JPH02274602A - スタッドレスタイヤ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はスタッドレスタイヤ及びその製造方法に関す
るものである。

［従来の技術］ 従来、氷結路で使用するいわゆるスパイクタイヤは、ト
レッド表面にスパイクを埋設して防滑していたことから
、通常の道路でこの種のタイヤを使用したとき、路面を
スパイクが掘り起こし、粉塵公害の原因となっていた。

従って今日では、スパイクを埋設せずに氷−Ｌ性能を発
揮させるため防滑作用が大きいスタッドレスタイヤが使
用されるようになった。

一般にスタッドレスタイヤは、低温でも硬化しないゴム
組成物でトレッドを形成し、防滑効果を高めるためにト
レッドゴム組成物中に比較的粒子の大きい粉体、特に防
滑作用の大きい球形以外の形をしたものを配合したもの
が使用されていた。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながらトレッドの押出工程でこれらの粒子は押出
抵抗の小さくなる方向、すなわち１・し・ンドゴノ、の
押出し方向と粒子の長さ方向が同じノミ向に配向して押
出されるため、このｌ・１／ツドゴムを使用ｊ７て成型
加硫（，７たタイヤでは、防ｉ’ｉｉ作用をもたらずべ
き粒子は、トレッド表面に１司ノット厚さ方向と直角す
る方向、いオ〕ばタイヤ周方向に沿）た配向で分散され
ていることになり、因って防滑作用が小さく、また使用
中にトレッドから脱落１７やすい等の問題点があった。

この発明の［］的は−１−記問題点を解決１．防滑作用
を十分発揮し得るスタッドレスタイヤ及びその製造方法
を提供する点にある。

［課題を解決するための手段］ 一１ｘ記目的達成のため鋭意検討した結果、ベーストレ
ッドの」へ面にトレッド表層部を有するスタッドレスタ
イヤにおいて、当該トレッド表層部に、棒状の粒子形状
を有する比較的大きい粒子の粉体又は短繊維がトレッド
の厚さ方向とほぼ同じ方向の配向状態で分散されている
スタッドレスタイヤを開発した。

そしてかかるトレッドゴムを製造するにあたって、従来
の如く単に粉体配合のゴム組成物を押出機で押出すので
はなく、棒状の粒子形状を有する比較的大きい粒子の粉
体又は短繊紹］を配合１．たゴム組成物を、まずは−巳
円筒形に押出し、次にこの押出された円筒体の側壁を、
円筒体の肉厚（１）より小さいピッチ長さ（ｄ）で螺旋
状に切断してストリップを形成し、さらにこのストリッ
プを、予め押出したベー・ストレッドの−１−面に、上
記ストリップ中プるとき切断されて生じた面を合せてス
］・リップの１列又は複数個４に列１．て少なくとも１
９回巻き重ねてトレッドゴムを形成ｊ〜、これを用いて
成型加硫する方法を開発した。

［作用Ｊ 従・ってかかる製造方法によれは、棒状の粒子形状を有
する比較的大きい粒子の粉体又は短繊維を配合したゴノ
、組成物を円筒形に押出すのであるから、円筒体の肉の
中では上記粉体又は短繊維はその長手方向が押出し方向
と同じ方向で配向しているが、この円筒体を円筒体の肉
厚（Ｌ）より小さいピッチ長さ（ｄ）で螺旋状に切断し
て形成されたストリップ中では、ト記粉体又は短繊維は
ストリップ形成時の切断面に直角、ずなオ）ちストリッ
プの厚さ方向に配向した状態になっている。従ってこの
ストリップをベース！・レッドの表面に積層（７て表層
部を形成１〜たトレッドゴムを用いて成型加硫すれば、
タイヤトレッドの表面層では、上記粉体又は短繊維はト
レッド厚さ方向とほぼ同じ方向で分散配向し、いわば直
角に微小なスパイクが立ったまま埋設したと同様の状態
が現出することになる。

従−」てこれらの粉体又は短繊維を耐摩性の良い材料で
形成した場合、ゴムが先に摩耗［７て微細なスパイクが
僅かにタイヤ表面から突出した状態となる。突出量が多
くなっても粉体又は短繊維は細いので容易に摩耗し、て
突出量は常に一定となり、しかもその量は僅かなのでア
スファルト路面が弾性変形して掘り起こされることは殆
どない。し４かし氷結路面では弾性変形が殆ど生じない
ので氷結面にささって防滑作用が生じる。また粉末又は
短繊維の内側端はゴム中に深く刺さっているので容易に
抜けないことから、走行中１−　＋ノットより脱落１７
て防滑作用が短時間で消滅することはない。

配合する粉体又は短繊維のゲージは０．０１〜］、　ｍ
ｍ、長さはゲージの１．５倍量−トが好ましい。

またゴノ、組成物中に粉体又は短繊維用の接着剤を含有
させるのが好ましい。例えばスチール短繊維を用いた場
合は、シリカ及び加硫促進剤としてメルカブトペンゾチ
アジルシサルファイド、メルカプトベンゾチアゾールを
含む組成物が接着の点で好ましい。

［実施例］ 通常使用するタイヤトレッド用ゴム組成物に、平均ゲー
ジが０．０１ｍｍ、長さが０．１ｍｍの鋼鱒繊維を混入
１１７、さらに接着剤としてレゾルシン・フォルムアル
デヒド縮合体及びメチロールメラミンを追加配合したゴ
ム組成物を、第１図に示）−たトレッド押出（２機１８
に充填１５１１円筒形状の円筒体２を押出し成形した。

次に第１図に示す如く、この円筒体２の側壁３の肉の厚
さｔより広い刃幅を持った回転刃（図示せず）を円筒体
２にほぼ直角に立てて円筒体２の長さ方向にずらしなが
ら側壁３の肉厚ｔより小さいピッチ長ｄで螺旋状に切断
してストリップ４を成形した。

次に第２図に示す様に、あらかじめ押出し成形した断面
がほぼ台形のベーストレッド５の上面６に前記ストリッ
プ４を複数列並列してトレッド表層部７を形成した。

続いて通常の製造法に従ってカーカスプライのクラウン
部を覆うようにしてグリーンタイヤに組込み成型加硫し
た。

その結果、ベーストレッドの上面に、鋼短繊維がトレッ
ドの厚さ方向とほぼ同じ方向に配向分散したトレッド表
層部を有するタイヤが得られた。

このタイヤを使用すると、トレッドゴムの摩耗に応じて
トレッド表面には鋼短繊維がわずかに突出し、氷結路面
を走行すると該路面に突き刺さり、防滑作用を発揮した
。従来のトレッド長さ方向に鋼短繊維が配向したタイヤ
と比べて、本発明のタイヤではトラクション性能が約５
０％向上することが認められた。

ところでこの発明は上記実施例に限定されるものではな
い。要するにベーストレッドの上面にトレッド表層部を
有するタイヤにおいて、そのトレッド表層部に、棒状の
粒子形状を有する比較的大きい粒子の粉体又は短繊維が
トレッドの厚さ方向とほぼ同じ方向の配向状態で分散さ
れているタイヤ及び製造方法であればすべて採用し得る
が、上記実施例が本タイヤを製造する場合格別好適であ
る。

［発明の効果］ 以上の如くこの発明は、長さに異方性のある粒子又は短
繊維を含むゴム組成物の場合、これを押出したとき、当
該粒子又は短繊維は、ゴムの流れ抵抗を少なくなるよう
にゴムの流れ方向と同じ方向に配向するとの知見に基づ
き、ゴムの流れ方向と直角方向に切断し、粒子又は短繊
維が厚み方向に配向するストリップをつくり、これによ
りトレッド表層部を構成して、粒子又は短繊維がいわば
トレッドの厚み方向に立上がり突出する構造としたので
、これが氷結路面に突き刺さり、大きな防滑作用を発揮
するタイヤを提供することができた。

しかも粒子又は短繊維はトレッドゴム内で分散配向し一
端がゴム中で強固に保持されているので脱落し難く、防
滑作用を常時発揮することができるほか、さらに氷結路
面に突き刺さるのは粒子又は短繊維であることから、い
わゆるスパイクタイヤの様に一般のアスファルト路面を
走行して掘り起こすことはなく、当該技術分野に資する
ところがきわめて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図はトレッド押出機から押出されたストリップ製造
用の円筒体の押出し状態を示す概略斜視図、第２図はベ
ーストレッド上にストリップが積層された状態を示す概
略断面図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベーストレッドの上面にトレッド表層部を有する
   タイヤにおいて、そのトレッド表層部に、棒状の粒子形
   状を有する比較的大きい粒子の粉体又は短繊維がトレッ
   ドの厚さ方向とほぼ同じ方向の配向状態で、分散されて
   いることを特徴とするスタッドレスタイヤ。
2. （２）棒状の粒子形状を有する比較的大きい粒子の粉体
   又は短繊維を配合したゴム組成物を円筒形状に押出し、
   この円筒体の側壁を、円筒体の肉厚（ｔ）より小さいピ
   ッチ長さ（ｄ）で螺旋状に切断してストリップを形成し
   、予め押出したベーストレッドの上面に、上記ストリッ
   プを作るとき切断されて生じた面を合せてストリップの
   １列又は複数個並列して少なくとも１回巻き重ねてトレ
   ッドゴムを形成し、しかる後成型、加硫することを特徴
   とするスタッドレスタイヤの製造方法。