JPH02306831A - 自動変速機のシフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のフロアに用いられる自動変速機のシ
フト装置に関する。

〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車のフロアに用いられる自動変速機のシフト装置と
しては、例えば実開昭６０−１３１４２５号公報に示す
ようなものがある。

しかしながら、かかる従来技術によれば、パーキングレ
ンジ、リバースレンジ、ニュートラルレンジそしてドラ
イブレンジ、２速及びＬ速しンジの切り換えをスイッチ
ボタンで行うシステムであるので、急坂を昇る時などに
２速及び１速レンジに切り換えるにあたって誤ってリバ
ースレンジなどを押してしまう虞があり、その改善が望
まれている。

そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、２
速及び１速レンジに切り換える時は、ドライブレンジに
ある時のみ２速及びｌ速しンジへの切り換えが可能なる
ようにすることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、かかる目的を達成するため、自動変速機のシ
フト装置としては、車体に支持されたコンソールボック
スと、８亥コンソールボックスの上面開口を覆うと共に
前後に長尺なスライド開口及び２個のスイッチ開口を有
するカバーと、該カバーのスライド開口内を前後にスラ
イド可能なるよう突出すると共に車体に対して軸部を中
心に前後揺動自在に支持された第１レバーと、該第１レ
バーより一体的に下方に延び且つ自動変速機のコントロ
ールロッドに連結された第２レバーと、前記第１レバー
に対して一定の角度で待ち且つ前記軸部より上方に延出
した第３レバーと、前記車体に対して上下回動自在に軸
支され且っ付勢手段により常時は下方に付勢されたスイ
ッチプレートと、該スイッチプレートに支持された２速
、１速用切り換えスイッチと、一方が前記第３レバーに
連結されると共に他方が前記スイッチプレートの自由端
部の下部に接していて前記第１レバーをドライブポジシ
ョンに回動操作することにより前記カバーの２個のスイ
ッチ開口より前記２速、１速用切り換えスイッチが突出
するように前記付勢力に抗して前記スイッチプレートを
上方に移動せしめるベルクランク状の第４レバーとを有
することを特徴とするものである。

〔作　用〕

本発明は、かかる構成よりなるから、次にその作用を説
明する。

前記第１レバーをドライブレンジに回転操作すると、第
３レバーが同動して第４レバーの一方が下げられること
で他方が持ち上げられるのでスイッチプレートが押し上
げられ、該スイッチプレートに支持された２速、１速用
切り換えスイッチがカバーの２個のスイッチ開口より突
出し、両スイッチが押圧可能に保たれる。

従って、第１レバーがドライブレンジに有りながら、２
速、１速用切り換えスイッチを押すと２速または１速に
レンジが切り換わることが出来るのである。

それと共に、第１レバーをドライブレンジにしないと、
２速、１速用切り換えスイッチを操作出来ないので、例
えばリバースレンジ等に第１レバーがある時には２速、
１速へ誤って切り換え操作することがない。

〔実施例〕

以下、図面を用いて本発明の実施例の構成を説明する。

第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図で、符
号１はフロアパネル等の車体３に支持されたコンソール
ボックスである。符号５は該コンソールボックス１の上
面間ロアを覆うと共に前後に長尺なスライド開口９及び
２個のスイッチ開口１１　、１３を有するカバーである
。符号１７は該カバー５のスライド開口９内を前後にス
ライド可能なるよう突出すると共に車体３に対して軸部
１９を中心に前後播動自在に支持された第１レバーであ
る。

符号２１は該第１レバー１７より一体的に下方に延び且
つ自動変速機のコントロールロッド２３に下端部が連結
された第２レバーである。符号２５は前記第１レバー１
７に対して一定の角度で持ち且つ前記軸部１９より上方
に延出した第３レバーである。

符号２７は前記車体３に対してピン２９により上下回動
自在に軸支され且つ常時は車体３に連結されたコイルス
プリングたる付勢手段３１により下方に付勢され且つス
トッパビン３２より下方に移動出来ないようにされたス
イッチプレートである。符号３３　、３５は酸スイッチ
ブレー］・２７に支持された２速、１速用切り換えスイ
ッチである。符号３７は車体３に対してビン３７ｃを中
心に、−万端部３７ａが前記第３レバー２５に回転自在
に連結されると共に他方端部３７ｂが前記スイッチプレ
ート２７の自由端部２７ａの下部面に接していて前記第
１レバー１７をドライブポジションＤに回動操作するこ
とにより第１図から第２図に示すように前記カバー５の
２個のスイッチ開口１１　、１３より前記２速、１速用
切り換えスイッチ３３　、３５が突出するように前記付
勢手段３１の付勢力に抗して前記スイッチプレート２７
を上方に移動せしめるようシーソー状に回動するベルク
ランク状の第４レバーである。符号３９は前記車体３に
立設したポジションプレートで、該ポジションプレート
３９に開口４１が形成され該開口４１に前記第１レバー
１７のノブボタン１５を押圧することでドライブポジシ
ョンＤの他、パーキングポジションＰ、リバースポジシ
ョンＲ，ニュートラルポジションＮへの切り換えが可能
なるよう切り欠きが形成されている。前記２速、１速用
切り換えスイッチ３３゜３５は電気的切り換え手段で、
該スイッチ３３　、３５の何れかを押すと、第１レバー
１７がドライブポジションＤに回動操作されていても該
スイッチ３３　、３５の方が優先する。つまりドライブ
ポジションＤでなく、２速成いは１速のレンジに切り換
わるシステムになっている。符号４３は第１レバー１７
に支持されて前記スライド開口９を覆う覆い部材である
。

かかる構成により、第１レバー１７がドライブポジショ
ンＤに回動操作されていすに、パーキングポジションＰ
、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮの
何れかに位置している時には、前記２速２１速用切り換
えスイッチ３３　、３５を操作することは不可能である
から、誤って操作するという問題は生じないことになる
。

〔効　果〕

以上説明してきたように、この発明によれば、自動変速
機のシフト装置としては、車体に支持されたコンソール
ボックスと、該コンソールボックスの上面開口を覆うと
共に前後に長尺なスライド開口及び２個のスイッチ開口
を有するカバーと、該カバーのスライド開口内を前後に
スライド可能なるよう突出すると共に車体に対して軸部
を中心に前後揺動自在に支持された第１レバーと、該第
１レバーより一体的に下方に延び且つ自動変速機のコン
トロールロッドに連結された第２レバーと、前記第１レ
バーに対して一定の角度で持ち且つ前記軸部より上方に
延出した第３レバーと、前記車体に対して上下回動自在
に軸支され且っ付勢手段により常時は下方に付勢された
スイッチプレートと、該スイッチプレートに支持された
２速、１速用切り換えスイッチと、一方が前記第３レバ
ーに連結されると共に他方が前記スイッチプレートの自
由端部の下部に接していて前記第１レバーをドライブポ
ジションに回動操作することにより前記カバーの２個の
スイッチ開口より前記２速、ｌ速用切り換えスイッチが
突出するように前記付勢力に抗して前記スイッチプレー
トを上方に移動せしめるベルクランク状の第４レバーと
を有することを特徴とするものであるから、前記第１レ
バーをドライブレンジに回転操作すると、第３レバーが
同動して第４レバーの一方が下げられることで他方が持
ち上げられるのでスイッチプレートが押し上げられ、該
スイッチプレートに支持された２速。

１速用切り換えスイッチがカバーの２個のスイッチ開口
より突出し、両スイッチが押圧可能に保たれて、第１レ
バーがドライブレンジに有りながら、２速、１速用切り
換えスイッチを押すと２速または１速にレンジが切り換
わることが出来ると共に、第１レバーをドライブレンジ
にしないと、２速。

ｌ速用切り換えスイッチを操作出来ないので、例えばリ
バースレンジ等に第１レバーがある時には２速５１速へ
誤って切り換え操作することがない。

また、２速、１速用切り換えスイッチがカバーの２個の
スイッチ開口より突出するので、ボタン操作を容易にす
ることが出来るという実益的効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示す図で、第１
図は要部断面図、第２図は第１図の作動説明図、第３図
は要部斜視図である。 ｌ・・・・・・コンソールボックス、３・・・・・・車
体、５・・・・・・カバー、７・・・・・・コンソール
ボックスの上面開口、９・・・・・・スライド開口、１
１　、１３・・・・・・スイッチ開口、１７・・・・・
・第１レバー、１９・・・・・・軸部、２１・・・・・
・第２レバー、２３・・・・・・コントロールロッド、
２５・・・・・・第３レバー、２７・・・・・・スイッ
チプレート、３１・・・・・・付勢手段、３３・・・・
・・２速用切り換えスイッチ、３５・・・・・・１速用
切り換えスイッチ、３７・・・・・・第４レバー、Ｐ、
Ｒ，Ｎ。 Ｄ、Ｓ、Ｆ・・・・・・ポジションプレートに形成した
シフトポジション位置。 箋２０ 簿３Ω

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に支持されたコンソールボックスと、該コンソール
   ボックスの上面開口を覆うと共に前後に長尺なスライド
   開口及び２個のスイッチ開口を有するカバーと、該カバ
   ーのスライド開口内を前後にスライド可能なるよう突出
   すると共に車体に対して軸部を中心に前後揺動自在に支
   持された第１レバーと、該第１レバーより一体的に下方
   に延び且つ自動変速機のコントロールロッドに連結され
   た第２レバーと、前記第１レバーに対して一定の角度で
   持ち且つ前記軸部より上方に延出した第３レバーと、前
   記車体に対して上下回動自在に軸支され且つ付勢手段に
   より常時は下方に付勢されたスイッチプレートと、該ス
   イッチプレートに支持された２速、１速用切り換えスイ
   ッチと、一方が前記第３レバーに連結されると共に他方
   が前記スイッチプレートの自由端部の下部に接していて
   前記第１レバーをドライブポジションに回動操作するこ
   とにより前記カバーの２個のスイッチ開口より前記２速
   、１速用切り換えスイッチが突出するように前記付勢力
   に抗して前記スイッチプレートを上方に移動せしめるベ
   ルクランク状の第４レバーとを有することを特徴とする
   自動変速機のシフト装置。