JPH02193423A - 移動通信方式 - Google Patents
移動通信方式Info
- Publication number
- JPH02193423A JPH02193423A JP1012375A JP1237589A JPH02193423A JP H02193423 A JPH02193423 A JP H02193423A JP 1012375 A JP1012375 A JP 1012375A JP 1237589 A JP1237589 A JP 1237589A JP H02193423 A JPH02193423 A JP H02193423A
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- Japan
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- mobile terminal
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- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はゾーン方式を利用した移動通信方式に関し、特
に都市部ではマイクロゾーンでサービスエリアをカバー
し、郊外では小ゾーンでサービスエリアをカバーするた
めの移動通信方式に関する。
に都市部ではマイクロゾーンでサービスエリアをカバー
し、郊外では小ゾーンでサービスエリアをカバーするた
めの移動通信方式に関する。
従来の移動通信方式は、限られた周波数帯の中で、いか
に呼量を多くさば（かという問題を第一義として、種々
改良されてきた。その結果、現在セルラ一方式と呼ばれ
る、小ゾーンシステムの自動車電話システムが実用化さ
れている。しかしながら、この小ゾーンシステムの自動
車電話システムは、サービス開始後めざましい伸びを示
し、世界各国で周波数の不足が叫ばれている。この傾向
はトラヒックの集中する都市部で特に著しい０例えば東
京における自動車電話のトラヒックの分布を見ると、千
代田区、青白あたりに激しいトラヒックの集中が観測さ
れる。このため、発呼から呼出しまでに通常の３〜４倍
の時間（２０〜３０秒）が掛かっている。これは通話チ
ャネルが不足しているためで、これに対処するために電
気通信事業者は、東京部内のゾーンを細分化して加入者
容量をあげている、このような事情は、日経エレクトロ
ニクス第４０１号第９１ページから第１０４ページに詳
しい。
に呼量を多くさば（かという問題を第一義として、種々
改良されてきた。その結果、現在セルラ一方式と呼ばれ
る、小ゾーンシステムの自動車電話システムが実用化さ
れている。しかしながら、この小ゾーンシステムの自動
車電話システムは、サービス開始後めざましい伸びを示
し、世界各国で周波数の不足が叫ばれている。この傾向
はトラヒックの集中する都市部で特に著しい０例えば東
京における自動車電話のトラヒックの分布を見ると、千
代田区、青白あたりに激しいトラヒックの集中が観測さ
れる。このため、発呼から呼出しまでに通常の３〜４倍
の時間（２０〜３０秒）が掛かっている。これは通話チ
ャネルが不足しているためで、これに対処するために電
気通信事業者は、東京部内のゾーンを細分化して加入者
容量をあげている、このような事情は、日経エレクトロ
ニクス第４０１号第９１ページから第１０４ページに詳
しい。
また、自動車電話システムの新しい動きとして、加入者
が持ち運びすることができる携帯端末の導入も実現され
てきている。このような携帯端末は小型、軽量化が強く
要求されるため、無線機の送信電力もさほど大きくする
ことができない。このため、ゾーンの細分化、つまりマ
イクロゾーン化はこの面からも要求されている。従って
、将来の移動通信システムにおいては少なくとも加入者
数が多い都市部では、ゾーン半径の極めて小さいマイク
ロゾーンシステムが要求される。
が持ち運びすることができる携帯端末の導入も実現され
てきている。このような携帯端末は小型、軽量化が強く
要求されるため、無線機の送信電力もさほど大きくする
ことができない。このため、ゾーンの細分化、つまりマ
イクロゾーン化はこの面からも要求されている。従って
、将来の移動通信システムにおいては少なくとも加入者
数が多い都市部では、ゾーン半径の極めて小さいマイク
ロゾーンシステムが要求される。
但し、このマイクロゾーンシステムは、無線基地局が大
幅に増大するためシステムコストが増大する。加入者数
が多い都市部では多少システムコストが高くても良いが
、加入者数のさほど多くない郊外ではこのようなマイク
ロゾーンシステムは経済的に引き合わないため、現在の
ような小ゾーンシステムでサービスを続けることになる
。
幅に増大するためシステムコストが増大する。加入者数
が多い都市部では多少システムコストが高くても良いが
、加入者数のさほど多くない郊外ではこのようなマイク
ロゾーンシステムは経済的に引き合わないため、現在の
ような小ゾーンシステムでサービスを続けることになる
。
すなわち、都市部ではマイクロゾーンを用い郊外では小
ゾーンを用いるという両者を併用したシステムにより、
加入者の面密度にばらつきのあるサービスエリアに対し
て効率的なシステムを構築できる。
ゾーンを用いるという両者を併用したシステムにより、
加入者の面密度にばらつきのあるサービスエリアに対し
て効率的なシステムを構築できる。
上述した従来の移動通信方式で、マイクロゾーンと小ゾ
ーンとを併用し、携帯端末を導入した場合、送信電力の
小さい携帯端末は、マイクロゾーンエリア内では携帯端
末と無線基地局間の伝送距離が短いためサービスを受け
られるが、郊外の小ゾーンエリアではゾーン面積が広く
携帯端末と無線基地局の伝送距離が長くなる可能性があ
るため、携帯端末が小ゾーンエリア内に在圏する場合は
、極めて限られた地域、すなわち無線基地局の近くでし
かサービスを受けられないことになってしまう、このた
め、小ゾーン地域における携帯端末の低送信電力問題に
対し、携帯端末からの信号を中継増幅して無線基地局に
送信する車載中継器を設ける必要がある。
ーンとを併用し、携帯端末を導入した場合、送信電力の
小さい携帯端末は、マイクロゾーンエリア内では携帯端
末と無線基地局間の伝送距離が短いためサービスを受け
られるが、郊外の小ゾーンエリアではゾーン面積が広く
携帯端末と無線基地局の伝送距離が長くなる可能性があ
るため、携帯端末が小ゾーンエリア内に在圏する場合は
、極めて限られた地域、すなわち無線基地局の近くでし
かサービスを受けられないことになってしまう、このた
め、小ゾーン地域における携帯端末の低送信電力問題に
対し、携帯端末からの信号を中継増幅して無線基地局に
送信する車載中継器を設ける必要がある。
しかしながら、携帯端末が車載中継器を介して通話を行
うには、携帯端末及び車載中継器はランダムアクセスチ
ャネルから通話チャネルに切り替える必要がある。具体
的には、携帯端末は、同一の無線チャネルに複数の携帯
端末が制御情報を送信する第一のランダムア・クセスチ
ャネルから、各携帯端末ごとに割り当てられる第一の通
話チャネルに切り替え、更に、車載中継器は、同一の無
線チャネルに複数の車載中継器が携帯端末から受信した
制御情報を無線基地局に中継する第二のランダムアクセ
スチャネルから、各車載中継器ごとに割り当てられる第
二の通話チャネルに切り替える必要がある。つまり、車
載中継器は受信チャネルを第一のランダムアクセスチャ
ネルから第一の通話チャネルに切り替えないと、携帯端
末が送信した通話信号を受信できなくなってしまう、更
に、車載中継器は送信チャネルを第二のランダムアクセ
スチャネルから第二の通話チャネルに切り替えないと、
無線基地局は携帯端末が送信した通話信号を受信できな
くなってしまう。
うには、携帯端末及び車載中継器はランダムアクセスチ
ャネルから通話チャネルに切り替える必要がある。具体
的には、携帯端末は、同一の無線チャネルに複数の携帯
端末が制御情報を送信する第一のランダムア・クセスチ
ャネルから、各携帯端末ごとに割り当てられる第一の通
話チャネルに切り替え、更に、車載中継器は、同一の無
線チャネルに複数の車載中継器が携帯端末から受信した
制御情報を無線基地局に中継する第二のランダムアクセ
スチャネルから、各車載中継器ごとに割り当てられる第
二の通話チャネルに切り替える必要がある。つまり、車
載中継器は受信チャネルを第一のランダムアクセスチャ
ネルから第一の通話チャネルに切り替えないと、携帯端
末が送信した通話信号を受信できなくなってしまう、更
に、車載中継器は送信チャネルを第二のランダムアクセ
スチャネルから第二の通話チャネルに切り替えないと、
無線基地局は携帯端末が送信した通話信号を受信できな
くなってしまう。
本発明の目的は、小ゾーン内でサービスを提供する場合
に、上述の問題点を解決する移動通信方式を提供するこ
とにある。
に、上述の問題点を解決する移動通信方式を提供するこ
とにある。
本発明は、トラヒックの集中するサービスエリアをマイ
クロゾーンでカバーしトラヒックの集中しないサービス
エリアを小ゾーンでカバーする無線基地局と、車載中継
器と、携帯端末とから少なくとも構成される移動通信シ
ステムにおいて、前記小ゾーン内では、前記車載中継器
は、前記携帯端末から前記無線基地局へ送信される信号
を受信すると、前記受信信号を増幅して無線基地局へ送
信する移動通信方式であって、 前記車載中継器及び前記携帯端末が少なくとも小ゾーン
内に在圏中は、前記車載中継器を前記携帯端末によって
制御することを特徴としている。
クロゾーンでカバーしトラヒックの集中しないサービス
エリアを小ゾーンでカバーする無線基地局と、車載中継
器と、携帯端末とから少なくとも構成される移動通信シ
ステムにおいて、前記小ゾーン内では、前記車載中継器
は、前記携帯端末から前記無線基地局へ送信される信号
を受信すると、前記受信信号を増幅して無線基地局へ送
信する移動通信方式であって、 前記車載中継器及び前記携帯端末が少なくとも小ゾーン
内に在圏中は、前記車載中継器を前記携帯端末によって
制御することを特徴としている。
前述したように、マイクロゾーンと小ゾーンを併用する
システムにおいて、送信電力の小さい携帯端末の収容を
も可能にするには、ゾーン面積が広く携帯端末と無線基
地局間の伝送距離が長くなる可能性のある小ゾーンにお
いては、自動車に中継器を設備し、加入者の行動範囲が
自動車から一定距離内であればサービスを提供できる移
動通信方式とする必要がある。
システムにおいて、送信電力の小さい携帯端末の収容を
も可能にするには、ゾーン面積が広く携帯端末と無線基
地局間の伝送距離が長くなる可能性のある小ゾーンにお
いては、自動車に中継器を設備し、加入者の行動範囲が
自動車から一定距離内であればサービスを提供できる移
動通信方式とする必要がある。
本発明においては、車載中継器及び携帯端末が少なくと
も小ゾーン内に在圏中は、携帯端末は無線チャネル切り
替え信号を無線基地局より受信すると、携帯端末は無線
チャネル切り替え信号を車載中継器に送信する。車載中
継器は携帯端末からの指示に従って無線チャネルを切り
替えるので、車載中継器は携帯端末が送信した通話信号
を無線基地局に中継することが可能となる。
も小ゾーン内に在圏中は、携帯端末は無線チャネル切り
替え信号を無線基地局より受信すると、携帯端末は無線
チャネル切り替え信号を車載中継器に送信する。車載中
継器は携帯端末からの指示に従って無線チャネルを切り
替えるので、車載中継器は携帯端末が送信した通話信号
を無線基地局に中継することが可能となる。
このようにすることで、携帯端末に対しても車から一定
距離内であれば小ゾーン地域内のどの場所であっても無
線基地局と交信可能な高いサービスを実現できる。
距離内であれば小ゾーン地域内のどの場所であっても無
線基地局と交信可能な高いサービスを実現できる。
次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図は本発明における無線チャネル使用の一例を示す
シーケンス図であり、第２図は本発明が適用される移動
通信システムの一例を示す構成図である。
シーケンス図であり、第２図は本発明が適用される移動
通信システムの一例を示す構成図である。
この移動通信システムは次のように構成されている。マ
イクロゾーン１．２．３にはそれぞれマイクロゾーン無
線基地局１１．１２．１３が設けられ、小ゾーン４．５
には小ゾーン無線基地局２１．２２が設けられている。
イクロゾーン１．２．３にはそれぞれマイクロゾーン無
線基地局１１．１２．１３が設けられ、小ゾーン４．５
には小ゾーン無線基地局２１．２２が設けられている。
参照数字１４．２３には携帯端末を、参照数字１５．２
５は車載端末を、参照数字２４は車載中継器をそれぞれ
示す。
５は車載端末を、参照数字２４は車載中継器をそれぞれ
示す。
以上のような移動通信システムにおいて、マイクロゾー
ン１内に存在する車載端末１５はマイクロゾーン無線基
地局１１と、小ゾーン４内に存在する車載端末２５は小
ゾーン無線基地局２１とそれぞれ直接交信する。また、
マイクロゾーン３内に存在する携帯端末１４はマイクロ
ゾーン無線基地局１３と直接交信する。しかしながら、
携帯端末２３は携帯端末１４と違い、小ゾーン５内に存
在するので、携帯端末２３が小ゾーン基地局２２に送信
する信号は車載中継器２４を介して送られることになる
。
ン１内に存在する車載端末１５はマイクロゾーン無線基
地局１１と、小ゾーン４内に存在する車載端末２５は小
ゾーン無線基地局２１とそれぞれ直接交信する。また、
マイクロゾーン３内に存在する携帯端末１４はマイクロ
ゾーン無線基地局１３と直接交信する。しかしながら、
携帯端末２３は携帯端末１４と違い、小ゾーン５内に存
在するので、携帯端末２３が小ゾーン基地局２２に送信
する信号は車載中継器２４を介して送られることになる
。
小ゾーン無線基地局２２が携帯端末２３と通話を行うた
め無線チャネルの切り替えを行う場合、小ゾーン無線基
地局２２は無線チャネル切り替え信号ａを携帯端末２３
へ送信する。携帯端末２３は無線チャネル切り替え信号
ａを受信すると、無線チャネル切り替え信号すを車載中
継器２４へ送信する。次に携帯端末２３は、受信チャネ
ルを小ゾーン無線基地局２２と携帯端末２３間で使用さ
れる無線チャネルへ、送信チャネルを車載中継器２４と
携帯端末２３間で使用される無線チャネルへ切り替える
。
め無線チャネルの切り替えを行う場合、小ゾーン無線基
地局２２は無線チャネル切り替え信号ａを携帯端末２３
へ送信する。携帯端末２３は無線チャネル切り替え信号
ａを受信すると、無線チャネル切り替え信号すを車載中
継器２４へ送信する。次に携帯端末２３は、受信チャネ
ルを小ゾーン無線基地局２２と携帯端末２３間で使用さ
れる無線チャネルへ、送信チャネルを車載中継器２４と
携帯端末２３間で使用される無線チャネルへ切り替える
。
車載中継器２４は無線チャネル切り替え信号すを受信す
ると、受信チャネルを車載中継器２４と携帯端末２３間
で使用される無線チャネルへ、送信チャネルを車載中継
器２４と小ゾーン無線基地局２２間で使用される無線チ
ャネルに切り替える。
ると、受信チャネルを車載中継器２４と携帯端末２３間
で使用される無線チャネルへ、送信チャネルを車載中継
器２４と小ゾーン無線基地局２２間で使用される無線チ
ャネルに切り替える。
次に小ゾーン無線基地局２２は切り替えた無線チャネル
の導通試験を行うため、テスト信号Ｃを携帯端末２３へ
送信する。携帯端末２３はテスト信号Ｃを受信すると、
テスト信号ｄを車載中継器２４へ送信する。車載中継器
２４はテスト信号ｄを受信すると、テスト信号ｅを小ゾ
ーン無線基地局２２へ送信する。
の導通試験を行うため、テスト信号Ｃを携帯端末２３へ
送信する。携帯端末２３はテスト信号Ｃを受信すると、
テスト信号ｄを車載中継器２４へ送信する。車載中継器
２４はテスト信号ｄを受信すると、テスト信号ｅを小ゾ
ーン無線基地局２２へ送信する。
以上詳細に説明したように本発明によれば、車載中継器
は、携帯端末によって制御される。つまり、携帯端末は
、無線基地局からの指示に従って車載中継器の制御を行
うので、無線基地局が車載中継器を制御する必要がある
場合でも、無線基地局は携帯端末と直接交信していると
思って、携帯端末へ制御信号を送信すればよい。このた
め、無線基地局を小ゾーン内に設置した場合の通信手順
と、無線基地局をマイクロゾーン内に設置した場合の通
信手順を同一にすることができるので、都市部ではマイ
クロゾーンを用いて郊外では小ゾーンを用いる移動通信
システムを容易に提供できるという効果がある。
は、携帯端末によって制御される。つまり、携帯端末は
、無線基地局からの指示に従って車載中継器の制御を行
うので、無線基地局が車載中継器を制御する必要がある
場合でも、無線基地局は携帯端末と直接交信していると
思って、携帯端末へ制御信号を送信すればよい。このた
め、無線基地局を小ゾーン内に設置した場合の通信手順
と、無線基地局をマイクロゾーン内に設置した場合の通
信手順を同一にすることができるので、都市部ではマイ
クロゾーンを用いて郊外では小ゾーンを用いる移動通信
システムを容易に提供できるという効果がある。
第１図は本発明における無線チャネルの使用の一例を示
すシーケンス図、 第２図は本発明が適用される移動通信システムの一例を
示す構成図である。 １、 ２． ３・・・マイクロゾーン ４．５・・・・・小ゾーン １１、１２．１３・・・マイクロゾーン無線基地局１４
、２３・・・・・携帯端末 １５、２５・・・・・本戦端末 ２１、２２・・・・・小ゾーン無線基地局２４・・・・
・・・車載中継器
すシーケンス図、 第２図は本発明が適用される移動通信システムの一例を
示す構成図である。 １、 ２． ３・・・マイクロゾーン ４．５・・・・・小ゾーン １１、１２．１３・・・マイクロゾーン無線基地局１４
、２３・・・・・携帯端末 １５、２５・・・・・本戦端末 ２１、２２・・・・・小ゾーン無線基地局２４・・・・
・・・車載中継器
Claims (1)
- （１）トラヒックの集中するサービスエリアをマイクロ
ゾーンでカバーしトラヒックの集中しないサービスエリ
アを小ゾーンでカバーする無線基地局と、車載中継器と
、携帯端末とから少なくとも構成される移動通信システ
ムにおいて、前記小ゾーン内では、前記車載中継器は、
前記携帯端末から前記無線基地局へ送信される信号を受
信すると、前記受信信号を増幅して無線基地局へ送信す
る移動通信方式であって、 前記車載中継器及び前記携帯端末が少なくとも小ゾーン
内に在圏中は、前記車載中継器を前記携帯端末によって
制御することを特徴とする移動通信方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1012375A JPH0834628B2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 移動通信方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1012375A JPH0834628B2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 移動通信方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02193423A true JPH02193423A (ja) | 1990-07-31 |
| JPH0834628B2 JPH0834628B2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=11803523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1012375A Expired - Lifetime JPH0834628B2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 移動通信方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0834628B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60236335A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-25 | Nec Corp | 携帯無線通信方法 |
| JPS61206333A (ja) * | 1985-03-11 | 1986-09-12 | Nec Corp | 移動通信方式 |
| JPS62126726A (ja) * | 1985-11-27 | 1987-06-09 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車電話の車載中継方法 |
| JPS63234740A (ja) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | Nec Corp | 無線通信方式並びに移動端末、無線回線制御装置および無線基地局制御装置 |
-
1989
- 1989-01-20 JP JP1012375A patent/JPH0834628B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60236335A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-25 | Nec Corp | 携帯無線通信方法 |
| JPS61206333A (ja) * | 1985-03-11 | 1986-09-12 | Nec Corp | 移動通信方式 |
| JPS62126726A (ja) * | 1985-11-27 | 1987-06-09 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車電話の車載中継方法 |
| JPS63234740A (ja) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | Nec Corp | 無線通信方式並びに移動端末、無線回線制御装置および無線基地局制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0834628B2 (ja) | 1996-03-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080329 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090329 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |