JPH0143310Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はバン型車両のリヤシートにおいて、
シートバツクを２分割して分割された両シートバ
ツクを共動起倒動作および単独起倒動作可能に並
置するための分割構造に関する。[Detailed explanation of the invention] (Industrial application field) This invention is applied to the rear seats of van-type vehicles.
The present invention relates to a dividing structure for dividing a seat bag into two and arranging the two divided seat bags side by side so that they can be raised and folded together and independently.

（従来の技術） 従来の技術としては例えば実開昭57−116535号
公報がある。(Prior Art) An example of the conventional art is Japanese Utility Model Application Publication No. 116535/1983.

（考案が解決しようとする問題点） 前後例のリヤシートが車室内後部に並置された
バン型車両において、後列のリヤシートへの乗降
時の乗降スペースを拡張するために、車室の出入
口に近接された前列のリヤシート全体を分割して
出入口側分割シートを前後にスライドしたり、回
動するようにした従来のリヤシートの分割機構
や、前列リヤシートのシートバツクのみを分割し
て出入口側分割シートバツクを前傾するようにし
た従来のリヤシートの分割機構の場合には構造が
複雑化したり重量が増大してコストアツプする問
題点があつた。(Problem to be solved by the invention) In a van-type vehicle in which the rear seats of the previous and previous examples are arranged side by side at the rear of the passenger compartment, in order to expand the space for getting in and out of the rear seats in the rear row, the rear seats are arranged close to the entrance of the passenger compartment. The conventional rear seat splitting mechanism splits the entire rear seat of the front row so that the split seat on the entrance/exit side slides back and forth or rotates, or splits only the seat back of the front row rear seat and tilts the split seat back on the entrance/exit side forward. In the case of the conventional rear seat splitting mechanism, the structure is complicated, the weight increases, and the cost increases.

本考案の目的は、上記問題点にかんがみ、機構
を簡易化しかつ軽量化しうるとともに、コストを
低減しうる車両用リヤシートにおけるシートバツ
クの分割構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a split structure for a seat back in a rear seat for a vehicle, which can simplify the mechanism and reduce the weight, as well as reduce costs.

（問題点を解決するための手段） 本考案は車室内外への出入口の内方に設置され
たリヤシートのシートバツクが反出入口側の第１
のシートバツクと、出入口側の第２のシートバツ
クとに分割されたリヤシートにおいて、前記第１
のシートバツクの外端側にはこの第１のシートバ
ツクの起倒操作用のリクライングアジヤスタを配
設する一方、前記第２のシートバツクを、前記第
１のシートバツクを回動可能に支持するために横
架された支軸の内側軸端と、この支軸の延長線上
に対し同心状に配設された支持ピンとを介して単
独回動動作可能に支持し、さらに、前記第２のシ
ートバツクの内端側には同第２のシートバツクを
前記第１のシートバツクに対し共動起倒動作可能
で解離可能に連結するためのロツク機構を取着す
る一方、前記第２のシートバツクの外端側には前
記ロツク機構を作動して前記第２のシートバツク
と前記第１のシートバツクとの連結状態を解除操
作するために前記ロツク機構に連繋された操作レ
バを配設したシートバツクの分割構造を要旨とす
るものである。(Means for solving the problem) The present invention is such that the seat back of the rear seat installed inside the entrance/exit to the outside of the vehicle interior is
In the rear seat divided into a seat back and a second seat back on the entrance/exit side, the first
A reclining adjuster for raising and lowering the first seat bag is disposed on the outer end side of the seat bag, while a reclining adjuster for raising and lowering the first seat bag is disposed on the outer end side of the seat bag. The inner end of the second seat bag is supported so as to be rotatable independently via the inner shaft end of the suspended support shaft and a support pin arranged concentrically with respect to the extension line of the support shaft. A locking mechanism is attached to the side of the second seat bag to connect the second seat bag to the first seat bag so as to be capable of raising and lowering the seat bag together and to be detachable. The main feature of the seat bag is a split structure in which an operation lever connected to the lock mechanism is provided to activate the lock mechanism and release the connection between the second seat bag and the first seat bag. be.

（作用） 本考案はリヤシートのシートバツクを２分割し
て形成した第１のシートバツクと第２のシートバ
ツクとをロツク機構を介して解離可能に連結する
とともに、第２のシートバツクを、第１のシート
バツクを支持するための支軸の軸端と、この支軸
の軸心の延長線上に配置した支持ピンとを介して
単独起倒動作可能に支持し、第１のシートバツク
側に設けたリクライングアジヤスタで両シートバ
ツクをリクライング操作し、かつ第２のシートバ
ツク側で両シートバツクの連結状態を解除操作す
るように構成したものである。(Function) The present invention connects the first seat back and the second seat back, which are formed by dividing the seat back of the rear seat into two, through a locking mechanism in a removable manner, and also connects the second seat back to the first seat back. It is supported so that it can be independently raised and lowered via the shaft end of the support shaft and a support pin placed on the extension line of the axis of this support shaft, and the reclining adjuster provided on the first seat back side The seat bag is reclined and the second seat bag is operated to release the connection between the two seat bags.

（実施例） 続いて、本考案の一実施例を図面にしたがつて
説明すると、図中、Ｒはバン型車両の車室内後部
に並置された前後列のリヤシートの前列リヤシー
トであつて、車室後部への出入口Ｄの内方に設置
され、本例ではシート幅を３人掛用に設定してあ
る。(Embodiment) Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It is installed inside the doorway D to the rear of the room, and in this example, the seat width is set to seat three people.

１は前列リヤシートＲのシートクツシヨンであ
つて、レツグ２〜２の上端に固着されたシートク
ツシヨンフレーム３が内装されている。 1 is a seat cushion of a front row rear seat R, and a seat cushion frame 3 fixed to the upper ends of legs 2 to 2 is installed inside the seat cushion.

４は前列リヤシートＲのシートバツクＢを２分
割して反出入口側に配置された２人掛用の第１の
シートバツクであつて、両側下端に取付ブラケツ
ト７Ａ，７Ｂを取着した第１バツクフレーム６が
内装され、シートクツシヨンフレーム３後端の後
枠部３ａ上に対し反出入口側で並行状に横架され
て連結棒５ａが貫通状に嵌挿された支軸５に対し
両取付ブラケツト７Ａ，７Ｂを介して約120゜の範
囲の回動可能に支持されるとともに、シートクツ
シヨンフレーム３の外端部に取着されたリクライ
ングアジヤスタ８に対し外側取付ブラケツト７Ｂ
を介して起立状態のロツクおよびアンロツク操作
可能に連繋されていて、リクライングアジヤスタ
８のハンドル８ａを傾動操作して起立した第１の
シートバツク４のロツク状態を解除し、第１のシ
ートバツク４の起立角度を調節したり、第１のシ
ートバツク４を水平状に前傾若しくは後傾させる
ことができる。 Reference numeral 4 designates a first seat back frame 6 for two people, which divides the seat back B of the front row rear seat R into two and places it on the side opposite to the entrance/exit. Both mounting brackets 7A are attached to the support shaft 5, which is mounted horizontally on the rear frame portion 3a at the rear end of the seat cushion frame 3 on the side opposite to the entrance and exit, and into which the connecting rod 5a is inserted in a penetrating manner. , 7B so as to be rotatable within a range of about 120 degrees, and is attached to the outer mounting bracket 7B for the reclining adjuster 8 attached to the outer end of the seat cushion frame 3.
The first seat back 4 is connected to the seat back so that it can be locked and unlocked in the upright position via the handle 8a of the reclining adjuster 8. The angle can be adjusted and the first seat back 4 can be horizontally tilted forward or backward.

９は第１バツクフレーム６の内側縦枠部６ａの
上部に固着されて出入口Ｄ側へ横出された連結金
具であつて、線材を先端付近がほぼＵ型状に成形
されるように曲折して形成されている。 Reference numeral 9 denotes a connecting fitting that is fixed to the upper part of the inner vertical frame portion 6a of the first back frame 6 and extends sideways toward the entrance/exit D side. It is formed by

１０はシートバツクＢを分割して出入口Ｄ側に
配置された１人掛用の第２のシートバツクであつ
て、両側下端に内外１対の取付ブラケツト１１
Ａ，１１Ｂを取着した第２バツクフレーム１２が
内装されていて、内外取付ブラケツト１１Ａ，１
１Ｂが支軸５内の内側軸端５ｂと、シートクツシ
ヨンフレーム３の出入口Ｄ側後端部に支持されて
支軸５の延長線上に対し支軸５と同心状に配設さ
れた支持ピン１３とにそれぞれ嵌装され、第２の
シートバツク１０は支軸５の内側軸端５ｂおよび
支持ピン１３を介して単独回動動作可能に支持さ
れる。 Reference numeral 10 denotes a second seat bag for one person, which is divided from the seat bag B and placed on the entrance/exit D side, and has a pair of inner and outer mounting brackets 11 at the lower ends of both sides.
A second back frame 12 with attached brackets A and 11B is installed inside, and inner and outer mounting brackets 11A and 1
1B is a support pin that is supported by the inner shaft end 5b in the support shaft 5 and the rear end of the seat cushion frame 3 on the entrance/exit D side, and is arranged concentrically with the support shaft 5 on the extension line of the support shaft 5. 13, and the second seat bag 10 is supported via the inner shaft end 5b of the support shaft 5 and the support pin 13 so as to be able to rotate independently.

次に、第２のシートバツク１０を第１のシート
バツク４に対し共動起倒動作可能で解離可能に連
結するためのロツク機構Ｌについて説明すると、
１４は第２バツクフレーム１２の内側縦枠部１２
ａに対し、前記連結金具９に対向して固着された
取付金具、１５は取付金具１４に対し前後方向に
沿つて縦状に取着されたベースプレートであつ
て、その中央部付近後側には連結金具９を後方か
ら係入するために凹設された係合部１５ａが横状
に形成されている。 Next, a description will be given of the lock mechanism L for connecting the second seat bag 10 to the first seat bag 4 so that they can be raised and folded together and can be separated.
14 is the inner vertical frame portion 12 of the second back frame 12
15 is a base plate that is vertically attached to the mounting bracket 14 along the front-rear direction; A recessed engaging portion 15a for engaging the connecting fitting 9 from the rear is formed horizontally.

１６は連結金具９を掛止して第２のシートバツ
ク１０を第１のシートバツク４に対し解離可能に
連結するためにベースプレート１５の上部に対し
回動可能にピン着された掛止爪であつて、その下
側には連結金具９をベースプレート１５の係合部
１５ａ内に係入した状態で掛止するための掛合部
１６ａが凹設され、常にはスプリングで反時計方
向（第４図において）へ付勢されている。 Reference numeral 16 denotes a locking claw rotatably pinned to the upper part of the base plate 15 in order to lock the connecting fitting 9 and releasably connect the second seat bag 10 to the first seat bag 4. , a hooking portion 16a is recessed on the lower side for hooking the connecting fitting 9 into the engaging portion 15a of the base plate 15, and is normally rotated counterclockwise (in FIG. 4) by a spring. is being energized.

１７は掛止爪１６に対置されたロツク片であつ
て、連結金具９を掛止した状態で掛止爪１６の回
動を規制して掛止爪１６と連結金具９との掛合状
態を解除可能にロツクするためにベースプレート
１５の中央部付近に対し上下方向への揺動可能に
ピン着され、常にはスプリングで図示時計方向へ
付勢されていて、前傾した第２のシートバツク１
０を起立したときには連結金具９がベースプレー
ト１５の係合部１５ａ内に係入されて掛止爪１６
に対し自動的に掛合されるとともに、掛止爪１６
の反時計方向への回動がロツク片１７で規制され
る。そして、ロツク片１７を下傾したときには掛
止爪１６に対する回動規制が解除されて掛止爪１
６の反時計方向への回動および連結金具９からの
脱離が許容され、第２のシートバツク１０の前傾
動作が許容される。 Reference numeral 17 is a locking piece placed opposite to the latch claw 16, which restricts the rotation of the latch claw 16 in a state in which the connecting metal fitting 9 is latched, and releases the engaged state between the latch claw 16 and the connecting metal fitting 9. The second seat back 1 is pinned to the vicinity of the center of the base plate 15 so as to be able to swing vertically in order to lock the second seat back 1, and is normally biased clockwise by a spring in the forward tilting direction.
0, the connecting fitting 9 is engaged in the engaging portion 15a of the base plate 15 and the latching claw 16 is engaged.
is automatically engaged with the latching claw 16.
The counterclockwise rotation is restricted by a lock piece 17. When the lock piece 17 is tilted downward, the rotation restriction on the latch claw 16 is released and the latch claw 1
6 is allowed to rotate in the counterclockwise direction and detached from the connecting fitting 9, and forward tilting movement of the second seat bag 10 is allowed.

１８はロツク片１７を傾動操作するために第２
のシートバツク１０の出入口Ｄ側端部に配設され
た操作レバであつて、第２バツクフレーム１２の
外側縦枠部１２ｂに取着したホルダ１９にピン２
０を介して揺動可能に支持され、その中央部付近
には先端がロツク片１７に球状のケーブルエンド
２１ａを介して係止されて第２バツクフレーム１
２の内外縦枠部１２ａ，１２ｂ間に垂下されたケ
ーブル２１の基端が繋止され、かつ常にはスプリ
ング２２で下方へ付勢されていて、この操作レバ
１８を押上がたときにはロツク片１７がケーブル
２１で牽引されて下傾し、ロツク機構Ｌのロツク
状態が解除され、第２のシートバツク１０を単独
に前傾させて後列リヤシートへの乗降スペースを
拡張することができる。 18 is a second lock piece 17 for tilting operation.
This is an operation lever disposed at the end on the side of the entrance/exit D of the seat bag 10, and the pin 2 is attached to a holder 19 attached to the outer vertical frame portion 12b of the second bag frame 12.
The second back frame 1 is supported so as to be swingable through the second back frame 1, and its tip is locked to a lock piece 17 via a spherical cable end 21a near the center thereof.
The proximal end of the cable 21 hanging between the inner and outer vertical frame parts 12a and 12b of 2 is fixed and is always urged downward by a spring 22, and when the operation lever 18 is pushed up, the lock piece 17 is pulled by the cable 21 and tilts downward, the locking state of the locking mechanism L is released, and the second seat back 10 is independently tilted forward to expand the space for getting in and out of the rear seat in the rear row.

次に、上記した構成をもつ実施例の作用と効果
を説明する。 Next, the operation and effects of the embodiment having the above configuration will be explained.

さて、本例では前列リヤシートＲのシートバツ
クＢを２分割して形成された第１のシートバツク
４の外端側には第１のシートバツク４の起倒操作
用のリクライングアジヤスタ８を配設する一方、
出入口Ｄ側に配置された第２のシートバツク１０
を、第１のシートバツク４を回動可能に支持する
ために横架された支軸５と同心状で単独回動動作
可能に支持し、さらに、第２のシートバツク１０
の内端側には第２のシートバツク１０を第１のシ
ートバツク４に対し共動起倒動作可能で解離可能
に連結するためのロツク機構Ｌを取着する一方、
第２のシートバツク１０の外端側にはロツク機構
Ｌのロツク片１７を傾動操作して第２のシートバ
ツク１０と第１のシートバツク４との連結状態を
解除操作するためにロツク片１７にケーブル２１
を介して連繋された操作レバ１８を配設してあ
る。 In this example, a reclining adjuster 8 for raising and lowering the first seat back 4 is disposed on the outer end side of the first seat back 4, which is formed by dividing the seat back B of the front row rear seat R into two parts. ,
Second seat bag 10 placed on the entrance/exit D side
is supported so as to be independently rotatable concentrically with a horizontally suspended support shaft 5 for rotatably supporting the first seat bag 4, and furthermore, the second seat bag 10 is
A locking mechanism L is attached to the inner end side of the seat bag 4 to connect the second seat bag 10 to the first seat bag 4 so as to be able to raise and lower in cooperation with the seat bag 4 and to be releasable.
On the outer end side of the second seat bag 10, a cable 21 is connected to the lock piece 17 in order to tilt the lock piece 17 of the lock mechanism L and release the connection state between the second seat bag 10 and the first seat bag 4.
An operating lever 18 is provided which is connected to the operating lever 18 via a.

このため、第２のシートバツク１０を第１のシ
ートバツク４に連結したときには両シートバツク
４，１０を第１のシートバツク４側で同時にリク
ライング操作することができ、一方、後列リヤシ
ートへの乗降時には操作レバ１８を第２のシート
バツク１０側で操作して両シートバツク４，１０
の連結状態を解除し、第２のシートバツク１０，
１０を単独に前傾させて乗降スペースを拡張する
ことができる。 Therefore, when the second seat back 10 is connected to the first seat back 4, both seat backs 4 and 10 can be reclined at the same time on the first seat back 4 side.On the other hand, when getting on or off the rear seat in the back row, the operation lever 18 can be operated. on the second seat bag 10 side to close both seat bags 4 and 10.
release the connection state of the second seat bag 10,
10 can be independently tilted forward to expand the space for getting in and out.

したがつて、両シートバツク４，１０を共動起
倒操作および単独起倒操作するための操作機構を
適正配置して操作性を良化しうるとともに、第２
シートバツク１０の支持機構、および、分割され
たシートバツクＢの構造を簡略化および軽量化
し、ひいてはリヤシートＲの製造コストを低減し
うる効果がある。 Therefore, it is possible to improve the operability by appropriately arranging the operation mechanisms for jointly raising and lowering the seat backs 4 and 10 and independently raising and lowering them.
This has the effect of simplifying and reducing the weight of the support mechanism for the seat back 10 and the structure of the divided seat back B, and thus reducing the manufacturing cost of the rear seat R.

（考案の効果） すなわち、本考案は車室内外への出入口の内方
に設置されたリヤシートのシートバツクが反出入
口側の第１のシートバツクと、出入口側の第２の
シートバツクとに分割されたリヤシートにおい
て、前記第１のシートバツクの外端側にはこの第
１のシートバツクの起倒操作用のリクライングア
ジヤスタを配設する一方、前記第２のシートバツ
クを、前記第１のシートバツクを回動可能に支持
するために横架された支軸の内側軸端と、この支
軸の延長線上に対し同心状に配設された支持ピン
とを介して単独回動動作可能に支持し、さらに、
前記第２のシートバツクの内端側には同第２のシ
ートバツクを前記第１のシートバツクに対し共動
起倒動作可能で解離可能に連結するためのロツク
機構を取着する一方、前記第２のシートバツクの
外端側には前記ロツク機構を作動して前記第２の
シートバツクと前記第１のシートバツクとの連結
状態を解除操作するために前記ロツク機構に連繋
された操作レバを配設したことによつて、第１の
シートバツクおよび第２のシートバツクをそれぞ
れ起倒操作するための操作性を良化しうるととも
に、第２のシートバツクの支持機構および分割さ
れたシートバツク全体の構造を簡略化してコスト
ダウンに寄与しうる効果を有する。(Effect of the invention) That is, the present invention provides a rear seat in which the seat back of the rear seat installed inside the entrance to the outside of the vehicle is divided into a first seat back on the side opposite to the entrance and a second seat back on the side of the entrance. A reclining adjuster for raising and lowering the first seat bag is disposed on the outer end side of the first seat bag, while the second seat bag is rotatable with respect to the first seat bag. It is supported so as to be able to rotate independently via the inner shaft end of a support shaft that is horizontally suspended for support, and a support pin that is arranged concentrically with respect to the extension line of this support shaft, and further,
A locking mechanism is attached to the inner end side of the second seat bag to connect the second seat bag to the first seat bag in a manner that allows simultaneous raising and lowering operation and in a releasable manner. An operating lever connected to the lock mechanism is disposed at the outer end of the seat bag in order to operate the lock mechanism and release the connection between the second seat bag and the first seat bag. Therefore, the operability for raising and lowering the first seat bag and the second seat bag can be improved, and the support mechanism of the second seat bag and the structure of the entire divided seat bag can be simplified to reduce costs. It has a contributing effect.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はリヤシートの分解斜視図、第２図は車両シート
の略体平面図、第３図はリヤシートの斜視図、第
４図は第１図のＸ部の拡大側面図、第５図は同じ
く分解斜視図、第６図は第１図のＹ部の拡大正面
図である。 ４……第１のシートバツク、８……リクライン
グアジヤスタ、１０……第２のシートバツク、１
８……操作レバ、Ｂ……シートバツク、Ｌ……ロ
ツク機構、Ｒ……リヤシート。 The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an exploded perspective view of a rear seat, Fig. 2 is a schematic plan view of a vehicle seat, Fig. 3 is a perspective view of a rear seat, and Fig. 4 is an exploded perspective view of a rear seat. 5 is an exploded perspective view, and FIG. 6 is an enlarged front view of the Y section in FIG. 1. 4...First seat back, 8...Reclining adjuster, 10...Second seat back, 1
8...Operation lever, B...Seat back, L...Lock mechanism, R...Rear seat.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車室内外への出入口の内方に設置されたリヤシ
ートのシートバツクが反出入口側の第１のシート
バツクと、出入口側の第２のシートバツクとに分
割されたリヤシートにおいて、前記第１のシート
バツクの外端側にはこの第１のシートバツクの起
倒操作用のリクライングアジヤスタを配設する一
方、前記第２のシートバツクを、前記第１のシー
トバツクを回動可能に支持するために横架された
支軸の内側軸端と、この支軸の延長線上に対し同
心状に配設された支持ピンとを介して単独回動動
作可能に支持し、さらに、前記第２のシートバツ
クの内端側には同第２のシートバツクを前記第１
のシートバツクに対し共動起倒動作可能で解離可
能に連結するためのロツク機構を取着する一方、
前記第２のシートバツクの外端側には前記ロツク
機構を作動して前記第２のシートバツクと前記第
１のシートバツクとの連結状態を解除操作するた
めに前記ロツク機構に連繋された操作レバを配設
したことを特徴とする車両用リヤシートにおける
シートバツクの分割構造。 In a rear seat in which the seat back of the rear seat installed inside the entrance to the outside of the vehicle interior is divided into a first seat back on the side opposite to the entrance and a second seat back on the side of the entrance, the outer end of the first seat back A reclining adjuster for raising and lowering the first seat bag is disposed on the side, and a horizontally suspended support shaft is provided to rotatably support the second seat bag. The second seat back is rotatably supported via the inner shaft end of the seat back and a support pin arranged concentrically with respect to the extension line of the support shaft, and furthermore, the second seat back has a second seat back on the inner end side. 2 seat bag to the first
A locking mechanism is attached to the seat back so that it can be moved up and down and can be detached.
An operating lever connected to the lock mechanism is disposed on the outer end side of the second seat bag in order to operate the lock mechanism and release the connection between the second seat bag and the first seat bag. A split structure for a seat back in a vehicle rear seat, characterized by the following: