JPH0152212B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車に設けられたドアミラーに
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a door mirror provided in an automobile.

一般に、自動車の室外側に設けられたバツクミ
ラーとしては、フエンダーミラーあるいはドアミ
ラーが知られており、近時、ドアミラーを装着し
た車が多く見受けられるようになつた。 Generally, fender mirrors or door mirrors are known as back mirrors provided on the exterior side of automobiles, and in recent years, many cars have been equipped with door mirrors.

このドアミラーは、フエンダーミラーと違つて
車体の幅が一番広くなるドアの外側部に取り付け
られるため、第１図に示すようにミラー本体１が
車体の最外側よりも寸法ｌだけ突出している。こ
のように突出していると、走行中あるいは停止中
外部物体と衝突する虞れがある。その衝撃を緩和
して外部物体およびドアミラー自体の損傷を軽減
すべく、ドアミラーのミラー本体１が衝突時に傾
倒するように作られた、緩衝機構付ドアミラーが
実用化されている。 Unlike fender mirrors, this door mirror is attached to the outer side of the door where the width of the vehicle body is widest, so the mirror body 1 protrudes from the outermost side of the vehicle body by a distance l, as shown in FIG. If it protrudes like this, there is a risk of collision with an external object while the vehicle is running or stopped. In order to reduce the impact and reduce damage to external objects and the door mirror itself, a door mirror with a shock absorbing mechanism has been put into practical use, in which the mirror body 1 of the door mirror is made to tilt in the event of a collision.

この緩衝機構付ドアミラーは、例えば第２図に
示すような構造になつている。すなわち、符号２
は自動車のドアに固定されるミラーベースで、こ
のミラーベース２にミラー本体１がヒンジ部材３
を介して前後双方に傾倒自在となるように装着さ
れている。ミラー本体１は、ミラー４がミラーボ
デー５に固着され、このミラーボデー５がミラー
ハウジング６に対して可動自在に支承され、さら
にこのミラーボデー５を遠隔操作で適当な傾きま
で可動させる電動式駆動部７がミラーハウジング
６に内蔵されている。７ａは同電線保護管であ
る。一方、ヒンジ部材３は、一端部が後側軸３ａ
でミラーベース２に回動自在に取り付けられ、自
由端となつた他端部に前側軸３ｂでミラー本体１
のミラーハウジング６が回動自在に取り付けられ
ている。これによりミラー本体１は、後側軸３ａ
を中心として矢印Ａ方向へ回動、つまり後傾する
ように、また前側軸３ｂを中心として矢印Ｂ方向
へ回動、つまり前傾するようになつている。 This door mirror with a shock absorbing mechanism has a structure as shown in FIG. 2, for example. That is, code 2
is a mirror base fixed to a car door, and a mirror body 1 is attached to a hinge member 3 on this mirror base 2.
It is mounted so that it can be tilted both forward and backward. The mirror body 1 includes a mirror 4 fixed to a mirror body 5, which is movably supported by a mirror housing 6, and an electric drive that moves the mirror body 5 to an appropriate tilt by remote control. A portion 7 is built into the mirror housing 6. 7a is the same electric wire protection tube. On the other hand, one end of the hinge member 3 has a rear shaft 3a.
It is rotatably attached to the mirror base 2, and the mirror body 1 is attached to the other free end with the front shaft 3b.
A mirror housing 6 is rotatably attached. As a result, the mirror body 1
It is designed to rotate in the direction of arrow A about the front axis 3b, that is, to tilt backward, and to rotate in the direction of arrow B, that is, to tilt forward about the front shaft 3b.

このように支承されたミラー本体１をミラーベ
ース２に当接させて図示のごとく車体側方に突出
した使用姿勢を保たせるように、ミラー本体１と
ミラーベース２との間にテンシヨンスプリング８
がミラー本体１を矢印Ｃ方向へ付勢するように張
設されている。具体的には、このテンシヨンスプ
リング８は、ピン９でミラーベース２に回動自在
に取り付けられたリンク１０に一端部が装着さ
れ、他端部がミラーハウジング６に取り付けられ
ている。 A tension spring 8 is installed between the mirror body 1 and the mirror base 2 so that the mirror body 1 supported in this manner is brought into contact with the mirror base 2 and maintained in a usage position protruding to the side of the vehicle body as shown in the figure.
is stretched so as to bias the mirror body 1 in the direction of arrow C. Specifically, the tension spring 8 has one end attached to a link 10 rotatably attached to the mirror base 2 with a pin 9, and the other end attached to the mirror housing 6.

このように構成された緩衝機構付ドアミラー
は、ミラー本体１に矢印Ｄ方向の外力を受ける
と、ヒンジ部材３が後側軸３ａを中心に矢印Ａ方
向に回動し、ミラー本体１がヒンジ部材３と一緒
にテンシヨンスプリング８の付勢力に抗して第３
図に示す矢印Ａのごとく後方へ傾倒して外力の衝
撃が緩和される。外力が解除された場合には、勿
論テンシヨンスプリング８の引張力によりミラー
本体１が第２図に示す元の位置まで復帰する。 In the door mirror with a buffer mechanism configured in this way, when the mirror body 1 receives an external force in the direction of arrow D, the hinge member 3 rotates in the direction of arrow A around the rear shaft 3a, and the mirror body 1 3 together with the tension spring 8 against the biasing force of the tension spring 8.
The impact of external force is alleviated by tilting backward as shown by arrow A in the figure. When the external force is released, the mirror body 1 returns to its original position as shown in FIG. 2 due to the tensile force of the tension spring 8.

また、ミラー本体１が矢印Ｆ方向の外力を受け
ると、ヒンジ部材３が前側軸３ｂを中心に矢印Ｂ
方向へ回動し、ミラー本体１はテンシヨンスプリ
ング８の付勢力に抗して矢印Ｂのごとく前方に傾
倒して外力の衝撃が緩和される。 Further, when the mirror body 1 receives an external force in the direction of arrow F, the hinge member 3 moves around the front axis 3b in the direction of arrow B.
The mirror body 1 tilts forward in the direction of arrow B against the biasing force of the tension spring 8, and the impact of the external force is alleviated.

しかしながら、このような従来のドアミラー
は、ミラー本体１が衝撃緩和のために傾倒するよ
うになつているが、傾倒姿勢を保持することがで
きなかつたため、船やトレーラ等による運搬の際
にはミラー本体１が側方へ突出している分だけ余
分な空間を占めてしまう、という不具合がある。
この対策として、ドアミラーを未装着の状態もし
くは取り外した状態で船積み等を行ない、陸揚げ
後にドアミラーを取り付けることも従来、一部で
行なわれている。だが、組立工場でのドアミラー
取付作業に比べ、運搬先での取付作業は設備や手
順等の点で作業時間も掛かるし、取付不良等を起
こす虞れもあり、充分でなかつた。一方、上記の
ような運搬に限らず、都内のパーキング、特に立
体駐車場等に入れる場合等には、側方に突出して
いるミラー本体１が邪魔で駐車できない場合があ
り、非常に不便であつた。 However, in such conventional door mirrors, although the mirror body 1 is designed to tilt to reduce impact, it is not possible to maintain the tilted posture, so the mirror body 1 cannot be maintained when transported by boat or trailer. There is a problem in that the body 1 protrudes laterally and occupies extra space.
As a countermeasure against this problem, some conventional methods have been to ship the vehicle with the door mirrors not attached or removed, and then attach the door mirrors after landing. However, compared to installing door mirrors at an assembly factory, installing them at the destination takes more time due to equipment and procedures, and there is also the risk of installation failures, so it was not sufficient. On the other hand, not only for transportation as described above, but also for parking in Tokyo, especially when parking in a multi-story parking lot, etc., the mirror body 1 protruding to the side may get in the way and prevent parking, which is very inconvenient. Ta.

この発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされ
たもので、緩衝機能を備えたうえで、ミラー本体
の傾倒姿勢を少ない部品で保持できるようにし、
しかも傾倒姿勢への操作および使用姿勢への操作
が迅速かつ容易に行なえる自動車用ドアミラーを
提供することを目的としている。 This invention was made in view of the conventional situation, and it provides a buffer function and allows the tilted posture of the mirror body to be maintained with a small number of parts.
Moreover, it is an object of the present invention to provide a door mirror for an automobile that can be quickly and easily operated into a tilted position and into a usage position.

この目的達成のため、この発明の自動車用ドア
ミラーは、ドアにミラーベースが固定され、この
ミラーベースにミラー本体がヒンジ部材を介して
車両前後方向に回動自在に取り付けられ、一方、
スプリング取付プレートが前記ミラーベースの車
両後方側に設けられた回動軸を介して車両前後方
向へ回動自在となるように枢着され、該スプリン
グ取付プレートに、前記ミラー本体を常に車両側
方へ突出した使用姿勢となるように付勢するテン
シヨンスプリングの一端部が取り付けられ、この
テンシヨンスプリングの他端部が前記ミラー本体
に取り付けられて該テンシヨンスプリングが張設
され、さらに、前記ミラーベースには、前記スプ
リング取付プレートに係脱して該スプリング取付
プレートを前記ミラーベースにロツク・アンロツ
クする係合部材および該係合部材のアンロツク時
に前記スプリング取付プレートを前記回動軸を中
心に車両後方に向けて回動させるように付勢する
バネ部材を有するロツク機構が配設されたことを
特徴としている。 To achieve this objective, the automobile door mirror of the present invention has a mirror base fixed to the door, and a mirror body attached to the mirror base via a hinge member so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle.
A spring mounting plate is pivotally mounted so as to be freely rotatable in the longitudinal direction of the vehicle via a rotation shaft provided on the rear side of the vehicle of the mirror base, and the mirror body is always mounted on the spring mounting plate so as to be rotated toward the side of the vehicle. One end of a tension spring is attached to urge the mirror body into a protruding usage position, the other end of the tension spring is attached to the mirror body, and the tension spring is tensioned; The mirror base includes an engaging member that engages and disengages the spring mounting plate to lock and unlock the spring mounting plate from the mirror base, and when the engaging member is unlocked, the spring mounting plate is moved around the rotation axis of the vehicle. It is characterized by the provision of a locking mechanism having a spring member that urges the device to rotate rearward.

以下、この発明を図面に基づいて説明する。こ
の説明において従来と同一ないし均等な部位また
は部材については同一符号を付し重複した説明を
省略する。 The present invention will be explained below based on the drawings. In this description, parts or members that are the same as or equivalent to those of the prior art are given the same reference numerals and redundant description will be omitted.

第４図ないし第８図はこの発明の第１実施例を
示す図である。 4 to 8 are diagrams showing a first embodiment of the present invention.

まず構成を説明すると、この実施例の自動車用
ドアミラーは、ミラー本体１が、ドアに固定され
たミラーベース２に、ヒンジ部材３を介して車体
側へ前傾・後傾するように車両前後方向に回動自
在に取り付けられている。また、このミラーベー
ス２にスプリング取付プレート１５が車両後方へ
回動自在となるように取り付けられ、このスプリ
ング取付プレート１５には、テンシヨンスプリン
グ８の一端部がリンク１０を介して取り付けられ
ている。このテンシヨンスプリング８は他端部が
ミラー本体１内に設けられた図示省略のブラケツ
トに取り付けられて張設されている。さらに、ミ
ラーベース２にはスプリング取付プレート１５を
ミラーベース２にロツクおよびアンロツクするロ
ツク機構１６が設けられている。 First, to explain the structure, the automobile door mirror of this embodiment has a mirror body 1 attached to a mirror base 2 fixed to the door through a hinge member 3 so as to be tilted forward and backward toward the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle. It is rotatably attached to. A spring mounting plate 15 is attached to the mirror base 2 so as to be rotatable toward the rear of the vehicle, and one end of a tension spring 8 is attached to the spring mounting plate 15 via a link 10. . The other end of the tension spring 8 is attached to a bracket (not shown) provided in the mirror body 1 and is stretched. Further, the mirror base 2 is provided with a locking mechanism 16 for locking and unlocking the spring mounting plate 15 to the mirror base 2.

具体的には、ミラーベース２には、車室内側へ
向つて複数のボス部２ａが突設され、このボス部
２ａがドアに固定されたミラーブラケツト１２の
外側面１２ｂに挿通されるとともに、このボス部
２ａ端にビス１３が螺合されミラーブラケツト１
２の内周面１２ｃに固定されて、ミラーベース２
はドアに固定されている。このミラーブラケツト
１２の車室内側にはフイニツシヤ１４が装着され
ている。ヒンジ部材３の車両後端部がミラーベー
ス２の車両後方側に設けられた後側軸３ａを介し
て車両前後方向に回動自在に取り付けられ、この
ヒンジ部材３の車両前端部に前側軸３ｂを介して
ミラー本体１が車両前後方向に回動自在に装着さ
れている。なお、このミラー本体１は少なくとも
車両後方に向けて回動できれば良く、この場合に
は前側軸３ｂを廃止することもできる。 Specifically, the mirror base 2 is provided with a plurality of boss portions 2a protruding toward the inside of the vehicle, and the boss portions 2a are inserted into the outer surface 12b of the mirror bracket 12 fixed to the door. A screw 13 is screwed into the end of this boss portion 2a to form the mirror bracket 1.
The mirror base 2 is fixed to the inner circumferential surface 12c of the mirror base 2.
is fixed to the door. A finisher 14 is attached to the interior side of the mirror bracket 12. The vehicle rear end of the hinge member 3 is rotatably attached in the vehicle longitudinal direction via a rear shaft 3a provided on the vehicle rear side of the mirror base 2, and a front shaft 3b is attached to the vehicle front end of the hinge member 3. The mirror body 1 is rotatably mounted in the longitudinal direction of the vehicle via the mirror body 1. The mirror body 1 only needs to be able to rotate at least toward the rear of the vehicle, and in this case, the front shaft 3b may be omitted.

スプリング取付プレート１５は、車両後方端部
が、ミラーベース２の車両後方側に設けられた回
動軸としての前記後側軸３ａによつて車両後方へ
回動自在となるように取り付けられ、車両前方端
部にミラーベース２の凸部２ｃと当接する当接面
１５ａが形成されている。なお、スプリング取付
プレート１５を回動自在とする回動軸は、この実
施例ではヒンジ部材３を支持する後側軸３ａとし
たが、これに限らず別途設けても良いことは勿論
である。 The spring mounting plate 15 is attached so that the rear end of the vehicle can freely rotate toward the rear of the vehicle by the rear shaft 3a, which is a rotation shaft provided on the rear side of the vehicle of the mirror base 2. A contact surface 15a that contacts the convex portion 2c of the mirror base 2 is formed at the front end. In this embodiment, the rotation shaft that allows the spring mounting plate 15 to rotate is the rear shaft 3a that supports the hinge member 3, but it is of course not limited to this and may be provided separately.

一方、ロツク機構１６は、スプリング取付プレ
ート１５に形成された係合ピン１５ｂに係脱可能
な係合部材１７と、スプリング取付プレート１５
を車両後方へ回動させるように付勢するバネ部材
１８とからなつている。係合部材１７は、クラン
ク状の係合ロツド１９の略中央部がミラーベース
２に形成された支持部２ｂに軸２０により回動自
在に取り付けられている。この係合ロツド１９
は、一端部にスプリング取付プレート１５の係合
ピン１５ｂと係脱する係合部１９ａが形成される
一方、他端部がミラーブラケツト１２およびフイ
ニツシヤ１４のそれぞれの孔１２ａ，１４ａに挿
通されて車室内側へ突出され、ここに操作ノブ１
９ｂが設けられて操作端部とされている。また、
この係合ロツド１９は、ミラーベース２との間に
スプリング２１が介在され、反時計回り、つまり
係合部１９ａを係合ピン１５ｂに係合させる方向
へ付勢されている。一方、バネ部材１８は、ミラ
ーベース２とスプリング取付プレート１５とに両
端部が引つ掛けられて後側軸３ａの所に配設さ
れ、スプリング取付プレート１５を後側軸３ａを
中心に車両後方に向けて回動させ、その付勢力が
ミラー本体１を後傾姿勢となる位置まで回動させ
るように設定されている。 On the other hand, the lock mechanism 16 includes an engagement member 17 that can be engaged with and detached from an engagement pin 15b formed on the spring attachment plate 15, and
It consists of a spring member 18 that biases the wheel so as to rotate it toward the rear of the vehicle. In the engaging member 17, a substantially central portion of a crank-shaped engaging rod 19 is rotatably attached to a support portion 2b formed on the mirror base 2 via a shaft 20. This engagement rod 19
An engaging portion 19a that engages and disengages with the engaging pin 15b of the spring mounting plate 15 is formed at one end, while the other end is inserted into the holes 12a and 14a of the mirror bracket 12 and the finisher 14, respectively, so that the spring can be attached to the vehicle. It protrudes towards the indoor side, and the operation knob 1 is located here.
9b is provided as an operating end. Also,
A spring 21 is interposed between the engagement rod 19 and the mirror base 2, and the engagement rod 19 is biased counterclockwise, that is, in the direction of engaging the engagement portion 19a with the engagement pin 15b. On the other hand, the spring member 18 is disposed at the rear shaft 3a with both ends hooked to the mirror base 2 and the spring mounting plate 15, and the spring mounting plate 15 is attached to the rear of the vehicle around the rear shaft 3a. The mirror body 1 is rotated toward the rear, and the biasing force thereof is set to rotate the mirror body 1 to a position in which the mirror body 1 is tilted backward.

かかる構成よりなるドアミラーの作用について
説明する。まず、車両走行中等でドアミラーを使
用している場合には、第４図に示すように、スプ
リング取付プレート１５の当接面１５ａがミラー
ベースの凸部２ｃに当接した状態で、係合ロツド
１９の係合部１９ａがスプリング取付プレート１
５の係合ピン１５ｂと係合している。これでスプ
リング取付プレート１５はミラーベース２にロツ
クされた状態となる。このような状態では、テン
シヨンスプリング８の付勢力がミラー本体１に作
用して、ミラー本体１が引つ張られて車両側方へ
突出した第８図の実線で示すような使用姿勢とな
つている。ここで、車両が振動したとしても、テ
ンシヨンスプリング８の引張力によつて、ミラー
本体１がブレたりすることなく、後方視認が十分
に行なえる。 The operation of the door mirror having such a configuration will be explained. First, when the door mirror is used while the vehicle is running, etc., as shown in FIG. The engaging portion 19a of 19 is connected to the spring mounting plate 1.
It is engaged with the engagement pin 15b of No. 5. The spring mounting plate 15 is now locked to the mirror base 2. In this state, the biasing force of the tension spring 8 acts on the mirror body 1, and the mirror body 1 is pulled and protrudes to the side of the vehicle into a usage position as shown by the solid line in Fig. 8. ing. Here, even if the vehicle vibrates, the mirror main body 1 does not shake due to the tensile force of the tension spring 8, and rearward visibility can be sufficiently performed.

このような走行時に外部物体と衝突した場合に
は、従来例で述べたように、ミラー本体１がテン
シヨンスプリング８の付勢力に抗して後側軸３ａ
あるいは前側軸３ｂを中心に第５図あるいは第６
図に示すように傾倒して衝撃が和らげられ、ミラ
ー本体１あるいは外部物体の損傷が軽減される。 If there is a collision with an external object during such driving, the mirror body 1 will resist the biasing force of the tension spring 8 and move toward the rear shaft 3a, as described in the conventional example.
Or as shown in Fig. 5 or 6, centering on the front axis 3b.
By tilting as shown in the figure, the impact is softened and damage to the mirror body 1 or external objects is reduced.

一方、立体駐車場のような駐車スペースの狭い
場所には、以下のようにして駐車させる。すなわ
ち、第４図のようなミラー本体１が使用姿勢の状
態から、車室内側より着座した状態で操作ノブ１
９ｂを押す。係合ロツド１９は軸２０を中心にス
プリング２１の付勢力に抗して時計回りに回動
し、係合部１９ａが係合ピン１５ｂから離脱す
る。そうすると、スプリング取付プレート１５が
ミラーベース２に対し後側軸３ａを中心に回動可
能となり、バネ部材１８の付勢力によつて、ミラ
ー本体１がストツパ２２と当接するまで回動させ
られ第７図に示すような後傾姿勢となる。この回
動の際にはテンシヨンスプリング８が取り付けら
れているスプリング取付プレート１５を回動させ
るため、テンシヨンスプリング８の付勢力に抗し
てミラー本体１を回動させる必要がない。よつ
て、バネ部材１８の付勢力はそれ程強くなくて
も、第８図中二点鎖線で示すようなミラー本体１
の後傾姿勢が保持される。しかも、それ程テンシ
ヨンスプリング８が引張されないため、長時間後
傾姿勢を保持してもテンシヨンスプリング８はヘ
タリを生じることがない。このようにミラー本体
１を折り畳むことにより車幅を狭くすることが可
能となり、駐車スペースの狭い立体駐車場のよう
な所でも駐車できる。 On the other hand, in a place where the parking space is narrow, such as a multi-story parking lot, the vehicle is parked in the following manner. That is, from the state in which the mirror body 1 is in the usage position as shown in FIG. 4, the operating knob 1 is
Press 9b. The engagement rod 19 rotates clockwise about the shaft 20 against the biasing force of the spring 21, and the engagement portion 19a disengages from the engagement pin 15b. Then, the spring mounting plate 15 becomes rotatable about the rear shaft 3a relative to the mirror base 2, and the mirror body 1 is rotated by the biasing force of the spring member 18 until it comes into contact with the stopper 22. It becomes a backward leaning posture as shown in the figure. During this rotation, the spring mounting plate 15 to which the tension spring 8 is attached is rotated, so there is no need to rotate the mirror body 1 against the biasing force of the tension spring 8. Therefore, even if the biasing force of the spring member 18 is not so strong, the mirror body 1 as shown by the two-dot chain line in FIG.
The backward leaning posture is maintained. Furthermore, since the tension spring 8 is not stretched to that extent, the tension spring 8 will not become sagging even if the backward tilted position is maintained for a long time. By folding the mirror body 1 in this way, it is possible to narrow the vehicle width, and the vehicle can be parked in places such as multi-story parking lots with narrow parking spaces.

自動車を駐車場から出し、走行させる場合に
は、ミラー本体１を後傾姿勢の状態から使用姿勢
へ以下のようにして復帰させる。すなわち、第７
図に示す状態からミラー本体１を持つて矢印Ｂ方
向、つまり車両前方へバネ部材１８の付勢力に抗
して回動させて行く。そうすると、スプリング取
付プレート１５の係合ピン１５ｂが係合ロツド１
９の係合部１９ａの先端面１９ｃに当接して摺動
する。この摺動に伴なつて、係合ロツド１９が時
計回りへ回動され、スプリング取付プレート１５
の当接面１５ａがミラーベース２の凸部２ｃに当
接すると同時に、係合部１９ａが係合ピン１５ｂ
を乗り越えて係合し、スプリング取付プレート１
５がミラーベース２にロツクされた状態となる。
これでミラー本体１が第４図に示すように使用姿
勢に復帰して、前述のように後方視認が行なえる
ようになる。 When the car is taken out of the parking lot and driven, the mirror body 1 is returned from the backward tilted position to the operating position as follows. That is, the seventh
From the state shown in the figure, hold the mirror body 1 and rotate it in the direction of arrow B, that is, toward the front of the vehicle against the biasing force of the spring member 18. Then, the engagement pin 15b of the spring mounting plate 15 is connected to the engagement rod 1.
It slides in contact with the distal end surface 19c of the engaging portion 19a of No. 9. Along with this sliding, the engagement rod 19 is rotated clockwise, and the spring mounting plate 15 is rotated clockwise.
At the same time that the contact surface 15a of the mirror base 2 contacts the convex portion 2c, the engaging portion 19a contacts the engaging pin 15b.
, and engage the spring mounting plate 1.
5 is now locked to the mirror base 2.
The mirror body 1 is now returned to the usage position as shown in FIG. 4, and rear visibility can be performed as described above.

このように、操作ノブ１９を押したり、ミラー
本体１を回動させたりする、という簡単な操作
で、ミラー本体１の傾倒姿勢での保持および使用
姿勢への復帰が行なわれる。この実施例において
は、操作ノブ１９を車室内側に設けるとともに、
ミラー本体１が後傾姿勢となるまで付勢するバネ
部材１８を設けたため、車室内から操作ノブ１９
ｂを押すだけでミラー本体１の後傾姿勢を保持で
き、ウインドガラスを開けたり車外に出たりする
ことなく非常に簡単な操作で済む。よつて、ドア
ミラーの操作にそれ程手間を掛ける必要なく、狭
い場所への駐車およびそこからの発車を容易に行
なうことができ、自動車の使用性が向上されるこ
ととなる。勿論、運搬の場合でも、折り畳んでお
けば、一台の車の占有スペースを狭くすることが
でき、運搬費用が少なくて済むし、現地でドアミ
ラーを取り付けたりする作業も省け、非常に容易
に運搬される。 In this way, the mirror body 1 can be held in the tilted position and returned to the use position by a simple operation such as pushing the operation knob 19 or rotating the mirror body 1. In this embodiment, the operation knob 19 is provided on the inside of the vehicle, and
Since a spring member 18 is provided that biases the mirror body 1 until it is tilted backward, the operation knob 19 can be operated from inside the vehicle.
By simply pressing b, the mirror body 1 can be held in a backward tilted position, and the operation is very simple without opening the window glass or going outside the vehicle. Therefore, it is not necessary to take much effort to operate the door mirrors, and the vehicle can be easily parked in and departed from a narrow space, thereby improving the usability of the vehicle. Of course, even when transporting, if you fold it up, you can reduce the space it occupies in a single car, reduce transport costs, and eliminate the work of installing door mirrors on site, making it very easy to transport. be done.

第９図ないし第１２図には、この発明の第２実
施例を示す。 9 to 12 show a second embodiment of the invention.

この実施例は、ロツク機構２６が第１実施例の
ロツク機構１６と異なつている。すなわち、この
実施例のロツク機構２６は、第１実施例と異なつ
た係合部材２７と、同様のバネ部材１８とから成
つている。 In this embodiment, a locking mechanism 26 is different from the locking mechanism 16 of the first embodiment. That is, the locking mechanism 26 of this embodiment consists of an engagement member 27 different from that of the first embodiment and a spring member 18 similar to that of the first embodiment.

係合部材２７は、ラツチ２９、ロツクレバー３
１および操作ロツド３３から成つている。ラツチ
２９は、スプリング取付プレート１５に設けられ
たストライカ１５ｃと係脱自在な係止凹部２９ａ
と、ロツクレバーと係脱自在な係止突部２９ｂが
形成され、ミラーベース２にスプリング３０によ
り時計回りに付勢された状態で取り付けられてい
る。このラツチ２９の係止突部２９ｂと係脱する
ロツクレバー３１がスプリング３２により反時計
回りに付勢された状態で取り付けられている。操
作ロツド３３は、ミラーブラケツト１２およびフ
イニツシヤ１４の孔１２ａ，１４ａを貫通して一
端部がロツクレバー３１に取り付けられ、他端部
が車室内へ突出している。この他端部には操作ノ
ブ３３ａが取り付けられている。 The engaging member 27 includes a latch 29 and a lock lever 3.
1 and an operating rod 33. The latch 29 has a locking recess 29a that can be freely engaged with and detached from the striker 15c provided on the spring mounting plate 15.
A locking protrusion 29b is formed which can be freely engaged with and detached from the lock lever, and is attached to the mirror base 2 while being biased clockwise by a spring 30. A lock lever 31 that engages with and disengages from the locking protrusion 29b of the latch 29 is attached to the latch 29 while being biased counterclockwise by a spring 32. The operating rod 33 passes through the holes 12a and 14a of the mirror bracket 12 and the finisher 14, and has one end attached to the lock lever 31 and the other end protruding into the vehicle interior. An operating knob 33a is attached to the other end.

ドアミラーを使用している場合には、第９図に
示すように、ラツチ２９の係止凹部２９ａにスト
ライカ１５ｃが係合するとともに、このラツチ２
９の係止突部２９ｂにロツクレバー３１が係合し
ており、スプリング取付プレート１５がミラーベ
ース２にロツクされている。この状態で第１実施
例と同様にテンシヨンスプリング８の付勢力によ
りミラー本体１が使用姿勢とされている。このよ
うな姿勢で外部物体と衝突すると、スプリング取
付プレート１５は動かないので第１０図あるいは
第１１図のように傾倒して衝撃が和らげられる。
すなわち第１実施例と同様に車両前方からの力が
ミラー本体１に作用したとき、テンシヨンスプリ
ング８の付勢力に抗して後側軸３ａを中心にミラ
ー本体１が後傾する。また、車両後方からの力が
ミラー本体１に作用したとき、テンシヨンスプリ
ング８の付勢力に抗して前側軸３ｂを中心にミラ
ー本体１が前傾する。いずれの場合も外力が作用
しなくなるとテンシヨンスプリング８によりミラ
ー本体１が使用姿勢の状態に戻る。 When a door mirror is used, the striker 15c engages with the locking recess 29a of the latch 29, as shown in FIG.
The lock lever 31 is engaged with the locking protrusion 29b of 9, and the spring mounting plate 15 is locked to the mirror base 2. In this state, the mirror body 1 is placed in the usage position by the biasing force of the tension spring 8, as in the first embodiment. When colliding with an external object in such a posture, the spring mounting plate 15 does not move and is tilted as shown in FIG. 10 or 11 to soften the impact.
That is, as in the first embodiment, when a force from the front of the vehicle acts on the mirror body 1, the mirror body 1 tilts rearward about the rear shaft 3a against the biasing force of the tension spring 8. Furthermore, when a force from the rear of the vehicle acts on the mirror body 1, the mirror body 1 tilts forward about the front shaft 3b against the biasing force of the tension spring 8. In either case, when the external force ceases to act, the tension spring 8 returns the mirror body 1 to the use position.

一方、第１２図に示すように後傾姿勢に保持す
るには、以下のようにして行なう。すなわち、車
室内側から操作ノブ３３ａを押すと、ロツクレバ
ー３１がスプリング３２の付勢力に抗して時計回
りに回動され、このロツクレバー３１とラツチ２
９の係止突部２９ｂとの係合解除がなされ、ラツ
チ２９は回転可能となる。これで、スプリング取
付プレート１５も回動可能となり、バネ部材１８
の付勢力でミラー本体１はストツパ２２と当接す
るまで車両後方へ回動させられ、ミラー本体１が
後傾姿勢となる。 On the other hand, in order to maintain the rearward tilted posture as shown in FIG. 12, the following procedure is performed. That is, when the operating knob 33a is pushed from inside the passenger compartment, the lock lever 31 is rotated clockwise against the urging force of the spring 32, and the lock lever 31 and the latch 2 are rotated clockwise.
9 is disengaged from the locking protrusion 29b, and the latch 29 becomes rotatable. Now, the spring mounting plate 15 can also rotate, and the spring member 18
The mirror body 1 is rotated toward the rear of the vehicle until it comes into contact with the stopper 22 by the biasing force, and the mirror body 1 assumes a rearward tilting posture.

一方、使用姿勢へ復帰させるには、第１２図に
示す後傾姿勢から手でミラー本体１を持つて車両
前方へ回動させる。そうすると、まずスプリング
取付プレート１５のストライカ１５ｃがラツチ２
９の係止凹部２９ａに入り、このラツチ２９を反
時計回りに回動させる。この回動によりラツチ２
９の係止突部２９ｂとロツクレバー３１とが係止
状態となり、ストライカ１５ｃがラツチ２９にロ
ツクされることとなる。これで、ミラー本体１が
第９図に示すような使用姿勢となる。 On the other hand, in order to return to the usage position, the mirror body 1 is held by hand and rotated toward the front of the vehicle from the backward tilted position shown in FIG. Then, first, the striker 15c of the spring mounting plate 15 is attached to the latch 2.
9 into the locking recess 29a, and rotate this latch 29 counterclockwise. This rotation causes the latch 2
The locking protrusion 29b of 9 and the lock lever 31 are locked, and the striker 15c is locked to the latch 29. The mirror body 1 is now in the usage position as shown in FIG. 9.

他の構成および作用は第１実施例と同様である
ので説明を省略する。 The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment, so their explanations will be omitted.

さらに、第１３図ないし第１６図にはこの発明
の第３実施例を示す。 Further, FIGS. 13 to 16 show a third embodiment of the present invention.

この実施例は、ロツク機構３６が第１実施例の
ロツク機構１６と異なつているとともに、新たに
ストツパ機構４７が設けられている。すなわち、
この実施例のロツク機構３６は、第１実施例と異
なつた係合部材３７と、同様のバネ部材１８とか
ら成つている。係合部材３７は、スプリング取付
プレート１５に設けられた係合ピン１５ｂと係脱
自在な係合レバー３９が軸４０により、ミラーベ
ース２に回動自在に設けられている。この係合レ
バー３９は、一端部に係合ピン１５ｂと係脱する
フツク部３９ａが形成され、他端部に車室内へ突
出する操作部３９ｂが形成され、そしてスプリン
グ４１によつて時計回り、つまり係合方向へ付勢
されている。一方、ストツパ機構４７は、回動レ
バー４８の基端部がミラーベース２に回動自在に
取り付けられ、この回動レバー４８を反時計回り
に付勢するスプリング４９が設けられている。こ
の回動レバー４８には、先端部にミラー本体１の
後傾姿勢においてスプリング取付プレート１５の
係止ピン１５ｃと係合する係合切欠部４８ａが形
成されている。 In this embodiment, a lock mechanism 36 is different from the lock mechanism 16 of the first embodiment, and a stopper mechanism 47 is newly provided. That is,
The locking mechanism 36 of this embodiment consists of an engagement member 37 different from that of the first embodiment and a spring member 18 similar to that of the first embodiment. The engagement member 37 includes an engagement lever 39 that can be freely engaged and detached from an engagement pin 15b provided on the spring mounting plate 15, and is rotatably provided on the mirror base 2 by a shaft 40. This engagement lever 39 has a hook portion 39a that engages and disengages with the engagement pin 15b formed at one end, an operating portion 39b that projects into the vehicle interior at the other end, and is rotated clockwise by a spring 41. In other words, it is biased in the direction of engagement. On the other hand, in the stopper mechanism 47, the base end of a rotating lever 48 is rotatably attached to the mirror base 2, and a spring 49 is provided for biasing the rotating lever 48 counterclockwise. The rotary lever 48 has an engagement notch 48a formed at its distal end that engages with the locking pin 15c of the spring mounting plate 15 when the mirror body 1 is in the backward tilted position.

ドアミラーを使用している場合には、第１３図
に示すように係合レバー３９のフツク部３９ａと
スプリング取付プレート１５の係合ピン１５ｂと
が係合されており、スプリング取付プレート１５
がミラーベース２にロツクされている。この状態
で第１実施例と同様にテンシヨンスプリング８の
付勢力により、ミラー本体１が使用姿勢とされて
いる。このような姿勢から外部物体と衝突する
と、第１４図あるいは第１５図のように傾倒して
衝撃が和らげられる。すなわち、第１実施例、第
２実施例と同様に車両前方からの力がミラー本体
１に作用したとき、テンシヨンスプリング８の付
勢力に抗して後側軸３ａを中心にミラー本体１が
後傾する。また、車両後方からの力がミラー本体
１に作用したとき、テンシヨンスプリング８の付
勢力に抗して前側軸３ｂを中心にミラー本体１が
前傾する。いずれの場合も、外力が作用しなくな
るとテンシヨンスプリング８により、ミラー本体
１が使用姿勢の状態に戻る。 When a door mirror is used, the hook portion 39a of the engagement lever 39 and the engagement pin 15b of the spring attachment plate 15 are engaged with each other, as shown in FIG.
is locked to mirror base 2. In this state, the mirror body 1 is placed in the usage position by the biasing force of the tension spring 8, as in the first embodiment. If it collides with an external object from such a posture, it will tilt as shown in FIG. 14 or 15 to soften the impact. That is, as in the first and second embodiments, when a force from the front of the vehicle acts on the mirror body 1, the mirror body 1 moves around the rear shaft 3a against the biasing force of the tension spring 8. lean back. Furthermore, when a force from the rear of the vehicle acts on the mirror body 1, the mirror body 1 tilts forward about the front shaft 3b against the biasing force of the tension spring 8. In either case, when the external force ceases to act, the tension spring 8 returns the mirror body 1 to the usage position.

一方、第１６図に示すように後傾姿勢を保持す
るには、以下のようにして行なう。すなわち、車
室内側から操作部３９ｂをスプリング４１の付勢
力に抗して反時計回りに回動させると、フツク部
３９ａが係合ピン１５ｂから外れスプリング取付
プレート１５が回動可能となる。これにより、バ
ネ部材１８でスプリング取付プレート１５が車両
後方へ回動される。この際、回動レバー４８は、
スプリング４９により付勢されているため、回動
レバー４８の一側面を係止ピン１５ｃが回動レバ
ー４８の先端に向つて摺動して行く。ミラー本体
１がバネ部材１８により後傾姿勢まで回動される
と、係止ピン１５ｃが回動レバー４８の係合切欠
部４８ａに入り込んで係止され、ミラー本体１の
回動が停止され、後傾姿勢が保持されることとな
る。 On the other hand, in order to maintain the backward tilted posture as shown in FIG. 16, the following procedure is performed. That is, when the operating portion 39b is rotated counterclockwise from inside the vehicle interior against the biasing force of the spring 41, the hook portion 39a is disengaged from the engagement pin 15b, and the spring mounting plate 15 becomes rotatable. As a result, the spring mounting plate 15 is rotated toward the rear of the vehicle by the spring member 18. At this time, the rotation lever 48 is
Since it is biased by the spring 49, the locking pin 15c slides on one side of the rotary lever 48 toward the tip of the rotary lever 48. When the mirror body 1 is rotated to a backward tilted position by the spring member 18, the locking pin 15c enters the engagement notch 48a of the rotation lever 48 and is locked, and the rotation of the mirror body 1 is stopped. The backward leaning posture will be maintained.

一方、使用姿勢へ復帰させるには、第１６図に
示す後傾姿勢から手でミラー本体１を持つて車両
前方へ回動させる。そうすると、スプリング取付
プレート１５の係合ピン１５ｂが係合レバー３９
のフツク部３９ａの先端面３９ｃを摺動して、フ
ツク部３９ａを乗り越えて係合する。と同時に、
スプリング取付プレート１５の係止ピン１５ｃが
回動レバー４８の係合切欠部４８ａから離脱して
回転レバー４８の一側面を前述とは反対方向へ摺
動して行く。このようにして、ミラー本体１が第
１３図に示すような使用姿勢となる。 On the other hand, in order to return to the usage position, the mirror body 1 is held by hand from the backward tilted position shown in FIG. 16 and rotated toward the front of the vehicle. Then, the engagement pin 15b of the spring mounting plate 15 moves to the engagement lever 39.
The end face 39c of the hook portion 39a is slid over the hook portion 39a to engage the hook portion 39a. At the same time,
The locking pin 15c of the spring mounting plate 15 disengages from the engagement notch 48a of the rotary lever 48 and slides on one side of the rotary lever 48 in the opposite direction. In this way, the mirror body 1 assumes the usage position as shown in FIG. 13.

他の構成および作用は第１実施例と同様である
ので説明を省略する。 The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment, so their explanations will be omitted.

なお、この発明に係わるロツク機構は、操作端
部が上記各実施例では車室内側へ突出していた
が、それに限定されるものでなく、車室外側でも
良い。また、バネ部材がミラー本体を後傾姿勢と
する位置まで付勢するように設定されていたが、
わずかに回動させるような付勢力に設定すること
もできる。この場合には、ミラー本体が少し回動
された後は、手で回動させることとなる。 Although the operating end of the lock mechanism according to the present invention protrudes toward the inside of the vehicle interior in each of the above embodiments, it is not limited thereto, and may be located outside the vehicle interior. In addition, the spring member was set to bias the mirror body to a position tilted backward;
It is also possible to set the biasing force to cause slight rotation. In this case, after the mirror body has been rotated a little, it must be rotated by hand.

以上説明してきたように、この発明によれば、
緩衝機能を備えたうえで、ミラー本体の傾倒姿勢
を保持でき、しかも傾倒姿勢および使用姿勢への
操作をテンシヨンスプリングの付勢力に関係なく
行なうことができるので、操作力が弱くて済み、
その操作を迅速かつ容易に行なうことができ、ま
た、テンシヨンスプリングにヘタリを生じさせる
こともなく、その機能を十分維持できる、という
効果を発揮する。 As explained above, according to this invention,
In addition to having a buffer function, the tilted posture of the mirror body can be maintained, and the operation to the tilted posture and use posture can be performed regardless of the biasing force of the tension spring, so the operation force is weak.
The operation can be performed quickly and easily, and the function of the tension spring can be sufficiently maintained without causing any fatigue in the tension spring.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図ないし第３図は従来の自動車用ドアミラ
ーを示す図で、第１図は同自動車用ドアミラーが
装着された自動車を示す斜視図、第２図は同自動
車用ドアミラーを示す断面図、第３図は同自動車
用ドアミラーの後傾姿勢を示す一部断面を含む平
面図、第４図ないし第８図はこの発明の自動車用
ドアミラーの第１実施例を示す図で、第４図ない
し第７図はそれぞれ、使用姿勢、後傾中、前傾
中、後傾姿勢を示す要部断面図、第８図は同自動
車用ドアミラーが設けられた自動車の平面図、第
９図ないし第１２図はこの発明の自動車用ドアミ
ラーの第２実施例を示す図で、それぞれ使用姿
勢、後傾中、前傾中、後傾姿勢を示す要部断面
図、第１３図ないし第１６図はこの発明の自動車
用ドアミラーの第３実施例を示す図で、それぞれ
使用姿勢、後傾中、前傾中、後傾姿勢を示す要部
断面図である。 １……ミラー本体、２……ミラーベース、３…
…ヒンジ部材、８……テンシヨンスプリング、１
５……スプリング取付プレート、１６，２６，３
６……ロツク機構、１７，２７，３７……係合部
材、１８……バネ部材。 1 to 3 are diagrams showing conventional door mirrors for automobiles. FIG. 1 is a perspective view of a car equipped with the door mirror for automobiles, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the door mirror for automobiles. FIG. 3 is a partially cross-sectional plan view showing the rearward tilting position of the automobile door mirror, and FIGS. 4 to 8 are views showing a first embodiment of the automobile door mirror of the present invention. Figure 7 is a cross-sectional view of the main parts showing the usage posture, backward tilting, forward tilting, and backward tilting posture, Figure 8 is a plan view of the automobile equipped with the door mirror for the same automobile, and Figures 9 to 12. 13 to 16 are views showing a second embodiment of the automobile door mirror of the present invention, and are sectional views of main parts showing the usage posture, backward tilting, forward tilting, and backward tilting postures, respectively. It is a figure which shows the 3rd Example of the door mirror for motor vehicles, and is principal part sectional drawing which shows a usage position, a backwards-tilting position, a forward-tilting position, and a backwards-tilting position, respectively. 1...Mirror body, 2...Mirror base, 3...
...Hinge member, 8...Tension spring, 1
5... Spring mounting plate, 16, 26, 3
6... Lock mechanism, 17, 27, 37... Engagement member, 18... Spring member.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 自動車のドアにミラーベースが固定され、該
ミラーベースにミラー本体がヒンジ部材を介して
車両前後方向に回動自在に取り付けられ、一方、
スプリング取付プレートが前記ミラーベースの車
両後方側に設けられた回動軸を介して車両前後方
向へ回動自在となるように枢着され、該スプリン
グ取付プレートに、前記ミラー本体を常に車両側
方へ突出した使用姿勢となるように付勢するテン
シヨンスプリングの一端部が取り付けられ、この
テンシヨンスプリングの他端部が前記ミラー本体
に取り付けられて該テンシヨンスプリングが張設
され、さらに、前記ミラーベースには、前記スプ
リング取付プレートに係脱して該スプリング取付
プレートを前記ミラーベースにロツク・アンロツ
クする係合部材および該係合部材のアンロツク時
に前記スプリング取付プレートを前記回動軸を中
心に車両後方に向けて回動させるように付勢する
バネ部材を有するロツク機構が配設されたことを
特徴とする自動車用ドアミラー。 ２ バネ部材は、その付勢力がミラー本体を後傾
姿勢となる位置まで回動させるように設定された
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自
動車用ドアミラー。 ３ 係合部材は、操作端部が車室内側へ突出して
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項また
は第２項記載の自動車用ドアミラー。[Scope of Claims] 1. A mirror base is fixed to a door of an automobile, and a mirror body is attached to the mirror base via a hinge member so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle.
A spring mounting plate is pivotally mounted so as to be freely rotatable in the longitudinal direction of the vehicle via a rotation shaft provided on the rear side of the vehicle of the mirror base, and the mirror body is always mounted on the spring mounting plate so as to be rotated toward the side of the vehicle. One end of a tension spring is attached to urge the mirror body into a protruding usage position, the other end of the tension spring is attached to the mirror body, and the tension spring is tensioned; The mirror base includes an engaging member that engages and disengages the spring mounting plate to lock and unlock the spring mounting plate from the mirror base, and when the engaging member is unlocked, the spring mounting plate is moved around the rotation axis of the vehicle. 1. A door mirror for an automobile, characterized in that a locking mechanism having a spring member biasing the mirror to rotate rearward is provided. 2. The door mirror for an automobile according to claim 1, wherein the spring member is set such that its biasing force rotates the mirror body to a position in which the mirror body is tilted backward. 3. The automobile door mirror according to claim 1 or 2, wherein the engaging member has an operating end projecting toward the interior of the vehicle.