JPS6053442A - Car door mirror - Google Patents
Car door mirrorInfo
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- JPS6053442A JPS6053442A JP58161215A JP16121583A JPS6053442A JP S6053442 A JPS6053442 A JP S6053442A JP 58161215 A JP58161215 A JP 58161215A JP 16121583 A JP16121583 A JP 16121583A JP S6053442 A JPS6053442 A JP S6053442A
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、フロントドアの外側部に装着して使用する
自動車用ドアミラーに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile door mirror that is used by being attached to the outside of a front door.
自動車には、第１図に示したように、左右のフロントド
ア１，１の窓枠２，２の前端下部外側にミラーベース３
，３をそれぞ九固定し、この各ミラーベース３，３の外
側にドアミラー４，４をそれぞれ装着したタイプのもの
がある。As shown in Fig. 1, a car has a mirror base 3 on the outside of the lower front end of the window frames 2, 2 of the left and right front doors 1, 1.
.
このタイプの自動車においては、ドアミラー４が車体５
の最大幅よりも寸法Ωだけ突出しているため、走行中に
ドアミラー４が外部物体と衝突して、ドアミラ−４自体
あるいは外部物体を損傷する虞れがある。しかし、斯る
事態が生ずるのは好ましくないので、ドアミラー４が外
部物体と衝突したとき、その衝撃を緩和して外部物体お
よびドアミラ−４自体の損傷を軽減させる構造とする必
要がある。このための構造としては、例えば、第′２図
、第３図に示したようなものが案出されている。In this type of automobile, the door mirror 4 is
Since the door mirror 4 protrudes by a dimension Ω beyond the maximum width of the door mirror 4, there is a risk that the door mirror 4 collides with an external object while driving and damages the door mirror 4 itself or the external object. However, since it is undesirable for such a situation to occur, it is necessary to provide a structure that, when the door mirror 4 collides with an external object, reduces the impact and reduces damage to the external object and the door mirror 4 itself. As a structure for this purpose, for example, the structure shown in FIGS. 2 and 3 has been devised.
この第２図、第３図において、ドアミラー４は、車体５
の後方に向けて開口するミラーハウジング６と、ミラー
ハウジング６内に装着された遠隔操作用の電動駆動装置
７と、この電動駆動装置７によって傾動操作されるミラ
ーボデー８と、このミラーボデー８に保持されたミラー
９を備えている。In FIGS. 2 and 3, the door mirror 4 is connected to the vehicle body 5.
a mirror housing 6 that opens toward the rear; an electric drive device 7 for remote control installed in the mirror housing 6; a mirror body 8 that is tilted by the electric drive device 7; It includes a held mirror 9.
そして、ミラーハウジング６の基部前端にはヒンジ部材
ＩＯの一端部が上下方向に延びる前軸１１を介して枢着
され、ミラーベース３の後部にはヒンジ部材１０の他端
部が上下方向に延びる後軸１２を介して枢着されている
。これによって、ドアミラー４は前軸１１又は後軸１２
を中心に前後に回動（傾倒）できるようになっている。One end of a hinge member 10 is pivotally attached to the front end of the base of the mirror housing 6 via a front shaft 11 extending in the vertical direction, and the other end of the hinge member 10 extends in the vertical direction at the rear of the mirror base 3. It is pivotally connected via a rear shaft 12. As a result, the door mirror 4 is attached to the front shaft 11 or the rear shaft 12.
It can be rotated (tilted) back and forth around the center.
しかも、ミラーベース３にはリング１３の一端部が枢軸
１３ａで枢着され、このリンク１３とミラーハウジング
６との間にはミラーハウシンクロ内に配設したテンショ
ンスプリングＩ４が介装されている。Furthermore, one end of a ring 13 is pivotally attached to the mirror base 3 by a pivot 13a, and a tension spring I4 disposed within the mirror housing synchronizer is interposed between the link 13 and the mirror housing 6.
これによって、ミラーハウシンクロの基端はミラーベー
ス３に当接して正規の姿勢を保持させられている。図中
、１５は電動駆動装置７への電気配線を保護させる保護
管である。As a result, the base end of the mirror house synchronizer is brought into contact with the mirror base 3 and maintained in its normal position. In the figure, 15 is a protection tube that protects the electrical wiring to the electric drive device 7.
このようなドアミラー４を（ｌｆｉｔえる自動車におい
ては、ドアミラー４が外部物体に前後方向から衝突した
としても、このドアミラー４がテンションスプリング１
４のバネ力に抗して前軸１１又は後軸１２を中心として
前後に傾倒するので、ドアミラ−４自体および外部物体
の損傷を軽減できる。In a car that has such a door mirror 4 (lfit), even if the door mirror 4 collides with an external object from the front and rear directions, the door mirror 4 will not be supported by the tension spring 1.
Since the door mirror 4 tilts back and forth about the front shaft 11 or the rear shaft 12 against the spring force of the door mirror 4, damage to the door mirror 4 itself and external objects can be reduced.
一方、このようなドアミラー４を備える自動車を船積み
する場合には、一台の自動車が占める占有空間を必要最
小限にして、船積み台数を多くすることが望ましい。し
かし、ドアミラー４が寸法Ｑだけ側方に突出しているた
め、ドアミラー４が突出している分だけ余分な空間を占
めるという不具合がある。そこで、ドアミラー４を取り
外した状態で船積みし、揚陸後にドアミラー４をミラー
ベース３に取り付けることにより、船積み台数を多くす
ることが考えられる。On the other hand, when shipping cars equipped with such door mirrors 4, it is desirable to minimize the space occupied by each car to increase the number of cars shipped. However, since the door mirror 4 protrudes laterally by the dimension Q, there is a problem in that the protruding door mirror 4 occupies extra space. Therefore, it may be possible to increase the number of vehicles shipped by shipping the vehicles with the door mirrors 4 removed and attaching the door mirrors 4 to the mirror base 3 after landing.
ところが、前述の緩衝機構付ドアミラー４においては、
フロントドア１に固着されたミラーベース３し；対して
ミラーハウジング６を弾性的に支承し、外力を受けたと
き前後に傾倒し得る構造とするため内部に強力なテンシ
ョンスプリング１４を設けているので、その装着に高度
な専門的技術を必要とし、揚陸後のドアミラー４の装着
が容易でないという問題点があった。However, in the above-mentioned door mirror 4 with a shock absorbing mechanism,
The mirror base 3 fixed to the front door 1 elastically supports the mirror housing 6, and a strong tension spring 14 is provided inside to create a structure that can tilt back and forth when subjected to external force. However, there was a problem in that mounting the door mirror 4 required a highly specialized skill, and it was not easy to install the door mirror 4 after landing.
そこで、この発明は、船積等を行なう場合であっても、
ド、アミラーを車体から取り外すことなく簡易に後方に
折り畳んで、ドアミラ、−の側方への突出量を小さくし
て、自動車の占める占有空ＩＩを小さくできると共に、
揚陸後もドアミラーを簡易に拡開できる自動車用ドアミ
ラーを提供することを目的とするものである。Therefore, this invention provides that even when carrying out shipping etc.
By easily folding the door mirrors backward without removing them from the vehicle body, the amount of lateral protrusion of the door mirrors and - can be reduced, and the space occupied by the automobile can be reduced.
It is an object of the present invention to provide a door mirror for an automobile that can be easily expanded even after landing.
この目的を達成するため、この発明は、ミラーベースに
ミラーハウジングが前後に回動自在に装着され、前記ミ
ラーベースとミラーハウジングとの間に前記ミラーハウ
ジングを拡開状態に保持するテンションスプリングが介
装され、前記ミラーベースとミラーハウジング側との間
に、前記ミラーハウジングを後方に所定量傾倒させたと
きロックし且つ所定量以上傾倒させたときロック解除を
するロック機構か介装されている自動車用ドアミラーと
したことを特徴とするものである。To achieve this object, the present invention provides a mirror housing in which a mirror housing is attached to a mirror base so as to be freely rotatable back and forth, and a tension spring is interposed between the mirror base and the mirror housing to hold the mirror housing in an expanded state. A locking mechanism is interposed between the mirror base and the mirror housing side to lock the mirror housing when the mirror housing is tilted backward by a predetermined amount and to release the lock when the mirror housing is tilted by a predetermined amount or more. It is characterized by being used as a door mirror.
以下、この発明を第４図〜第１６図に基づいて説明する
。なお、この説明において、従来と同一ないし均等な部
位または部材については、同一の符号を伺して重複した
説明を省略する。Hereinafter, this invention will be explained based on FIGS. 4 to 16. In addition, in this description, the same reference numerals will be used for parts or members that are the same as or equivalent to those in the prior art, and redundant description will be omitted.
第４図において、ミラーベース３とミラーハウジング６
との間には、ミラーハウジング６を後方に所定量傾倒さ
せたときロックし、且つ所定量以上傾倒させたときロッ
ク解除をするロック機構１６が介装されている。In FIG. 4, mirror base 3 and mirror housing 6 are shown.
A locking mechanism 16 is interposed between the mirror housing 6 and the locking mechanism 16, which locks the mirror housing 6 when the mirror housing 6 is tilted backward by a predetermined amount and releases the lock when the mirror housing 6 is tilted a predetermined amount or more.
このロック機構１６は、第４図、第５図に示すように、
枢軸１７で一端部をミラーハウジング６に枢着したカム
信相１８と、一端部を枢軸１３ａに枢支させた摺動体１
９を備えている。そして、この摺動体１９はカム部材１
８の支持枠ＩＢａ、 １８ａ内に摺動自在に嵌合され、
この摺動体１９の先端部に取り付けられた略し字状の係
合ピン２０の先端部２０ａがカム部材１８に形成したカ
ム溝２１に係合している。この係合ピン２０はバネ材料
等から撓むことができるように形成されている。This locking mechanism 16, as shown in FIGS. 4 and 5,
A cam signal phase 18 whose one end is pivoted to the mirror housing 6 by a pivot 17, and a sliding body 1 whose one end is pivoted to the pivot 13a.
It has 9. This sliding body 19 is connected to the cam member 1
The support frame IBa of 8 is slidably fitted into the support frame 18a,
A distal end 20 a of an abbreviated engagement pin 20 attached to the distal end of the sliding body 19 engages with a cam groove 21 formed in the cam member 18 . The engagement pin 20 is made of a spring material or the like so that it can be bent.
カム溝２１は、第６図に示した如く、バーｌ−カム溝２
２と、ハートカム溝２２の鋭角端側に連投さＪした直線
溝２３を備えている。このハートカム溝２２は内周側面
２２ａと外周側面２２ｂとを備え、外周側面２２ｂを備
える中央のハート凸部２４は鋭角端２５を備えている。The cam groove 21 is a bar l-cam groove 2 as shown in FIG.
2, and a straight groove 23 that is continuous on the acute end side of the heart cam groove 22. The heart cam groove 22 includes an inner circumferential side surface 22a and an outer circumferential side surface 22b, and the central heart convex portion 24 including the outer circumferential side surface 22b has an acute-angled end 25.
また、ハート凸部２４の鋭角端２５と反対側は幅広に形
成されていて、バー１〜凸部２４の幅広側の中央にはピ
ン係止凹部２６が形成されている。Further, the side opposite to the acute end 25 of the heart convex portion 24 is formed wide, and a pin locking recess 26 is formed in the center of the wide side of the bar 1 to the convex portion 24.
そして、ハート凸部２４の幅広側はピン係止凹部２６に
よって左右の肩部２４ａ、 ２４ｂに分けられており、
外周側面２２ｂの肩部２４ｂの部分にはピン係止凹部２
６から離反する方向に向けて延び鋭角端２５側に向けて
傾斜する案内面２７が形成されている。しかも、係合ピ
ン２０に外力が作用していない状態では、係合ピン２０
の軸線２８が、第６図中、案内面２７上及び鋭角端２５
より下側の部分上に位置している。なお、自動車の車体
との関係では、第６図は下側が後側になる。The wide side of the heart convex portion 24 is divided into left and right shoulders 24a and 24b by a pin locking recess 26.
A pin locking recess 2 is provided at the shoulder portion 24b of the outer peripheral side surface 22b.
A guide surface 27 is formed that extends in a direction away from 6 and slopes toward the acute end 25 side. Moreover, when no external force is applied to the engagement pin 20, the engagement pin 20
The axis 28 of FIG.
Located on the lower part. In relation to the car body, the lower side in FIG. 6 is the rear side.
次に、このような構成のロック機構１６を備える自動車
用ドアミラーの作用を説明する。Next, the operation of the automobile door mirror equipped with the locking mechanism 16 having such a configuration will be explained.
自動車の走行時にドアミラー４が外部物体に衝突したと
きは、ドアミラー４が従来と同様にして前後に傾倒し、
衝撃が吸収され、ドアミラ−４自体及び外部物体の損傷
が軽減される。When the door mirror 4 collides with an external object while the car is running, the door mirror 4 tilts back and forth in the same manner as before.
The impact is absorbed and damage to the door mirror 4 itself and external objects is reduced.
一方、自動車等を船積みする場合には、ドアミラー４を
第７図の拡開位置■から後方の折り畳み位置＠まで第４
図の後軸１２を中心に回動させる。On the other hand, when shipping automobiles, etc., move the door mirror 4 from the expanded position ■ to the rear folded position @ as shown in Figure 7.
Rotate around the rear shaft 12 in the figure.
この際、ロック機構１６の摺動体１９とカム部材１８と
が伸長方向に相対変位させられて、係合ピン２０の先端
部２０ａが弾接した状態で外周側面２２ｂ上を■■◎の
順に摺接移動する。そして、先端部２０ａが肩部２４ａ
の先端部を超えると、この先端部２０ａは係合ピン２０
のパーネ復帰力で内周側面２２ａに［Ｆ］の位置で弾接
させられる。次に、後方への傾倒力を解除すると、ドア
ミラー４がテンションスプリング１４のバネ力で拡開方
向に微小に復帰させられで、カム部材１８と摺動体１９
とが縮小方向に相対変位させられ、係合ピン２０の先端
部２０ａがピン係止凹部２６に係合させられる。これに
よって、ドアミラー４は後方に折り畳まれた状態を維持
する。At this time, the sliding body 19 of the locking mechanism 16 and the cam member 18 are relatively displaced in the extension direction, and the engagement pin 20 slides on the outer peripheral side surface 22b in the order of ■■◎ with the tip 20a in elastic contact. Move tangentially. Then, the tip portion 20a is connected to the shoulder portion 24a.
beyond the tip of the engagement pin 20, this tip 20a
It is brought into elastic contact with the inner circumferential side surface 22a at the position [F] by the Pane return force. Next, when the rearward tilting force is released, the door mirror 4 is slightly returned in the expansion direction by the spring force of the tension spring 14, and the cam member 18 and the sliding body 19
are relatively displaced in the contraction direction, and the tip end 20a of the engagement pin 20 is engaged with the pin locking recess 26. As a result, the door mirror 4 maintains its rearward folded state.
また、この状態からドアミラー４を拡開するには、まず
ドアミラー４を折り畳み位置＠から更にフロントドア１
側の位置のまで抑圧変位させる。In addition, in order to unfold the door mirror 4 from this state, first move the door mirror 4 from the folded position @ to the front door 1.
It is suppressed and displaced to the side position.
この際、カム部材１Ｂと摺動体１９とが伸長方向に相対
変位して、係合ピン２０の先端部２０ａが■の如く外周
側面２２ｂに沿って案内面２７に対応する位置■まで摺
接移動させられる。そして、この位置からドアミラー４
の抑圧力を解除すると、カム部材１８と、摺動体１９と
がテンションスプリング１４のバネ力によって縮小方向
に相対変位し、係合ピン２ｏの先端部２０ａが案内面２
７に沿って第６図中右上方に摺接移動した後、外周側面
２２ｂ上を◎の如く摺接移動して■の位置に復帰する。At this time, the cam member 1B and the sliding body 19 are relatively displaced in the extension direction, and the tip 20a of the engagement pin 20 slides along the outer circumferential side 22b as shown in ■ to the position ■ corresponding to the guide surface 27. I am made to do so. Then, from this position, the door mirror 4
When the suppressing force of
After sliding in the upper right direction in FIG. 6 along line 7, it slides on the outer circumferential side surface 22b as indicated by ◎ and returns to the position marked with ■.
これに伴なって、ドアミラー４が後軸１２を中心に前方
に回動させられ、拡開位置■で停止する。Along with this, the door mirror 4 is rotated forward about the rear shaft 12 and stopped at the expanded position (3).
第８図〜第１１図は、この発明の第２実施例を示したも
のである。この実施例では、略し字状のロックピン２９
とロックカム溝３ｏを備えるロック機構３１を、ミラー
ベース３とミラーハウジング６との間に設けたものであ
る。このロックピン２９の基部２９ａは枢軸１３ａに第
９図の如く枢支され、この基部２９ａと枢軸１３ａのフ
ランジ３２との間にはスプリング３３が介装さ肛ている
。しかも、ロックピン２９の中間部とミラーベース３の
ハネ支持ピン３４との間にはスプリング３５が介装さＡ
していて、ロックピン２９を後方側に回動イ４勢してい
る。図中、３Ｇは、ロックピン２９の基端突出部２９ｂ
を、ドアミラー４の折り畳み位置で停止させる停止ピン
でミラーベース３に突設されている。8 to 11 show a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the lock pin 29 has an abbreviated shape.
A lock mechanism 31 having a lock cam groove 3o and a lock cam groove 3o is provided between the mirror base 3 and the mirror housing 6. A base 29a of the lock pin 29 is pivotally supported on the pivot 13a as shown in FIG. 9, and a spring 33 is interposed between the base 29a and the flange 32 of the pivot 13a. Moreover, a spring 35 is interposed between the middle part of the lock pin 29 and the spring support pin 34 of the mirror base 3.
The lock pin 29 is rotated backward by four forces. In the figure, 3G is the proximal protrusion 29b of the lock pin 29.
A stop pin is provided protruding from the mirror base 3 to stop the door mirror 4 at the folded position.
また、ロックカム溝３ｏは環状に形成されていて、この
ロックカム溝３０のベース側端部には第１、第２の段部
３７．３８が時計方向に間隔をおいて形成されている。Further, the lock cam groove 3o is formed in an annular shape, and first and second stepped portions 37, 38 are formed at the base side end of the lock cam groove 30 at intervals in the clockwise direction.
なお、第２の段部３８は第１の段部３７より低く形成さ
れている。このようなロックカム溝３０にロックピン２
９の先端部２９ｃが挿入されている。Note that the second step portion 38 is formed lower than the first step portion 37. Lock pin 2 is inserted into such lock cam groove 30.
9 is inserted.
このような構成のロック機構３１を備える自動車用ドア
ミラー４の作用を以下に説明する。The operation of the automobile door mirror 4 provided with the locking mechanism 31 having such a configuration will be described below.
このドアミラー４の緩衝作用は従来と同様であるので説
明は省略する。The buffering effect of this door mirror 4 is the same as that of the conventional one, so a description thereof will be omitted.
また、ドアミラー４を船積みする場合には、ドアミラー
４を第１１図の拡開位置■がら折り畳み位置◎まで後方
に第８図の後軸１２を中心に回動させる。この際、ロッ
クピン２９の先端部２９ｃが、ロックカム溝３０内を位
置■の部分がら段部３８の部分まで時計方向に摺接移動
させられて、段部３８に係止される。この状態では、ロ
ックピン２９の先端部２９ｃが反時計方向にロックカム
溝３ｏ内を移動できないので、ドアミラー４は後方に折
り畳まれた状態を維持する。When the door mirror 4 is to be shipped, the door mirror 4 is rotated rearward about the rear shaft 12 in FIG. 8 from the expanded position ■ in FIG. 11 to the folded position ◎. At this time, the tip end 29c of the lock pin 29 is slid clockwise in the lock cam groove 30 from the position (3) to the stepped portion 38, and is locked to the stepped portion 38. In this state, the tip 29c of the lock pin 29 cannot move counterclockwise within the lock cam groove 3o, so the door mirror 4 maintains its rearward folded state.
一方、このような状態のドアミラー４を拡開するには、
まずドアミラー４を折り畳み位置◎がら更にフロントド
ア１側の位置θまで抑圧変位させる。この際、ロックピ
ン２９は、基端突出部２９ｂが停止ピン３６に当接して
いるので、フロントドア１側に回動しない。従って、ロ
ックピン２９の先端部２９、ｃが段部３８の部分がら段
部３７の部分までロックカム溝３０内を移動する。これ
によって、ロックピン２９の先端部２９ｃが反時計方向
に戻るのが防止される。そして、この位置からドアミラ
ー４の押圧力を解除すると、ドアミラー４がテンション
スプリング１４のバネ力で原状に復帰（拡開）して、ロ
ックピン２９の先端部２９ｃがロックカム溝３ｏ内を位
置■まで時計方向に移動して停止する。On the other hand, in order to expand the door mirror 4 in such a state,
First, the door mirror 4 is further suppressed and displaced from the folded position ◎ to a position θ on the front door 1 side. At this time, the lock pin 29 does not rotate toward the front door 1 because the base protrusion 29b is in contact with the stop pin 36. Therefore, the tip end portion 29, c of the lock pin 29 moves within the lock cam groove 30 from the step portion 38 to the step portion 37. This prevents the tip 29c of the lock pin 29 from returning counterclockwise. Then, when the pressing force on the door mirror 4 is released from this position, the door mirror 4 returns to its original state (expands) due to the spring force of the tension spring 14, and the tip 29c of the lock pin 29 moves inside the lock cam groove 3o to position ■. Move clockwise and stop.
第１２図〜第１６図は、この発明の第３実施例を示した
ものである。12 to 16 show a third embodiment of the present invention.
この実施例は、ミラーハウジング６側のヒンジ部材１０
とミラーベース３との間に、ロック爪３９と円弧状のロ
ックプレー１・４ｏを備えるロック機構４１を介装した
ものである。In this embodiment, the hinge member 10 on the side of the mirror housing 6
A lock mechanism 41 including a lock pawl 39 and arc-shaped lock plays 1 and 4o is interposed between the mirror base 3 and the mirror base 3.
このロックプレート４０は幅広部４０ａと幅狭部４０ｂ
を備え、これの一端部すなわち幅広部４０ａの端部はヒ
ンジ部材１ｏに取り付けた軸４２に回動自在に枢支され
、この一端部と軸４２のフランジ４２ａとの間にはスプ
リング４３が介装されている。又、このロックプレート
４ｏの基端側とヒンジ部材１ｏとの間にはスプリング４
４が介装されていて、ロックプレー１・４０が時計方向
に回動伺勢されている。ロックプレート４０の他端部に
は下方に向けて突出させた成形突部４５が形成され、幅
広部４０ａと幅狭部４０ｂとの間には係止段部４６が形
成されている。そして、成形突部４５はミラーベース３
に形成した円弧状溝４７内に遊嵌されている。This lock plate 40 has a wide part 40a and a narrow part 40b.
One end of the wide portion 40a is rotatably supported on a shaft 42 attached to the hinge member 1o, and a spring 43 is interposed between the one end and the flange 42a of the shaft 42. equipped. Further, a spring 4 is provided between the base end side of the lock plate 4o and the hinge member 1o.
4 is interposed, and lock plays 1 and 40 are rotated clockwise. A molded protrusion 45 projecting downward is formed at the other end of the lock plate 40, and a locking step 46 is formed between the wide portion 40a and the narrow portion 40b. The molded protrusion 45 is formed on the mirror base 3.
It is loosely fitted into an arcuate groove 47 formed in.
また、ミラーベース３には円弧状段面４８及び上述のロ
ック爪３９が形成されている。円弧状段面４８は、円弧
状溝４７の外周側に位置していて、その一端部が円弧状
溝４７の一端部の一側面と面一に形成され、他端部側す
なわちミラーハウジング６側が円弧状溝４７の他端部側
から離反させられている。Further, the mirror base 3 is formed with an arcuate stepped surface 48 and the above-mentioned lock claw 39. The arcuate step surface 48 is located on the outer circumferential side of the arcuate groove 47, one end thereof is flush with one side of the one end of the arcuate groove 47, and the other end, that is, the mirror housing 6 side is flush with one end of the arcuate groove 47. It is separated from the other end side of the arcuate groove 47.
しかも、ロック爪３９は、円弧状１ｆＩ４１のヒンジ部
材ＩＯ側端部の延長部と円弧状段面４８との間に位置し
ていて、ミラーベース３の上方に突出させられている。Moreover, the lock claw 39 is located between the extended portion of the arcuate 1fI41 end on the side of the hinge member IO and the arcuate stepped surface 48, and is projected above the mirror base 3.
このロック爪３９の高さｈｌは円弧状段面４８の高さｈ
２よりも低く形成されており、ロックプレート４０の
成形突部４５の突出量ｈ３は高さｈｌより高く且つ高さ
ｈ２よりも低く形成されている。The height hl of this lock claw 39 is the height h of the arcuate stepped surface 48.
2, and the protrusion amount h3 of the molded protrusion 45 of the lock plate 40 is formed higher than the height hl and lower than the height h2.
次に、このような構成のロック機構４１を備える自動車
用ドアミラーの作用を説明する。Next, the operation of the automobile door mirror including the locking mechanism 41 having such a configuration will be explained.
この実施例においても、ドアミラー４の緩衝作用は従来
と同様であるのでその説明は省略する。In this embodiment as well, the damping effect of the door mirror 4 is the same as that of the conventional one, so its explanation will be omitted.
このドアミラー４を自動車の走行中に使用しているとき
すなわちドアミラー４が第１４図中の拡開位置■にある
ときは、第１５図（イ）及び第１６図（イ助如く、ロッ
クプレー１〜４０の幅広部４０ａの外周面がロック爪３
９にスプリング４４によって弾接させられていると共に
、成形突部４５が円弧状溝４７内に挿入されている。尚
、ドアミラー４が第１４図の拡開位置■にあるときはロ
ックプレー１・４０の自由端は第１５図の二点鎖線の部
分に位置している。When the door mirror 4 is used while the car is running, that is, when the door mirror 4 is in the expanded position ■ shown in FIG. The outer peripheral surface of the wide portion 40a of ~40 is the lock claw 3
9 by a spring 44, and a molded protrusion 45 is inserted into the arcuate groove 47. Incidentally, when the door mirror 4 is in the expanded position (3) in FIG. 14, the free ends of the lock plays 1 and 40 are located at the portion indicated by the two-dot chain line in FIG. 15.
そして、このようなドアミラー４を備える自動車を船積
みする場合には、このドアミラー４を第１４図の拡開位
置■から折り畳み位置＠まで第１２図の後軸１２を中心
に後方に回動させる。この際、ヒンジ部材１０がミラー
ハウジング６と一体に後方に回動すると共に、ロックプ
レート４０がヒンジ部材ｌＯと共に後方に回動する。こ
の回動に伴なって、ロックプレート４０がロック爪３９
に対して摺接移動すると共に、成形突部４５が円弧状溝
４７内をロック爪３９側に移動させらオしる。そして、
ロックプレート４０の幅広部４０ａがロック爪３９から
外れると、ロックプレート４０がスプリング４４のバネ
力で軸４２を中心に第１２図、第１３図中時計方向に回
動させられる。この状態で、ドアミラー４から抑圧力を
解除すると、ドアミラー４はテンションスプリング１４
のバネ力で原状（拡開方向）に復帰しようとするが、ロ
ックプレー１−４０の係止段部４６がロック爪３９に第
１５図（ロ）、第１６図（ロ）の如く当接させられて、
ドアミラー４の復帰を阻止しているので、ドアミラ−４
は折り畳まれた状態を維持する。When a car equipped with such a door mirror 4 is shipped, the door mirror 4 is rotated rearward about the rear shaft 12 in FIG. 12 from the expanded position (2) in FIG. 14 to the folded position (@) in FIG. At this time, the hinge member 10 rotates rearward together with the mirror housing 6, and the lock plate 40 rotates rearward together with the hinge member IO. Along with this rotation, the lock plate 40 is moved to the lock claw 39.
At the same time, the molded protrusion 45 is moved in the arcuate groove 47 toward the lock claw 39 side. and,
When the wide portion 40a of the lock plate 40 is disengaged from the lock pawl 39, the lock plate 40 is rotated clockwise in FIGS. 12 and 13 about the shaft 42 by the spring force of the spring 44. In this state, when the suppressing force is released from the door mirror 4, the tension spring 14
However, the locking step 46 of the lock play 1-40 comes into contact with the lock pawl 39 as shown in Fig. 15 (B) and Fig. 16 (B). I was forced to
Since door mirror 4 is prevented from returning, door mirror 4
remains folded.
また、この状態からドアミラー４を拡開するには、まず
ドアミラー４を第１４図の折り畳み位ｌ＠から更にフロ
ントドア１側の位置◎まで抑圧変位させる。これによっ
て、ヒンジ部材１０及びロックプレー１・４０が更に後
方側に回動させられて、ロックプレート４０の成形突部
４５が円弧状溝４７からミラーベース３上に第１６図（
ハ）の如く乗り上げると共に、ロックプレー１・４０か
第１２図、第１３図中スプリング４４のバネ力によって
軸４２を中心に時開方向に回動変位させられて、このロ
ックプレート４０の自由端部側すなわち成形突部４５側
端部が第１５図（ハ）の如く円弧状段面４８に当接させ
らＪＬる。そして、次に、ドアミラー４への抑圧力を解
除すると、ドアミラー４がテンションスプリング１４の
バネ力で原状に復帰させられると共に、ロックプレート
４０の自由端部が円弧状段面４８にガイドされて円弧状
１ｇ４７の一端部側にミラーベース３上を移動させられ
て・ロックプレー１・４０の成形突部４５が円弧状溝４
７内に嵌着される。Furthermore, in order to unfold the door mirror 4 from this state, the door mirror 4 is first displaced from the folded position l@ in FIG. 14 to a position ◎ on the front door 1 side. As a result, the hinge member 10 and the lock plates 1 and 40 are further rotated to the rear, and the molded protrusion 45 of the lock plate 40 moves from the arcuate groove 47 onto the mirror base 3 (see FIG. 16).
The free end of the lock plate 40 is rotated in the opening direction about the shaft 42 by the spring force of the spring 44 in FIGS. 12 and 13 as shown in FIG. The side of the molded protrusion 45 is brought into contact with the arcuate stepped surface 48 as shown in FIG. 15(c). Then, when the suppressing force on the door mirror 4 is released, the door mirror 4 is returned to its original state by the spring force of the tension spring 14, and the free end of the lock plate 40 is guided by the arcuate stepped surface 48 to form a circular shape. The molded protrusion 45 of the lock play 1 and 40 is moved to one end side of the arc-shaped groove 4 on the mirror base 3.
7.
この発明は、以上説明したように、ミラーベースにミラ
ーハウジンクが前後に回動自在に装着され、前記ミラー
ベースとミラーハウジングとの間に前記ミラーハウジン
グを拡開状態に保持するテンションスプリングが介装さ
れ、前記ミラーベースとミラーハウジング側との間に、
前記ミラーハウジングを後方に所定量傾倒させたときロ
ックし且つ所定量以上傾倒させたときロック解除をする
ロック機構が介装されている自動車用ドアミラーとした
ので船積み等を行なう場合であっても、゛ドアミラーを
車体から取り外すことなく簡易に後方に折り畳んで、ド
アミラーの側方への突出量を小さくして、自動車の占め
る占有空間を小さくてきると共に、揚陸後もドアミラー
を簡易に拡開できる。しかも、折り畳みのための操作手
段等を別途設ける必要がないので、部品点数を少なくて
きるという利点もある。As explained above, in this invention, a mirror housing is attached to a mirror base so as to be freely rotatable back and forth, and a tension spring is interposed between the mirror base and the mirror housing to hold the mirror housing in an expanded state. between the mirror base and the mirror housing side,
Since the automobile door mirror is equipped with a locking mechanism that locks when the mirror housing is tilted backwards by a predetermined amount and unlocks when the mirror housing is tilted a predetermined amount or more, even when shipping, etc. ``To easily fold the door mirror backwards without removing it from the vehicle body, to reduce the amount of sideward protrusion of the door mirror, to reduce the space occupied by the automobile, and to easily expand the door mirror even after landing. Furthermore, since there is no need to separately provide operating means for folding, there is also the advantage that the number of parts can be reduced.
第１図は従来のドアミラーを備える自動車の斜視図、第
２図は第１図のドアミラーの断面図、等３図は第１図の
ドアミラーを後方に傾倒させた状態を示すと共に一部を
破断して示した平面図、第４図はこの発明の第１実施例
を示すドアミラーの部分断面図、第５図は第４図のロッ
ク１１ｍの要部斜視図、第６図は第４図のカム溝の形状
を詳細に示す平面図、第７図は第４図のドアミラーの折
り畳み・拡開動作を示す概略説−明図、第８図はこの発
明の第２実施例を示すドアミラーの断面図、第９図は第
８図のロック機構の要部斜視図、第１０図は第８図のロ
ックカム溝を詳細に示す要部斜視図、第１１図は第８図
のドアミラーの折り畳み・拡開動作を示す概略説明図、
第１２図はこの発明の第３実施例を示すドアミラーの断
面図、第１３図は第１２図のロック機構の要部斜視図、
第１４図〜第１６図は第１２図のドアミラーの折り畳み
・拡開動作を示す概略説明図である。
１・・・フロンＩ−ドア、３山ミラーベース、４・・・
ドアミラー、 ６・・・ミラーハウジング。
１０・・・ヒンジ部材、 １１・・・前軸、１２・・・
後軸、１４・・・テンションスプリング、
１６．３０．’４１・・・ロック機構。
第４図
第５図
第６図
１ｐ
第７図
（ハ）八
多ｒ＞８図
第９図
第１０図
第１１図
第１２図
第１３図
第１４図
第１５図
第１６図Fig. 1 is a perspective view of a car equipped with a conventional door mirror, Fig. 2 is a sectional view of the door mirror shown in Fig. 1, etc. Fig. 3 shows the door mirror shown in Fig. 1 tilted backwards, with a portion cut away. FIG. 4 is a partial sectional view of a door mirror showing the first embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view of the main part of the lock 11m shown in FIG. 4, and FIG. FIG. 7 is a plan view showing the shape of the cam groove in detail, FIG. 7 is a schematic diagram showing the folding/expanding operation of the door mirror shown in FIG. 4, and FIG. 8 is a cross section of the door mirror showing the second embodiment of the present invention. Figure 9 is a perspective view of the main part of the locking mechanism shown in Fig. 8, Fig. 10 is a perspective view of the main part showing the lock cam groove in Fig. 8 in detail, and Fig. 11 is a perspective view of the main part of the locking mechanism shown in Fig. 8, and Fig. 11 is a perspective view of the main part of the locking mechanism shown in Fig. A schematic explanatory diagram showing the opening operation,
FIG. 12 is a sectional view of a door mirror showing a third embodiment of the present invention, FIG. 13 is a perspective view of the main part of the locking mechanism shown in FIG. 12,
14 to 16 are schematic explanatory diagrams showing the folding and unfolding operations of the door mirror shown in FIG. 12. 1...Front I-door, 3-mounted mirror base, 4...
Door mirror, 6...Mirror housing. 10... Hinge member, 11... Front shaft, 12...
Rear shaft, 14... tension spring, 16.30. '41...Lock mechanism. Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 1p Figure 7 (c) Hatta r > 8 Figure 9 Figure 10 Figure 11 Figure 12 Figure 13 Figure 14 Figure 15 Figure 16
Claims (1)
着され、前記ミラーベースとミラーハウジングとの間に
前記ミラーハウジングを拡間状態に保持するテンション
スプリングが介装され、前記ミラーベースとミラーハウ
ジング側との間に、前記ミラーハウジングを後方に所定
量傾倒させたときロックし且つ所定凰以上傾倒させたと
きロック解除をするロック機構が介装されていることを
特徴とする自動車用ドアミラー。A mirror housing is attached to the mirror base so as to be rotatable back and forth, and a tension spring is interposed between the mirror base and the mirror housing to hold the mirror housing in an expanded state, and the mirror housing is attached to the mirror base and the mirror housing side. A door mirror for an automobile, characterized in that a locking mechanism is interposed between the mirror housing and the locking mechanism that locks the mirror housing when the mirror housing is tilted backward by a predetermined amount and releases the lock when the mirror housing is tilted a predetermined amount or more.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161215A JPS6053442A (en) | 1983-09-03 | 1983-09-03 | Car door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161215A JPS6053442A (en) | 1983-09-03 | 1983-09-03 | Car door mirror |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053442A true JPS6053442A (en) | 1985-03-27 |
Family
ID=15730797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58161215A Pending JPS6053442A (en) | 1983-09-03 | 1983-09-03 | Car door mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053442A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0341426A2 (en) * | 1988-05-11 | 1989-11-15 | A. Raymond & Cie | Auxiliary device for opening and closing pivoting lids, covering plates and the like |
| US5074653A (en) * | 1989-01-02 | 1991-12-24 | Mittelhaeuser Bernhard | External rear view mirror for motor vehicles |
| WO1995005294A1 (en) * | 1993-08-16 | 1995-02-23 | Lowell Engineering Corporation | Mirror assembly powered into rearwardly folded position against reversing spring bias |
| US5657174A (en) * | 1993-08-16 | 1997-08-12 | Lowell Engineering Corp. | Mirror assembly having seperate fixed and movable cover members for covering fixed and movable mirror structures respectively |
| WO2000074977A1 (en) * | 1999-06-04 | 2000-12-14 | Magna Reflex Holding Gmbh | Exterior vehicle mirror |
| JP2014129043A (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Tokai Rika Co Ltd | Vehicle mirror device |
-
1983
- 1983-09-03 JP JP58161215A patent/JPS6053442A/en active Pending
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| JP2014129043A (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Tokai Rika Co Ltd | Vehicle mirror device |
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