JPH0213242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のドリツプモールに関し、特
にドリツプモールの接合部分をシールするための
構造に関する。

周知のように、自動車においては、第１図示の
ように、ルーフからの流下水がルーフ側方へ滴下
する雨だれ現象を防止するために、ドリツプＡが
ドアＢの上部廻りに配されており、このドリツプ
Ａは、通常、ルーフに固定された図示を省略する
ドリツプチヤンネルを備え、このドリツプチヤン
ネル廻りにドリツプモールが取付けられている。

ところで、前記ドリツプモールは、フロント，
センター，リヤー等を構成する複数個の要素C₁
〜C₃に分割構成され、これらの各要素C₁〜C₃の
端部が、第２図示のように互いにはめ込みによつ
て接合されており、これらの各接合部分Ｄにはシ
ーリングシートＥを接着剤にて張り付けることに
よつて、各接合部分Ｄの継目Ｉに防水処理が施さ
れている。

しかし、このシーリングシートＥの張り付け
は、第３図示のように、ドリツプモールのドリツ
プチヤンネルへの取付面ＦにシーリングシートＥ
を接着させた後、この取付面Ｆの側方に延設され
た樋Ｇと、取付面Ｆとの間に形成された段面Ｈに
沿つて折り曲げながら接着される。したがつて、
シーリングシートＥを第２図示の仮想線示状態に
張り付ける際、接合部分Ｅの継目Ｉに対するシー
リングシートＥの位置決めが難かしく作業性が悪
いうえ、シーリングシートＥが、第３図示の仮想
線示から実線示のように、平板状から段部Ｈに沿
つて折り曲げられて張り付けられるので、シーリ
ングシートＥの復元力によつて長期間経過後に剥
がれ易い欠点がある。

本考案の目的は、前述した従来の欠点を解消す
るために、合成樹脂からドリツプモールの内面形
状に係合される所定の断面形状に形成されたシー
リング部材を各ドリツプモール要素の接合部分を
内側から被うように被着したので、作業性と耐久
性のあるドリツプモールの接合部分におけるシー
ル構造を提供するものである。

以下、第４図、第５図について本考案の施され
たドリツプモールの接合部分におけるシール構造
の詳細を説明する。

第４図は本考案のシール構造を分解した斜視図
であつて、従来と同一部材については同一符号を
付してその詳述を省略する。このドリツプモール
の接合部分におけるシール構造はシーリング部材
１を備え、このシーリング部材１は可撓性を有す
る素材、例えば硬質な熱可塑性合成樹脂にて構成
されかつドリツプモールの取付面Ｆから樋Ｇにか
けて係合される所定の断面形状に形成される。こ
のシーリング部材１は前記取付面Ｆに係合される
取付面部２と、前述したドリツプモールの段面Ｈ
に係合される段部３と、前記樋Ｇに係合される樋
部４とを備える。また、前記シーリング部材１
は、互いにはめ付けられるドリツプモール要素
C₁，C₂の両端部に差しわたされる所定の長さに
なつていると共に、前記取付面部２、段面部３な
らびに樋面部４はそれぞれシート状になつてい
る。また、前記ドリツプモール要素C₁，C₂に接
触されるシーリング部材１の表面５には、第５図
示のように接着剤層６を備え、この接着剤層６に
は剥離紙７を備える。

以上のように構成されたシーリング部材１をド
リツプモールの接合部分Ｇに取付ける場合につい
て説明する。先ず、ドリツプモールC₂の端部に
突出されたはめ込み部ＪをドリツプモールC₁の
端部にはめ込む。このはめ込みによつて、従来と
同様にドリツプモールC₁，C₂における取付面F₁，
F₂の端末が突き合わされると共に、ドリツプモ
ールC₁，C₂における樋G₁，G₂の端末が重ね合わ
される。次いで、剥離紙７を剥がし、接着剤層６
をドリツプモール要素C₁，C₂側に位置させなが
ら、シーリング部材１をドリツプモールC₁，C₂
の両端部に差しわたし状態で張り付ける。このと
き、シーリング部材１の取付面部２がドリツプモ
ール要素C₁，C₂の取付面F₁，F₂を被い、シーリ
ング部材１の段部３がドリツプモール要素C₁，
C₂の段面H₁，H₂を被い、シーリング部材１の樋
部４がドリツプモール要素C₁，C₂の樋G₁，G₂を
被う。

ところで、前記実施例によれば、シーリング部
材１が可撓性を有する素材にてドリツプモール要
素C₁，C₂の取付面F₁，F₂から樋G₁，G₂にかけて
係合される所定の断面形状に成形されているの
で、ドリツプモール要素C₁，C₂への接着後にお
けるシーリング部材１には、従来のような不都合
な復元力が働かず、その張り付け姿勢が保持さ
れ、防水機能が確実になる。しかも、取付面部
２、段部３ならびに樋部４によつて、ドリツプモ
ール要素C₁，C₂に対するシーリング部材１の張
り付け位置の標準が取れるので、シーリン部材１
の位置決めが容易になされる。また、前記実施例
によればシーリング部材１の表面５に接着剤層６
が設けられているので、張り付け時の接着剤塗布
を省きながらシーリング部材１の取付け作業が簡
略化される。

しかも、前記実施例によれば、ドリツプモール
要素C₁，C₂の樋G₁，G₂端末部が樋部４によつて
被われるので、接合部分Ｄへのシーリング部材１
の１回の張り付け作業によつて、樋G₁，G₂の継
目に対する防水処理もが同時に施される。

なお、前記実施例における接着剤層６は両面粘
着テープにて形成させることが可能である。

以上説明したように、本考案によれば合成樹脂
からドリツプモールの内面形状に係合される所定
の断面形状に形成されたシーリング部材を各ドリ
ツプモール要素の接合部分を内側から被うように
被着したので、接着後におけるシーリング部材の
不必要な復元性が除去され、ドリツプモールの接
合部分における防水機能がより向上されるうえ、
シーリング部材の取付時の標準を取り易いので、
位置決めが容易かつ確実にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドリツプモールにおけるシール
構造を備える自動車の側面図、第２図は従来のド
リツプモールにおける接合部分の斜視図、第３図
は第２図の−線断面図、第４図は本考案の施
されたドリツプモールの接合部分におけるシール
構造を分解した斜視図、第５図は第４図の−
線断面図である。 Ａ……ドリツプモール、C₁〜C₃……ドリツプ
モール要素、Ｄ……接合部分、１……シーリング
部材、２……取付面部、３……段部、４……樋
部、５……表面、６……接着剤層。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 分割構成されたドリツプモール要素の端末を
   互いにはめ込むことによつて接合される車輌用
   ドリツプモールの接合部分におけるシール構造
   において、合成樹脂から前記ドリツプモールの
   内面形状に係合される所定の断面形状に形成さ
   れたシーリング部材を前記各ドリツプモール要
   素の接合部分を内側から被うように被着したこ
   とを特徴とする車輌用ドリツプモールの接合部
   分におけるシール構造。 (2) 前記シーリング部材をドリツプモールの接合
   部分に接着剤層を介して貼り付けるようにした
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の車輌用ドリツプモールの接合部分にお
   けるシール構造。