JPH0210765Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210765Y2 JPH0210765Y2 JP1984115077U JP11507784U JPH0210765Y2 JP H0210765 Y2 JPH0210765 Y2 JP H0210765Y2 JP 1984115077 U JP1984115077 U JP 1984115077U JP 11507784 U JP11507784 U JP 11507784U JP H0210765 Y2 JPH0210765 Y2 JP H0210765Y2
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- JP
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- wire harness
- door
- main connector
- vehicle body
- connector
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
産業上の利用分野
本考案は自動車の電装回路に用いられるワイヤ
ーハーネスにおいて、ドア用ワイヤーハーネスと
車体側ワイヤーハーネスとの接続構造に関するも
のである。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a connection structure between a door wire harness and a vehicle body side wire harness in a wire harness used in an electrical circuit of an automobile.
従来の技術
従来の自動車におけるドア用ワイヤーハーネス
の端部は、実開昭56−97814号公報に示される如
く、ドア側から車体側に達してそれぞれの挿通孔
に嵌合し得るようにしたグロメツトを介してドア
から引き出すと共に車体内に引き入れ、コネクタ
を介して車体内のカウルサイドハーネスと接続し
ている。BACKGROUND ART As shown in Japanese Utility Model Application No. 56-97814, the end of a conventional automobile door wire harness has a grommet that reaches from the door side to the vehicle body side and can be fitted into each insertion hole. It is pulled out from the door through the connector and into the vehicle body, and connected to the cowl side harness inside the vehicle body through a connector.
考案が解決しようとする問題点
上記のグロメツトを介したドア用ワイヤーハー
ネスの取付けにあつては、ワイヤーハーネスの端
部をグロメツトを介してドアの挿通孔を通した後
に更に車体側の挿通孔を通さなければならないの
で、面倒な挿通作業が重複し、自動車の製造ライ
ンにおけるスピードアツプの障害となつている。Problems to be Solved by the Invention When installing the door wire harness through the grommet described above, the end of the wire harness is passed through the door through the grommet, and then the end of the wire harness is inserted through the through hole on the vehicle body side. Since it has to be passed through, the troublesome insertion work is redundant, which is an obstacle to speeding up the automobile manufacturing line.
これに対し、本考案では連続したグロメツトを
介したワイヤーハーネスの二重挿通作業を避け、
ドア等のヒンジ結合側端部においてドア用ワイヤ
ーハーネスと車体側ワイヤーハーネスを接続する
ようにしたものである。 In contrast, the present invention avoids double insertion of the wire harness through continuous grommets.
The wire harness for the door and the wire harness on the vehicle body side are connected at the hinge connection side end of the door or the like.
問題点を解決するための手段
上記目的を達成するため、本考案においては、
ドアフレームと覆板の間に設けるドア用ワイヤー
ハーネスと車体側ワイヤーハーネスの端部におい
て、一方のワイヤーハーネスの端部の主コネクタ
を相手方主コネクタとの接続側を露出した状態で
ドア又は車体のヒンジ結合側端部に固定し、他方
のワイヤーハーネスの端部の非固定主コネクタを
該固定の主コネクタと接続する構成を採用した。
Means for solving the problems In order to achieve the above purpose, in this invention,
At the ends of the door wire harness and the vehicle body side wire harness provided between the door frame and the cover plate, the main connector at the end of one wire harness is hinged to the door or vehicle body with the connection side exposed to the other main connector. A structure was adopted in which the main connector was fixed to the side end and the non-fixed main connector at the end of the other wire harness was connected to the fixed main connector.
実施例
第１，２図において、Ａは自動車のドアにおけ
るドアフレーム、Ｂはその内側に設けられる覆板
であり、覆板Ｂにはドア用ワイヤーハーネスＷの
各導体が並列して接合剤や接合用テープ等により
フラツト状に固着されている。Embodiment In Figs. 1 and 2, A is a door frame of an automobile door, B is a cover plate provided inside the door frame, and the cover plate B has each conductor of the door wire harness W in parallel and is coated with a bonding agent or It is fixed in a flat shape with joining tape or the like.
フラツト状に配設されたドア用ワイヤーハーネ
スＷには端部にコネクタc1，c2，c3，c4，c5……
を有する分岐線w1，w2，w3，w4，w5……が覆板
Ｂから遊離して設けられている。ドア用ワイヤー
ハーネスＷの車体側のカウルサイドハーネスとの
接続端には集束導出部W′が設けられ、該集束導
出部W′に主コネクタＣを設けて該主コネクタに
防水カバーを設けるように構成する。 The door wire harness W arranged in a flat shape has connectors c 1 , c 2 , c 3 , c 4 , c 5 . . . at the ends.
Branch lines w 1 , w 2 , w 3 , w 4 , w 5 . . . are provided separately from the cover plate B. A focusing lead-out part W' is provided at the connection end of the door wire harness W to the cowl side harness on the vehicle body side, a main connector C is provided to the focusing lead-out part W', and a waterproof cover is provided to the main connector. Configure.
フラツト状のワイヤーハーネスＷは通常の電線
の他に条材を用いてもよく、この場合には分岐線
w1，w2……や集束導出部の電線と端子を介して
溶接手段等により接続する。 The flat wire harness W may use strips in addition to regular electric wires, and in this case, branch wires may be used.
Connect w 1 , w 2 . . . and the electric wires of the focusing and deriving portions through terminals by welding means or the like.
覆板Ｂには電装品としてカーテシランプ１、ト
ランクオープンスイツチ２、パワーウインドスイ
ツチ３が設けられており、コネクタc3，c4，c5を
介して分岐線w3，w4，w5が予め接続されてい
る。 Cover plate B is provided with a courtesy lamp 1, a trunk open switch 2, and a power window switch 3 as electrical components, and branch lines w 3 , w 4 , and w 5 are connected via connectors c 3 , c 4 , and c 5 . Connected in advance.
この状態の覆板Ｂを製造ラインにおける自動車
のドアフレームＡに組み合せ、コネクタc1，c2を
介して分岐線w1，w2をドアフレームＡ内におけ
るパワーウインドモータ４とオートドアロツク用
ソレノイド５に接続すると共に集束導出部W′に
おける主コネクタ６をドアフレームＡのヒンジ結
合側に形成した導出用切欠部７内に側方より内部
に押し込んで溝６ａと係止板７ａを係合させて固
定し、次に覆板ＢをドアフレームＡに固定する。 The cover plate B in this state is combined with the automobile door frame A on the production line, and the branch lines w 1 and w 2 are connected to the power window motor 4 and the auto door lock solenoid 5 in the door frame A via the connectors c 1 and c 2 . At the same time, the main connector 6 in the focusing lead-out portion W' is pushed in from the side into the lead-out notch 7 formed on the hinge connection side of the door frame A, and the groove 6a and the locking plate 7a are engaged. Then, cover plate B is fixed to door frame A.
この状態において、グロメツト８を介して予め
車体Ｄの挿通孔９を通してあるカウルサイドハー
ネスW″の該グロメツト８内の主コネクタ１０を
ドアフレームＡの端部に取付けられている前記主
コネクタ６と結合する。 In this state, the main connector 10 in the grommet 8 of the cowl side harness W'', which has been passed through the insertion hole 9 of the vehicle body D in advance through the grommet 8, is connected to the main connector 6 attached to the end of the door frame A. do.
第３図は主コネクタ６，１０の結合状態を断面
して示したものであり、主コネクタ６にはゴム製
の防水カバー１１が設けられ、グロメツト８のコ
ネクタ用防水カバー部８ａにおける環状突条８a1
が防水カバー１１の環状凹溝１１ａに嵌合する。 FIG. 3 is a cross-sectional view of the coupled state of the main connectors 6 and 10, in which the main connector 6 is provided with a rubber waterproof cover 11, and the annular protrusion on the connector waterproof cover portion 8a of the grommet 8 is provided with a waterproof cover 11 made of rubber. 8a 1
fits into the annular groove 11a of the waterproof cover 11.
グロメツト８はワイヤーハーネスに対する固定
筒部８ｂから車体Ｄの挿通孔９に対する環状嵌合
部８ｃ、伸縮蛇腹部８ｄを介して前記コネクタ用
防水カバー部８ａがゴム材により一連に形成され
ている。 The grommet 8 has a connector waterproof cover part 8a formed in a series from a rubber material through a fixing cylinder part 8b for the wire harness, an annular fitting part 8c for the insertion hole 9 of the vehicle body D, and a telescopic bellows part 8d.
第４図においては、ドア側の主コネクタ６′は
ドアフレームＡの端部において内面側に向けて固
定され、カウルサイドワイヤーハーネスW″にお
けるグロメツト８′の端部にはグロメツト８′の延
長方向に対して90゜曲折した状態のコネクタ用防
水カバー部８a′が設けられている。 In Fig. 4, the main connector 6' on the door side is fixed at the end of the door frame A toward the inner surface, and the end of the grommet 8' in the cowl side wire harness W'' has a grommet 8' in the extending direction. A connector waterproof cover portion 8a' is provided which is bent at 90 degrees with respect to the connector.
なお、上記実施例においては、ドア用ワイヤー
ハーネスの端部における主コネクタを固定し、車
体側ワイヤーハーネスをグロメツトを介して車体
の挿通孔より引き出してその端部の主コネクタを
ドアの上記固定された主コネクタと接続する場合
について説明したが、車体側ワイヤーハーネスの
端部の主コネクタを固定してドア用ワイヤーハー
ネスの引き出された端部の主コネクタと結合する
ようにしてもよい。 In the above embodiment, the main connector at the end of the door wire harness is fixed, and the car body side wire harness is pulled out from the insertion hole of the car body through the grommet, and the main connector at the end is connected to the door at the fixed end. Although the case has been described in which the main connector is connected to the main connector at the end of the vehicle body side wire harness, the main connector at the end of the vehicle body side wire harness may be fixed and connected to the main connector at the pulled out end of the door wire harness.
本考案は上述した如くに、ドアフレームと覆板
の間に設けるドア用ワイヤーハーネスと車体側ワ
イヤーハーネスの端部において、一方のワイヤー
ハーネスの端部の主コネクタを相手方主コネクタ
との接続側を露出した状態でドア又は車体のヒン
ジ結合側端部に固定し、他方のワイヤーハーネス
の端部の非固定主コネクタを該固定の主コネクタ
と接続するものであるから、車体側ワイヤーハー
ネスと独立しているドア用ワイヤーハーネスを予
めドアに対してドアフレームの内部に挿入するこ
となくして簡単に組み付けることができ、ドアを
車体に取り付けた際においてドア用ワイヤーハー
ネスと車体側ワイヤーハーネスを直ちに接続でき
るものであつて、かかる接続作業を従来に比して
大幅に簡略化することが可能となる。
As described above, the present invention has the main connector at the end of one wire harness exposed at the end of the door wire harness and the vehicle body side wire harness provided between the door frame and the cover plate. It is fixed to the hinge joint side end of the door or vehicle body, and the non-fixed main connector at the end of the other wire harness is connected to the fixed main connector, so it is independent from the vehicle body side wire harness. The wire harness for the door can be easily assembled to the door without having to be inserted into the door frame in advance, and the wire harness for the door and the wire harness on the vehicle body side can be immediately connected when the door is attached to the vehicle body. In addition, this connection work can be greatly simplified compared to the conventional method.
第１図は本考案の一実施例についての分解斜視
部、第２図は同上の組立状態の斜視図、第３図は
コネクタ接続部の断面図、第４図はコネクタ接続
部の他の実施例を示す一部破断した平面図であ
る。
Ｗ……ドア用ワイヤーハーネス、W″……車体
側ワイヤーハーネス、６，１０……主コネクタ。
Fig. 1 is an exploded perspective view of one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of the same assembled state, Fig. 3 is a sectional view of the connector connection part, and Fig. 4 is another embodiment of the connector connection part. FIG. 3 is a partially cutaway plan view showing an example. W...Door wire harness, W''...Vehicle side wire harness, 6, 10...Main connector.
Claims (1)
ーハーネスと車体側ワイヤーハーネスの端部にお
いて、一方のワイヤーハーネスの端部の主コネク
タを相手方主コネクタとの接続側を露出した状態
でドア又は車体のヒンジ結合側端部に固定し、他
方のワイヤーハーネスの端部の非固定主コネクタ
を該固定の主コネクタと接続することを特徴とす
る自動車におけるドア用ワイヤーハーネスと車体
側ワイヤーハーネスの接続構造。 At the ends of the door wire harness and the vehicle body side wire harness provided between the door frame and the cover plate, the main connector at the end of one wire harness is hinged to the door or vehicle body with the connection side exposed to the other main connector. A connection structure for a door wire harness and a vehicle body side wire harness in an automobile, characterized in that the wire harness is fixed to a side end, and a non-fixed main connector at an end of the other wire harness is connected to the fixed main connector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11507784U JPS6132730U (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Connection structure between door wire harness and vehicle body wire harness in automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11507784U JPS6132730U (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Connection structure between door wire harness and vehicle body wire harness in automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6132730U JPS6132730U (en) | 1986-02-27 |
| JPH0210765Y2 true JPH0210765Y2 (en) | 1990-03-16 |
Family
ID=30674065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11507784U Granted JPS6132730U (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Connection structure between door wire harness and vehicle body wire harness in automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132730U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3287535B2 (en) * | 1996-07-22 | 2002-06-04 | 矢崎総業株式会社 | Connector mounting structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5863840U (en) * | 1981-10-24 | 1983-04-28 | ダイハツ工業株式会社 | Back door wiring structure |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP11507784U patent/JPS6132730U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6132730U (en) | 1986-02-27 |
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