JPH0144535B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144535B2 JPH0144535B2 JP58176979A JP17697983A JPH0144535B2 JP H0144535 B2 JPH0144535 B2 JP H0144535B2 JP 58176979 A JP58176979 A JP 58176979A JP 17697983 A JP17697983 A JP 17697983A JP H0144535 B2 JPH0144535 B2 JP H0144535B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- stay
- mirror body
- base
- hinge member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車に設けられたドアミラーに
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a door mirror provided in an automobile.
一般に、自動車に室外側に設けられたバツクミ
ラーとしては、フエンダーミラーあるいはドアミ
ラーが知られており、近時、ドアミラーを装着し
た車が多く見受けられるようになつた。 Generally, fender mirrors or door mirrors are known as rear view mirrors provided on the outside of automobiles, and in recent years, many cars have been equipped with door mirrors.
このドアミラーは、フエンダーミラーと違つて
車体の幅が一番広くなるドアの外側部に取り付け
られるため、第１図に示すようにミラー本体１が
車体の最外側よりも寸法ｌだけ突出している。こ
のように突出していると、走行中あるいは停止中
外部物体と衝突する虞れがある。その衝撃を緩和
して外部物体およびドアミラー自体の損傷を軽減
すべく、ドアミラーのミラー本体１が衝突時に傾
倒するように作られた、緩衝機構付ドアミラーが
実用化されている。 Unlike fender mirrors, this door mirror is attached to the outer side of the door where the width of the vehicle body is widest, so the mirror body 1 protrudes from the outermost side of the vehicle body by a distance l, as shown in FIG. If it protrudes like this, there is a risk of collision with an external object while the vehicle is running or stopped. In order to reduce the impact and reduce damage to external objects and the door mirror itself, a door mirror with a shock absorbing mechanism has been put into practical use, in which the mirror body 1 of the door mirror is made to tilt in the event of a collision.
この緩衝機構付ドアミラーは、例えば第２図に
示すような構造になつている。すなわち、符号２
は自動車のドアに固定されるミラーベースで、こ
のミラーベース２にミラー本体１がヒンジ部材３
を介して前後双方に傾倒自在となるように装着さ
れている。ミラー本体１は、ミラー４がミラーボ
デー５に固着され、このミラーボデー５がミラー
ハウジング６に対して可動自在に支承され、さら
にこのミラーボデー５を遠隔操作で適当な傾きま
で可動させる電動式駆動部７がミラーハウジング
６に内蔵されている。７ａは同電線保護管であ
る。一方、ヒンジ部材３は、一端や後側軸３ａで
ミラーベース２に回動自在に取り付けられ、自由
端となつた他端に前側軸３ｂでミラー本体１のミ
ラーハウジング６が回動自在に取り付けられてい
る。これによりミラー本体１は、後側軸３ａを中
心として矢印Ａ方向へ回動、つまり後傾するよう
に、また前側軸３ｂを中心として矢印Ｂ方向へ回
動、つまり前傾するようになつている。 This door mirror with a shock absorbing mechanism has a structure as shown in FIG. 2, for example. That is, code 2
is a mirror base fixed to a car door, and a mirror body 1 is attached to a hinge member 3 on this mirror base 2.
It is mounted so that it can be tilted both forward and backward. The mirror body 1 includes a mirror 4 fixed to a mirror body 5, which is movably supported by a mirror housing 6, and an electric drive that moves the mirror body 5 to an appropriate tilt by remote control. A portion 7 is built into the mirror housing 6. 7a is the same electric wire protection tube. On the other hand, the hinge member 3 is rotatably attached to the mirror base 2 at one end or the rear shaft 3a, and the mirror housing 6 of the mirror body 1 is rotatably attached to the other end, which is a free end, at the front shaft 3b. It is being As a result, the mirror body 1 rotates in the direction of arrow A about the rear axis 3a, that is, tilts backward, and rotates in the direction of arrow B, that is, tilts forward, about the front axis 3b. There is.
このように支承されたミラー本体１をミラーベ
ース２に当接させて図示のごとく車体側方に突出
した使用姿勢を保たせるように、ミラー本体１と
ミラーベース２との間にテンシヨンスプリング８
がミラー本体１を矢印Ｃ方向へ付勢するように張
設されている。具体的には、このテンシヨンスピ
リング８は、ピン９でミラーベース２に回動自在
に取り付けられたリンク１０に一端部が装着さ
れ、他端部がミラーハウジング６に取り付けられ
ている。 A tension spring 8 is installed between the mirror body 1 and the mirror base 2 so that the mirror body 1 supported in this manner is brought into contact with the mirror base 2 and maintained in a usage position protruding to the side of the vehicle body as shown in the figure.
is stretched so as to bias the mirror body 1 in the direction of arrow C. Specifically, this tension spring 8 has one end attached to a link 10 rotatably attached to the mirror base 2 with a pin 9, and the other end attached to the mirror housing 6.
このように構成された緩衝機構付ドアミラー
は、ミラー本体１に矢印Ｄ方向の外力を受ける
と、ヒンジ部材３が後側軸３ａを中心に矢印Ａ方
向に回動し、ミラー本体１がヒンジ部材３と一緒
にテンシヨンスプリング８の付勢力に抗して第３
図に示す矢印Ａのごとく後方へ傾倒して外力の衝
撃が緩和される。外力が解除された場合には、勿
論テンシヨンスプリング８の引張力によりミラー
本体１が第２図に示す元の位置まで復帰する。 In the door mirror with a buffer mechanism configured in this way, when the mirror body 1 receives an external force in the direction of arrow D, the hinge member 3 rotates in the direction of arrow A around the rear shaft 3a, and the mirror body 1 3 together with the tension spring 8 against the biasing force of the tension spring 8.
The impact of external force is alleviated by tilting backward as shown by arrow A in the figure. When the external force is released, the mirror body 1 returns to its original position as shown in FIG. 2 due to the tensile force of the tension spring 8.
また、ミラー本体１が矢印Ｆ方向の外力を受け
ると、ヒンジ部材３が前側軸３ｂを中心に矢印Ｂ
方向へ回動し、ミラー本体１はテンシヨンスプリ
ング８の付勢力に抗して矢印Ｂのごとく前方に傾
倒して外力の衝撃が緩和される。 Further, when the mirror body 1 receives an external force in the direction of arrow F, the hinge member 3 moves around the front axis 3b in the direction of arrow B.
The mirror body 1 tilts forward in the direction of arrow B against the biasing force of the tension spring 8, and the impact of the external force is alleviated.
しかしながら、このような従来のドアミラー
は、ミラー本体１が衝撃緩和のために傾倒するよ
うになつているが、傾倒姿勢を保持することがで
きなかつたため、船やトレーラ等による運搬の際
にはミラー本体１が側方へ突出している分だけ余
分な空間を占めてしまう、という不具合がある。
この対策として、ドアミラーを未装着の状態もし
くは取り外した状態で船積み等を行ない、陸揚げ
後にドアミラーを取り付けることも従来、一部で
行なわれている。だが、組立工場でのドアミラー
取付作業に比べ、運搬先での取付作業は設備や手
順等の点で作業時間も掛かるし、取付不良等を起
こす虞れもあり、充分でなかつた。一方、上記の
ような運搬に限らず、都内のパーキング、特に立
体駐車場等に入れる場合等には、側方へ突出して
いるミラー本体１が邪魔で駐車できない場合があ
り、非常に不便であつた。 However, in such conventional door mirrors, although the mirror body 1 is designed to tilt to reduce impact, it is not possible to maintain the tilted posture, so the mirror body 1 cannot be maintained when transported by boat or trailer. There is a problem in that the body 1 protrudes laterally and occupies extra space.
As a countermeasure against this problem, some conventional methods have been to ship the vehicle with the door mirrors not attached or removed, and then attach the door mirrors after landing. However, compared to installing door mirrors at an assembly factory, installing them at the destination takes more time due to equipment and procedures, and there is also the risk of installation failures, so it was not sufficient. On the other hand, not only for transportation as described above, but also when parking in Tokyo, especially when entering a multi-storey parking lot, etc., the mirror body 1 protruding to the side may get in the way and prevent parking, which is very inconvenient. Ta.
この発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされ
たもので、緩衝機能を備えたうえで、ミラー本体
の傾倒姿勢を少ない部品で保持でるようにし、し
かも傾倒姿勢への操作および使用姿勢への操作が
迅速かつ容易に行なえる自動車用ドアミラーを提
供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the conventional situation, and is capable of maintaining the tilted position of the mirror body with a small number of parts while having a buffering function, and also allows the mirror body to be easily operated to the tilted position and to the operating position. The purpose of the present invention is to provide a door mirror for an automobile that can be quickly and easily performed.
この目的達成のため、この発明の自動車用ドア
ミラーは、自動車のドアにミラーベースが固定さ
れ、該ミラーベースにミラー本体がヒンジ部材を
介して車体側へ傾倒するように回動自在に取り付
けられ、前記ヒンジ部材は一端がミラーベースに
他端がミラー本体に取り付けられ、前記ミラーベ
ースとミラー本体との間に、該ミラー本体を常に
車両側方へ突出した使用姿勢となるように付勢す
るテンシヨンスプリングが張設され、前記ミラー
ベースのヒンジ部材が取り付けられた部分からオ
フセツトした位置にミラーステーの基端部が回動
自在に取り付けられ、該ミラーステーの先端部に
は前記ミラー本体の傾倒姿勢で前記ヒンジ部材も
しくはミラー本体に設けられた被係止部と係止可
能な係止部が形成され、前記係止部と被係止部と
が係止する方向に前記ミラーステーを付勢するス
プリングが設けられ、前記ミラー本体の傾倒時に
前記被係止部が前記ミラーステーに沿つて摺動
し、前記傾倒姿勢で前記スプリング力にてミラー
ステーが回動されて前記被係止部が前記係止部に
自動的に係止されるように設定し、更に、前記ミ
ラーステーを前記スプリングの付勢力に抗して回
動させることにより前記係止部を前記被係止部か
ら離脱させて前記テンシヨンスプリングの付勢力
で前記ミラー本体を使用姿勢に復帰させる解除手
段が設けられたことを特徴としている。 To achieve this object, the automobile door mirror of the present invention has a mirror base fixed to the automobile door, and a mirror body rotatably attached to the mirror base via a hinge member so as to be tilted toward the vehicle body. The hinge member has one end attached to the mirror base and the other end attached to the mirror body, and includes a tension member between the mirror base and the mirror body that biases the mirror body so that the mirror body always protrudes toward the side of the vehicle. A base end of a mirror stay is rotatably attached to a position offset from a portion of the mirror base where a hinge member is attached, and a tip of the mirror stay is attached to a tip of the mirror stay. A locking portion capable of locking with the hinge member or the locked portion provided on the mirror body is formed in the posture, and the mirror stay is biased in a direction in which the locking portion and the locked portion are locked. The locked portion slides along the mirror stay when the mirror body is tilted, and in the tilted position, the mirror stay is rotated by the spring force, and the locked portion is rotated by the spring force. The mirror stay is set to be automatically locked to the locking portion, and the locking portion is separated from the locked portion by rotating the mirror stay against the biasing force of the spring. The present invention is characterized in that a release means is provided for returning the mirror body to the usage position using the biasing force of the tension spring.
以下、この発明を図面に基づいて説明する。こ
の説明において従来と同一ないし均等な部位また
は部材については同一の符号を付し重複した説明
を省略する。 The present invention will be explained below based on the drawings. In this description, parts or members that are the same as or equivalent to those in the prior art are given the same reference numerals and redundant description will be omitted.
第４図ないし第８図はこの発明の第１実施例を
示す図である。 4 to 8 are diagrams showing a first embodiment of the present invention.
まず構成を説明すると、この実施例の自動車用
ドアミラーは、ミラー本体１が、ドアに固定され
たミラーベース２に、ヒンジ部材３を介して車体
側へ前傾・後傾するように回動自在に取り付けら
れ、このミラー本体１とミラーベース２との間に
テンシヨンスプリング８が張設され、さらに、ミ
ラー本体１の傾倒姿勢で係止可能なミラーステー
１６がミラーベース２に回動自在に取り付けられ
ている。 First, to explain the structure, in the automobile door mirror of this embodiment, a mirror body 1 is attached to a mirror base 2 fixed to the door, and is rotatable so as to tilt forward and backward toward the vehicle body via a hinge member 3. A tension spring 8 is stretched between the mirror body 1 and the mirror base 2, and a mirror stay 16 that can be locked when the mirror body 1 is tilted is rotatably attached to the mirror base 2. installed.
ヒンジ部材３は、一端が第４図に示すようにミ
ラーベース２の後方端部に、後側軸３ａによつて
回動自在に取り付けられ、他端に、第４図では見
えない前側軸３ｂによつてミラー本体１のミラー
ハウジング６が回動自在に取り付けられている。
これでミラー本体１の前傾・後傾を可能としてい
る。 The hinge member 3 has one end rotatably attached to the rear end of the mirror base 2 by a rear shaft 3a, as shown in FIG. 4, and a front shaft 3b, which is not visible in FIG. 4, at the other end. The mirror housing 6 of the mirror body 1 is rotatably attached by the mirror body 1.
This allows the mirror body 1 to be tilted forward or backward.
テンシヨンスプリング８は、第４図に示すよう
に、ミラー本体１にほとんど内蔵された状態で、
上部と下部とに２本略平行に配設されている。こ
れらテンシヨンスプリング８は、一端部８ａがリ
ンク１０の先端部に引つ掛けられ、図に見えない
他端部がミラー本体１内に設けられた図示省略の
ブラケツトに取り付けられてミラー本体１を常に
車両側方へ突出した使用姿勢となるように付勢し
て張設されている。 As shown in FIG. 4, the tension spring 8 is almost built into the mirror body 1.
Two are arranged substantially parallel to each other in the upper and lower parts. These tension springs 8 have one end 8a hooked to the tip of the link 10, and the other end (not visible) attached to a bracket (not shown) provided inside the mirror body 1, so that the mirror body 1 can be attached to the tension spring 8. It is tensioned and tensioned so that it always protrudes to the side of the vehicle.
ミラーステー１６は、細長い板が湾曲された形
状を呈し、基端部がミラーベース２のヒンジ部材
３が取り付けられた部分からオフセツトした位置
に軸１８によつて回動自在に取り付けられ、スプ
リング１９によつて矢印Ｈ方向へ付勢されてい
る。また、このミラーステー１６には、湾曲した
案内孔１６ａが長手方向に形成されており、この
案内孔１６ａはミラーステー１６の先端部におい
て折曲されている。この折曲された部分が係止部
１６ｂとされている。そして、この案内孔１６ａ
にヒンジ部材３に形成された被係止部である係止
ピン３ｃが挿通されている。尚、係止ピン３ｃは
ミラー本体１に設けても良い。この係止ピン３ｃ
と案内孔１６ａの係止部１６ｂとの関係は、ミラ
ー本体１が傾倒姿勢となつた際に係止ピン３ｃが
係止部１６ｂに入り込んで係止するように設定さ
れている。なお、前述のスプリング１９は係止部
１６ｂに係止ピン３ｃを入り込ませて係止状態を
保持するように作用する。 The mirror stay 16 has the shape of a curved elongated plate, and its base end is rotatably attached by a shaft 18 to a position offset from the portion of the mirror base 2 where the hinge member 3 is attached, and is supported by a spring 19. is biased in the direction of arrow H. Further, a curved guide hole 16a is formed in the mirror stay 16 in the longitudinal direction, and this guide hole 16a is bent at the tip of the mirror stay 16. This bent portion is the locking portion 16b. And this guide hole 16a
A locking pin 3c, which is a locked portion formed on the hinge member 3, is inserted through the locking pin 3c. Note that the locking pin 3c may be provided on the mirror body 1. This locking pin 3c
The relationship between the locking portion 16b of the guide hole 16a and the locking pin 3c is set so that the locking pin 3c enters and locks into the locking portion 16b when the mirror body 1 is in the tilted position. Note that the spring 19 described above acts to cause the locking pin 3c to enter the locking portion 16b and maintain the locked state.
また、前述の係止ピン３ｃと係止部１６ｂとの
係止を解除させる解除手段が設けられ、この解除
手段は解除ロツド２０および解除レバー２１から
成つている。この解除ロツド２０は、クランク形
状を呈し、ミラーベース２に回動自在に取付けら
れ、一端部２０ａがミラーステー１６の側部に当
接され、他端部２０ｂがミラーベース２の下部か
ら突出している。この他端部２０ｂに解除レバー
２１が取付けられ、この解除レバー２１がスプリ
ング２２によつて矢印Ｉ方向へ付勢されることに
より、解除ロツド２０の一端部２０ａがミラース
テー１６の側部に常時当接するようになつてい
る。 Further, a release means for releasing the lock between the locking pin 3c and the locking portion 16b is provided, and this release means is composed of a release rod 20 and a release lever 21. The release rod 20 has a crank shape and is rotatably attached to the mirror base 2, with one end 20a abutting the side of the mirror stay 16 and the other end 20b protruding from the bottom of the mirror base 2. There is. A release lever 21 is attached to the other end 20b, and the release lever 21 is biased in the direction of arrow I by a spring 22, so that the one end 20a of the release rod 20 is always attached to the side of the mirror stay 16. They are starting to touch each other.
かかる構成よりなるドアミラーの作用について
説明する。まず、車両走行中等でドアミラーを使
用している場合には、第５図に示すようにミラー
ステー１６の案内孔１６ａの基端部にヒンジ部材
３の係止ピン３ｃが位置した状態となつており、
テンシヨンスプリング８の付勢力によつてミラー
本体１が引張られて車両側方へ突出した第８図の
実線で示すような使用姿勢となつている。ここ
で、車両が振動したとしても、テンシヨンスプリ
ング８の引張力によつてミラー本体１がブレたり
することなく、後方視認が十分に行なえる。 The operation of the door mirror having such a configuration will be explained. First, when the door mirror is used while the vehicle is running, the locking pin 3c of the hinge member 3 is positioned at the base end of the guide hole 16a of the mirror stay 16, as shown in FIG. Ori,
The mirror main body 1 is pulled by the biasing force of the tension spring 8, so that it is in a usage position as shown by the solid line in FIG. 8 in which it protrudes to the side of the vehicle. Here, even if the vehicle vibrates, the mirror body 1 does not shake due to the tensile force of the tension spring 8, and rearward visibility can be sufficiently performed.
走行時に外部物体と衝突した場合には、従来例
で述べたように、ミラー本体１がテンシヨンスプ
リング８の付勢力に抗して後側軸３ａあるいは前
側部３ｂを中心に、後傾あるいは第７図のように
前傾して、衝撃が和らげられ、ミラー本体１ある
いは外部物体の損傷が軽減される。 In the case of a collision with an external object while driving, the mirror body 1 resists the biasing force of the tension spring 8 and tilts backward or tilts around the rear shaft 3a or the front part 3b, as described in the conventional example. By leaning forward as shown in Figure 7, the impact is softened and damage to the mirror body 1 or external objects is reduced.
一方、立体駐車場のような駐車スペースの狭い
場所に駐車させるには以下のようにして行なう。
すなわち、ミラー本体１を手でテンシヨンスプリ
ング８の付勢力に抗して後方へ回動させる。ヒン
ジ部材３が後側軸３ａを中心に後方へ回動して行
くのに伴つて、係止ピン３ｃがミラーステー１６
の案内孔１６ａに沿つて摺動して移動して行く。
ミラー本体１が第６図に示すような後傾姿勢とな
つた時点で、係止ピン３ｃは案内孔１６ａの先端
部まで来て、スプリング１９の矢印Ｈ方向への付
勢力によつてミラーステー１６が回動することに
より、係止ピン３ｃが案内孔１６ａの係止部１６
ｂに入り込んで係止する。この係止状態で手を離
しても、この係止によりミラーステー１６が突支
棒となつて第６図に示すように、ミラー本体１の
後傾姿勢が、テンシヨンスプリング８の付勢力に
抗して保持される。このようにして、第８図の二
点鎖線で示すようにミラー本体１を折り畳むこと
により、駐車スペースの狭い立体駐車場のような
所でも駐車することが可能となる。 On the other hand, in order to park in a place where the parking space is narrow, such as a multi-story parking lot, the following procedure is performed.
That is, the mirror body 1 is manually rotated backward against the biasing force of the tension spring 8. As the hinge member 3 rotates rearward around the rear shaft 3a, the locking pin 3c engages with the mirror stay 16.
It slides and moves along the guide hole 16a.
When the mirror body 1 is tilted backwards as shown in FIG. 16 rotates, the locking pin 3c engages the locking portion 16 of the guide hole 16a.
b and lock it. Even if you release your hand in this locked state, this locking causes the mirror stay 16 to act as a protruding support rod, and as shown in FIG. held against. In this manner, by folding the mirror body 1 as shown by the two-dot chain line in FIG. 8, it becomes possible to park the vehicle even in a place where the parking space is narrow, such as a multi-story parking lot.
自動車を上記のような駐車場から出し、走行さ
せる場合には、ミラー本体１を後傾姿勢の状態か
ら解除手段１９によつて使用姿勢へ復帰させる。
すなわち、解除レバー２１を持つて第４図中矢印
Ｉ方向へ回動させる。この回動で解除ロツド２０
の一端部２０ａにより、ミラーステー１６が押圧
されてスプリング１９の付勢力に抗してわずかに
回動される。これにより係止ピン３ｃが案内孔１
６ａの係止部１６ｂから離脱されて、係止状態が
解除されミラー本体１の回動が可能となる。この
ミラー本体１は、テンシヨンスプリング８の付勢
力によつて、後傾姿勢の状態から回動されて復帰
して行き、第５図に示すような使用姿勢とされ
る。これで後方視認が行なえるようになる。な
お、スプリング２２により解除ロツド２０は常に
ミラーステー１６に当接しているので、この解除
ロツド２０および解除レバー２１がガタツクこと
がない。 When the car is taken out of the parking lot and driven, the mirror body 1 is returned from the backward tilted position to the use position by the release means 19.
That is, the release lever 21 is held and rotated in the direction of arrow I in FIG. This rotation releases the rod 20
The mirror stay 16 is pressed by one end 20a and rotated slightly against the biasing force of the spring 19. As a result, the locking pin 3c is inserted into the guide hole 1.
6a is released from the locking portion 16b, the locked state is released, and the mirror body 1 can be rotated. The mirror body 1 is rotated from the backward tilted position to return to its original state by the biasing force of the tension spring 8, and is brought into the operating position as shown in FIG. This will allow you to see backwards. Note that since the release rod 20 is always in contact with the mirror stay 16 due to the spring 22, the release rod 20 and the release lever 21 will not wobble.
このように、ミラー本体１や解除レバー２１を
回動させる、という簡単な操作で、ミラー本体１
の傾倒姿勢での保持および使用姿勢への復帰が行
なわれる。よつて、ドアミラーの操作にそれ程手
間を掛ける必要なく、狭い場所への駐車およびそ
こからの発車を容易に行なうことができ、自動車
の使用性が向上されることとなる。勿論、運搬の
場合でも、折り畳んでおけば、一台の車の占有ス
ペースを狭くすることができ、運搬費用が少なく
て済むし、現地でドアミラーを取り付けたりする
作業も省け、非常に容易に運搬されることとな
る。 In this way, the mirror body 1 can be released by simply rotating the mirror body 1 and the release lever 21.
is held in the tilted position and returned to the use position. Therefore, it is not necessary to take much effort to operate the door mirrors, and the vehicle can be easily parked in and departed from a narrow space, thereby improving the usability of the vehicle. Of course, even when transporting, if you fold it up, you can reduce the space it occupies in a single car, reduce transport costs, and eliminate the work of installing door mirrors on site, making it very easy to transport. It will be done.
第９図ないし第１２図には、この発明の第２実
施例を示す。 9 to 12 show a second embodiment of the invention.
この実施例のミラーステー２６は、細長い板状
を呈し、基端部が軸２８等によりミラーベース２
に回動自在に取り付けられ、スプリング２９によ
つて矢印Ｊ方向へ付勢されている。このミラース
テー２６には、先端部に略直角に切り欠かれて形
成された係止部２６ａが設けられている。この係
止部２６ａはヒンジ部材３の被係止部としての係
止ピン３ｃとミラー本体１の後傾姿勢において係
止するようになつている。 The mirror stay 26 of this embodiment has an elongated plate shape, and the base end is connected to the mirror base 28 by a shaft 28 or the like.
It is rotatably attached to and biased in the direction of arrow J by a spring 29. This mirror stay 26 is provided with a locking portion 26a formed by cutting out at a substantially right angle at the tip thereof. This locking portion 26a is configured to lock with a locking pin 3c as a locked portion of the hinge member 3 when the mirror body 1 is in a backward tilted position.
一方、解除手段は、第１実施例と略同様な構成
をしており、異なつた点といえば、解除ロツド３
０の一端部３０ａがミラーステー２６に対し、第
１実施例とは反対側の側部に常時当接するように
設定されたことである。 On the other hand, the release means has substantially the same structure as the first embodiment, and the only difference is that the release rod 3
0 is set so that one end 30a of the mirror stay 26 is always in contact with the opposite side of the mirror stay 26 from the first embodiment.
車両走行中等でドアミラーを使用している場合
には、第１０図に示すように、ヒンジ部材３の係
止ピン３ｃがミラーステー２６の基端部側の側部
に当接しており、テンシヨンスプリング８に引張
されて、ミラー本体１が使用姿勢となつている。 When the door mirror is used while the vehicle is running, the locking pin 3c of the hinge member 3 is in contact with the proximal side of the mirror stay 26, as shown in FIG. The mirror main body 1 is in the use position under tension by the spring 8.
外部物体と衝突した場合には、第１実施例と同
様に、後側軸３ａあるいは前側軸３ｂを中心に、
後傾あるいは第１２図のように前傾して、衝撃が
和らげられ、ミラー本体１あるいは外部物体の損
傷が軽減される。 In the case of a collision with an external object, as in the first embodiment, the engine moves around the rear axis 3a or the front axis 3b.
By tilting backward or forward as shown in FIG. 12, the impact is softened and damage to the mirror body 1 or external objects is reduced.
一方、立体駐車場のような駐車スペースの狭い
場所に駐車させるには、ミラー本体１を手でテン
シヨンスプリング８の付勢力に抗して後方へ回動
させる。ヒンジ部材３が後側軸３ａを中心に後方
へ回動して行くのに伴なつた、係止ピン３ｃがミ
ラーステー２６の側部を先端部へ向つて移動して
行く。ミラー本体１が第１１図に示すような後傾
姿勢となつた時点で、係止ピン３ｃはミラーステ
ー２６の先端部まで来て、スプリング２９の矢印
Ｉ方向への付勢力によつてミラーステー２６が回
動されることにより、係止ピン３ｃが係止部２６
ａに入り込んで係止する。この状態で、ミラース
テー２６が突支棒となつてミラー本体１の後傾姿
勢が保持される。 On the other hand, in order to park in a narrow parking space such as a multi-story parking lot, the mirror body 1 is manually rotated backward against the biasing force of the tension spring 8. As the hinge member 3 rotates rearward about the rear shaft 3a, the locking pin 3c moves along the side of the mirror stay 26 toward the tip. When the mirror body 1 is tilted backwards as shown in FIG. 26 is rotated, the locking pin 3c locks into the locking portion 26.
a and lock it. In this state, the mirror stay 26 serves as a protruding support rod to maintain the mirror body 1 in its backward tilted position.
ミラー本体１を後傾姿勢の状態から使用姿勢へ
復帰させるには、図示省略の解除レバー部を回動
させ、解除ロツド３０でミラーステー２６を押圧
して回動させることにより、係止ピン３ｃと係止
部２６ａとの係止状態を解除させる。そうする
と、テンシヨンスプリング８の付勢力によつてミ
ラー本体１が回動されて第１０図に示す使用姿勢
に復帰される。 To return the mirror body 1 from the backward tilted position to the operating position, the locking pin 3c is rotated by rotating a release lever (not shown) and pressing the mirror stay 26 with the release rod 30. The locked state between the locking portion 26a and the locking portion 26a is released. Then, the mirror body 1 is rotated by the biasing force of the tension spring 8 and returned to the usage position shown in FIG.
他の構成および作用は第１実施例と同様である
ので説明を省略する。 The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment, so their explanations will be omitted.
なお、この発明に係わる解除手段は、上記各実
施例では解除ロツド２０，３０および解除レバー
２１から成つているが、これらの構成に限定され
るものでなく、色々な構成のものが考えられる。
つまり、この解除手段は、ミラーステーとヒンジ
部材との係止状態を解除するものであるから、一
例として、車室内側からロツド等を延長してミラ
ーステーに取り付け、このロツドを車室内から操
作することによりミラーステーを回動させて係止
解除を行なう、というようなことも考えられる。 Although the release means according to the present invention is comprised of release rods 20, 30 and release lever 21 in each of the above embodiments, it is not limited to these configurations, and various configurations are possible.
In other words, this release means releases the locked state between the mirror stay and the hinge member, so for example, a rod or the like may be extended from inside the vehicle interior and attached to the mirror stay, and this rod may be operated from within the vehicle interior. It is also conceivable that the lock can be released by rotating the mirror stay.
以上説明してきたように、この発明によれば、
ミラー本体を傾倒姿勢で保持するのに、このミラ
ー本体を回動させるだけで、自動的にミラーステ
ーの係止部がミラー本体等の係止部に係止するた
め、ミラーステーを人為的に画動させる手間が省
け、操作性が良好であると共に、手をミラー本体
とミラーベースとの間に挿入する必要もなく、安
全性も確保されている。しかも、解除手段によ
り、ミラー本体を使用姿勢に容易に復帰させるこ
ともできる、という実用上有益な効果を発揮す
る。 As explained above, according to this invention,
To hold the mirror body in a tilted position, simply by rotating the mirror body, the locking part of the mirror stay will automatically lock with the locking part of the mirror body, etc., so it is not necessary to manually move the mirror stay. This eliminates the need for manual movement, provides good operability, and eliminates the need to insert your hand between the mirror body and mirror base, ensuring safety. Moreover, the release means can easily return the mirror body to the usage position, which is a useful effect in practice.
第１図ないし第３図は従来の自動車用ドアミラ
ーを示す図で、第１図は同自動車用ドアミラーが
装着された自動車を示す斜視図、第２図は同自動
車用ドアミラーを示す断面図、第３図は同自動車
用ドアミラーの後傾姿勢を示す一部断面を含む平
面図、第４図ないし第８図はこの発明の自動車用
ドアミラーの第１実施例を示す図で、第４図は自
動車用ドアミラーの後傾姿勢を示す斜視図、第５
図ないし第７図はそれぞれ同自動車用ドアミラー
の使用姿勢、後傾姿勢、前傾時を示す要部断面
図、第８図は同自動車用ドアミラーが装着された
自動車用の平面図、第９図ないし第１２図はこの
発明の第２実施例を示す図で、第９図は要部を示
す斜視図、第１０図ないし第１２図はそれぞれ同
自動車用ドアミラーの使用姿勢、後傾姿勢、前傾
時を示す要部断面図である。
１……ミラー本体、２……ミラーベース、３…
…ヒンジ部材、３ｃ……係止ピン（被係止部）、
８……テンシヨンスプリング、１６，２６……ミ
ラーステー、１６ｂ，２６ａ……係止部、１９…
…スプリング、２０……解除ロツド、２１……解
除レバー。
1 to 3 are views showing conventional door mirrors for automobiles. FIG. 1 is a perspective view of a car equipped with the same door mirror, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the door mirror for automobiles. FIG. 3 is a plan view including a partial cross section showing the backward tilting posture of the door mirror for the automobile, and FIGS. 4 to 8 are views showing a first embodiment of the door mirror for the automobile of the present invention. Perspective view showing the rearward tilting position of the door mirror for
Figures 7 through 7 are sectional views of main parts showing the usage position, backward tilting position, and forward tilting of the door mirror for the same vehicle, respectively. Figure 8 is a plan view of a car equipped with the door mirror for the same vehicle, and Figure 9 is. Figures 10 to 12 are views showing a second embodiment of the present invention, with Figure 9 being a perspective view showing the main parts, and Figures 10 to 12 showing the usage position, rearward tilting position, and frontward position of the door mirror for the same vehicle, respectively. FIG. 3 is a sectional view of a main part showing a tilting state. 1...Mirror body, 2...Mirror base, 3...
...Hinge member, 3c...Lock pin (locked part),
8... Tension spring, 16, 26... Mirror stay, 16b, 26a... Locking part, 19...
... Spring, 20 ... Release rod, 21 ... Release lever.
Claims (1)
ミラーベースにミラー本体がヒンジ部材を介して
車体側へ傾倒するように回動自在に取り付けら
れ、前記ヒンジ部材は一端がミラーベースに他端
がミラー本体に取り付けられ、前記ミラーベース
とミラー本体との間に、該ミラー本体を常に車両
側方へ突出した使用姿勢となるように付勢するテ
ンシヨンスプリングが張設され、前記ミラーベー
スのヒンジ部材が取り付けられた部分からオフセ
ツトした位置にミラーステーの基端部が回動自在
に取り付けられ、該ミラーステーの先端部には、
前記ミラー本体の傾倒姿勢で前記ヒンジ部材若し
くはミラー本体に設けられた被係止部と係止可能
な係止部が形成され、前記係止部と被係止部とが
係止する方向に前記ミラーステーを付勢するスプ
リングが設けられ、前記ミラー本体の傾倒時に前
記被係止部が前記ミラーステーに沿つて摺動し、
前記傾倒姿勢で前記スプリング力にてミラーステ
ーが回動されて前記被係止部が前記係止部に自動
的に係止されるように設定し、更に、前記ミラー
ステーを前記スプリングの付勢力に抗して回動さ
せることにより前記係止部を前記被係止部から離
脱させて前記テンシヨンスプリングの付勢力で前
記ミラー本体を使用姿勢に復帰させる解除手段が
設けられたことを特徴とする自動車用ドアミラ
ー。1 A mirror base is fixed to the door of a car, and a mirror body is rotatably attached to the mirror base via a hinge member so as to be tilted toward the vehicle body, and the hinge member has one end attached to the mirror base and the other end attached to the mirror. A tension spring is attached to the main body and tensioned between the mirror base and the mirror main body to bias the mirror main body so that the mirror main body is always protruded to the side of the vehicle, and the hinge member of the mirror base The base end of the mirror stay is rotatably attached to a position offset from the part where the mirror stay is attached, and the tip of the mirror stay has a
A locking portion capable of locking with the hinge member or the locked portion provided on the mirror body is formed in the tilted posture of the mirror body, and the locking portion is formed in the direction in which the locking portion and the locked portion are locked. A spring is provided that biases the mirror stay, and the locked portion slides along the mirror stay when the mirror body is tilted;
In the tilted position, the mirror stay is rotated by the spring force so that the locked part is automatically locked to the locking part, and further, the mirror stay is rotated by the spring force. The mirror body is characterized by being provided with a release means for disengaging the locking portion from the locked portion by rotating against the force and returning the mirror body to the use position by the biasing force of the tension spring. Automotive door mirror.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58176979A JPS6071348A (en) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | Door mirror for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58176979A JPS6071348A (en) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | Door mirror for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6071348A JPS6071348A (en) | 1985-04-23 |
| JPH0144535B2 true JPH0144535B2 (en) | 1989-09-28 |
Family
ID=16023050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58176979A Granted JPS6071348A (en) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | Door mirror for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6071348A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60100243U (en) * | 1983-12-16 | 1985-07-08 | 市光工業株式会社 | retractable door mirror |
| JPS60139547A (en) * | 1983-12-28 | 1985-07-24 | Ichikoh Ind Ltd | Door mirror with bamper mechanism |
| GB8525778D0 (en) * | 1985-10-18 | 1985-11-20 | Britax Wingard Ltd | Exterior rear view mirrors |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040367Y2 (en) * | 1980-10-07 | 1985-12-05 | 市光工業株式会社 | Mirror device with shock absorbing mechanism for automobiles |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP58176979A patent/JPS6071348A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6071348A (en) | 1985-04-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS64252B2 (en) | ||
| JP2001063425A (en) | Seat for vehicle | |
| JPH0152212B2 (en) | ||
| JPH0144535B2 (en) | ||
| JPS6050046A (en) | Door mirror for automobile | |
| JPH07205733A (en) | Vehicle safety mechanism | |
| JPH01273743A (en) | Door mirror device for automobile | |
| JP2007185987A (en) | Collapsible rear-view mirror | |
| JPS61105248A (en) | Cushion type door mirror | |
| JPH031309Y2 (en) | ||
| KR102673011B1 (en) | Cap tilt device of truck | |
| CN216915698U (en) | Vehicle pedal | |
| JPS6264648A (en) | Car door mirror | |
| JP2000142476A (en) | Vehicle rear body structure | |
| JPH0241083Y2 (en) | ||
| JP2869346B2 (en) | Folding roll bar device | |
| JP4183649B2 (en) | Vehicle table device | |
| KR0117349Y1 (en) | Rear view mirror for an automobile | |
| JP2022107242A (en) | Multipurpose vehicle | |
| JPH0530646B2 (en) | ||
| JPS6328685Y2 (en) | ||
| US3216762A (en) | Convertible top | |
| JPH0672242A (en) | Sideview mirror support device | |
| CN114619966A (en) | Vehicle pedal | |
| KR910006752Y1 (en) | Rear-view mirror |