JPH02296587A - Intake device for motorcycle - Google Patents
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車のエンジンにエアクリーナで濾過
された清浄な空気を供給するための吸気装置に関し、特
にエンジンの前側に気化器あるいは燃料噴射装置等の燃
料供給装置を接続した場合の、エアクリーナケース、及
びエレメントの配置構造の改善に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an intake device for supplying clean air filtered by an air cleaner to a motorcycle engine. The present invention relates to an improvement in the arrangement structure of an air cleaner case and elements when a fuel supply device such as a device is connected.
最近の自動二輪車には、気化器をエンジンの前壁に接続
するとともに排気管をエンジンの後壁に接続した、いわ
ゆる前方吸気、後方排気方式のものがある。この種の自
動二輪車は、所定のコース内を高速走行する競技用とし
て開発されたものであり、この競技用自動二輪車の吸気
装置は、吸気抵抗を極力低減して出力向上を図る観点か
ら、エアクリーナを設けず、気化器に外気を直接吸引さ
せるように構成されている（例えば特願昭６２−１６８
８１５号参照）。Some recent motorcycles have a so-called front intake, rear exhaust system in which a carburetor is connected to the front wall of the engine and an exhaust pipe is connected to the rear wall of the engine. This type of motorcycle was developed for competition use, in which it runs at high speed on a predetermined course, and the intake system of this competition motorcycle is equipped with an air cleaner to reduce intake resistance as much as possible and improve output. The vaporizer is configured so that outside air is directly sucked into the vaporizer without providing a
(See No. 815).
ところで、上記前方吸気、後方排気方式を市販の公道走
行用自動二輪車に採用するには、エンジンの耐久性確保
の観点からエアクリーナで濾過した清浄空気をエンジン
に供給する必要がある。この場合、燃料供給装置をエン
ジン前側に接続するという特殊構造に応じた適切な吸気
装置を開発する必要がある。例えば、エアクリーナの配
置構造の如何によつては、エアクリーナ容量が不十分と
なったり、あるいはエアクリーナ容量は十分に確保でき
てもエアクリーナと燃料供給装置とが離れてしまい、両
者を接続する連結ダクトが大径でかつ長くなり、その配
置スペースの確保が困難となったりする懸念がある。By the way, in order to employ the above-mentioned front intake/rear exhaust system in a commercially available motorcycle for use on public roads, it is necessary to supply clean air filtered by an air cleaner to the engine in order to ensure the durability of the engine. In this case, it is necessary to develop an intake system suitable for the special structure in which the fuel supply system is connected to the front side of the engine. For example, depending on the arrangement of the air cleaner, the air cleaner capacity may be insufficient, or even if sufficient air cleaner capacity can be secured, the air cleaner and fuel supply system may be separated, and the connecting duct connecting the two may become insufficient. There is a concern that it will be large in diameter and long, making it difficult to secure space for its arrangement.
そこで本発明は、上記状況に鑑み、市販車に前方吸気、
後方排気方式を採用する場合に、エアクリーナ容量を十
分に確保でき、かつ連結ダクトの配置スペースの問題が
生じることもない自動二輪車の吸気装置を提供すること
を目的としている。Therefore, in view of the above-mentioned situation, the present invention provides a front air intake system for commercially available vehicles.
An object of the present invention is to provide an intake device for a motorcycle that can secure sufficient air cleaner capacity when a rear exhaust system is adopted, and that does not cause problems with the space for arranging a connecting duct.
本発明は、エンジンの前側に燃料供給装置を、後側に排
気管をそれぞれ接続し、少なくともエンジン付近をカウ
リングで囲んだ自動二輪車において、上記エンジンに清
浄空気を供給するための吸気装置であって、上記燃料供
給装置に空気濾過用エレメントを直接接続するとともに
、上記カウリングの内側に仕切りプレートを配設し、該
仕切りプレートと上記カウリングの一部とで、少なくと
も上記エレメントの周囲を囲む略密閉状のエアクリーナ
ケースを構成したことを特徴としている。The present invention is an intake device for supplying clean air to the engine in a motorcycle, in which a fuel supply device is connected to the front side of the engine, an exhaust pipe is connected to the rear side, and at least the vicinity of the engine is surrounded by a cowling. , an air filtration element is directly connected to the fuel supply device, and a partition plate is disposed inside the cowling, and the partition plate and a part of the cowling form a substantially airtight shape that surrounds at least the periphery of the element. It is characterized by having an air cleaner case.
ここで本発明のエアクリーナケースには、カウリング及
び仕切りプレートのみで構成されている場合だけでなく
、仕切りプレートの一部に切欠を設け、該切欠の周縁が
エンジンの壁面に当接している場合、つまりエンジン壁
面がエアクリーナケースの一部を構成している場合も含
まれる。また本発明のエアクリーナケースには、エレメ
ントのみを囲んでいる場合だけでなく、エレメント及び
燃料供給装置の両方を囲んでいる場合も含まれる。Here, the air cleaner case of the present invention is not limited to the case where it is composed of only a cowling and a partition plate, but also the case where a notch is provided in a part of the partition plate and the periphery of the notch is in contact with the wall surface of the engine. In other words, this includes cases where the engine wall forms part of the air cleaner case. Furthermore, the air cleaner case of the present invention includes not only a case in which only the element is enclosed, but also a case in which both the element and the fuel supply device are enclosed.
また、本発明のエアクリーナケースは、エレメントの周
囲を完全密閉する場合、及び雨水、土砂等が侵入しない
程度に簡易密閉する場合の両方が含まれ、完全密閉の場
合は外気導入口を形成する必要があるが、簡易密閉の場
合は、外気はエアクリーナケースの隙間から侵入するの
で、特別に外気導入口を設けなくても良い。In addition, the air cleaner case of the present invention includes both cases in which the area around the element is completely sealed and cases in which it is simply sealed to the extent that rainwater, earth and sand do not enter, and in the case of complete sealing, it is necessary to form an outside air inlet. However, in the case of simple sealing, outside air enters through the gap in the air cleaner case, so there is no need to provide a special outside air inlet.
さらにまた、本発明の燃料供給装置には通常の気化器及
びベンチュリ管に燃料噴射弁及び絞り弁を配設してなる
燃料噴射装置の両方が含まれる。Furthermore, the fuel supply system of the present invention includes both a conventional carburetor and a fuel injection system in which a fuel injection valve and a throttle valve are arranged in a venturi pipe.
本発明に係る吸気装置によれば、燃料供給装置にエレメ
ントを直接接続し、該エレメントの周囲をエアクリーナ
ケースで囲んだので、エアクリーナを気化器から離し配
設した場合のような、エアクリーナと燃料供給装置との
連結ダクトは不要であり、従って上述の連結ダクトの配
置スペース等の問題が生じることはない。According to the intake device of the present invention, the element is directly connected to the fuel supply device and the element is surrounded by the air cleaner case, so that the air cleaner and fuel supply can be connected to the There is no need for a connecting duct with the device, and therefore the above-mentioned problems such as the space for arranging the connecting duct do not occur.
また、本発明のエアクリーナケースは、エレメント燃料
供給装置の周囲に位置するカウリングの一部と、該カウ
リングの内面間を仕切る仕切りプレートとで構成されて
いるので、極めて大きなエアクリーナ容量を容易に確保
できる。また、エレメントの周囲空間がそのままエアク
リーナとなっていることから、従来のようなエアクリー
ナ配置スペースというものは不要であり、配置スペース
の問題が生じることもない。Further, since the air cleaner case of the present invention is composed of a part of the cowling located around the element fuel supply device and a partition plate that partitions the inner surface of the cowling, it is possible to easily secure an extremely large air cleaner capacity. . Furthermore, since the space surrounding the element serves as an air cleaner, there is no need for a conventional air cleaner arrangement space, and there is no problem with the arrangement space.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図及び第２図は本発明の一実施例による自動二輪車
の吸気装置を説明するための図である。FIGS. 1 and 2 are diagrams for explaining an intake system for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
図において、１は本実施例装置が採用された自動二輪車
であり、これの車体フレーム２は、前端のヘッドバイブ
２ａから車体後方斜め下方に延びる左、右（以下、前、
後、左、右とは全て車両前方を向いた場合とする）一対
のメインフレーム２ｂの後端部にリヤアームブラケット
２Ｃを一体形成し、該両ブラケント２０同士をクロスパ
イプで接続した構成となっている。上記ヘンドパイブ２
ａにより、下端で前輪３を軸支する前フオーク４が左右
に操向自在に軸支されており、該前フオーク４の上端に
は左、右分割型の操向ハンドル４ａが固着されている。In the figure, reference numeral 1 denotes a motorcycle in which the device of this embodiment is adopted, and its body frame 2 has left, right (hereinafter referred to as front, right,
Rear arm brackets 2C are integrally formed at the rear ends of a pair of main frames 2b (rear, left, and right are all when facing the front of the vehicle), and the two brackets 20 are connected to each other by a cross pipe. There is. Above hend pipe 2
A front fork 4, which pivotally supports the front wheel 3 at its lower end, is supported so as to be freely steerable left and right, and a left-right split type steering handle 4a is fixed to the upper end of the front fork 4. .
また上記リヤアームブラケット２Ｃにより、後端で後端
５を軸支する後アーム６が上下に揺動自在に枢支されて
いる。Further, a rear arm 6, which pivotally supports the rear end 5 at its rear end, is pivotally supported by the rear arm bracket 2C so as to be able to swing up and down.
また、上記車体フレーム２の上側には前から順に燃料タ
ンク７、シート８が配置されている。このシート８の左
、右側方及び後方はサイドカバー９３で、上記車体フレ
ーム２の左、右側方及び下方はアンダカウリング９ｂで
、また操向ハンドル４ａの前方はアッパカウリング９Ｃ
で、さらにその上方はスクリーン９ｄでそれぞれ囲まれ
ており、これらのカバー、カウリングはいずれも樹脂成
形品である。Furthermore, a fuel tank 7 and a seat 8 are arranged in order from the front above the vehicle body frame 2. The left, right and rear sides of the seat 8 are side covers 93, the left, right and lower sides of the vehicle body frame 2 are under cowlings 9b, and the front of the steering handle 4a is an upper cowling 9C.
Further, the upper part thereof is surrounded by a screen 9d, and both of these covers and cowlings are resin molded products.
そして上記アンプカウリング９ｂ内に、エンジンユニッ
トｌＯが懸架支持されている。このエンジンユニット１
０は水冷式２サイクル並列２気筒型のものであり、変速
機ケースと一体化されたクランクケース１１の土壁前部
にシリンダボディ１２、及びシリンダへソド１３を前傾
状態に搭載し、ヘッドボルト１４で上記クランクケース
１１に締結した構成となっている。An engine unit IO is suspended and supported within the amplifier cowling 9b. This engine unit 1
0 is a water-cooled 2-stroke parallel 2-cylinder type, with a cylinder body 12 mounted on the front part of the mud wall of the crankcase 11 integrated with the transmission case, and a cylinder 13 tilted forward to the cylinder. It is configured to be fastened to the crankcase 11 with bolts 14.
上記シリンダボディ１２の背面壁には左、右−対の排気
口１２ａ、１２ａが形成されており、該該左、右の排気
口１２ａ、１２ａには左、右一対の排気管１５．１５の
前端が接続されている。該各排気管１５は上記左、右の
メインフレーム２ｂの内側から上記サイドカバー９ａの
内側を通って車両後端まで略直線状に斜め上方に延びて
いる。A pair of left and right exhaust ports 12a, 12a are formed in the rear wall of the cylinder body 12, and a pair of left and right exhaust pipes 15, 15 are formed in the left and right exhaust ports 12a, 12a. The front end is connected. Each exhaust pipe 15 extends obliquely upward in a substantially straight line from the inside of the left and right main frames 2b to the rear end of the vehicle, passing through the inside of the side cover 9a.
また上記シリンダボディ１２の各気筒内に挿入配置され
た左、右のピストン１６は、クランクケース１１内の前
部に配設されたクランク軸１７の左、右のクランクアー
ム１７ａに、それぞれコンロフト１８を介して接続され
ている。そしてこの各クランクアーム１７ａは、上記ク
ランクケース１１内に一体形成された左、右のクランク
室ｌｌａ内に位置している。Further, the left and right pistons 16 inserted into each cylinder of the cylinder body 12 are attached to the left and right crank arms 17a of the crankshaft 17 disposed at the front part inside the crankcase 11, respectively. connected via. Each crank arm 17a is located in left and right crank chambers lla integrally formed within the crankcase 11.
また、上記左、右のクランク室１１ａの前壁には、それ
ぞれ吸気開口１１ｂが形成されており、該各吸気開口１
１ｂには吸気管部１１Ｇが前方に延びるように一体形成
されている。そしてこの各吸気管部１１Ｃには、硬質ラ
バー製のキャブジヨイント１９を介して気化器２０の下
流側開口である吐出口２０ｂが接続されている。該各気
化器２０は、若干部上がりになっており、その上流側開
口である吸気口２０ａには、空気を濾過するための左、
右共通のエレメント２１が直接接続されている。In addition, intake openings 11b are formed in the front walls of the left and right crank chambers 11a, respectively.
An intake pipe portion 11G is integrally formed in 1b so as to extend forward. A discharge port 20b, which is a downstream opening of the carburetor 20, is connected to each intake pipe portion 11C via a carburetor joint 19 made of hard rubber. Each of the vaporizers 20 is slightly raised, and its upstream opening, ie, the intake port 20a, has a left side opening for filtering air.
The right common element 21 is directly connected.
そして、上記エンジンユニット１０．気化器２０、及び
エレメント２１は、上記アンダカウリング９ｂで囲まれ
ている。該アンダカウリング９ｂは、前壁２３ａ、左、
右側壁２３ｂ及び底壁２３Ｃからなる断面正面視Ｕ字状
のもので、これらの各壁の内面とエンジンユニット１０
の壁面との間には仕切りプレート２２が介設されている
。この仕切りプレート２２の外周縁は、シール部材２２
ａを介して上記アンダカウリング９ｂの各壁２３ａ〜２
３ｃの内面に密接している。またこの仕切りプレート２
２には上記エンジンユニット１０のクランクケース１１
．シリンダボディ１２．シリンダヘッド１３の壁面形状
に沿った切欠が形成されており、該切欠の周縁はシール
部材を介して各壁面に密接しており、これにより上記気
化器２０゜及びエレメント２１を密閉状に囲むエアクリ
ーナケース２５が構成されている。また、上記仕切り壁
２２のクランクケース１１下方部分には、外気導入ダク
ト２２ｂが形成されている。なお、この外気導入ダク）
２２ｂをタンクカバー７付近まで導出して開口させても
よく、このようにすれば、雨水等のエアクリーナケース
２５内への侵入をより確実に回避できる。The engine unit 10. The carburetor 20 and the element 21 are surrounded by the under cowling 9b. The under cowling 9b has a front wall 23a, a left side,
It has a U-shaped cross section when viewed from the front, consisting of a right side wall 23b and a bottom wall 23C, and the inner surface of each of these walls and the engine unit 10
A partition plate 22 is interposed between the wall surface and the wall surface. The outer peripheral edge of this partition plate 22 is connected to the sealing member 22.
Each wall 23a to 2 of the undercowling 9b through a
It is in close contact with the inner surface of 3c. Also, this partition plate 2
2 is the crank case 11 of the engine unit 10.
．． Cylinder body 12. A notch is formed along the wall shape of the cylinder head 13, and the periphery of the notch is in close contact with each wall surface via a sealing member. A case 25 is configured. Further, an outside air introduction duct 22b is formed in a portion of the partition wall 22 below the crankcase 11. In addition, this outside air introduction duct)
22b may be led out to the vicinity of the tank cover 7 and opened. In this way, intrusion of rainwater and the like into the air cleaner case 25 can be more reliably avoided.
また、上記エアクリーナケース２５の上方には、ラジェ
ータ２４が上記左、右のメインフレーム２ｂの下方間を
跨ぐように配置されている。このラジェータ２４は、コ
ア部２４ａと、これの左、右側部に接続配置されたヘッ
ドタンク部２４ｂとからなり、該ヘッドタンク部２４ｂ
に固着されたブラケット２４Ｃ部分が支持ブラケット２
８を介してメインフレーム２ｂの下面に固定支持されて
いる。Further, above the air cleaner case 25, a radiator 24 is arranged so as to straddle the lower portions of the left and right main frames 2b. This radiator 24 consists of a core part 24a and head tank parts 24b connected to the left and right parts of the core part 24a.
The bracket 24C portion fixed to the support bracket 2
8 and is fixedly supported on the lower surface of the main frame 2b.
次に本実施例の作用効果について説明する。Next, the effects of this embodiment will be explained.
本実施例の吸気装置では、外気取入ダクト２２ｂからエ
アクリーナケース２５内に吸引された空気は、ニレメン
）２１で濾過された後、気化器２０に吸引され、ここで
ガソリンとの混合気となってクランク室１１ａ内に吸引
供給される。In the intake system of this embodiment, the air sucked into the air cleaner case 25 from the outside air intake duct 22b is filtered by the Niremen 21, and then sucked into the carburetor 20, where it becomes a mixture with gasoline. is sucked and supplied into the crank chamber 11a.
このように気化器２０にエレメント２１を直接接続し、
これの周囲をエアクリーナケース２５で囲んだので、エ
ンジン前側に接続された気化器２０に清浄な空気を支障
なく供給できる。この場合、気化器２０にエレメント２
１を直接接続したので、エアクリーナと気化器とを接続
する連結ダクトは不要であり、連結ダクトの配置スペー
スを確保するという問題は生じない。ちなみに、後方吸
気方式の場合に一般に採用され、るエアクリーナ配置構
造に倣って、タンクカバー内にエアクリーナを配置した
場合、エアクリーナ容量は十分に確保できるものの、エ
アクリーナと気化器との距離が長くなり、それだけエア
クリーナと気化器との連結ダクトが長くなり、配置スペ
ースの確保が困難となる懸念があるが、本実施例ではこ
のような問題はない。In this way, the element 21 is directly connected to the vaporizer 20,
Since this is surrounded by an air cleaner case 25, clean air can be supplied to the carburetor 20 connected to the front side of the engine without any hindrance. In this case, the element 2 in the vaporizer 20
1 are directly connected, there is no need for a connecting duct to connect the air cleaner and the carburetor, and there is no problem of securing a space for the connecting duct. By the way, if you place the air cleaner inside the tank cover, following the air cleaner arrangement structure generally adopted for rear intake systems, you can secure sufficient air cleaner capacity, but the distance between the air cleaner and the carburetor will be longer. There is a concern that the connecting duct between the air cleaner and the carburetor will become longer, making it difficult to secure the installation space, but this embodiment does not have such a problem.
また、アンダカウリング９ｂとエンジン壁面との間を仕
切りプレート２２で閉塞することにより、エアクリーナ
ケース２５を構成したので、特別にエアクリーナケース
を設けたり、またその配置スペースを確保したりする必
要はなく、エレメント２１の周囲の空間をそのままエア
クリーナケースとすることができ、十分な容量を容易に
確保できる。In addition, since the air cleaner case 25 is constructed by closing the space between the under cowling 9b and the engine wall surface with the partition plate 22, there is no need to provide a special air cleaner case or secure a space for its arrangement. The space around the element 21 can be used as it is as an air cleaner case, and a sufficient capacity can be easily secured.
なお、上記実施例では、エンジンの壁面の一部もエアク
リーナケースとして利用したが、本発明のエアクリーナ
ケースは、第１図に一点鎖線で記載したように、エンジ
ン壁面をケースに兼用することなくカウリングと仕切り
プレートのみで構成してもよい。また、エレメント２１
だけでなく、気化器２０をもエアクリーナケースで囲ん
だが、本発明のエアクリーナケースは、少なくともエレ
メントを囲んでおればよく、気化器は必ずしも囲まなく
ても良い。In the above embodiment, a part of the engine wall surface was also used as the air cleaner case, but the air cleaner case of the present invention does not use the engine wall surface also as a case, as shown by the dashed line in FIG. It may also be composed of only the partition plate and the partition plate. Also, element 21
In addition, although the vaporizer 20 is also surrounded by the air cleaner case, the air cleaner case of the present invention only needs to surround at least the element, and does not necessarily need to surround the vaporizer.
以上のように本発明に係る自動二輪車の吸気装置によれ
ば、燃料供給装置にエレメントを直接接続し、カウリン
グと仕切り壁とで上記エレメントを囲むエアクリーナケ
ースを構成したので、エアクリーナと燃料供給装置とを
接続する連結ダクトが不要になるとともに、エアクリー
ナ容量を十分に確保できる効果がある。As described above, according to the intake system for a motorcycle according to the present invention, the element is directly connected to the fuel supply device, and the air cleaner case is configured in which the element is surrounded by the cowling and the partition wall. This eliminates the need for a connecting duct to connect the air cleaners and ensures sufficient air cleaner capacity.
第１図及び第２図は本発明の一実施例による自動二輪車
の吸気装置を説明するための図であり、第１図は本実施
例装置が採用された自動二輪車の左側面図、第２図はそ
の正面回である。
図において、１は自動二輪車、９ｂはアンダカンリング
、１０はエンジン、１５は排気管、２０は気化器（燃料
供給装置）、２１はエレメント、２２は仕切りプレート
、２５はエアクリーナケースである。
第２図
特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
代理人 弁理士 下布 努1 and 2 are diagrams for explaining an intake device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a left side view of a motorcycle in which the device of this embodiment is adopted, The figure shows the frontal gyrus. In the figure, 1 is a motorcycle, 9b is an undercan ring, 10 is an engine, 15 is an exhaust pipe, 20 is a carburetor (fuel supply device), 21 is an element, 22 is a partition plate, and 25 is an air cleaner case. Figure 2 Patent applicant Yamaha Motor Co., Ltd. Agent Patent attorney Tsutomu Shimofu
Claims (1)
をそれぞれ接続し、少なくともエンジン付近をカウリン
グで囲んだ自動二輪車において、上記エンジンに清浄空
気を供給するための吸気装置であって、上記燃料供給装
置に空気濾過用エレメントを直接接続するとともに、上
記カウリングの内側に仕切りプレートを配設し、該仕切
りプレートと上記カウリングの一部とで、少なくとも上
記エレメントの周囲を囲む略密閉状のエアクリーナケー
スを構成したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置。(1) An intake device for supplying clean air to the engine in a motorcycle in which a fuel supply device is connected to the front side of the engine, an exhaust pipe is connected to the rear side, and at least the vicinity of the engine is surrounded by a cowling, An air filtration element is directly connected to the fuel supply device, and a partition plate is disposed inside the cowling, and the partition plate and a portion of the cowling form a substantially airtight structure surrounding at least the element. An intake device for a motorcycle, characterized by comprising an air cleaner case.
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|---|---|---|---|
| JP1118281A JP2889592B2 (en) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | Motorcycle air intake system |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1118281A JP2889592B2 (en) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | Motorcycle air intake system |
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| JP2889592B2 JP2889592B2 (en) | 1999-05-10 |
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| JP1118281A Expired - Fee Related JP2889592B2 (en) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | Motorcycle air intake system |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI405899B (en) * | 2011-05-23 | 2013-08-21 | Sanyang Industry Co Ltd | Cleaning device for stepless speed change system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5989276A (en) * | 1982-11-15 | 1984-05-23 | スズキ株式会社 | Engine intake device for motorcycle |
| JPS6412985A (en) * | 1987-07-08 | 1989-01-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Water-cooled type motorcycle |
-
1989
- 1989-05-10 JP JP1118281A patent/JP2889592B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5989276A (en) * | 1982-11-15 | 1984-05-23 | スズキ株式会社 | Engine intake device for motorcycle |
| JPS6412985A (en) * | 1987-07-08 | 1989-01-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Water-cooled type motorcycle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI405899B (en) * | 2011-05-23 | 2013-08-21 | Sanyang Industry Co Ltd | Cleaning device for stepless speed change system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2889592B2 (en) | 1999-05-10 |
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