JPH0150769B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動円板と変速機との間に組み込ま
れるクラツチ装置であつて、駆動円板に固定され
るクラツチケーシングと、このクラツチケーシン
グ内にあつて変速機に通じている被駆動軸に結合
されている少なくとも１つのクラツチ円板と、ク
ラツチケーシングの内部の少なくとも１つの圧力
板と、圧力板に作用して圧力板を介してクラツチ
円板をクラツチケーシング又は駆動円板に回転不
能に配置されているクラツチ面に圧着する少なく
とも１つのクラツチばね装置と、遮断軸受けが作
用する作用部分を有していてクラツチケーシング
に旋回可能に支承されている遮断レバーとを備え
ており、該作用部分は磁器・セラミツク又は焼結
材料のような耐磨耗性材料から作られていて、遮
断レバーに対して相対的に旋回可能に配置されて
いる形式のものに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is a clutch device incorporated between a drive disc and a transmission, which comprises a clutch casing fixed to the drive disc, and a clutch device installed in the clutch casing that is connected to the transmission. at least one clutch disc connected to a driven shaft communicating with the clutch casing; at least one pressure plate inside the clutch casing; acting on the pressure plate to drive the clutch disc via the pressure plate; It comprises at least one clutch spring device which presses against a clutch surface which is non-rotatably arranged on the disc and a disconnection lever which has an active part on which a disconnection bearing acts and which is pivotably mounted on the clutch casing. The active part is made of a wear-resistant material, such as porcelain/ceramic or sintered material, and is of the type that is pivotably arranged relative to the shut-off lever.

このように、遮断レバーの作用部分を磁器・セ
ラミツク又は焼結材料のような耐磨耗性材料から
作り、この作用部分が遮断レバーに対して相対的
に旋回可能であるようにすることによつて、クラ
ツチ装置の耐用寿命を著しく長くし、しかも遮断
レバーの製作公差を大きくすることができる。 In this way, the active part of the shut-off lever is made of a wear-resistant material, such as porcelain/ceramic or sintered material, and the working part is pivotable relative to the shut-off lever. As a result, the service life of the clutch device can be significantly extended, and the manufacturing tolerances of the disconnection lever can be increased.

本発明の目的は、遮断レバーに対する作用部分
の旋回運動が申し分なく行われて、クラツチ装置
の耐用寿命が更に長くなるようにし、しかも２部
分から成る遮断レバーを簡単に製作し得るように
することである。 The object of the invention is to ensure that the pivoting movement of the active part relative to the cut-off lever is carried out satisfactorily, so that the service life of the clutch device is further extended, and that a two-part cut-off lever can be manufactured simply. It is.

この目的を達成するための本発明の構成は特許
請求の範囲第１項に記載したとおりである。 The configuration of the present invention for achieving this object is as described in claim 1.

本発明の構成によれば、作用部分の旋回運動は
全く支障なく行われる。作用部分のために特別な
旋回支承機構は必要でない。しかも、遮断レバー
本体は安価な材料を使用して、大きな製作公差
で、簡単に製作することができる。例えば、金属
薄板の打ち抜き加工・プレス加工又は絞り加工な
どによつて遮断レバーを製作することができる。 With the arrangement of the invention, the pivoting movement of the active part takes place without any problems. No special pivot bearing mechanism is required for the active part. Moreover, the cutoff lever body can be easily manufactured using inexpensive materials and with large manufacturing tolerances. For example, the cutoff lever can be manufactured by punching, pressing, or drawing a thin metal plate.

特許請求の範囲第２項〜第６項は本発明の有利
な実施態様を記載したものである。 Claims 2 to 6 describe advantageous embodiments of the invention.

以下においては図面を参照しながら本発明の構
成を具体的に説明する。 The configuration of the present invention will be specifically explained below with reference to the drawings.

第１図において、内燃機関のクランク軸１０に
結合された駆動円板１２にクラツチケーシング１
４が固定されており、このクラツチケーシング１
４は外とう１６とカバー１８とから構成されてい
て、その内部には第１のクラツチ円板２０及び第
２のクラツチ円板２２がある。第１のクラツチ円
板２０は、回転不能にかつ軸方向に移動可能に、
第１の被駆動軸２４に取り付けられているととも
に、第２のクラツチ円板２２は、やはり回転不能
にかつ軸方向に移動可能に、第２の被駆動軸２８
に取り付けられている。第１の被駆動軸２４は変
速機２６に通じているのに対し、第２の被駆動軸
２８は中空軸として構成されていて、第１の被駆
動軸２４を取り囲んでおり、１対の歯車３０，３
２を介して動力取り出し装置３４に通じている。
両方のクラツチ円板２０と２２との間には第１の
圧力板３６と第２の圧力板３８とが設けられてい
て、これらの圧力板の間のクラツチばね装置４０
によつて、第１の圧力板３６が第１のクラツチ板
２０に、かつ第１のクラツチ円板２０が駆動円板
１２のクラツチ面４２に圧着されて、摩擦接続が
生ぜしめられると同時に、第２の圧力板３８が第
２のクラツチ円板２２に、かつ第２のクラツチ円
板２２がカバー１８のクラツチ面４４に圧着され
て、摩擦接続が生ぜしめられる。この状態では両
方のクラツチ円板２０及び２２は駆動円板１２に
よつて回転せしめられ、これによつて被駆動軸２
４及び２８が駆動される。 In FIG. 1, a clutch casing 1 is attached to a drive disk 12 connected to a crankshaft 10 of an internal combustion engine.
4 is fixed, and this clutch casing 1
4 consists of an outer shell 16 and a cover 18, inside which a first clutch disc 20 and a second clutch disc 22 are located. The first clutch disc 20 is non-rotatably and axially movable,
While attached to the first driven shaft 24, the second clutch disc 22 is also non-rotatably and axially movable on the second driven shaft 28.
is attached to. The first driven shaft 24 leads to the transmission 26, while the second driven shaft 28 is configured as a hollow shaft and surrounds the first driven shaft 24 and is connected to a pair of Gear 30, 3
2 to a power take-off device 34.
A first pressure plate 36 and a second pressure plate 38 are provided between the two clutch discs 20 and 22, and a clutch spring arrangement 40 is provided between these pressure plates.
At the same time as the first pressure plate 36 is pressed against the first clutch plate 20 and the first clutch disc 20 is pressed against the clutch surface 42 of the drive disc 12, a frictional connection is created. The second pressure plate 38 is pressed against the second clutch disc 22 and the second clutch disc 22 is pressed against the clutch surface 44 of the cover 18 to create a frictional connection. In this state, both clutch discs 20 and 22 are rotated by the drive disc 12, thereby causing the driven shaft 2
4 and 28 are driven.

クラツチ円板２０及び２２とクラツチ面４２及
び４４との間の摩擦接続を遮断するために、第１
の群の遮断レバー４６と第２の群の遮断レバー４
８とが設けられている。 A first
The first group of cutoff levers 46 and the second group of cutoff levers 4
8 is provided.

遮断レバー４６は第１の遮断レバー軸受け５０
によつてクラツチケーシング１４に支承されてい
るのに対し、遮断レバー４８は第２の遮断レバー
軸受け５２によつてクラツチケーシング１４に支
承されている。両方の群の遮断レバー４６及び４
８は半径方向で内方の端部にそれぞれ作用部分５
４を有しており、これらの作用部分５４に作用す
る遮断軸受け５６はクラツチ装置の軸方向に移動
可能であり、シフト装置と結合されている回転不
能な軸受け部分５８と、該軸受け部分５８に対し
て相対的に回転可能な軸受け部分６０とから成つ
ている。軸受け部分６０は作用部分５４に直接に
作用する。遮断軸受け５６が第１図で見て左に向
かつて移動せしめられ、回転可能な軸受け部分６
０が作用部分５４を押すと、遮断レバー４６及び
４８が旋回せしめられ、遮断レバー４６の旋回運
動は引きボルト６２を介して第１の圧力板３６に
伝達されて、この第１の圧力板３６が第１のクラ
ツチ円板２０から引き離されるとともに、遮断レ
バー４８の旋回運動は押しボルト６４を介して第
２の圧力板３８に伝達されて、この第２の圧力板
３８が第２のクラツチ円板２２から押し離され
る。 The cutoff lever 46 has a first cutoff lever bearing 50
The cut-off lever 48 is mounted on the clutch casing 14 by means of a second cut-off lever bearing 52, while the cut-off lever 48 is mounted on the clutch casing 14 by means of a second cut-off lever bearing 52. Shutoff levers 46 and 4 for both groups
8 is a working portion 5 at the inner end in the radial direction.
4 and acting on these active parts 54, the isolation bearing 56 is movable in the axial direction of the clutch device, and has a non-rotatable bearing part 58 connected to the shifting device, The bearing part 60 is rotatable relative to the bearing part 60. The bearing part 60 acts directly on the active part 54. The cut-off bearing 56 is moved towards the left as seen in FIG. 1, and the rotatable bearing part 6
0 presses on the active part 54, the cut-off levers 46 and 48 are caused to pivot, and the pivoting movement of the cut-off lever 46 is transmitted via the pull bolt 62 to the first pressure plate 36. is pulled away from the first clutch disc 20, and the pivoting movement of the cut-off lever 48 is transmitted via the push bolt 64 to the second pressure plate 38, which in turn moves away from the second clutch disc 20. It is pushed away from the plate 22.

以上説明したクラツチ装置は複式クラツチであ
るが、これを２重クラツチに変更することも簡単
である。すなわちこの場合には両方のクラツチ円
板２０及び２２が軸方向に移動可能かつ回転不能
に第１の被駆動軸２４に取り付けられ、第２の被
駆動軸２８が取り除かれ、両方のクラツチ円板２
０及び２２は駆動円板１２のトルクを専ら第１の
被駆動軸２４ひいては変速機２６に伝達する。 Although the clutch device described above is a double clutch, it is easy to change it to a double clutch. That is, in this case both clutch discs 20 and 22 are mounted axially movably and non-rotatably on the first driven shaft 24, the second driven shaft 28 is removed and both clutch discs 2
0 and 22 transmit the torque of the drive disk 12 exclusively to the first driven shaft 24 and thus to the transmission 26.

第３図及び第４図は遮断レバーの細部を示す。
第１の群の遮断レバー４６及び第２の群の遮断レ
バー４８はいずれも金属薄板を絞り加工して作ら
れており、半径方向で内方の端部は同じように構
成されていて、ここに直接に支持凹所６８が形成
されている。支持凹所６８内には、磁器・セラミ
ツク又は焼結材料のような耐磨耗性材料から成る
作用部分５４が挿入されている。作用部分５４
は、支持凹所６８の凹面の支持面７４に適合する
ように湾曲せしめられた凸面の支持面７２を有し
ていて、支持凹所６８の支持面７４の母線７０
（これは図平面に対して垂直で、クラツチ装置の
回転軸線に関し接線方向に延びている）に対して
平行な軸線（図示せず）を中心とする旋回運動を
申し分なく行うことができ、これによつて作用部
分５４の支持面７２は支持凹所６８の支持面７４
に沿つてずれ動くことができる。作用部分５４は
板ばね７６によつて支持凹所６８の支持面７４に
当て付けられて、押さえられている。板ばね７６
はリベツト７８によつて遮断レバー４６又は４８
に固定されていて、作用部分５４のスリツト８０
内に係合している。作用部分５４の前面の作用面
８２は第３図に示した位置の母線７０を中心にし
て凸面に湾曲せしめられている。したがつて支持
面７４と軸受け部分６０との間で作用部分５４を
転動させると、軸受け部分６０に対する作用部分
５４の半径方向の位置を調整することができる。 Figures 3 and 4 show details of the cut-off lever.
The first group of cutoff levers 46 and the second group of cutoff levers 48 are both made by drawing thin metal sheets, and their radially inner ends are constructed in the same manner. A support recess 68 is formed directly in the. Into the support recess 68 is inserted an active part 54 made of a wear-resistant material, such as porcelain/ceramic or sintered material. Working part 54
has a convex support surface 72 curved to match the concave support surface 74 of the support recess 68 , and has a generatrix 70 of the support surface 74 of the support recess 68 .
(which is perpendicular to the drawing plane and extends tangentially with respect to the axis of rotation of the clutch device), which is perfectly capable of pivoting movements about an axis (not shown) parallel to the axis of rotation of the clutch device. The support surface 72 of the active part 54 is thereby connected to the support surface 74 of the support recess 68.
can move along. The active portion 54 is pressed against a support surface 74 of the support recess 68 by a leaf spring 76. Leaf spring 76
is connected to the shutoff lever 46 or 48 by the rivet 78.
is fixed to the slit 80 of the working part 54.
engaged within. The working surface 82 on the front side of the working portion 54 is curved convexly about the generatrix 70 at the position shown in FIG. Rolling the active part 54 between the support surface 74 and the bearing part 60 therefore allows the radial position of the working part 54 relative to the bearing part 60 to be adjusted.

ところで第１の群の遮断レバー４６をクラツチ
ケーシング１４に支承する遮断レバー軸受け５０
について説明すると、第２図から分かるように、
遮断レバー４６は、相互にかつクラツチ軸線に対
してほぼ平行なウエブ８８を有しており、これら
のウエブ８８には方形の切り欠き９０（第３図）
が形成されている。これらの切り欠き９０内には
軸受けピン９４の方形のヘツド９２が係合してい
る。軸受けピン９４の円柱状の区分９６はカバー
１８の軸受けリブ１００に形成されている孔９８
内に挿入されて、回転可能に支承されている。ヘ
ツド９２は軸受けリブ１００に接していて、後述
する止め部材１０２によつてこの状態に押さえら
れている。 By the way, the cutoff lever bearing 50 that supports the first group of cutoff levers 46 on the clutch casing 14
To explain, as you can see from Figure 2,
The disconnection lever 46 has webs 88 that are substantially parallel to each other and to the clutch axis and that are provided with rectangular cutouts 90 (FIG. 3).
is formed. In these notches 90 square heads 92 of bearing pins 94 engage. The cylindrical section 96 of the bearing pin 94 fits into the hole 98 formed in the bearing rib 100 of the cover 18.
and is rotatably supported. The head 92 is in contact with the bearing rib 100, and is held in this state by a stop member 102, which will be described later.

第１の圧力板３６に対する遮断レバー４６の操
作部分について説明すると、第３図から分かるよ
うに、遮断レバー４６の半径方向で外方の端部の
ところで、遮断レバー軸受け５０よりも外方の箇
所に湾曲部１０４が形成されており、これは第３
図で見て右に向かつては凸面にかつ左に向かつて
は凹面に湾曲している。この湾曲部１０４の範囲
に形成されている貫通孔１０６を引きボルト６２
が貫通しており、この引きボルト６２は第１の圧
力板３６も貫通して、第３図で見て左側の端部の
ヘツド１０８によつて圧力板３６に支えられてい
る。引きボルト６２の右側の端部にはねじ山１１
０が設けられていて、止めナツト１１２がねじは
められている。止めナツト１１２は、ワツシヤ部
材としての止め部材１０２を介して湾曲部１０４
の凸面側に支えられていて、カラー１１４を有し
ており、止めナツト１１２の位置が調整された後
に、引きボルト６２の平面部１１６に密着するよ
うにカラー１１４が変形せしめられて、止めナツ
ト１１２の回動が阻止される。止め部材１０２
は、第２図から分かるように、軸受けピン９４が
孔９８から抜け出ることを阻止する。 To explain the operating portion of the cutoff lever 46 relative to the first pressure plate 36, as can be seen from FIG. A curved portion 104 is formed in the third
As seen in the figure, it is curved to the right to be convex and to the left to be concave. Pull the bolt 62 through the through hole 106 formed in the range of this curved portion 104.
passes through it, and this draw bolt 62 also passes through the first pressure plate 36 and is supported thereon by a head 108 at the left end as viewed in FIG. The right end of the draw bolt 62 has a thread 11.
0 is provided and a locking nut 112 is screwed on. The retaining nut 112 is connected to the curved portion 104 via the retaining member 102 as a washer member.
After the position of the locking nut 112 is adjusted, the collar 114 is deformed so as to come into close contact with the flat part 116 of the tension bolt 62, and the locking nut is 112 is prevented from rotating. Stopping member 102
prevents the bearing pin 94 from coming out of the hole 98, as seen in FIG.

湾曲部１０４の凹面側と第１の圧力板36との間
には、引きボルト６２を取り囲んでいる押しコイ
ルばね１２０と押しスリーブ１２２とから成る弾
性的な圧着装置１１８が挿入されている。押しス
リーブ１２２は第３図で見て右側の端部を先細に
されていて、湾曲部１０４の凹面に係合してい
る。この圧着装置１１８によつて、遮断レバー４
６の半径方向で外方の端部は常に止めナツト１１
２に圧着されており、したがつてクラツチが回転
して遮断レバー４６に遠心力が作用する場合ある
いはクラツチが取り外されて、遮断レバー４６が
手によつてつかまれるような場合でも、遮断レバ
ー４６の位置は不変である。 An elastic crimping device 118 is inserted between the concave side of the curved part 104 and the first pressure plate 36 and consists of a pressure helical spring 120 surrounding the tension bolt 62 and a pressure sleeve 122. The push sleeve 122 is tapered at its right end as viewed in FIG. 3 and engages the concave surface of the curved portion 104. By this crimping device 118, the cutoff lever 4
The radially outer end of 6 is always fitted with a locking nut 11
2, so that even if the clutch rotates and a centrifugal force acts on the disconnection lever 46, or if the clutch is removed and the disconnection lever 46 is grasped by hand, the disconnection lever 46 The position of is unchanged.

第４図から分かるように、第２の群の遮断レバ
ー４８の遮断レバー軸受け５２は遮断レバー４６
の遮断レバー軸受け５０と同じように構成されて
いて、相応する部分はダツシユを付けた符号で示
してある。 As can be seen from FIG. 4, the cut-off lever bearing 52 of the second group of cut-off levers 48
It is constructed in the same way as the cut-off lever bearing 50 of , and corresponding parts are designated with a dot.

遮断レバー４８の第２の圧力板３８に対する操
作部分について説明すると、第４図から分かるよ
うに、押しボルト６４のねじ山１２６は、遮断レ
バー４８の筒状部１３０に形成されているねじ孔
１２８内にねじ込まれており、押しボルト６４の
ヘツド１３１は第２の圧力板３８の突起１３２に
係合している。押しボルト６４の回動を防止する
ためにカラー１３６を有する止めナツト１３４が
役立ち、このカラー１３６は、押しボルト６４の
平面部１３８に密着するように変形せしめられ
る。止めナツト１３４と遮断レバー４８との間に
は、軸受けピン９４′（第２図）のための止め部
材１０２′と湾曲ばね１４０とが締め込まれてい
る。湾曲ばね１４０の自由端部は第２の圧力板３
８の円周面１４２に係合していて、第４図で見て
時計回り方向に、遮断レバー軸受け５２を中心に
して遮断レバー４８を旋回させるように作用して
おり、したがつて遮断レバー４８の押しボルト６
４のヘツド１３１はばね力によつて突起１３２に
圧着せしめられている。更に、ヘツド１３１の範
囲でカバー１８にポケツト１４４が形成されてい
る。例えば、組み立て工場において作業員が遮断
レバー４８を手でつかんでクラツチを持ち上げよ
うとすると、遮断レバー４８が第４図で見て逆時
計回り方向に旋回せしめられるが、この場合押し
ボルト６４のヘツド１３１がポケツト１４４の底
に突き当たり、遮断レバー機構の損傷が防止され
る。 To explain the operating portion of the cutoff lever 48 for the second pressure plate 38, as can be seen from FIG. The head 131 of the push bolt 64 engages the projection 132 of the second pressure plate 38. To prevent rotation of the push bolt 64, a locking nut 134 with a collar 136 serves, which collar 136 is deformed so as to fit tightly against a flat surface 138 of the push bolt 64. A locking element 102' for the bearing pin 94' (FIG. 2) and a curved spring 140 are screwed between the locking nut 134 and the blocking lever 48. The free end of the curved spring 140 is connected to the second pressure plate 3
8 and serves to pivot the disconnection lever 48 about the disconnection lever bearing 52 in a clockwise direction as viewed in FIG. 48 push bolts 6
The head 131 of No. 4 is pressed against the protrusion 132 by spring force. Furthermore, a pocket 144 is formed in the cover 18 in the area of the head 131. For example, in an assembly plant, when a worker attempts to lift the clutch by grasping the cutoff lever 48 with his/her hand, the cutoff lever 48 is pivoted counterclockwise as seen in FIG. 131 hits the bottom of the pocket 144, preventing damage to the cutoff lever mechanism.

クラツチ円板２０及び２２は磁器から成る摩擦
ライニング１４８を備えている。これらの摩擦ラ
イニング１４８はクラツチ円板に直接に取り付け
てもよいし、あるいは保持部材１５０を使用して
リベツト止めしてもよい。 Clutch discs 20 and 22 are provided with porcelain friction linings 148. These friction linings 148 may be attached directly to the clutch discs or may be riveted using retaining members 150.

圧力板３６と３８との間に配置されているクラ
ツチばね装置４０は第３図〜第５図に示すように
円板ばねとして構成されている。この円板ばねの
詳細は第６図に示されている。円板ばねは半径方
向で内方に向いた舌状部１５２によつて圧力板３
６のリブ１５４に支えられている。すなわち舌状
部１５２には***部１５６が形成されていて、そ
の凸面側がリブ１５４に支えられるようになつて
いる。更に円板ばねの外周縁には環状の***部１
５８が形成されていて、その凸面側が圧力板３８
のリブ１６０に支えられている。***部１５６，
１５８を円板ばね（クラツチばね装置４０）に設
けることによつて、圧力板３６，３８の精密加工
あるいは加工そのものを省略することができる。 The clutch spring device 40, which is arranged between the pressure plates 36 and 38, is designed as a disc spring, as shown in FIGS. 3-5. Details of this disk spring are shown in FIG. The disk spring is connected to the pressure plate 3 by means of radially inwardly directed tongues 152.
6 ribs 154. That is, a protrusion 156 is formed on the tongue 152, and the convex side of the protrusion 156 is supported by the rib 154. Furthermore, an annular raised portion 1 is provided on the outer peripheral edge of the disc spring.
58 is formed, and the convex side thereof is the pressure plate 38.
It is supported by ribs 160 of. Raised portion 156,
By providing 158 in the disc spring (clutch spring device 40), precision machining or machining itself of the pressure plates 36 and 38 can be omitted.

第５図においては、円板ばねは少なくとも２つ
のスリツトピン１６２によつて圧力板３６に止め
られており、この場合スリツトピン１６２は圧力
板３６の孔１６４内に挿入されていて、円板ばね
の２つの舌状部１５２の間のスペース内に係合し
ている。 In FIG. 5, the disk spring is fastened to the pressure plate 36 by at least two slit pins 162, the slit pins 162 being inserted into holes 164 in the pressure plate 36, and the two slit pins 162 inserted into the holes 164 of the disk spring. It engages within the space between the two tongues 152.

これに対し第７図においては、円板ばねは少な
くとも２つの曲げ出し部１６６によつて心出しさ
れている。これらの曲げ出し部１６６は舌状部１
５２の間に設けられていて、圧力板３６の孔１６
４内に係合している。 In contrast, in FIG. 7, the disk spring is centered by at least two bends 166. These bent portions 166 are the tongue-like portions 1
52 and the hole 16 of the pressure plate 36
4.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はクラツチ装置の概略図、第２図は第１
図の矢印の方向で見た図、第３図は第２図の
−線に沿つた断面図、第４図は第２図の−
線に沿つた断面図、第５図は第２図の−線に
沿つた断面図、第６図は円板ばねの部分的平面
図、第７図は円板ばねの第３図とは異なつた心出
し形式を示した部分的断面図である。 １０……クランク軸、１２……駆動円板、１４
……クラツチケーシング、１６……外とう、１８
……カバー、２０及び２２……クラツチ円板、２
４……被駆動軸、２６……変速機、２８……被駆
動軸、３０及び３２……歯車、３４……動力取り
出し装置、３６及び３８……圧力板、４０……ク
ラツチばね装置、４２及び４４……クラツチ面、
４６及び４８……遮断レバー、５０及び５２……
遮断レバー軸受け、５４……作用部分、５６……
遮断軸受け、５８及び６０……軸受け部分、６２
……引きボルト、６４……押しボルト、６８……
支持凹所、７０……母線、７２及び７４……支持
面、７６……板ばね、７８……リベツト、８０…
…スリツト、８２……作用面、８８……ウエブ、
９０……切り欠き、９２……ヘツド、９４……軸
受けピン、９６……区分、９８……孔、１００…
…軸受けリブ、１０２……止め部材、１０４……
湾曲部、１０６……貫通孔、１０８……ヘツド、
１１０……ねじ山、１１２……止めナツト、１１
４……カラー、１１６……平面部、１１８……圧
着装置、１２０……押しコイルばね、１２２……
押しスリーブ、１２６……ねじ山、１２８……ね
じ孔、１３０……筒状部、１３１……ヘツド、１
３２……突起、１３４……止めナツト、１３６…
…カラー、１３８……平面部、１４０……湾曲ば
ね、１４２……円周面、１４４……ポケツト、１
４８……摩擦ライニング、１５０……保持部材、
１５２……舌状部、１５４……リブ、１５６及び
１５８……***部、１６０……リブ、１６２……
スリツトピン、１６４……孔、１６６……曲げ出
し部。 Fig. 1 is a schematic diagram of the clutch device, Fig. 2 is a schematic diagram of the clutch device.
Figure 3 is a sectional view taken along the - line in Figure 2, and Figure 4 is a view seen in the direction of the arrow in the figure.
5 is a sectional view taken along the - line of FIG. 2, FIG. 6 is a partial plan view of the disc spring, and FIG. 7 is a disc spring different from FIG. FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a weave centering type. 10... Crankshaft, 12... Drive disk, 14
...Clutch casing, 16...Outlet, 18
...Cover, 20 and 22...Clutch disc, 2
4... Driven shaft, 26... Transmission, 28... Driven shaft, 30 and 32... Gear, 34... Power extraction device, 36 and 38... Pressure plate, 40... Clutch spring device, 42 and 44...clutch surface,
46 and 48... cutoff lever, 50 and 52...
Shutoff lever bearing, 54... Working part, 56...
Shutoff bearings, 58 and 60...Bearing portion, 62
...Pull bolt, 64...Push bolt, 68...
Support recess, 70... Bus bar, 72 and 74... Support surface, 76... Leaf spring, 78... Rivet, 80...
...slit, 82... working surface, 88... web,
90...notch, 92...head, 94...bearing pin, 96...division, 98...hole, 100...
... Bearing rib, 102 ... Stopping member, 104 ...
Curved portion, 106...through hole, 108...head,
110... Screw thread, 112... Locking nut, 11
4...Collar, 116...Plane part, 118...Crimping device, 120...Press coil spring, 122...
Push sleeve, 126...Threaded thread, 128...Threaded hole, 130...Cylindrical portion, 131...Head, 1
32... protrusion, 134... retaining nut, 136...
... Collar, 138 ... Plane part, 140 ... Curved spring, 142 ... Circumferential surface, 144 ... Pocket, 1
48...Friction lining, 150...Holding member,
152...tongue, 154...rib, 156 and 158...ridge, 160...rib, 162...
Slit pin, 164... hole, 166... bent portion.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 駆動円板と変速機との間に組み込まれるクラ
ツチ装置であつて、駆動円板に固定されるクラツ
チケーシングと、このクラツチケーシング内にあ
つて変速機に通じている被駆動軸に結合されてい
る少なくとも１つのクラツチ円板と、クラツチケ
ーシングの内部の少なくとも１つの圧力板と、圧
力板に作用して圧力板を介してクラツチ円板をク
ラツチケーシング又は駆動円板に回転不能に配置
されているクラツチ面に圧着する少なくとも１つ
のクラツチばね装置と、遮断軸受けが作用する作
用部分を有していてクラツチケーシングに旋回可
能に支承されている遮断レバーとを備えており、
該作用部分は耐磨耗性材料から作られていて、遮
断レバーに対して相対的に旋回可能に配置されて
いる形式のものにおいて、各遮断レバー４６，４
８が遮断軸受け５６に面した側に、凹面の支持面
７４を有しており、この支持面によつて、作用部
分５４の凸面の支持面７２が支持されていて、両
支持面７４，７２が相互に接触し合つた状態で互
いに相対的に旋回運動可能であることを特徴とす
るクラツチ装置。 ２ 凹面の支持面７４が部分円筒面状に構成され
ていて、その軸線は、クラツチの回転軸線に対し
て横方向に延びている特許請求の範囲第１項記載
のクラツチ装置。 ３ 作用部分５４がクラツチの円周方向で、凹面
の支持面７４と同じ長さに構成されている特許請
求の範囲第２項記載のクラツチ装置。 ４ 遮断レバー４６，４８にそれぞれ板ばね７６
が取り付けられており、この板ばねは予ばね力を
もつて作用部分５４の凸面の支持面７２を遮断レ
バーの凹面の支持面７４に接触させている特許請
求の範囲第３項記載のクラツチ装置。 ５ 作用部分５４が遮断軸受けに向かつて開いて
いるスリツト８０を有しており、このスリツトの
底に板ばね７６が作用している特許請求の範囲第
４項記載のクラツチ装置。 ６ 板ばね７６がクラツチ軸線に対して半径方向
にかつ遮断レバー４６，４８の中心線方向に延び
ていて、作用部分５４のスリツト８０の幅に相当
する幅を有しており、スリツト８０は作用部分５
４のほぼ中心線に沿つて配置されている特許請求
の範囲第５項記載のクラツチ装置。[Scope of Claims] 1. A clutch device installed between a drive disc and a transmission, which includes a clutch casing fixed to the drive disc and a cover located inside the clutch casing and communicating with the transmission. at least one clutch disc coupled to the drive shaft; at least one pressure plate inside the clutch casing; and acting on the pressure plate to rotate the clutch disc into the clutch casing or the drive disc through the pressure plate. comprising at least one clutch spring device which presses against a permanently disposed clutch surface, and a disconnection lever having an active part on which a disconnection bearing acts and which is pivotably mounted on the clutch casing;
The active part is made of a wear-resistant material and, in the type in which it is arranged pivotably relative to the cut-off lever, each cut-off lever 46,4.
8 has on its side facing the cut-off bearing 56 a concave support surface 74 by which a convex support surface 72 of the active part 54 is supported, and both support surfaces 74, 72 A clutch device characterized in that the clutches are capable of pivotal movement relative to each other while in contact with each other. 2. Clutch device according to claim 1, wherein the concave support surface 74 is of partially cylindrical design, the axis of which extends transversely to the axis of rotation of the clutch. 3. A clutch device according to claim 2, wherein the active portion 54 is of the same length in the circumferential direction of the clutch as the concave support surface 74. 4 Leaf springs 76 are attached to the cutoff levers 46 and 48, respectively.
3. A clutch device according to claim 3, wherein a leaf spring is mounted with a pre-spring force which brings the convex support surface 72 of the active part 54 into contact with the concave support surface 74 of the disconnection lever. . 5. Clutch device according to claim 4, in which the active part 54 has a slit 80 which is open towards the cut-off bearing, and a leaf spring 76 acts on the bottom of this slit. 6. A leaf spring 76 extends radially with respect to the clutch axis and in the direction of the center line of the disconnection levers 46, 48 and has a width corresponding to the width of the slit 80 in the active part 54, the slit 80 being part 5
6. The clutch device of claim 5, wherein the clutch device is disposed approximately along the center line of the clutch.