JPH02204153A - 自動車の盗難防止装置 - Google Patents
自動車の盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH02204153A JPH02204153A JP1023810A JP2381089A JPH02204153A JP H02204153 A JPH02204153 A JP H02204153A JP 1023810 A JP1023810 A JP 1023810A JP 2381089 A JP2381089 A JP 2381089A JP H02204153 A JPH02204153 A JP H02204153A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- turned
- car
- password
- control means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims description 4
- 101100286980 Daucus carota INV2 gene Proteins 0.000 abstract description 2
- 101100397045 Xenopus laevis invs-b gene Proteins 0.000 abstract description 2
- 101150110971 CIN7 gene Proteins 0.000 abstract 1
- 101150110298 INV1 gene Proteins 0.000 abstract 1
- 101100397044 Xenopus laevis invs-a gene Proteins 0.000 abstract 1
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 3
- 101150070189 CIN3 gene Proteins 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 2
- HCUOEKSZWPGJIM-YBRHCDHNSA-N (e,2e)-2-hydroxyimino-6-methoxy-4-methyl-5-nitrohex-3-enamide Chemical compound COCC([N+]([O-])=O)\C(C)=C\C(=N/O)\C(N)=O HCUOEKSZWPGJIM-YBRHCDHNSA-N 0.000 description 1
- MZAGXDHQGXUDDX-JSRXJHBZSA-N (e,2z)-4-ethyl-2-hydroxyimino-5-nitrohex-3-enamide Chemical compound [O-][N+](=O)C(C)C(/CC)=C/C(=N/O)/C(N)=O MZAGXDHQGXUDDX-JSRXJHBZSA-N 0.000 description 1
- 101100113576 Arabidopsis thaliana CINV2 gene Proteins 0.000 description 1
- 101001109689 Homo sapiens Nuclear receptor subfamily 4 group A member 3 Proteins 0.000 description 1
- 101000598778 Homo sapiens Protein OSCP1 Proteins 0.000 description 1
- 101001067395 Mus musculus Phospholipid scramblase 1 Proteins 0.000 description 1
- 102100022673 Nuclear receptor subfamily 4 group A member 3 Human genes 0.000 description 1
- 208000037656 Respiratory Sounds Diseases 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、現金輸送や荷物運搬の自動車あるいはパト
力一等が奪取されるのを防止する自＊＊盗難防■ト装置
に関するもので、停車して現金や荷物の積卸し中に車を
乗り逃げされたり、また、走行の途中で停市させられ車
が奪取されるのを防ぐシステムに関するものである。
力一等が奪取されるのを防止する自＊＊盗難防■ト装置
に関するもので、停車して現金や荷物の積卸し中に車を
乗り逃げされたり、また、走行の途中で停市させられ車
が奪取されるのを防ぐシステムに関するものである。
現金輸送車等が強盗におそわれる事件がしばしば発生し
ている。この対策として種々の方式が提案されている。
ている。この対策として種々の方式が提案されている。
キーの保管を厳重にするというものや、その車両に特有
の暗証番号を入力しないと始動しないようにし、キーの
みの使用では起動しない上うにするのもその一例である
。。
の暗証番号を入力しないと始動しないようにし、キーの
みの使用では起動しない上うにするのもその一例である
。。
ｆ：記ｆｌｉ証番号を入力するものは、エンジンをかけ
たままの状態のとき強盗におそわれると、防ぎようがな
いという問題点があった。
たままの状態のとき強盗におそわれると、防ぎようがな
いという問題点があった。
この発明は、万一強盗におそわれても自動車の扉が開け
られたらエンジン起動回路を不作動として自動車の走行
を不可能にすることにより、上記の問題点を解決した自
動車の盗難防止装置を提供する乙とを目的とする。
られたらエンジン起動回路を不作動として自動車の走行
を不可能にすることにより、上記の問題点を解決した自
動車の盗難防止装置を提供する乙とを目的とする。
この発明に係る自動車の盗難防止装置は、自動車の扉が
開放されたことを検知する扉開放検知スイッチと、 この扉開放検知スイッチの動作をリセット信号が入力さ
れるまで記憶し、この記憶期間中はエンジン起動回路を
オフとする第１の制御手段と、所定の登録信号を入力す
る登録信号入力手段と、この登録信号入力手段から所定
の登録信号が入力されたとき動作し、リセット信号が入
力されるまでその動作を保持するとともに、この記憶期
間中は第１の制御手段にリセツｌ−（５号を入力する第
２の制御手段と、 第２の制御手段にリセット信号を入力し復旧させろリセ
ット信号発生手段とを具備するものである。。
開放されたことを検知する扉開放検知スイッチと、 この扉開放検知スイッチの動作をリセット信号が入力さ
れるまで記憶し、この記憶期間中はエンジン起動回路を
オフとする第１の制御手段と、所定の登録信号を入力す
る登録信号入力手段と、この登録信号入力手段から所定
の登録信号が入力されたとき動作し、リセット信号が入
力されるまでその動作を保持するとともに、この記憶期
間中は第１の制御手段にリセツｌ−（５号を入力する第
２の制御手段と、 第２の制御手段にリセット信号を入力し復旧させろリセ
ット信号発生手段とを具備するものである。。
〔作用〕
この発明においては、自ｇＩＪ車の扉を開けると扉開放
検知スイッチが動作し、第１の制御手段がこれを記憶し
、エンジン起動回路をすフするので以後エンジンキーを
回してもエンジンは起動しなくなる。
検知スイッチが動作し、第１の制御手段がこれを記憶し
、エンジン起動回路をすフするので以後エンジンキーを
回してもエンジンは起動しなくなる。
再びエンジンを起動するには、登録債号を登録４４４入
力手段から入力してやると第２の制御手段がこれを記憶
し、第１の制御手段にリセット信号を入力し、これをリ
セットする。したがって、エンジン起動回路は復旧し、
エンジン起動口１能となる。また、第２の制御手段にリ
セット信号発生手段からりセット４８号が入りこれを復
旧させ、最初の状態に戻る。したがって、再び自動車の
扉が開けばエンジン起動回路はオフとなり、エンジンは
起動しなくなる。
力手段から入力してやると第２の制御手段がこれを記憶
し、第１の制御手段にリセット信号を入力し、これをリ
セットする。したがって、エンジン起動回路は復旧し、
エンジン起動口１能となる。また、第２の制御手段にリ
セット信号発生手段からりセット４８号が入りこれを復
旧させ、最初の状態に戻る。したがって、再び自動車の
扉が開けばエンジン起動回路はオフとなり、エンジンは
起動しなくなる。
図面はこの発明の一実施例を示す回路図である。
この図において、１は扉開放検知スイッチで、自動車の
どの扉を開けても作動するように各界毎に設けられるが
、図では２Ｈを示しである。そしてＮＲｆｉ検知スイッ
チ１は扉が閉じているときは図示のようにオフであり、
扉が開けられるとオンになるスイッチであり、マイクロ
スイッチ、リードスイッチ等々任意のものを使用できる
。特にリードスイッチの場合は、扉枠側にリードスイッ
チを、扉側に永久磁石を取り付けることでよいので便利
である。また、実用上は扉の開度が人が出入りする程度
になったとき扉開放検知スイッチ１がオンとなるように
しておけば、わずかの扉ＵＩＮ放の度に動作するのを防
止できて便利である。２はボンネット開放検知スイッチ
で、ボンネットを開けたときオンし、閉めたときオフと
なるものである。３は第１の制御手段で、インバータＩ
ＮＶＩ、ＩＮＶ２．フリップフロッゴＦ Ｆ １ 、
リレーｒｔｙｉとその接点ｒｙｌ等で構成され、扉開
放検知スイッチ１がオンしたとき接点ｒｙｌをオフとし
てエンジン起動回路を開放し、エンジン起動ができない
ようにするものである。４は暗証番号入力手段で、例え
ばテンキー、ｍ気カード、ＩＣカード、電子キー等、要
するにその自動車用にあらかじめ決められている暗＋４
を番号を入力できるものであればよい。５は暗証番号記
憶メモリで、その自動車用の暗証番号が格納されている
。６ば照合手段で、暗証番号入力手段４から入力された
暗証番号と、暗証番号記憶メモリ５に記憶されている暗
証番号が一致するかどうかを判別し、一致したとき一致
出力を出す。７は第２の制御手段で、ブリップフロツボ
Ｉ−’ Ｆ ２からなり、照合手段６からの一致出力・
が加わったとき動作して反転し、第１の制御手段３をリ
セットする１、８は警報手段で、インバータ１ＮＶ３．
ＩＮＶ４．ＩＮＶ５．ｉｙ’ｙ’−トＮ。
どの扉を開けても作動するように各界毎に設けられるが
、図では２Ｈを示しである。そしてＮＲｆｉ検知スイッ
チ１は扉が閉じているときは図示のようにオフであり、
扉が開けられるとオンになるスイッチであり、マイクロ
スイッチ、リードスイッチ等々任意のものを使用できる
。特にリードスイッチの場合は、扉枠側にリードスイッ
チを、扉側に永久磁石を取り付けることでよいので便利
である。また、実用上は扉の開度が人が出入りする程度
になったとき扉開放検知スイッチ１がオンとなるように
しておけば、わずかの扉ＵＩＮ放の度に動作するのを防
止できて便利である。２はボンネット開放検知スイッチ
で、ボンネットを開けたときオンし、閉めたときオフと
なるものである。３は第１の制御手段で、インバータＩ
ＮＶＩ、ＩＮＶ２．フリップフロッゴＦ Ｆ １ 、
リレーｒｔｙｉとその接点ｒｙｌ等で構成され、扉開
放検知スイッチ１がオンしたとき接点ｒｙｌをオフとし
てエンジン起動回路を開放し、エンジン起動ができない
ようにするものである。４は暗証番号入力手段で、例え
ばテンキー、ｍ気カード、ＩＣカード、電子キー等、要
するにその自動車用にあらかじめ決められている暗＋４
を番号を入力できるものであればよい。５は暗証番号記
憶メモリで、その自動車用の暗証番号が格納されている
。６ば照合手段で、暗証番号入力手段４から入力された
暗証番号と、暗証番号記憶メモリ５に記憶されている暗
証番号が一致するかどうかを判別し、一致したとき一致
出力を出す。７は第２の制御手段で、ブリップフロツボ
Ｉ−’ Ｆ ２からなり、照合手段６からの一致出力・
が加わったとき動作して反転し、第１の制御手段３をリ
セットする１、８は警報手段で、インバータ１ＮＶ３．
ＩＮＶ４．ＩＮＶ５．ｉｙ’ｙ’−トＮ。
１（１，すし、−ｆｔＹ２とその接点ｒ７２等からなり
、扉とボンオ、・フトが開けられたときクラクション回
路を閉成して警報を出すものである。９はリセ・ソト信
号発生手段で、ノアゲー１−ＮＯＩｔ２．ＮＯＲ３、遅
延回路を構成するコンデンサＣｏと抵抗器Ｒｏ 、（ン
バータＩ ＮＶ６．Ｉ ＮＶ７等で構成すれ、第２の制
御手段７が動作してから一定時同経過後にリセットさせ
るためのリセット４ｉｉ１号を発生させるものである。
、扉とボンオ、・フトが開けられたときクラクション回
路を閉成して警報を出すものである。９はリセ・ソト信
号発生手段で、ノアゲー１−ＮＯＩｔ２．ＮＯＲ３、遅
延回路を構成するコンデンサＣｏと抵抗器Ｒｏ 、（ン
バータＩ ＮＶ６．Ｉ ＮＶ７等で構成すれ、第２の制
御手段７が動作してから一定時同経過後にリセットさせ
るためのリセット４ｉｉ１号を発生させるものである。
なお、Ｒは抵抗器、Ｄはダイオードを示す。
次に動作について説明する。。
（＾）扉が開けられた場合
扉が開けられると扉開放検知スイッチ１がオンとなり、
インバータｆＮＶｌから“葺ビの信号が出て、フリップ
フロップＦＦｌは反転し、そのＱ端子から“Ｈ”の信号
が出るためインバータＩＮ■２の出力は′Ｌ″となり、
リレーＲＹＩが励磁され、その接点ｒｙｌがオフとなる
。したがって、エンジン起動回路はオフとなり、以後フ
リップフロップＦＦＩがリセットされない限りエンジン
は起動できない。
インバータｆＮＶｌから“葺ビの信号が出て、フリップ
フロップＦＦｌは反転し、そのＱ端子から“Ｈ”の信号
が出るためインバータＩＮ■２の出力は′Ｌ″となり、
リレーＲＹＩが励磁され、その接点ｒｙｌがオフとなる
。したがって、エンジン起動回路はオフとなり、以後フ
リップフロップＦＦＩがリセットされない限りエンジン
は起動できない。
その後、再び扉を閉じて扉開放検知スイッチ１がオフと
なってもインバータＩＮＶＩの出力はＩＪＬｌｌでフリ
ップフロップＦＦＩはその状態のままであり、エンジン
起動回路は依然としてオフのままである。。
なってもインバータＩＮＶＩの出力はＩＪＬｌｌでフリ
ップフロップＦＦＩはその状態のままであり、エンジン
起動回路は依然としてオフのままである。。
（＋３） （Ａ）の状態のところにボンネットが開け
られた場合 ボンネットが開けられるとボンネ・ソト開放検知スイッ
チ２がオンとなり、インバータＩ ＮＶ４からＬ”の信
号が出る。（Ａ）の状態ではフリップフロップト’Ｆｌ
の−Ｑ一端子の出力は“Ｌ”となっているため、ノアゲ
ートＮＯＲ１の出力は“Ｈ”となり、インバータＩＮＶ
５の出力は“Ｌ″とな咋、リレー■えＹ２は励磁され、
その接点ｒｙ２がオンしてクラクシ目ン回路が閉成し、
クラクシシンが可動し、ボンネットが開けられたことを
報知する。。
られた場合 ボンネットが開けられるとボンネ・ソト開放検知スイッ
チ２がオンとなり、インバータＩ ＮＶ４からＬ”の信
号が出る。（Ａ）の状態ではフリップフロップト’Ｆｌ
の−Ｑ一端子の出力は“Ｌ”となっているため、ノアゲ
ートＮＯＲ１の出力は“Ｈ”となり、インバータＩＮＶ
５の出力は“Ｌ″とな咋、リレー■えＹ２は励磁され、
その接点ｒｙ２がオンしてクラクシ目ン回路が閉成し、
クラクシシンが可動し、ボンネットが開けられたことを
報知する。。
（Ｃ）（＾）の状態から扉を閉めエンジンを起動させる
場合 扉が開けられたことにより第１の′＠御手段３が働き、
エンジン起＠回路はオフとなっている。これを再び元の
状態に戻すため、暗証番号入力手段４から暗証番号を入
力すると、照合手段６が暗証番号記憶メモリ５内の暗証
番号と照合し、一致していれば一致出力を出す。これに
よりフリップフロップＦＦ２は反転し、Ｑ＠子から１１
″の４３号、つまりリセット信号が出て、フリップフロ
ップＦＦ’ １を反転させ元に戻す。したがって、リレ
ーＲＹ１１．ｆ復旧し、その接点ｒｙｌがオンとなり、
エンジン起動回路が閉成し、運転’ｏＪ能となる。
場合 扉が開けられたことにより第１の′＠御手段３が働き、
エンジン起＠回路はオフとなっている。これを再び元の
状態に戻すため、暗証番号入力手段４から暗証番号を入
力すると、照合手段６が暗証番号記憶メモリ５内の暗証
番号と照合し、一致していれば一致出力を出す。これに
よりフリップフロップＦＦ２は反転し、Ｑ＠子から１１
″の４３号、つまりリセット信号が出て、フリップフロ
ップＦＦ’ １を反転させ元に戻す。したがって、リレ
ーＲＹ１１．ｆ復旧し、その接点ｒｙｌがオンとなり、
エンジン起動回路が閉成し、運転’ｏＪ能となる。
一方、フリップフロップＦ Ｆｌの復旧によりその−Ｑ
一端子は’Ｈ”となり、ノアゲートＮ Ｏｉｔ ｉの出
力はＬ″となっている。また、フリップフロップＦＦ２
の−ｑ一端子は“Ｈ″であったのが、反転により′Ｌ″
になるため、′Ｈ″になっていたときコンデンサＣ０に
充電されていた電荷を抵抗器！犬、を通じて放電する。
一端子は’Ｈ”となり、ノアゲートＮ Ｏｉｔ ｉの出
力はＬ″となっている。また、フリップフロップＦＦ２
の−ｑ一端子は“Ｈ″であったのが、反転により′Ｌ″
になるため、′Ｈ″になっていたときコンデンサＣ０に
充電されていた電荷を抵抗器！犬、を通じて放電する。
つま９、このＣ・、Ｒｏにより一定時間（例えば６０秒
）遅延させてインバータＩ ＮＶ７の出力にＬ’の信号
を出力させろ。これにより、ファゾー１− Ｎ ＯＲ３
から出力が出て７リツプ７０ツブＦＦ２をＦ１セ・ント
する４、このようにして７リツプフロツプト°ド２の自
動リセットが行われる。
）遅延させてインバータＩ ＮＶ７の出力にＬ’の信号
を出力させろ。これにより、ファゾー１− Ｎ ＯＲ３
から出力が出て７リツプ７０ツブＦＦ２をＦ１セ・ント
する４、このようにして７リツプフロツプト°ド２の自
動リセットが行われる。
このように遅延をかけるのは、フリップ７０ツブＦ Ｆ
２がリセットされる前、つまりフリップフロップＦＦＩ
の−Ｑ一端子が“Ｌ”のときボンネット開放検知スイッ
チ２がオンとなり、インパークＩＮＶ４の出力も“Ｌ”
となるため、ファゾーｌ−Ｎ０ＲＩの出力がＨ“となり
、リレーＲＹ ２が動作してクラクシシン回路が動作し
てしまう。ところが７リツプ７０ツブＦＦ２からのりセ
ット信号がフリップフロップＦＦＩに加えられている限
咋、７リツプ７０ツブＦＦＩので端子はインバータＩＮ
Ｖの出力の“ｌ（”、“Ｌ″にかかわらず＋（”であり
、リレーＲＹ２は動作しない。つまり、コンデンサＣゆ
、抵抗器Ｒ、で定まる遅延時間内にボンネットを開けれ
ば、以後ボンネツＩ・を開けたままでも警報を出さない
で済むからである。
２がリセットされる前、つまりフリップフロップＦＦＩ
の−Ｑ一端子が“Ｌ”のときボンネット開放検知スイッ
チ２がオンとなり、インパークＩＮＶ４の出力も“Ｌ”
となるため、ファゾーｌ−Ｎ０ＲＩの出力がＨ“となり
、リレーＲＹ ２が動作してクラクシシン回路が動作し
てしまう。ところが７リツプ７０ツブＦＦ２からのりセ
ット信号がフリップフロップＦＦＩに加えられている限
咋、７リツプ７０ツブＦＦＩので端子はインバータＩＮ
Ｖの出力の“ｌ（”、“Ｌ″にかかわらず＋（”であり
、リレーＲＹ２は動作しない。つまり、コンデンサＣゆ
、抵抗器Ｒ、で定まる遅延時間内にボンネットを開けれ
ば、以後ボンネツＩ・を開けたままでも警報を出さない
で済むからである。
なお、上記実施例においては、エンジンの再起動のため
に暗証番号を用いたが、この発明はこれ１こ限定されず
、あらかじめ定めである登録信号であれば、いかなる形
式のものでも用いることができろ。また、各スイッチ１
，２のオン、オフは上述したのと逆に定めても回路上イ
ンバータを１個付加すれば同等の作用となるので差支え
ない。
に暗証番号を用いたが、この発明はこれ１こ限定されず
、あらかじめ定めである登録信号であれば、いかなる形
式のものでも用いることができろ。また、各スイッチ１
，２のオン、オフは上述したのと逆に定めても回路上イ
ンバータを１個付加すれば同等の作用となるので差支え
ない。
さらに、」二記では登録信号として暗証番号を１種類用
いたが、この他、例えば暗証番号Ａ、Ｂ。
いたが、この他、例えば暗証番号Ａ、Ｂ。
Ｃの３種類を暗証番号記憶メモリ５にあらかじめ格納し
、これらが順次に有効となるようにしておき、運転者に
暗証番号Ａのみを教えて発車させ、次に停車して扉を開
けたときは、本部から無線指令によって暗証番号Ｂを教
えてもらってその暗証番号Ｂを用いなければエンジン起
動できないようにし、次は暗証番号Ｃを用いなければな
らないというように構成しておけば、さらに強盗に対し
て万全の対策となる。
、これらが順次に有効となるようにしておき、運転者に
暗証番号Ａのみを教えて発車させ、次に停車して扉を開
けたときは、本部から無線指令によって暗証番号Ｂを教
えてもらってその暗証番号Ｂを用いなければエンジン起
動できないようにし、次は暗証番号Ｃを用いなければな
らないというように構成しておけば、さらに強盗に対し
て万全の対策となる。
この発明は以上詳細に説明したように、自動車の扉が開
放されたことを検知する扉開放検知スイッチとこの扉開
放検知スイッチの動作をリセット信号が入力されるまで
記憶し、この記憶期間中はエンジン起動回路をオフとす
る第１の制御手段と、所定の登録信号を入力する登録イ
Ｓ号入力手段と、この登ｆ１１信号入力手段から所定の
登録信号が入力されたとき動作し、リセット信号が入力
されるまでその動作を保持するとともに、この記憶期間
中は第１の制御手段にリセット信号を入力する第２の制
御手段と、第２の制御手段にリセット信号を入力し復旧
させるリセット信号発生手段とを具備したので、−旦扉
を開けろと第１の制御手段によりエンジン起動回路がオ
フとなり、その後は登録信号を入力して第１の制御回路
を復旧させない限り自動車の発進ができない。したがっ
て、エンジンキーをつけたまま下車したために自＊車を
盗まれるということが皆無となり、現金輸送車、荷物運
搬車、パト力一等、車ごと盗難にあうことを絶対的に防
止でき、その効果はきわめて大なるものである。
放されたことを検知する扉開放検知スイッチとこの扉開
放検知スイッチの動作をリセット信号が入力されるまで
記憶し、この記憶期間中はエンジン起動回路をオフとす
る第１の制御手段と、所定の登録信号を入力する登録イ
Ｓ号入力手段と、この登ｆ１１信号入力手段から所定の
登録信号が入力されたとき動作し、リセット信号が入力
されるまでその動作を保持するとともに、この記憶期間
中は第１の制御手段にリセット信号を入力する第２の制
御手段と、第２の制御手段にリセット信号を入力し復旧
させるリセット信号発生手段とを具備したので、−旦扉
を開けろと第１の制御手段によりエンジン起動回路がオ
フとなり、その後は登録信号を入力して第１の制御回路
を復旧させない限り自動車の発進ができない。したがっ
て、エンジンキーをつけたまま下車したために自＊車を
盗まれるということが皆無となり、現金輸送車、荷物運
搬車、パト力一等、車ごと盗難にあうことを絶対的に防
止でき、その効果はきわめて大なるものである。
図ｍｌはこの発明の一実施例を示す回路図である。
図中、１は扉開放検知スイッチ、２はボンネット開放検
知スイッチ、３は第１の制御手段、４は暗証番号入力手
段、５は暗証番号記憶メモリ、６は照合手段、７は第２
の制御手段、８は警報手段、９はリセット信号発生手段
、ＦＦＩ、ＦＦ２はフリップフロップ、ＲＹＩ、ＲＹ２
はリレー ｒｙ手 続 ネ甫 正 書 （自発） 平成２年１月３１日
知スイッチ、３は第１の制御手段、４は暗証番号入力手
段、５は暗証番号記憶メモリ、６は照合手段、７は第２
の制御手段、８は警報手段、９はリセット信号発生手段
、ＦＦＩ、ＦＦ２はフリップフロップ、ＲＹＩ、ＲＹ２
はリレー ｒｙ手 続 ネ甫 正 書 （自発） 平成２年１月３１日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車の扉が開放されたことを検知する扉開放検知スイ
ッチと、 この扉開放検知スイッチの動作をリセット信号が入力さ
れるまで記憶し、この記憶期間中はエンジン起動回路を
オフとする第１の制御手段と、所定の登録信号を入力す
る登録信号入力手段と、この登録信号入力手段から前記
所定の登録信号が入力されたとき動作し、リセット信号
が入力されるまでその動作を保持するとともに、この記
憶期間中は前記第１の制御手段にリセット信号を入力す
る第２の制御手段と、 前記第２の制御手段にリセット信号を入力し復旧させる
リセット信号発生手段と、 を具備したことを特徴とする自動車の盗難防止装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1023810A JPH02204153A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | 自動車の盗難防止装置 |
| US07/471,920 US5041810A (en) | 1989-02-03 | 1990-01-29 | Antitheft device for an automobile |
| IT19226A IT1238460B (it) | 1989-02-03 | 1990-02-01 | Dispositivo elettronico antifurto per autoveicoli a disattivazione mediante codice |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1023810A JPH02204153A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | 自動車の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204153A true JPH02204153A (ja) | 1990-08-14 |
Family
ID=12120693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1023810A Pending JPH02204153A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | 自動車の盗難防止装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5041810A (ja) |
| JP (1) | JPH02204153A (ja) |
| IT (1) | IT1238460B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5280268A (en) * | 1992-05-15 | 1994-01-18 | Matthews Edward J | Auto anti-theft system |
| US5304979A (en) * | 1992-07-08 | 1994-04-19 | Lima Robert J | Vehicle antitheft system |
| US5412370A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-02 | Berman; Leonard C. | Car theft prevention device |
| US5307048A (en) * | 1992-12-18 | 1994-04-26 | Protect & Defend, Inc. | Vehicle security system including an anti-carjacking system |
| WO1994028301A1 (en) * | 1993-06-02 | 1994-12-08 | Walter Gilbert Mcdonald | Vehicle security system |
| US5479162A (en) * | 1993-07-09 | 1995-12-26 | United Beechcraft, Inc. | Aircraft anti-theft system |
| DE4344578A1 (de) * | 1993-12-24 | 1995-06-29 | Zimmer Hans J | Zentralverriegelung |
| JP3099642B2 (ja) * | 1994-07-14 | 2000-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両盗難防止装置 |
| US5574425A (en) * | 1995-02-03 | 1996-11-12 | Aaa Plus International, Inc. | Anti-hijacking safety system for a vehicle and its driver |
| US5821631A (en) * | 1997-02-07 | 1998-10-13 | Clark Equipment Company | Keyless ignition system with delayed security |
| JP3142508B2 (ja) * | 1997-07-23 | 2001-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両電子キー装置 |
| AU2141900A (en) | 1998-07-01 | 2000-04-03 | Dale Maslonka | Automatic air parking brake lock and method |
| US6450587B1 (en) | 1998-07-01 | 2002-09-17 | 55 Brake Company | Vehicle brake safety system apparatus and methods |
| US6164730A (en) * | 1998-09-25 | 2000-12-26 | Main; Lou | Anti-theft system for use on a tractor/trailer land vehicle |
| JP4706733B2 (ja) * | 2008-08-07 | 2011-06-22 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | エンジン始動制御装置 |
| CN101633350B (zh) * | 2009-07-01 | 2012-07-25 | 贺鹏麟 | 汽车防劫装置及方法 |
| US20130033369A1 (en) * | 2011-08-02 | 2013-02-07 | Burnett Ronald A | Electronic anti-theft apparatus and system for vehicles |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58180351A (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | Omron Tateisi Electronics Co | 自動車 |
| JPS6222170B2 (ja) * | 1982-08-10 | 1987-05-16 | Victor Company Of Japan |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4064547A (en) * | 1976-06-04 | 1977-12-20 | Zagwyn Conrad J | Vehicle antitheft device |
| JPS58139840A (ja) * | 1982-02-15 | 1983-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用キ−レス負荷作動装置 |
| JPS62101768A (ja) * | 1985-10-28 | 1987-05-12 | 国産金属工業株式会社 | 車輌の電波錠システム |
| FR2609086B1 (fr) * | 1986-12-31 | 1992-12-11 | Peugeot | Dispositif a code modifiable de protection contre le vol pour vehicules automobiles |
-
1989
- 1989-02-03 JP JP1023810A patent/JPH02204153A/ja active Pending
-
1990
- 1990-01-29 US US07/471,920 patent/US5041810A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-02-01 IT IT19226A patent/IT1238460B/it active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58180351A (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | Omron Tateisi Electronics Co | 自動車 |
| JPS6222170B2 (ja) * | 1982-08-10 | 1987-05-16 | Victor Company Of Japan |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1238460B (it) | 1993-08-18 |
| US5041810A (en) | 1991-08-20 |
| IT9019226A0 (it) | 1990-02-01 |
| IT9019226A1 (it) | 1990-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02204153A (ja) | 自動車の盗難防止装置 | |
| US5394135A (en) | Automatically armed vehicle anti-theft system | |
| US4240516A (en) | Vehicle securing and lockout prevention system | |
| US4486806A (en) | Electronic door locking system for an automotive vehicle | |
| JPH08209997A (ja) | イグニション・ロック内キー放置警告システム | |
| FR2722461A1 (fr) | Systeme de protection contre le vol pour un vehicule automobile | |
| US4479110A (en) | Automobile burglar alarm and arming circuit for same | |
| JPH10287208A (ja) | 車両用ステアリングロックシステム | |
| JP3362604B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| US4700801A (en) | Vehicle antitheft device | |
| JP2007022178A (ja) | 車両用盗難防止装置および車両ウィンドーの透過率制御方法 | |
| JPH02299955A (ja) | 自動車の盗難防止装置 | |
| GB2094045A (en) | Vehicle having a security alarm system | |
| JPH029396B2 (ja) | ||
| JP3481366B2 (ja) | 車両用カードシステム | |
| JP3204006B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| KR0134517B1 (ko) | 차량 도난 방지장치 | |
| JP4521904B2 (ja) | 車両用盗難防止制御装置、及び車両用盗難防止システム | |
| JPH09132116A (ja) | 車両の盗難防止装置 | |
| CN115959082A (zh) | 一种汽车智能防盗控制*** | |
| RU2084361C1 (ru) | Способ предупреждения угона транспортного средства и противоугонная система транспортного средства | |
| JP2604019Y2 (ja) | 盗難防止装置 | |
| RU2123441C1 (ru) | Система защиты от несанкционированного доступа для транспортных средств | |
| JP2002274328A (ja) | 車両用セキュリティ装置 | |
| JPH0726530Y2 (ja) | 自動車のドアロック自動解除装置 |