JPH02153180A - Locking and releasing device of opening and closing body - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To enable locking and releasing control of a plurality of opening and closing bodies by providing a moving member locking and releasing the second opening and closing body to the second actuator and being unavailable or effective ON signal output of a releasing control means with the movement of the moving member. CONSTITUTION:A trunk lock 2, a first actuator 9 and the like are provided on a first opening and closing body or a trunk lid 1. A moving member 31 capable of moving to a cancel position and a releasing position by the second actuator 16 is provided on the first opening and closing body or a seat-back 15. A cancel control means 13 of a panel makes an ON operation, moving the member 31 in the cancel direction, and the opening and closing body 15 is locked. The ON operation of a releasing control means 12 of the actuator 9 cannot be done by a cancel detection switch 33, and prevent the opening and closing body 1 from opening. Accordingly, the locking and releasing of a plurality of opening and closing bodies can be controlled.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、開閉体のロック施解錠装置に係り、特に、自
動車における開閉体を施解錠制御する電動式のアクチュ
エータを備えるロック施解錠装置に関する。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a locking/unlocking device for an opening/closing body, and particularly relates to a locking/unlocking device including an electric actuator for controlling locking/unlocking of an opening/closing body in an automobile. .

〔従来の技術〕[Conventional technology]

自動車にあっては、例えば、トランクリッド、トランク
スルー用の後部座席のシートバック、グローブボックス
等の複数の開閉体を備えるものがある。Some automobiles are equipped with a plurality of opening/closing bodies, such as a trunk lid, a rear seat back for passing through the trunk, and a glove box.

トランクリッドのロックにあっては、例えば、特開昭５
７−６０７２号公報に開示されているようなものがある
。このものは、運転席に設けたスイッチを操作すること
により、電動式のアクチュエータを作動させて、トラン
クリッドを開くことができるが、トランクリッドのキー
シリンダをキープレートによって車外から施錠操作する
ことにより、運転席のスイッチによるアクチュエータ駆
動を不能にして、他人によりトランクリッドを開くこと
ができないようになっている。For trunk lid locks, for example,
There is one disclosed in Japanese Patent No. 7-6072. The trunk lid can be opened by operating an electric actuator by operating a switch installed in the driver's seat, but the trunk lid can be opened by locking the trunk lid's key cylinder from outside the vehicle using a key plate. , the actuator cannot be driven by the switch on the driver's seat, making it impossible for someone else to open the trunk lid.

また、後部座席をトランクスルーにしたシートバックに
あっては１例えば、特開昭５９−１０４８３８号公報に
開示されているようなものがある。このものは、通常は
、レリーズ機構のノブを操作することにより、シートバ
ックを前倒し可能として、車内とトランク内とを連通し
て荷物の取り出しができるが、シートバックのトランク
ルーム側に設けたキャンセル機構を操作することにより
、シートバックをロックし、車室内からのレリーズ機構
のノブ操作による前倒し操作を阻止することによって、
車室内からトランク内の荷物を取り出せないようになっ
ている。In addition, there is a seat back in which the rear seat is a trunk-through type, such as the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 104838/1983. Normally, by operating the knob of the release mechanism, the seat back can be folded forward, allowing the inside of the car to communicate with the trunk to take out luggage, but a cancellation mechanism is installed on the trunk side of the seat back. By operating the button, the seatback is locked and the release mechanism is prevented from being moved forward by operating the knob from inside the vehicle.
Luggage in the trunk cannot be removed from inside the vehicle.

グローブボックスにあっては、蓋体に設けたキーシリン
ダをキープレートによって施錠することにより、蓋体が
開くのを阻止して、ボックス内の貴重品の防盗性を図っ
ている。In a glove box, a key cylinder provided on the lid is locked with a key plate to prevent the lid from opening and to prevent theft of valuables inside the box.

〔発明が解決しようとする課題〕 上述のような従来の装置においては、荷物の保管を確実
なものにするには、それぞれの開閉体を、ノブ操作、ま
たはキープレートによって施錠操作しなければならない
ため、操作が面倒であり、特に、キープレートを使用し
ての施解錠操作は、極めて面倒であるとい、う問題点が
あった。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional device as described above, in order to ensure the storage of luggage, each opening/closing body must be locked by operating a knob or using a key plate. Therefore, the operation is troublesome, and in particular, the locking/unlocking operation using the key plate is extremely troublesome.

本発明は、従来の有するこのような問題点に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、簡単な構成によ
って、キープレートを使用することなく、複数の開閉体
を施解錠制御できるようにした開閉体のロック施解錠操
作装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to enable locking/unlocking control of a plurality of opening/closing bodies with a simple configuration without using a key plate. An object of the present invention is to provide a locking/unlocking operation device for an opening/closing body.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

前記目的を達成するため、本発明の装置は、自動車の適
所に開閉自在として設けた第１の開閉体と、解除操作手
段のＯＮ信号出力により前記第１の開閉体のロックを解
除しうる第１のアクチュエータと、前記第１の開閉体の
他の部位に開閉自在に設けた第２の開閉体と、該第２の
開閉体のロックを施解錠する第２のアクチュエータを備
える開閉体のロック施解錠装置において、前記第２のア
クチュエータは、自動車の適所に設けたキャンセル操作
手段のＯＮ信号出力により、前記第２の開閉体を施錠す
るキャンセル位置と、前記第１の開閉体の内部に設けた
リセット操作手段によるＯＮ信号出力により、前記第２
の開閉体を解錠する解錠位置とに移動可能な移動部材と
、該移動部材のキャンセル及び解錠位置の移動に伴い、
前記解除操作手段のＯＮ信号出力を無効又は有効にする
キャンセル検知スイッチとを備えることを特徴としてい
る。In order to achieve the above-mentioned object, the device of the present invention includes a first opening/closing body which is provided at a suitable location of the automobile so as to be freely openable and closable, and a first opening/closing body which can be unlocked by outputting an ON signal from a release operation means. A lock for an opening/closing body comprising a first actuator, a second opening/closing body provided in another part of the first opening/closing body so as to be freely openable and closable, and a second actuator for locking and unlocking the second opening/closing body. In the locking/unlocking device, the second actuator is located at a cancel position where the second opening/closing body is locked by outputting an ON signal from a canceling operation means provided at an appropriate location of the vehicle, and at a canceling position provided inside the first opening/closing body. The second reset operation means outputs an ON signal.
A movable member movable to an unlocking position for unlocking the opening/closing body, and upon cancellation of the movable member and movement of the unlocking position,
The present invention is characterized by comprising a cancel detection switch that disables or enables the ON signal output of the cancel operation means.

〔作　　用〕[For production]

第２のアクチュエータが解錠状態のときは、解除操作手
段を０Ｎｉｉ作することにより、第１のアクチュエータ
を駆動させて、第１の開閉体を開くことができる。When the second actuator is in the unlocked state, the first actuator can be driven and the first opening/closing body can be opened by operating the release operation means.

また、第２の開閉体の操作部材を解除操作することによ
り、第２の開閉体を開くことができる。Further, the second opening/closing body can be opened by releasing the operating member of the second opening/closing body.

荷物の保管を確実なものにするため、キャンセル操作手
段をＯＮ操作すると、第２のアクチュエータの移動部材
は、キャンセル方向に移動させられ、第２の開閉体を施
錠するとともに、キャンセル検知スイッチが移動部材の
キャンセル位置を検知して、第１のアクチュエータの解
除操作手段のＯＮ操作を無効にし、第１の開閉体が開く
のが阻止される。In order to ensure storage of luggage, when the cancellation operation means is turned on, the moving member of the second actuator is moved in the cancellation direction, locking the second opening/closing body, and moving the cancellation detection switch. The cancel position of the member is detected, the ON operation of the release operation means of the first actuator is disabled, and the first opening/closing body is prevented from opening.

〔実　施　例〕〔Example〕

以下、本発明をトランクスルータイブの自動車に適用し
た実施例を、第１図乃至第７図に基づいて説明する。Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a trunk-through type automobile will be described with reference to FIGS. 1 to 7.

（１）は、自動車の車体後部にトランクヒンジ（図示略
）によって開閉自在に枢着された第１の開閉体、すなわ
ちトランクリッドを示す。（２）は、トランクリッド（
１）に配設されたトランクロックで、そのベースプレー
ト（３）には、車体側に固着されたストライカ（４）と
係脱可能なラッチ（５）、及び該ラッチ（５）がストラ
イカ（４）と係合したとき該ラッチ（５）の解除方向へ
−の回動を拘束する如く係合可能なロッキングプレート
（６）とが枢着されている。(1) shows a first opening/closing body, that is, a trunk lid, which is pivotally connected to the rear part of an automobile body by a trunk hinge (not shown) so as to be freely openable and closable. (2) The trunk lid (
1), the base plate (3) has a latch (5) that can be engaged with and detached from a striker (4) fixed to the vehicle body, and the latch (5) is connected to the striker (4). A locking plate (6) is pivotally connected to the locking plate (6), which can be engaged so as to restrict rotation of the latch (5) in the releasing direction when the latch (5) is engaged with the locking plate (6).

（７）は、前記ベースプレート（３）に配置され、ロッ
キングプレート（６）が解除位置に操作されたときＯＮ
になる常開酸のリセットスイッチである。(7) is arranged on the base plate (3) and turns ON when the locking plate (6) is operated to the release position.
This is a normally open acid reset switch.

ストライカ（４）のベースプレート（４ａ）には、オー
プンレバー（８）が枢着され、その先端部は、トランク
リッド（１）が閉止されているとき、第２図において矢
示方向に作動することにより、ロッキングプレート（６
）を解除方向に連動させ、ラッチ（５）とストライカ（
４）との噛合を解除することができる。An open lever (8) is pivotally attached to the base plate (4a) of the striker (4), the tip of which operates in the direction of the arrow in FIG. 2 when the trunk lid (1) is closed. The locking plate (6
) in the release direction, and then move the latch (5) and striker (
4) can be disengaged.

（９）は、車体側のストライカ（４）の下方に配設され
た周知の電動式のトランク用アクチュエータ、すなわち
第１のアクチュエータで、その出力部（９ａ）は、ワイ
ヤ（ｌＯ）を介して前記オープンレバー（８）に連係さ
れている。この第１の７クチユエータ（９）が作動する
ことにより、オープンレバー（８）を介してトランクロ
ックの噛合を解除し、トランクリッド（１）を開けるこ
とができる。(9) is a well-known electric trunk actuator, that is, a first actuator, disposed below the striker (4) on the vehicle body side, and its output part (9a) is connected via a wire (lO). It is linked to the open lever (8). By operating this first seven cutter (9), the trunk lock can be disengaged via the open lever (8) and the trunk lid (1) can be opened.

（１１）は、トランクリッド（１）に設けられたキーシ
リンダで、キープレートによって、解除操作することに
より、ロータに固着されたキーレバー（ｌｌａ）が前記
ロッキングプレート（６）の操作部（６ａ）に当接して
、ロッキングプレート（６）を解除方向に回動させるこ
とができる。(11) is a key cylinder provided in the trunk lid (1), and when the key plate is released, the key lever (lla) fixed to the rotor is moved to the operating part (6a) of the locking plate (6). The locking plate (6) can be rotated in the release direction by contacting the locking plate (6).

（１２）は、車室内の運転席近傍のインストルメントパ
ネルに設けられた常開酸のスイッチ、すなわち、解除操
作手段で、車内においてＯＮ操作することにより、第１
のアクチュエータ（９）を作動させるべくＯＮ信号を出
力して、車内からトランクリッド（１）を開けることが
できる。(12) is a normally open acid switch installed on the instrument panel near the driver's seat inside the vehicle, that is, a release operation means, and by turning it on inside the vehicle, the first
The trunk lid (1) can be opened from inside the vehicle by outputting an ON signal to activate the actuator (9).

（１３）は、解除操作手段（１２）と同様に車室内に設
けられた常開酸のキャンセルスイッチ、すなわちキャン
セル操作手段で、イグニッション・キーシリンダ（１４
）にキープレートが差し込まれているとき、車室内にお
いてＯＮ操作することによ、す、トランクスルータイブ
の後部座席（１７）の第２の開閉体、すなわちシートバ
ック（１５）に設置された後述するシートロック用アク
チュエータ（１６）、すなわち第２のアクチュエータを
施錠方向に駆動させて。(13) is a normally open acid cancel switch provided in the vehicle interior similarly to the release operation means (12), that is, a cancel operation means, and is a cancel operation means for the ignition key cylinder (14).
), when the key plate is inserted in the vehicle interior, the second opening/closing body of the trunk-through type rear seat (17), that is, the seat back (15) installed in The seat lock actuator (16), that is, the second actuator, is driven in the locking direction.

その後の、前記解除操作手段（１２）によるトランクリ
ッド（１）の開放ができないようにすることができる。It is possible to prevent the trunk lid (1) from being subsequently opened by the release operation means (12).

前記シートパック（１５）は、後部座席（１７）の背凭
れ（１７ａ）に傾倒自在に枢着され、前傾させることに
より、車室内とトランク内とを通路（１８）を介して連
通ずることができる。The seat pack (15) is tiltably pivotally attached to the backrest (17a) of the rear seat (17), and by tilting forward, communicates the interior of the vehicle with the inside of the trunk via the passageway (18). Can be done.

（１９）は、前記シートパック（１５）に配設されたシ
ートロックで、背凭れ（１７ａ）に固着されたストライ
カ（２０）と係脱可能なラッチ（２１）を備えている。(19) is a seat lock disposed on the seat pack (15), and includes a latch (21) that can be engaged with and detached from a striker (20) fixed to the backrest (17a).

該ラッチ（２１）は、ばね（２２）によって常時係合方
向に付勢されており、かつその端部には、車室内側に延
出した紐状の操作部材（２３）が連結されている。The latch (21) is always urged in the engagement direction by a spring (22), and a string-like operating member (23) extending toward the interior of the vehicle is connected to the end thereof. .

（２４）は、前記シートロック（１９）のベースプレー
ト（１９ａ）に軸（２４ａ）をもって枢着された施解錠
レバーで、その一端には、ブロックピン（２５）が連結
され、第４図に示す施錠状態にあっては、そのブロック
ピン（２５）がベースプレート（１９ａ）より突出して
、ラッチ（２１）の解除方向（第５図において反時計方
向）への回動を阻止する如くラッチ（２１）に当接可能
である。また、ブロックピン（２５）がベースプレート
（１９ａ）より没入した解錠状態にあっては、ラッチ（
２１）の解除方向への回動を自由にさせることができる
。(24) is a locking/unlocking lever pivotally mounted to the base plate (19a) of the seat lock (19) with a shaft (24a), and a block pin (25) is connected to one end thereof, as shown in FIG. In the locked state, the block pin (25) protrudes from the base plate (19a) to prevent the latch (21) from rotating in the release direction (counterclockwise in FIG. 5). It is possible to come into contact with. In addition, in the unlocked state where the block pin (25) is recessed from the base plate (19a), the latch (
21) can be freely rotated in the release direction.

（２６）は、前記施解錠レバー（２４）の他端に連結さ
れた操作ノブで、トランクルーム側より施解錠レバー（
２４）を施解錠操作できるようにシートバック（１５）
の背面に配設されている。(26) is an operation knob connected to the other end of the locking/unlocking lever (24), and is connected to the locking/unlocking lever (24) from the trunk side.
24) so that the seat back (15) can be locked and unlocked.
is located on the back of the.

前述の第２のアクチュエータ（１６）は、第４図及び第
６図に示すように、ケース（２７）と、該ケース（２７
）に固定された正逆回転可能なモータ（２８）と。As shown in FIGS. 4 and 6, the second actuator (16) described above includes a case (27) and a case (27).
) and a motor (28) that can rotate in forward and reverse directions.

モータ（２８）の出力軸（２８ａ）に周知の遠心クラッ
チ（２９）を介して連結されたネジ棒（３０）と、該ネ
ジ捧（３０）に螺合して、モータ（２８）の正転又は逆
転により、遠心クラッチ（２９）が繋がって、ネジ棒（
３０）が回転することにより、同図において左右方向に
直線運動可能な移動部材（３１）とを備えている。A threaded rod (30) is connected to the output shaft (28a) of the motor (28) via a well-known centrifugal clutch (29), and the threaded rod (30) is screwed into the threaded rod (30) to rotate the motor (28) in the normal direction. Or, due to reverse rotation, the centrifugal clutch (29) is connected and the threaded rod (
A moving member (31) that can be linearly moved in the left-right direction in the figure is provided by rotating the moving member (30).

移動部材（３１）は、ロンド（３２）を介して前記施解
錠レバー（２４）に連結され、第４図に示すキャンセル
位置と、第６図に示す解錠位置とに移動可能で。The moving member (31) is connected to the locking/unlocking lever (24) via the rond (32), and is movable between the cancel position shown in FIG. 4 and the unlocked position shown in FIG. 6.

施解錠レバー（２４）を施錠及び解錠位置に作動させる
ことができる。The lock/unlock lever (24) can be actuated into locked and unlocked positions.

（３３）は、移動部材（３１）に埋設されたマグネット
（３４）の磁力によりＯＮ、ＯＦＦするリードスイッチ
、すなわちキャンセル検知スイッチを示す。(33) indicates a reed switch, that is, a cancellation detection switch, which is turned on and off by the magnetic force of a magnet (34) embedded in the moving member (31).

キャンセル検知スイッチ（３３）は、移動部材（３１）
が解錠位置にあるときＯＮで、キャンセル位置にあると
きＯＦＦするように配置されている。The cancellation detection switch (33) is a moving member (31)
It is arranged so that it is turned on when the lock is in the unlocked position and turned off when it is in the cancel position.

このキャンセル検知スイッチ（３３）は、リードスイッ
チに特定されるものでなく、例えばマイクロスイッチ等
の他のスイッチであってもよい。This cancellation detection switch (33) is not limited to a reed switch, but may be another switch such as a microswitch.

第７図は、制御回路の一実施例を示す。FIG. 7 shows an embodiment of the control circuit.

図において、（９ｂ）は、前記第１のアクチュエータ（
９）のモータ、　（３５）は、前記イグニッション・キ
ーシリンダ（１４）にキープレートが差し込まれている
ときＯＮする常開成のイグニッション検知スイッチを示
す。In the figure, (9b) represents the first actuator (
Motor 9) (35) indicates a normally open ignition detection switch that is turned on when the key plate is inserted into the ignition key cylinder (14).

モータ（９ｂ）の一方の端子は、トランク解除用のリレ
ー（３６）の常開成の接点（３６ａ）を介して電源に接
続され、他方の端子は接地されている。One terminal of the motor (9b) is connected to a power source via a normally open contact (36a) of a trunk release relay (36), and the other terminal is grounded.

第２のアクチュエータ（１６）のモータ（２８）の一方
の端子は、解錠用のリレー（３７）の切換接点（３７ａ
）に接続され、他方の端子は、キャンセル用のリレー　
（３８）の切換接点（３８ａ）にそれぞれ接続されてい
る。One terminal of the motor (28) of the second actuator (16) is connected to the switching contact (37a) of the unlocking relay (37).
), and the other terminal is a cancellation relay.
(38) are respectively connected to the switching contacts (38a).

前記リレー（３６）　（３７）　（３８）は、スイッチ
ング・トランジスタ（３９）　（４０）に４１）にそれ
ぞれ接続されている。The relays (36), (37), and (38) are connected to switching transistors (39), (40), and 41), respectively.

スイッチング・トランジスタ（３９）のベースは。The base of the switching transistor (39) is.

アンドゲート回路（４２）の出力端子に接続されている
。It is connected to the output terminal of the AND gate circuit (42).

アンドゲート回路（４２）の一方の入力端子は、解除操
作手段（１２）の接点に、他方の入力端子は、キャンセ
ル検知スイッチ（３３）の接点にそれぞれ接続されてい
る。One input terminal of the AND gate circuit (42) is connected to a contact of the cancellation operation means (12), and the other input terminal is connected to a contact of the cancellation detection switch (33).

すなわち、キャンセル検知スイッチ（３３）がＯＦＦの
ときは、アンドゲート回路（４２）の入力端子にＯＮ信
号が入力されていないので、解除操作手段（１２）がＯ
ＮＬ、でも、アンドゲート回路（４２）の論理積を得る
ことができず、スイッチング・トランジスタ（３９）を
導通させて、モータ（９ｂ）を駆動させることはできな
い。That is, when the cancellation detection switch (33) is OFF, no ON signal is input to the input terminal of the AND gate circuit (42), so the cancellation operation means (12) is OFF.
NL, but the logical product of the AND gate circuit (42) cannot be obtained, and the switching transistor (39) cannot be made conductive to drive the motor (9b).

また、キャンセル検知スイッチ（３３）がＯＮのときは
、アンドゲート回路（４２）の入力端子にＯＮ信号が入
力しているので、解除操作手段（１２）をＯＮ操作して
、アンドゲート回路（４２）にＯＮ信号を入力すること
によって、アンドゲート回路（４２）の論理積によりＯ
Ｎ信号が出力され、スイッチング・トランジスタ（３９
）を導通させてリレー（３６）を励磁し、接点（３６ａ
）を閉成する。Further, when the cancellation detection switch (33) is ON, an ON signal is input to the input terminal of the AND gate circuit (42), so the cancellation operation means (12) is operated to ON, and the AND gate circuit (42) is turned on. ) by inputting the ON signal to the AND gate circuit (42).
The N signal is output and the switching transistor (39
) is made conductive to excite the relay (36), and the contact (36a
) is closed.

これにより、第１のアクチュエータ（９）のモータ（９
ｂ）が作動して、トランクロック（２）の噛合が解除さ
れ、トランクリッド（１）を車内から開けることができ
る。As a result, the motor (9) of the first actuator (9)
b) is activated, the trunk lock (2) is disengaged, and the trunk lid (1) can be opened from inside the vehicle.

スイッチング・トランジスタ（４１）のベース端子は、
アンドゲート回路（４３）の出力端子に接続されている
。アンドゲート回路（４３）の一方の入力端子は、キャ
ンセル操作手段（１３）に、他方の入力端子は、イグニ
ッション検知スイッチ（３５）の接点にそれぞれ接続さ
れている。The base terminal of the switching transistor (41) is
It is connected to the output terminal of the AND gate circuit (43). One input terminal of the AND gate circuit (43) is connected to the cancel operation means (13), and the other input terminal is connected to a contact point of the ignition detection switch (35).

すなわち、イグニッション・キーシリンダ（１４）にキ
ープレートを差し込んで、イグニッション検知スイッチ
（３５）がＯＮしたときに、キャンセル操作手段（１３
）をＯＮ操作することにより、アンドゲート回路（４３
）の両方の入力端子にＯＮ信号が入力される。そのため
、その論理積を得て、アンドゲート回路（４３）の出力
端子からＯＮ信号を出力し、スイッチング・トランジス
タ（４１）を導通させて、接点（３ａａ）を電源側に切
換える。That is, when the key plate is inserted into the ignition key cylinder (14) and the ignition detection switch (35) is turned on, the cancel operation means (13
) by turning ON the AND gate circuit (43
), an ON signal is input to both input terminals. Therefore, the AND gate circuit (43) outputs an ON signal from the output terminal of the AND gate circuit (43), turns on the switching transistor (41), and switches the contact (3aa) to the power supply side.

これにより、第２のアクチュエータ（１６）のモータ（
２８）は、キャンセル方向に回転して、移動部材（３１
）をキャンセル位置に、前記シートロック（１９）の施
解錠レバー（２４）を施錠位置にそれぞれ移動させると
ともに、キャンセル検知スイッチ（３３）をＯＦＦ状態
に切換える。As a result, the motor of the second actuator (16) (
28) rotates in the canceling direction and moves the moving member (31)
) to the cancel position and the locking/unlocking lever (24) of the seat lock (19) to the locking position, and the cancellation detection switch (33) is switched to the OFF state.

スイッチング・トランジスタ（４０）のベース端子は、
前記リセット・スイッチ（７）の接点に接続され、キー
シリンダ（１１）を解除操作してリセット・スイッチ（
７）をＯＮすること−により、スイッチング・トランジ
スタ（４０）は導通して解錠用リレー（３７）を励磁し
、切換接点（３７ａ）を電源側に切換える。The base terminal of the switching transistor (40) is
It is connected to the contacts of the reset switch (7), and is activated by releasing the key cylinder (11).
7), the switching transistor (40) becomes conductive, energizes the unlocking relay (37), and switches the switching contact (37a) to the power supply side.

これにより、第２のアクチュエータ（１６）のモータ（
２８）は、逆転して移動部材（３１）及び施解錠レバー
（２４）をそれぞれ解錠位置側に移動させるとともに、
キャンセル検知スイッチ（３３）をＯＮ状態に切換える
。As a result, the motor of the second actuator (16) (
28) reversely moves the moving member (31) and the locking/unlocking lever (24) to the unlocked position, and
Switch the cancellation detection switch (33) to the ON state.

次に、上述のように構成された開閉体のロック施解錠操
作装置の実施例についての作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the locking/unlocking operating device for the opening/closing body constructed as described above will be described.

キャンセル操作手段（１３）が操作されていない解錠状
態のときは、第２のアクチュエータ（１６）及びシート
ロック（１９）の施解錠レバー（２４）は解錠位置にあ
って、キャンセル検知スイッチ（３３）はＯＮしている
。When the cancellation operation means (13) is not operated and is in the unlocked state, the second actuator (16) and the lock/unlock lever (24) of the seat lock (19) are in the unlocked position, and the cancellation detection switch ( 33) is ON.

したがって、車内の解除操作手段（１３）をＯＮ操作す
ることによって、第１のアクチュエータ（９）を作動さ
せてトランクリッドを車内から開けることができる。Therefore, by turning on the release operation means (13) inside the vehicle, the first actuator (9) can be actuated to open the trunk lid from inside the vehicle.

また、この状態にあっては車内から、シートロック（１
９）のラッチ（２１）に連結された操作部材（２３）を
引っ張ることによって、ラッチ（２１）とストライカ（
２０）との噛合を解除させ、シートバック（１５）を前
傾させることができる。これにより、車内とトランク内
とを連通させて、車内からトランク内の荷物を取り出し
たりすることができる。In addition, in this state, the seat lock (1
By pulling the operating member (23) connected to the latch (21) of the latch (21) and the striker (9), the latch (21) and the striker (
20), and the seat back (15) can be tilted forward. This allows communication between the inside of the car and the inside of the trunk, making it possible to take out luggage in the trunk from inside the car.

自動車を他人に貸すような場合、又は、駐停車時の場合
は、車内において、イグニッション・キーシリンダ（１
４）にキープレートを差し込んだ状態でキャンセル操作
手段（１３）をＯＮ操作して、第２のアクチュエータ（
１６）をキャンセル方向に回転させ、その移動部材（３
１）及びシートロック（１９）の施解錠レバー（ｚ４）
を、施錠位置に移動させる。If you are lending your car to someone else, or if you are parking or parking it, turn off the ignition key cylinder (1) in the car.
4), turn on the cancel operation means (13) to activate the second actuator (
16) in the cancel direction, and its moving member (3
1) and seat lock (19) lock/unlock lever (z4)
to the locked position.

これにより、キャンセル検知スイッチ（３３）はＯＦＦ
状態になり、解除操作手段（１３）のＯＮ操作を無効に
して、第１のアクチュエータ（９）の駆動を不能にする
。As a result, the cancellation detection switch (33) is turned OFF.
state, the ON operation of the release operation means (13) is invalidated, and the driving of the first actuator (9) is disabled.

また、シートロック（１９）は、ブロックビン（２５）
によってラッチ（２１）の解除鬼面の回動が拘束されて
いるので、操作部材（２３）を引っ張っても解除するこ
とができず、シートバック（１５）を前傾させることは
できない。In addition, the sheet rock (19) is a block bin (25)
Since the rotation of the release side of the latch (21) is restricted, the release cannot be released even if the operating member (23) is pulled, and the seat back (15) cannot be tilted forward.

したがって、他人によってトランクリッド（１）及びシ
ートバック（１５）が開けられることはなく、トランク
内の荷物の保管は確実に保障される。Therefore, the trunk lid (1) and seat back (15) will not be opened by someone else, and the storage of luggage in the trunk is reliably guaranteed.

また、キャンセル操作は、車内で簡単にできるので、操
作性がよく、キャンセル操作の怠たりを未然に防止する
ことができる。Further, since the cancellation operation can be easily performed inside the vehicle, the operability is good and it is possible to prevent the cancellation operation from being neglected.

このキャンセル状態の解除は、マスターキーによって、
トランクリッド（１）のキーシリンダ（１１）を解除操
作することにより達成される。This canceled state can be canceled using the master key.
This is achieved by releasing the key cylinder (11) of the trunk lid (1).

すなわち、キーシリンダ（１１）の解除操作に連動して
、トランクロック（２）のロッキングプレート（６）が
解除方向に移動することにより、リセットスイッチ（７
）はＯＮ状態になる。これにより、第２のアクチュエー
タ（１６）のモータ（２８）は逆転し、移動部材（３１
）及びシートロック（１９）の施解錠レバー（２４）は
解錠位置に移動し、キャンセル検知スイッチ（３３）は
ＯＮ状態になる。In other words, in conjunction with the release operation of the key cylinder (11), the locking plate (6) of the trunk lock (2) moves in the release direction, thereby releasing the reset switch (7).
) becomes ON state. As a result, the motor (28) of the second actuator (16) rotates in reverse, and the moving member (31)
) and the locking/unlocking lever (24) of the seat lock (19) move to the unlocked position, and the cancellation detection switch (33) is turned on.

その後は、解除操作手段（１２）によりトランクロック
（２）を、また操作部材（２３）によりシートロック（
１９）をそれぞれ解除することができ、トランクリッド
（１）及びシートバック（１５）を自由に開くことがで
きる。Thereafter, the trunk lock (2) is activated by the release operation means (12), and the seat lock (2) is activated by the operation member (23).
19), and the trunk lid (1) and seat back (15) can be opened freely.

〔他の実施例〕[Other Examples]

前述の実施例においては、トランクスルータイブの自動
車に適用して、第２の開閉体を後部座席のシートバック
としたが、トランクスルータイブの自動車でない場合は
、例えば、第８図に示す如く、運転席近傍に設けたグロ
ーブボックス（４４）としてもよいし、または、その他
の種々のボックスに適用してもよい。In the above-mentioned embodiment, the second opening/closing body is applied to a trunk-through type automobile, and the seat back of the rear seat is used. However, when the vehicle is not a trunk-through type automobile, for example, as shown in FIG. It may be used as a glove box (44) provided near the driver's seat, or may be applied to various other boxes.

この他の実施例においては、第２のアクチュエータ（１
６）をインストルメントの内側に固定し、その移動部材
（３１）の先端を、グローブボックス（４４）の蓋体、
すなわち第２の開閉体（４５）の適所に設けた孔部（４
６）に係脱可能にして、キャンセル操作手段（１３）を
操作すると、前記実施例と同様に、移動部材（３１）が
キャンセル位置に移動し、その先端を該孔部（４６）に
係合させて、第２の開閉体（４５）が聞くのを阻止する
構成になっている。In other embodiments, the second actuator (1
6) is fixed inside the instrument, and the tip of the movable member (31) is connected to the lid of the glove box (44),
In other words, the holes (4
6) and when the cancel operation means (13) is operated, the movable member (31) moves to the cancel position and engages its tip with the hole (46), as in the previous embodiment. The second opening/closing body (45) is configured to prevent the second opening/closing body (45) from listening.

さらに、前記実施例において、リセットスイッチ（７）
のＯＮをトランクロック（２）の解除に連動するように
したが、これに代えて、リセットスイッチ（７）をトラ
ンクルーム内の適所に設け、必要なときに、手動によっ
てＯＮ操作して、第２のアクチュエータ（１６）を解錠
状態に切換えるようにしてもよい。Furthermore, in the embodiment, the reset switch (7)
However, instead of this, a reset switch (7) is installed at a suitable location in the trunk room, and when necessary, it can be manually turned on and the second The actuator (16) may be switched to the unlocked state.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上のように、本発明によると、第２のアクチュエータ
は、キャンセル操作手段により、移動部材が第２の開閉
体を施錠し、かつキャンセル検知スイッチが第１のアク
チュエータの作動を無効にして、第１の開閉体が開くの
を阻止するから、簡単な構成でありながら、キープレー
トを使用することなく、複数の開閉体の施解錠を制御す
ることができる。As described above, according to the present invention, the second actuator is configured such that the movable member locks the second opening/closing body by the cancel operation means, and the cancel detection switch disables the operation of the first actuator. Since one opening/closing body is prevented from opening, locking/unlocking of a plurality of opening/closing bodies can be controlled without using a key plate, although the structure is simple.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は１本発明の一実施例を備える自動車の斜視図、 第２図は、トランクロックの斜視図、 第３図は、トランクスルータイブのシートバックを備え
た後部座席の斜視図、 第４図は、シートロックを示すシートパック内の正面図
、 第５図は、第４図のＶ−Ｖ線断面図、 第６図は、第２の７クチユエータの内部構造図、第７図
は、制御回路図。 第８図は、グローブボックスを示す斜視図である。 （１）トランクリッド（第１の開閉体）（２）トランク
ロック（第１のロック）（７）リセットスイッチ　　　
　　　（９）第１のアクチュエータ（１２）解除操作手
段　　　　　　　　（１３）キャンセル操作手段（１５
）シートバック（第２の開閉体）　　（１６）第２のア
クチュエータ（１９）シートロック（第２のロック）　
　（２８）モータ（３１）移動部材　　　　　　　　　
　（３３）キャンセル検知スイッチ（３５）イグニッシ
ョン検知スイッチ　（４２）（４３）アンドゲート回路
第４図 第２図 第５図1 is a perspective view of an automobile equipped with an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a perspective view of a trunk lock; FIG. 3 is a perspective view of a rear seat equipped with a trunk-through type seat back; Figure 4 is a front view of the inside of the seat pack showing the seat lock, Figure 5 is a sectional view taken along the line V-V in Figure 4, Figure 6 is an internal structural diagram of the second 7-cut unit, and Figure 7 is , control circuit diagram. FIG. 8 is a perspective view of the glove box. (1) Trunk lid (first opening/closing body) (2) Trunk lock (first lock) (7) Reset switch
(9) First actuator (12) Cancellation operation means (13) Cancellation operation means (15
) Seat back (second opening/closing body) (16) Second actuator (19) Seat lock (second lock)
(28) Motor (31) Moving member
(33) Cancellation detection switch (35) Ignition detection switch (42) (43) AND gate circuit Figure 4 Figure 2 Figure 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 自動車の適所に開閉自在として設けた第１の開閉体と、
解除操作手段のＯＮ信号出力により前記第１の開閉体の
ロックを解除しうる第１のアクチュエータと、前記第１
の開閉体の他の部位に開閉自在に設けた第２の開閉体と
、該第２の開閉体のロックを施解錠する第２のアクチュ
エータを備える開閉体のロック施解錠装置において、前
記第２のアクチュエータは、自動車の適所に設けたキャ
ンセル操作手段のＯＮ信号出力により、前記第２の開閉
体を施錠するキャンセル位置と、前記第１の開閉体の内
部に設けたリセット操作手段によるＯＮ信号出力により
、前記第２の開閉体を解錠する解錠位置とに移動可能な
移動部材と、該移動部材のキャンセル及び解錠位置の移
動に伴い、前記解除操作手段のＯＮ信号出力を無効又は
有効にするキャンセル検知スイッチとを備えることを特
徴とする開閉体のロック施解錠操作装置。a first opening/closing body provided in a suitable position of the automobile so as to be freely openable/closable;
a first actuator capable of unlocking the first opening/closing body by outputting an ON signal from a release operation means;
A locking/unlocking device for an opening/closing body comprising a second opening/closing body provided in another part of the opening/closing body so as to be freely openable and closable, and a second actuator for locking/unlocking the second opening/closing body. The actuator has a cancel position in which the second opening/closing body is locked by an ON signal output from a cancel operation means provided at an appropriate location of the automobile, and an ON signal output by a reset operation means provided inside the first opening/closing body. , a movable member movable to an unlocking position for unlocking the second opening/closing body; and upon canceling the movable member and moving the unlocking position, the ON signal output of the release operation means is disabled or enabled. A locking/unlocking operating device for an opening/closing body, comprising a cancellation detection switch that causes