JPH02153247A - エンジン回転信号の処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分封） 不発明は自動車の火花点火エンジンの点火コイルが発生
する一次側電圧をエンジン制御。

車両制御の制御パラメータとして使用する場合に利用さ
れる。

（従来の技術） 例えは燃料の噴射タイミングを決定するためのエンジン
回転情報として点火コイルの一次側電圧を用い１点火開
始時の高電圧をコンピュータに入力してパルス波を作り
次でこのパルス波に基いて噴射開始信号を作ることは周
知である。また、エンジン回転信号は燃料噴射のほかに
アイドル速度や排気再循環などヲ含めたエンジン制御、
クルーズコントロールなどの車両節Ｊ御のための制御パ
ラメータに１更用されている。

こσ）−次側電圧は第３図に示すように、ボインドが開
いて点火開始Ａと同時に高電圧を発生し二次側の放電終
了Ｂまでコイル、コンデンサの共振によって電圧が大き
く上下動し。

次にポイント閉Ｃまでコイル残留エネルキの放出によっ
て電圧が次第に低下し１次の点火開始Ａまで電圧ゼロの
状態が続（という波形を繰返すものであるが１点火コイ
ルからエンジン回転信号を得る回路にはノイズか印加さ
れやす（、第３図中にａ　、ｂ、ｃで示したような異常
波形を発生する。エンジン回転信号は点火開始Ａにおけ
る高電圧を用いるものであり、この高電圧のみがパルス
波となってｌｉｉ制御パラメータに使用されるように一
定のスライス電圧Ｖｓを設定しているが、放′亀時間Ａ
−Ｂ間でノイズａが印加され上下動する′電圧に加算さ
れるとスライス電圧Ｖｇ以上の電圧を発生することがあ
る。

このように、所要の高電圧以外の高い電圧が発生すると
パルス波に加えられてエンジンが過回転しているという
誤情報を吹込むこととなり、エンジンや車両を誤制御す
るｐ因となる。

その対策として、前記−次側電圧の波形をパルス波形に
整形ｊろ波形櫂形回路内で七′〈常電圧を処理すること
が行なわれているが、第２図す、ｃのようなノイズは処
理できてもａのようなノイズを処理することはできない
。

（発明が帛決しようとする課題） 不発明が解決しようとする技術的課題は。

火花部分でノイズが印加されスライス電圧以上の′電圧
が発生してパルス波に加えられても制御パラメータに使
用することがなく、従つてエンジンや車両の制御を適正
に行なわせることが可能なエンジン回転信号の処理方法
を提供することである。

（課題を解決するための手段） 点火コイルの一次側電圧をエンジン回転信号としてコン
ピュータに入力し制御パラメータとする場合に生じる前
記技術的課題を解決するため２本発明は少な（とも点火
プラグの放電時間よりも長い時間のフィルタ領域をコン
ピュータのプログラム中に予め作成しておき２点火開始
時に発生する高電圧がコンピュータに入力された後は前
記フィルタ領域の時間内に発生する高電圧を制御パラメ
ータに取込ませない、という手段を講じた。

即ち２点火のための火花を発生している放電時間は、エ
ンジン回転速度に関係なくほぼ２ミリ秒間であり１点火
開始から少なくともこの時間、好ましくは４ミリ秒間の
フィルタ領域をコンピュータのプログラム中に予め作成
しておき、波形整形回路によって作られたパルス波から
フィルタ領域内のパルスをソフト的に無視させて制御パ
ラメータに取込ませないものである。

（作　用） エンジン回転に伴って点火コイルの一次側電圧がパルス
的に発生し１点火開始時の高電圧が整形されたパルス波
となって制御パラメータに使用される。フィルタ領域内
でノイズが印加されて発生した高電圧によってパルス波
に加えられたパルスはソフト的に無視されエンジンや車
両の制御パラメータに取込まれない。

（実　施　例） 第１図は本発明による回路の一例の概略を示すものであ
って９点火コイル１の一次側電圧は結線２によってコン
ピュータ３に入力され、波形整形回路４の抵抗Ｒ１，Ｒ
２、Ｒ３，Ｒ４の担抗値によって設定されるスライス電
圧以上の電圧がトランジスタＴｒのゲートに印加された
ときコレクタからパルスが出力され中央処理装置５に入
る。

一次側電圧が第２図（Ａｌのようｔ「波形であり。

放電時間内にノイズが印加され、スライス電圧７８以上
の高電圧ｎを発生すると２点火１シ：１始時の高電圧り
によるパルスＨにノイズに古くパルスＮが加えられた第
２図（Ｂｌのようｔ「パルス波が中央処理装置σ５に入
る。ここで１点火開始時の高電圧りによるパルスＨが中
央処理装置５に入力されたとき、プログラム中に予め作
成されている点火プラグ１の放電時間よりも長い時間の
フィルタ領域Ｆが作用し、スライス電圧Ｖｓよりも高い
高電圧ｎによるパルスＮがこのフィルタ領域Ｆ内で入力
されてもこれを無視する。従って、コンピュータ３から
出力されるエンジン回転信号は第２図ｆｃｌのようにパ
ルスＨのみからなるパルス波となり。

パルスＮは誤信号として処理されることとなる。

尚、第３図のＢ−Ｃ−Ａ間に印加されるノイズは従来の
手段で処理することができる。

（発明の効果） 本発明によると、スライス電圧以上の高電圧が発生した
ときそのパルスをコンピュータにそのまま敗込んでフィ
ルタ領域内のパルスをソフト的に側視するものであるか
ら１点火コイルの放電時間内の電圧にノイズが加算され
てスライス電圧以上となっても制御パラメータとして使
用されることかナク、エンジンや車両の制御を適正に行
なわせることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の回路の実施例を示すｋＪ：略図、第２
図はパルスの波形図、第３図は点火コイルの一次側電圧
の波形図である。 １・・・・・・点火コイル、３・・・・・・コンピュー
タ。 ４・・・・・・波形整形回路、５・・・・・・中央処理
装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 点火コイルの一次側電圧をエンジン回転信 号としてコンピュータに入力し制御パラメータとするに
   あたり、少なくとも点火プラグの放電時間よりも長い時
   間のフィルタ領域をコンピュータのプログラム中に予め
   作成しておき、点火開始時に発生する高電圧がコンピュ
   ータに入力された後は前記フィルタ領域の時間内に発生
   する高電圧を制御パラメータに取込ませないことを特徴
   とするエンジン回転信号の処理方法。