリストローク制御装置。