JPH0223277U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本考案に係る車両操向装置の一実施例を
示す図である。 １……車両操向装置、２……シリンダ、３……
ピストン、４，５……液室、７……エンドカバー
、８……チユーブ、１０……ピストンロツド、１
１，１２……スプリング（付勢手段）、７ａ，８
ａ……ねじ部（第２の調整手段）、２２……シム
（第１の調整手段）。 The drawing is a diagram showing an embodiment of a vehicle steering device according to the present invention. 1...Vehicle steering device, 2...Cylinder, 3...
Piston, 4, 5...liquid chamber, 7...end cover, 8...tube, 10...piston rod, 1
1, 12... Spring (biasing means), 7a, 8
a...Threaded portion (second adjustment means), 22...Shim (first adjustment means).

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 シリンダと、シリンダ内を一対の液室に区画し
、ステアリングホイールの操舵量に応じた量の作
動液が液室に供給されると、供給量に応じたスト
ローク量だけ中立位置から左右方向へ移動するピ
ストンと、ピストンに連結され、ピストンの移動
に応じて車輪を転舵して車両を操向するピストン
ロツドと、各液室にそれぞれ配設され、作動液が
供給されないとき、付勢力によつてピストンを双
方向から押圧して中立位置に保持する付勢手段と
、を備えた車両操向装置において、 前記ピストンの中立位置から左右何れか一方向
へのストローク量をそれぞれ別個に調整する第１
および第２の調整手段を設け、第１の調整手段は
、前記液室内の軸方向長を変えて、前記シリンダ
の一端および前記ピストンロツドの一端との間の
距離を変化させて左右何れか一方向へのストロー
ク量を調整し、第２の調整手段は、前記シリンダ
端に螺合するチユーブの一端のねじ込み量に応じ
てチユーブの他端およびピストンロツドの他端と
の間の距離を変化させ、左右何れか他方向へのス
トローク量を調整することを特徴とする車両操向
装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A cylinder and a cylinder are divided into a pair of liquid chambers, and when an amount of hydraulic fluid is supplied to the liquid chamber according to the amount of steering of the steering wheel, a stroke amount corresponding to the amount of supply is applied. A piston that moves left and right from a neutral position, a piston rod that is connected to the piston and steers the vehicle by steering the wheels according to the movement of the piston, and a piston rod that is installed in each fluid chamber to supply hydraulic fluid. In a vehicle steering device, the vehicle steering device is provided with a biasing means that presses the piston from both directions with biasing force to hold the piston in the neutral position when the piston is not moved, the stroke amount of the piston in one direction from the neutral position The first step is to adjust each separately.
and a second adjusting means, the first adjusting means changing the axial length within the liquid chamber and changing the distance between one end of the cylinder and one end of the piston rod to either the left or right direction. The second adjusting means changes the distance between the other end of the tube and the other end of the piston rod according to the screwing amount of one end of the tube that is screwed into the cylinder end, and adjusts the distance between the other end of the tube and the other end of the piston rod. A vehicle steering device characterized by adjusting a stroke amount in any other direction.