JPH02224704A

JPH02224704A - シートのリクライニング装置

Info

Publication number: JPH02224704A
Application number: JP4785189A
Authority: JP
Inventors: Ryuichi Nishino; 西野　隆一
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1989-02-28
Filing date: 1989-02-28
Publication date: 1990-09-06
Anticipated expiration: 2012-08-25
Also published as: JP2645582B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕この発明は、ジ−ドパツクの傾斜角度を調整するシート
のリクライニング装置に関する。〔従来の技術〕たとえば、自動車等のシートとして、着座者が任意にジ
ードパ・ツクの傾斜角度（リクライニング角度）の変え
られるリクライニング装置をシートバック、シートクツ
ション間に備えたリクライニング装置付シートが提供さ
れている。このようなシートのリクライニング装置は、操作ハンド
ルの回転に連動可能に構成され、操作ハンドルの回転操
作に対応してシートバックのリクライニング角度の微調
整を行なう微調整機構が備えられている。微調整機構は
、減速機能を有する、たとえば、遊星歯車機構から形成
され、遊星歯車機構は、たとえば、同軸部、偏心部を持
つ偏心シャフトと、偏心シャフトの同軸部に遊挿される
外歯車と、偏心シャフトの偏心部に遊挿されて内歯車に
噛合可能な外歯車とを具備して構成されている。ここで
、たとえば、外歯車はシートクツションのサイドに固定
されたベースプレートに、内歯車はシートバックのサイ
ドに固定された回動アームにそれぞれエンボス成形等に
よって一体的に形成されるとともに、操作ハンドルが偏
心ンヤフトの同軸部に連結される。このような構成によれば、操作ハンドルの回転操作によ
る偏心シャフトの回転に伴なって、外歯車が偏心しなが
ら逆方向に回転（自転）するため、掃作ハンドルの回転
が減速されて回動アームに伝達される。そして、操作ハ
ンドルの回転角度に応じてシートバックが傾斜し、ジ−
ドパツクのリクライニング角度が任意に設定できる。また、クーペタイプの２ドア車や、ハツチバックタイプ
の３ドア車等においては、通常、フロントシートのシー
トバックを前倒しにして、リヤシートへの乗降が行なわ
れる。そのため、２ドア車等のフロントシートのリクラ
イニング装置は、リヤシートへの乗降の際に、シートバ
ックを敏速に前倒し可能であることが要求される。しか
し、遊星歯車機構からなる微調整機構においては、操作
ハンドルの回動のみによってシートバックが傾斜される
ため、ジードパ・１りの敏速な前倒しが行なえない。そ
こで、２ドア車等のフロントシートに装着されるリクラ
イニング装置として、微調整機構とは別に、操作レバー
等の操作によって、／−ドパ・ｌりのリクライニング角
度とは無関係に、敏速な前倒しが行なえる粗調整機構を
備えた構成が知られている。このような粗調整機構を備えたシートのリクライニング
装置において、シートバックは、微調整機構とは無関係
に、シートクツシコンに対して回動可能に取付けられて
いる。そして、ｔｇ調！１ｍ構は、たとえば、一端に爪
を有して回動アームに枢着されたラッチと、ラッチの爪
の係合可能なロック溝を有して微Ｒｔ１機構と一体的に
回動可能に固定されたラッチプレートとを備えて構成さ
れている。ラッチは、操作レバーに連動可能に連結され
、ラッチプレートとの係合方向に偏骨されている。このような構成では、通常時、ラッチの爪、ラッチプレ
ートの係合溝の係合によってシートクツションに対する
シートバックの回動が阻止され、微調整機構によるシー
トバックの微調整が行なえる。また、操作レバーの操作
によって、ラッチプレートの係合溝からラッチの爪を離
脱させれば、ラッチ、う・ｙチプレート間のロックが解
除されて、シートバックのリクライニング角度に無関係
にシートバックの前倒しが可能となる。〔発明が解決しようとする課題〕Ｌ記のように、公知のリクライニング装置において、微
調！ＩＩＩ構は、回動アーム、ベースプレートにエンボ
ス成形等によってそれぞれ一体的に形成された外歯車、
内歯車を備えて構成されている。そして、回動アームがシートバックのサイドに、ベース
プレートがシートクツシコンのサイドにそれぞれリベ・
Ｆ）等によって固定されて、微調整機構が組立てられる
。また、外歯車、内歯車を互に噛合した状態で保持する
支持リテーナが、たと丸ば、回動アームにリベット等に
よって固着される。そのため、部品点数が多くなるとともに、リベット等に
よる固＠箇所も多く、組立作業が傾雑化する。ここで、回動アームをシートバックフレームから、ベー
スプレートを７−トクツシヨンフレームからそれぞれ一
体に形成すれば、部品点数の増加が防１Ｆ、できる。し
かし、外歯車、内歯車を成肘するエンボス成形は、精密
プレス加り等によっ−Ｃ行なわれるため、シートバック
フレーム、シートクッションフレームへの直接の加工は
困難となる。特に、２ドア車等のリクライニング装置においては、シ
ートバックを敏速に前倒しする粗調整機構を持つため、
部品点数が更に増え、リクライニング装置の構成が複雑
化されると七もＪこ、組立作業がまり伯雑となる。そし°Ｃ１部品点数が多く、構成が複雑化することから
、リクライニング装置が大型化、重量化するとともに、
シート全体が大型化、＠型化し、シートの外観品質を低
下させる。また、公知の微調整機構においては、内＾車を備えた回
動アームが偏心シャフトによ−Ｊて偏心しながら回動さ
れる。°つまり、シートバックが偏心しながら回動され
るため、ｎ咳者の荷重がシートバックに作用した状態で
操作ハンドルを回動すると、偏心シャフトの角度によっ
ては操作力が重（なる虞れがある。そのため、操作ハン
ドルの良好な操作性が得られない。この発明は、組α作業が容易に行なえるとともに、小型
、軽量のシートのリクライニング装置の提供を目的とし
ている。〔課題を解決するための手段〕この目的を達成するために、この発明によれば、ｗ：Ａ
ｇ１ｍ構が、ユニットベースと、ユニットベースと同心
軸上でユニットベースに対して回転可能な回転板とを４
１　、ｔて予めユニット化されている。また、微調整ａＮ４のユニットベース、回転板は、一体
化されて延出した一連のボルトをそれぞれ有して形成さ
れている。そして、ユニットベースのボルトをシートク
ツシーンフレーム、ジードパ・。クフレームのいずれか一方に、回転板のボルトを残る他
方にそれぞれナツト止めして、微調整機構がシートクッ
ションフレーム、シートバック７Ｌ／−ム１ｍに取付け
られている。ここで、微調整機構は、２組の遊星歯車列を具備して構
成され、第１の遊星歯車列は、ユニットベースの内面に
形成された内歯車と、内歯車と噛合して偏心板に遊挿さ
れ、歯数が内歯車より少ない外歯車とを備えている。ま
た、第２の遊星歯車列は、回転板の内面に、第１の遊星
歯車列の内歯車より歯数が少なく形成された別の内歯車
と、回転板の内歯車に噛合し、歯数が回転板の内歯車よ
り少なく、第１のｉ！！星歯車列の外歯車と一体に形成
された別の外歯車とを備えて構成されている。そして、偏心板の回転に伴なって、回転板をユニットベ
ースに対して同心軸上で回転可能に支持して、微調整機
構がユニット化されている。

【実施例〕

以下、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。第１図、第２図に示すように、この発明に係るシートの
リクライニング装置１０は、予めユニット化された微調
整機構１２を備尤で構成され、微調整機構ヲ介シて、シ
ートクッシーンフレーム１４、シートバックフレーム１
６が連結されている。微調整機構１２は、第３図、第４図、第５図（＾）。（８）を見るとよくわかるように、２組のｉｌ星歯車列
１８．２０を備え、第１の′ｉｌ星歯車列１８は内歯車
２２、外歯車２４から、第２の遊星＠車列２０は内歯車
２６、外歯車２６からそれぞれ構成されている。第１の
遊星！９事列の内！＃ＪＪｉ２！は、たとえば、ユニッ
トベース３０の内周面に形成され、ハブ３２の設けられ
た同心孔３４を中心に持つとともに、段部３６を有する
リム３６が外周に形成されている。また、第２のｉｌ星
歯車列の内歯車２６は、ユニットベース３０の段部３６
に遊嵌可能な回転板４０の内周面に形成され、回転板は
、中心に同心孔４２を有して形成されている。ここで、たとえば、内歯車２２．２６の歯数は、内歯４
Ｘ２２の歯数をＮ枚、内歯車２６の歯数をＭ枚としたと
きに、Ｎ＞Ｍとなるようにそれぞれ設定される。また、第１の遊星歯車列の外歯車２４は、内歯車２２に
噛合可能に形成され、外歯車２４の歯数は、内歯中２２
の歯数より少なく形成され、実施例においては、たとえ
ば、内歯車１２の歯数をＮ枚とすれば、外歯車２４の歯
数は、（Ｎ−１）枚に形成されている。また、第２のｉ
１星歯車列の外歯車２８は、内歯車２６に噛合可能に形
成され、外歯車ｚ８の歯数は、内歯車２６の歯数より少
な（形成され、実施例においては、たとえば、内歯車２
Ｇの歯数をＭ枚とすれば、外歯車２８の歯数は、（Ｍ−
１）枚に形成されている。そして、このような外歯車２
４．２８は、偏心板４４の遊挿可能な挿通孔４６を備え
て、−５的に形成されている。第３図、第４図に示すように、偏心板４４は、ユニット
ベースのハブ３２の遊嵌可能な凹部４８を持つとともに
、凹部の中心に算円形の同心孔５Ｇが形成され、フラン
ジ状の偏心＄５２が外歯車２４．２１の挿通孔４６に遊
挿して配設されている。そして、たとえば、内面にベアリングｓ４を持つ支持リ
ング５６が、ユニットベースのリム３８に嵌装されて、
ユニットベースに対して回転板４ｏを回転可能に支持す
るとともに、段部３６からの回転板の離脱を防止してい
る。このように、支持リングｓ６をユニットベース３０
に嵌装することによって、ユニットベース、回転板４０
は、偏心板４４、外歯車２４．２８を内蔵し°Ｃ一体化
５れ、微調整機構１２がユニ・ット化される。このような微、＃整機４７１１２のユニットベース３ｏ
、回転板４０は、たとえば、第１図、第２図に示すよう
に、外方に延出した一連のポル）　５８．６０をそれぞ
れ持ち、ボルトはそれぞれ〜数箇所で等間隔に設けられ
ている。そして、第１３１に示すように、シートクッシ
フンフレーム１４の後端、およヒ、シートバックフレー
ム１６の下端に、微：Ａ整機構１２のポルｌ−５１１，
６Ｇに対応する挿通孔６Ｌ６４がそれぞれ形成されると
ともに、同心孔６６．６８がそれぞれ設けられている。このような構成では、第２図に示すように、微調整機構
のボルト５８．６０を／−トク・ランフンフレー・ム１
４、シートバックフレーム１６の挿通孔６Ｌ６４にそれ
ぞれ挿通し、ナツト６９を左右から螺着して、微調整機
構１２がシートフラジ３ンフレーム、ジードパ・ｌクフ
レームＩこそれぞれ固定される。そして、微調整機構１２の偏心板の同心孔５０に嵌合し
、偏心板４４と一体的に同動可能なンヤフト７ａが、た
とえば、シートクッションフレームサイドから同心孔５
０に嵌合され、シャフトの先端に操作ハンドル７２が固
着される。このような構成では、操作ハンドル７２の回
転が、シャフト７０を介して、微調整機構１２に伝達さ
れ、微調整機構が駆動される。実施例では、シャフト７
０は、部分的に、断面正方形に成形されている。上記のように、偏心板４４がシャフト７０を介して、操
作ハンドル７２に連動可箋に連結され、偏心板の凹部４
８にユニットベースのハブ３２が遊嵌されているため、
操作ハンドルの回転操作によって、偏心板が偏心部Ｓ２
とともに軸線（同心軸＞０１の回りで回転する。ここで
、第３図、第５図（Ａ）　、　（Ｂ）に示すように、偏
心部５ｚの回転中心となる軸線（偏心軸）０２は、同心
軸Ｏｆ）こ対して、Ｃだけ偏心しているため、偏心板は
、回転半径ｅで偏心運動する。そして、偏心板４４の偏心運動に伴なって、一体の外歯
車２４．２８が偏心運動される。ここで、たとえば、第５図（ム）、（Ｂ）に示すように
、外歯車２４の歯２４ａが内歯車２２の歯２２ａに、外
！ｉ車２８の歯２８ａが内歯車２６の歯２６ａにそれぞ
れ噛合していると仮定する。そして、このような状態か
ら、操作ハンドル７２を回転操作して、シャフト７０を
時計方向に回動させると、外歯車２４の歯２４ａが内歯
車２２の＄２２ａに噛合しているため、一体の外歯中２
４．２８は、反時計方向ｌｖ−ｇ転しながらｉｌＩｌ連
星する（第６−図（Ａ）参照）。また、外歯車ｚ８の！
１ｔ２８ａが回転板の内歯車２Ｂの歯２６ａに噛合され
ているため、内歯車２６は、外歯車２＆の自転方向とは
逆方向、つまり、偏心板４４の公転方向と同方向に回転
する（第６図（８）参照）。そのため、シートバックフ
レーム１６がシートクッションフレーム１４に対して僅
かに時計方向にリクライニングされる。そして、第６図（＾）、（Ｂ）に示すような状態から、
更に操作ハンドル７２を回転操作して、シャフト７Ｇを
時計方向に１回転させると、第７図（Ａ）に示すように
、偏心板４４は初期位置に復帰する。しかし、外歯車２
４は反時計方向に自転しながら偏心運動し°Ｃいるため
に、反時計方向に１歯ずれて、外歯車の＠２４ｂが内歯
車の！９２２ａに噛合される。また、第７図（Ｂ）に示
すように、外歯車２８は外歯車２４と同様に、反時計方
向に１歯ずれる。そして、内歯車２６は、外歯車２ｓの
反時計方向の偏心運動に伴なって、時計方向に同軸回転
されるため、時計方向に１歯ずれることとなり、外歯車
２８ｂ、内歯車２６ｂが噛合される。つまり、シートバ
ックフレーム１６は、シートクッションフレーム１４に
対して、操作ハンドル７２の回転操作方向に、内歯車２
６の１歯分り。クライニングされる。このような構成の微調整ａ構】２は、減速機能を有し、
操作ハンドル７２を回転させることによって、たとえば
、ユニットベース３０に対して、回転板４０を操作ハン
ドルの回転と同方向に微少角回転するため、シートバッ
クのリクライニング角度の微調整が行なえる。また、操
作ハンドル７２による偏心板４４の偏心運動が、外歯車
２４．２＆を介して、回転板４０に同軸回転として伝達
される。そのため、シートバックフレーム１６、つまり
、シートバックは、同心軸０１を回動中心としてリクラ
イニングされる。公知の構成では、別部材からなる回動アームやベースプ
レートに外歯車、内歯車を直接成形し、外歯車、内歯車
を噛合した状態でベースプレートを挟持し、保持する支
持リテーナが回動プレートにリベット等によって固着さ
れている。そして、回動アーム、ベースプレートがシー
トクッションフレーム、シートバックフレームに、更に
、リベット等で固着されている。これに対して、この発明のリクライニング装置１Ｇでは
、微調整機構１２が予めユニット化されているため、Ｗ
Ｉ調ｗｍ構は、シートク・フシコンフレーム１４、シー
トバックフレーム１６に直接取付けられる。そのため、
回動アーム、ベースプレーと、支持リテーナが省略でき
、部品点数が減少するとともに、構成が簡素化される。また、シートクッションフレーム１４、シートバックフ
レーム１６へのリベット等による回動アーム、ベースプ
レーと、支持リテーナの固着も不要となり、リクライニ
ング装ＷＩＯの組立作業が容易に行なえる。また、ユニ
ットベースサイド、回転板サイドに一連のボルトＳＪＩ
、６０をそれぞれ一体的に延出させて、微調整機構１２
が構成されているため、ＩＩ調整ｌｉｍをシートクッシ
謬ンフレーム１４．シートバックフレーム１６に、単に
ナツト化めすることによって、リクライニング装［１０
が、シートに迅速、容易に組込まれる。また、ユニット化された微調整機構１２を組込めば足り
るため、リクライニング装置１０が小型化され、シート
の外観品質が向上される。更に、微調整機構１２によれば、シートバックフレーム
１Ｂに固定される回転板４０は、ユニットベース３０に
対して偏心せず、同心軸上で回転される。そのため、安定したシートバックのリクライニングが行
なえるとともに、シートバックに着座者の荷重が作用し
た状態においても、操作）１ンドルが重くならず、操作
ハンドルの良好な操作性が得られる。なお、実施例においては、第１図、第２図に示すように
、微調整機構１２のみを備えた、たとえば、４ドア車や
５ドア車等のフロントシートに装着されるリクライニン
グ装［１０として具体化している。しかし、これに限定されず、たとえば、２ドア車や３ド
ア車等のフロントシートに装着されるリクライニング装
置１１０として構成してもよい。このような、シートの
リクライニング装ＭＩＩＯは、たとえば、第８図、第９
図に示すように、微調整機構１２に加えて、粗調整機構
７４を更に具備して構成されている。第８図を見るとわかるように、粗調整機構７４は、たと
えば、一端に爪７Ｇを持つう・ノチ７８と、ラッチの爪
の係合可能な係合溝６０を外周面に持つラッチブレー）
Ｊｔとを備えて構成されている。ラッチプレート８２は
、第８図、第９図に示すように、微調整機構のポルト６
０の挿通可能な多数の挿通孔８４と、ンヤフト７０の挿
通可能な同心孔８６とを有して成形されている。また、シートバックフレーム１１６は、内方に突出され
たハブ８８付の大径の挿通孔９０を下端に備えて形成さ
れ、ラッチプレート８２が、シートクッションフレーム
１４、シートバックフレーム間で、微調整機構の回転板
４０と一体的に配設されている。そして１．シートバックフレーム１１６の外方から、シ
ートバックフレームの挿通孔！０より大径のフランジ９
２と多数の挿通孔１１および同心孔９３を有する支持プ
レート９４が挿通孔！Ｏに遊嵌され、微調整機構のボル
ト６０にナツト６ｇを螺着して、シートバックフレーム
が微ｍ整機構ｌ！の回転板サイドに取付けられている。このような構成では、支持プレートのフランジ９２によ
って、支持プレート９４からのジードパ・シクフレーム
ＩＨの離脱が防止されるとともに、シートバックフレー
ムは、微調整機構１２に対して回動可能に取付けられる
。ここで、シートバックフレーム１１６は、挿通孔９Ｇ
の外周にへブ墨６を備え、ハブをラッチプレート８２に
当接して取付けられている。そのため、ラッチプレート
８２、シートバックフレームｌｔａ　ｌｆｆ１の摩擦抵
抗が小さ（なり、微調整機構１２と一体化されたラッチ
プレートに対してシートバックフレームが円滑に回動さ
れる。また、ラッチプレートの係合溝８０に、爪７６の係合可
能な位ｌまたとえば、シートバックフレーム１１Ｇの内
面に、ラッチ７６が枢支ピン９Ｓによって枢着されてい
る。爪７６に溝８０との係合方向への偏倚力を与丸る偏
倚手段１００が、ラッチ７８に設けられている。偏倚手
段１００として、たとえば、引張コイルばねが利用でき
、引張コイルばねは、シートバックフレームの係止片１
０２、ラッチの係止孔ｌＯ４間に架設されている。この
ような構成によれば、ラッチの爪７６は、ラッチプレー
トの係合溝＆０との係合方向に、常に偏倚され、ラッチ
の爪、ラッチプレートの係合溝が整列すると、爪が係合
溝に自動的に係合され、係合溝の回動角度に応じて、シ
ートバックの位置がおおまかに設定される。また、ラッチの爪Ｔ６を引張コイルばねＩ（１Ｇの偏倚
力に抗して牽引し、ラッチの爪、ラッチプレートの係合
溝８０間の係合を解除する操作レバー（図示しない）が
、たとえば、ワイヤ１０６を介して設けられている。こ
のような構成によれば、操作レバーを操作し、ワイヤ１
０６を介してラッチの爪７６を牽引す九ば、ラッチの爪
、ラッチプレートの溝ｊ　Ｏ！ｎの係合が解除され、シ
ートバックフレーム１１６、つまり、シートバックが、
微調整機構１２の調整角度に無関係に回動可能となる。そのため、リヤシートの着座者の乗降の際に、操作レバ
ーを操作し、ラッチの爪７６、ラッチプレートの係合溝
８０間の係合を解除すれば、微調整機構１２を操作する
ことなく、また、微調整機構によるシートバックのリク
ライニング角度とは無関係に、シートバックの敏速な前
倒しが行なえる。上記のように、２ドア車等用のシートのリクライニング
装置１１１Ｇによれば、ユニット化された微調整機構１
２に、別機構の粗調整機構７４を単に加尤ただけてシー
トバックの敏速な前倒しの可能な構成が得られる。つま
り、敏速な前倒しの可能なリクライニング装ｇＥ１１０
が、構成を複雑化することなく、容易に得られる。上記の２つの実施例において、微調整機構１２は、ユニ
ットベースサイドにシートクッションフレーム１４を、
回転板サイドにシートバックフレーム１６またはｌ１６
をそれぞれ取付けている。しかし、これに限定されず、
たとえば、これとは逆に、二ニットベースサイドにシー
トバックフレーム＋６または１１６を、回転板サイドに
シートり・ｙ　’ｙ　ｔａンフレーム１４をそれぞれ取
付ける構成としてもよい。また、図示の粗調整機構のラッチプレート８２において
は、係合溝８０を１ケ所に備えて形成されている。しか
し、係合溝８０の数は、これ番ご限定されず、複数箇所
に設けてもよい。ラッチプレート８２に係合溝８０を複
数箇所設けた構成によれば、シートバックのリクライニ
ングの粗調整角度が、段階的に、敏速に設定できる。ま
た、シートのリクライニング装ｆｆ１ｌＧの粗調整機構
７４は、図示の構成に限定されず、他の構成としてもよ
い。１１こ、実施例においては、シートバックフレーム１１
６にラッチ７８が取付けられている。しかし、これに限
定されず、たとえば、第１０図Ｉこ示すように、ラッチ
７８ヲンートクツシコンフレーム１１４に設ける構成と
してもよい。このような構成において、う・ｙＦプレー
ト８２は、シートクランランサイドでシートバックフレ
ーム１Ｇ、シートクッションフレーム１１４間に配設さ
れる。そして、シートクッションフレーム１１４に形成
されたノ＼ブ付の大径の挿通孔９Ｇに支持プレート９４
が遊嵌され、微調整機構１２を介してシートバックフレ
ーム１６が取付けられる。また、ラッチ７１が、操作レ
バー１０８と連動引１こ、シートクッションフレーム！
１４　ｊこ枢着される。上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を同等限定するものでな（、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。〔発明の効果〕上記のように、この発明に係るシートのリクライニング
装置によれば、予めユニット化された微１１整１１ｍカ
、シートクッシッンフレーム、シートバックフレーム間
に配設されている。そのため、微ｇ整ｍｍは、シートク
ッションフレーム、シートバックフレームに直接取付け
られ、回動アーム、ベースプレーと、支持リテーナが省
略でき、部品点数が減少するととも番こ、構成が簡素化
される。ソシて、シートクッションフレーム、シートバックフレ
ームへのリベ・、ト等による回１ｔ）７−　ム、ベース
プレーと、支持リテーナの固着も不要と°なり、リクラ
イニング装置の組立作業が容易に行な尤る。また、ユニットベースサイド、回転板サイドに一連のボ
ルトをそれぞれ一体的に延出させて、微調整機構が構成
されている。そのため、微調整機構をシートクッション
フレーム、シートバックフレームに、それぞれ単にナツ
ト止めすることによって、リクライニング装置が、シー
トに迅速、容易に組込まれる。また、ユニット化された微調整機構を組込めば足りるた
め、リクライニング装置が小型化され、シートの外観品
質が向上される。更に、この発明の微調整機構によれば、ジードパ、クフ
レームに固定される回転板は、ユニットベースに対して
偏心せず、同心軸上で回転される。そのため、安定したシートバックのリクライニングが行
なえるとともに、シートバックに着座者の荷重が作用し
た状態においても、操作ハンドルが重くならず、操作ハ
ンドルの良好な操作性が得られる。また、粗調整機構を具備したシートにおいても、ユニッ
ト化された微調整機構に、別機構の粗調整機構を単に加
えただけでシートパックの敏速な前倒しの可能な構成が
得られる。つまり、敏速な前倒しの可能なリクライニン
グ装置が、構成を複雑化することなく、容易に得られ、
リクライニング装置の大型化、シートの重量化が十分に
防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るシートのリクライニング装置
の分解斜視図、第２図は、リクライニング装置の縦断面図第３図は、微
調整機構の縦断面図、第４図は、微調整機構の分解斜視図、第５図（Ａ）　、　（Ｂ）ないし第７図（ム）、（Ｂ）
は、リクライニング装置の作動図、第８図、第９図は、粗調整機構を具備した、リクライニ
ング装置の分解斜視図、および、縦断面図、第１０図は、粗調整機構を具備したリクライニング装置
の、変形例での分解斜視図である０１０．１１０７ンー
トのリクライニング装置、１２：微調整機構、１４．１
１４　：シートクッンヨンフレーム、１６．１１６　ニ
ジ−ドパツクフレーム、１８．２０　　：第１、第２の
遊星歯車列、２２．２６　：内歯車、２４．２８　　：
外歯車、３０：ユニットベース、４０：回転板、４４：
偏心板、Ｓ０二同心部、Ｓ２：偏心部、５６二支持リン
グ。７０：ンヤフと、７２：操作ハンドル、７４：粗調整機
構、７６：ラッチの爪、７８：ラッチ、８０：う・ｙチ
プレートの係合’Ｉｔ、８２：ラッチプレーと、９４：
支持プレート。第２図第３図（Ａ）第図（Ｂ）第７

Claims

【特許請求の範囲】

（１）遊星歯車機構からなる微調整機構を具備するシー
トのリクライニング装置において、微調整機構が、ユニットベースと、ユニットベースと同
心軸上でユニットベースに対して回転可能な回転板とを
備えて予めユニット化され、一連のボルトが、ユニット
ベース、回転板に一体化されてそれぞれ延出し、ユニッ
トベースのボルトをシートクッションフレーム、シート
バックフレームのいずれか一方に、回転板のボルトを残
る他方にそれぞれナット止めして、微調整機構がシート
クッションフレーム、シートバックフレーム間に取付け
られたことを特徴とするシートのリクライニング装置。
（２）遊星歯車機構からなる微調整機構と、係合可能な
ラッチ、ラッチプレートを備え、ラッチ、ラッチプレー
トの係合解除によって、シートバックを敏速に前倒し可
能な粗調整機構とを具備したシートのリクライニング装
置において、微調整機構が、ユニットベースと、ユニットベースと同
心軸上でユニットベースに対して回転可能な回転板とを
備えて予めユニット化され、一連のボルトが、ユニット
ベース、回転板に一体化されてそれぞれ延出し、粗調整機構のラッチプレートの当接されるハブ付の挿通
孔が、シートクッションフレーム、シートバックフレー
ムのいずれか一方に設けられ、挿通孔より大径のフラン
ジを持つ支持プレートが挿通孔に遊嵌され、ユニットベースのボルトが、挿通孔の設けられたシート
クッションフレーム、シートバックフレームのいずれか
一方にラッチ、支持プレートを介してナット止めされる
とともに、回転板のボルトが残るシートクッションフレ
ーム、または、シートバックフレームに直接ナット止め
されたことを特徴とするシートのリクライニング装置。
（３）遊星歯車機構からなる微調整機構と、係合可能な
ラッチ、ラッチプレートを備え、ラッチ、ラッチプレー
トの係合解除によって、シートバックを敏速に前倒し可
能な粗調整機構とを具備したシートのリクライニング装
置において、微調整機構が、ユニットベースと、ユニットベースと同
心軸上でユニットベースに対して回転可能な回転板とを
備えて予めユニット化され、一連のボルトが、ユニット
ベース、回転板に一体化されてそれぞれ延出し、粗調整機構のラッチプレートの当接されるハブ付の挿通
孔が、シートクッションフレーム、シートバックフレー
ムのいずれか一方に設けられ、挿通孔より大径のフラン
ジを持つ支持プレートが挿通孔に遊嵌され、回転板のボルトが、挿通孔の設けられたシートクッショ
ンフレーム、シートバックフレームのいずれか一方にラ
ッチ、支持プレートを介してナット止めされるとともに
、ユニットベースのボルトが残るシートクッションフレ
ーム、または、シートバックフレームに直接ナット止め
されたことを特徴とするシートのリクライニング装置。
（４）微調整機構が、ユニットベースの内面に形成された内歯車と、内歯車と
噛合して偏心板に遊挿され、歯数が内歯車より少ない外
歯車とを備えた第１の遊星歯車列と、回転板の内面に形成され、第１の遊星歯車列の内歯車よ
り歯数の少ない別の内歯車と、回転板の内歯車に噛合し
、歯数が回転板の内歯車より少なく、第１の遊星歯車列
の外歯車と一体に形成された別の外歯車とを備えた第２
の遊星歯車列と、を具備した遊星歯車機構から構成され
、偏心板の回転に伴なって、回転板がユニットベースに
対して同心軸上で回転可能に支持されて、ユニット化さ
れている請求項１ないし３のいずれか記載のシートのリ
クライニング装置。