JP3507480B2 - Vehicle seat arrangement structure - Google Patents
Vehicle seat arrangement structureInfo
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- JP3507480B2 JP3507480B2 JP2002166723A JP2002166723A JP3507480B2 JP 3507480 B2 JP3507480 B2 JP 3507480B2 JP 2002166723 A JP2002166723 A JP 2002166723A JP 2002166723 A JP2002166723 A JP 2002166723A JP 3507480 B2 JP3507480 B2 JP 3507480B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車幅方向に二以上
のシートが配置される車両用シート配置構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat arrangement structure in which two or more seats are arranged in the vehicle width direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、乗用車として、ワゴンやＲＶ（Re
creational Vehicle）等の多様性を有する自動車が普及
しつつある。この種の車両では、例えば、１列目から２
列目まで、さらには１列目から３列目までの車室内移動
（以下、ウォークスルーという）を可能にする構造等を
採用することにより、種々の要請に対応している。2. Description of the Related Art In recent years, wagons and RVs (Rev
Vehicles with diversity such as creational vehicles) are becoming popular. In this type of vehicle, for example, from the first row to 2
Various requirements are met by adopting a structure or the like that enables movement to the passenger compartment from the first row to the third row (hereinafter referred to as a walkthrough).
【０００３】この種のウォークスルーを可能にするため
に、図１６および図１７に示す構造が考えられる。すな
わち、図１６において、車両１ａの車室内には、車長方
向（矢印Ａ方向）後方に向かってフロントシート２ａ、
第１リヤシート３ａおよび第２リヤシート４ａが３列に
配置されている。そして、フロントシート２ａの間およ
び第１リヤシート３ａの間には、直線状ウォークスルー
用通路５ａが一体的に設けられている（図１６中、矢印
Ｘ参照）。To enable this type of walkthrough, the structures shown in FIGS. 16 and 17 are conceivable. That is, in FIG. 16, in the vehicle interior of the vehicle 1a, the front seat 2a is located rearward in the vehicle length direction (arrow A direction).
The first rear seat 3a and the second rear seat 4a are arranged in three rows. A straight walk-through passage 5a is integrally provided between the front seats 2a and between the first rear seats 3a (see arrow X in FIG. 16).
【０００４】また、図１７に示す車両１ｂでは、フロン
トシート２ｂ、第１リヤシート３ｂおよび第２リヤシー
ト４ｂが３列に配置されるとともに、この第１リヤシー
ト３ｂがベンチシートを構成しており、前記車両１ｂの
車室側部、すなわち、一方のサイドドア６に近接して配
設されている。従って、フロントシート２ｂの間および
第１リヤシート３ｂと他方のサイドドア７との間に、ウ
ォークスルー用通路５ｂが一体的に設けられている（図
１７中、矢印Ｙ参照）。In a vehicle 1b shown in FIG. 17, a front seat 2b, a first rear seat 3b and a second rear seat 4b are arranged in three rows, and the first rear seat 3b constitutes a bench seat. It is arranged in the vehicle compartment side of the vehicle 1b, that is, in proximity to one side door 6. Therefore, the walk-through passage 5b is integrally provided between the front seats 2b and between the first rear seat 3b and the other side door 7 (see arrow Y in FIG. 17).
【０００５】ところで、図１６に示す車両１ａでは、第
１リヤシート３ａが両サイドドア６、７に近接して配置
されている。このため、特にサイドドア６または７を開
けて第２リヤシート４ａへの乗り降りを行おうとする
際、第１リヤシート３ａが邪魔になるおそれがある。By the way, in the vehicle 1a shown in FIG. 16, the first rear seat 3a is arranged close to both side doors 6 and 7. For this reason, the first rear seat 3a may be an obstacle especially when the side door 6 or 7 is opened to get on or off the second rear seat 4a.
【０００６】一方、図１７に示す車両１ｂでは、第１リ
ヤシート３ｂとサイドドア７との間にスペースが存在す
るため、このサイドドア７を開けて第２リヤシート４ａ
に容易に乗り込むことができるが、ウォークスルー用通
路５ｂが車室内で蛇行している上にルーフも低くなり、
直線的なウォークスルー用通路５ａに比べて移動が煩雑
になり易い。On the other hand, in the vehicle 1b shown in FIG. 17, since there is a space between the first rear seat 3b and the side door 7, the side door 7 is opened and the second rear seat 4a is opened.
You can easily get into the car, but the walk-through passage 5b meanders in the passenger compartment and the roof is lowered,
The movement is likely to be complicated compared to the straight walk-through passage 5a.
【０００７】従って、利用者は、車両購入時に、上記の
利便性や欠点を考慮していずれかのタイプを選択してい
る。しかしながら、利用者の年齢や体格等によって、便
利と感じる程度や不便と感じる程度が大きく異なってお
り、幅広い層の利用者を満足させることは困難であると
いう問題が指摘されている。Therefore, the user selects one of the types in consideration of the above convenience and drawbacks when purchasing a vehicle. However, it has been pointed out that it is difficult to satisfy a wide range of users because the degree of convenience and the degree of inconvenience differ greatly depending on the age and physique of the user.
【０００８】そこで、特公平７−２３０７１号公報に開
示されているように、運転席の後方に配置されるシート
が、互いに独立した左右のセパレート式独立シートで構
成され、前記左右の独立シートが接近離間するようにス
ライド可能であるシート装置が知られている。Therefore, as disclosed in Japanese Patent Publication No. 7-23071, the seats arranged behind the driver's seat are left and right separate type independent seats, and the left and right independent seats are A seat device that is slidable so as to move toward and away from one another is known.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では、
ベースフレーム上に一対のガイドレールの一端が固定さ
れるとともに、前記ガイドレールの他端に独立シートが
固定されている。そして、ガイドレールは、車体前後方
向に対して所定角度だけ傾斜しており、その傾斜方向が
独立シートのスライド方向になっている。このため、独
立シートは、前方スライド位置と後方スライド位置とに
進退することになり、前記独立シートを車幅方向に沿っ
て移動させることができない。SUMMARY OF THE INVENTION In the above prior art,
One end of a pair of guide rails is fixed on the base frame, and an independent sheet is fixed to the other end of the guide rails. The guide rail is inclined at a predetermined angle with respect to the front-rear direction of the vehicle body, and the inclination direction is the sliding direction of the independent seat. Therefore, the independent seat moves back and forth between the front slide position and the rear slide position, and the independent seat cannot be moved in the vehicle width direction.
【００１０】これにより、一方の独立シートを固定した
状態で、他方の独立シートをスライドさせて各独立シー
ト間および前記他方の独立シートとサイドドアとの間
に、選択的にウォークスルー用通路を設けようとする
と、前記一方の独立シートと前記他方の独立シートと
が、いずれかの配置状態で車幅方向に対して整列不能に
なるという問題が指摘されている。With this, while one independent seat is fixed, the other independent seat is slid to selectively provide a walk-through passage between the independent seats and between the other independent seat and the side door. It has been pointed out that if one of the independent seats and the other independent seat are attempted to be provided, they cannot be aligned in the vehicle width direction in either of the disposition states.
【００１１】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、使用状況等に応じてシートを車幅方向に沿って移
動可能にし、汎用性に優れる車両用シート配置構造を提
供することを目的とする。The present invention solves this type of problem, and provides a vehicle seat arrangement structure that is highly versatile in that the seat can be moved along the vehicle width direction depending on the usage conditions. To aim.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、本発明では、車幅方向に二以上のシートが配置さ
れており、少なくとも一のシートが、第１保持手段を介
してこれに隣り合う別のシートに近接する位置に保持さ
れる一方、第２保持手段を介して前記別のシートから離
間する車室側部に保持される。In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, two or more seats are arranged in the vehicle width direction, and at least one seat is provided through the first holding means. While being held at a position close to another seat adjacent to the other seat, it is held at a vehicle compartment side part separated from the other seat via the second holding means.
【００１３】このため、第１保持手段を使用することに
より、一のシートと別のシートとでベンチシートが構成
されて車室側部にウォークスルー用通路が形成される。
一方、第２保持手段を使用することにより、キャプテン
シートが構成されて一のシートと別のシートとの間に第
２中央ウォークスルー用通路が形成される。従って、第
１保持手段と第２保持手段とを選択的に使用するだけ
で、種々の使用状況等に容易に対応することができる。Therefore, by using the first holding means, the bench seat is constituted by the one seat and the other seat, and the walk-through passage is formed in the vehicle compartment side portion.
On the other hand, by using the second holding means, the captain sheet is configured and the second central walkthrough passage is formed between one sheet and another sheet. Therefore, it is possible to easily cope with various usage situations by only selectively using the first holding means and the second holding means.
【００１４】また、本発明では、一のシートが、横方向
レール部材に沿って別のシートに近接する位置から該別
のシートに対して車幅一方向に離間する車室側部まで移
動自在である。これにより、一のシートを横方向レール
部材に沿ってスライドさせるだけでよく、前記一のシー
トの取り扱い作業性が有効に向上する。Further, in the present invention, one seat is movable along the lateral rail member from a position in the vicinity of the other seat to a vehicle compartment side portion spaced apart in the vehicle width direction from the other seat. Is. As a result, it is only necessary to slide the one sheet along the lateral rail member, and the workability of handling the one sheet is effectively improved.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
に係る車両用シート配置構造１０が採用される車両１２
の内部概略斜視説明図であり、図２は、前記車両１２の
内部概略平面説明図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a vehicle 12 in which a vehicle seat arrangement structure 10 according to a first embodiment of the present invention is adopted.
2 is an internal schematic perspective view of the vehicle 12, and FIG.
【００１６】車両１２は、フロントドア１４ａ、１４ｂ
とサイドドア１６ａ、１６ｂとを備えており、このフロ
ントドア１４ａ、１４ｂおよびこのサイドドア１６ａ、
１６ｂにより外部に開閉される車室１８内のフロア２０
上には、車長方向（矢印Ａ方向）後方に向かってフロン
トシート２２、２４と第１リヤシート２６、２８と第２
リヤシート３０とが３列に設けられる。この第１リヤシ
ート２６、２８に、本実施形態に係るシート配置構造１
０が採用される。The vehicle 12 has front doors 14a and 14b.
And the side doors 16a and 16b, the front doors 14a and 14b and the side doors 16a,
The floor 20 in the passenger compartment 18 that is opened and closed to the outside by 16b
In the upper part, the front seats 22 and 24, the first rear seats 26 and 28, and the second seats are oriented rearward in the vehicle length direction (arrow A direction).
The rear seats 30 are provided in three rows. The seat arrangement structure 1 according to the present embodiment is provided on the first rear seats 26 and 28.
0 is adopted.
【００１７】第１リヤシート２６は、着座部３２と、背
もたれ部３４と、この背もたれ部３４の上縁に着脱自在
なヘッドレスト３６とを備える。第１リヤシート２８
は、前記第１リヤシート２６と同様に構成されており、
同一の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な
説明は省略する。The first rear seat 26 includes a seating portion 32, a backrest portion 34, and a detachable headrest 36 on the upper edge of the backrest portion 34. First rear seat 28
Has the same structure as the first rear seat 26,
The same components are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００１８】シート配置構造１０は、第１リヤシート２
６を第１リヤシート２８に近接する第１位置Ｐ１に保持
する第１保持手段３８と、この第１リヤシート２６を前
記第１リヤシート２８から離間する車室側部、すなわち
サイドドア１６ａ側に近接する第２位置Ｐ２に保持する
第２保持手段４０とを備える。The seat arrangement structure 10 includes the first rear seat 2
First holding means 38 for holding 6 at a first position P1 which is close to the first rear seat 28, and a side of the passenger compartment that separates the first rear seat 26 from the first rear seat 28, that is, a side door 16a side. The second holding means 40 for holding the second position P2.
【００１９】図３に示すように、第１保持手段３８は、
フロア２０上に車幅方向（矢印Ｂ方向）に所定の距離だ
け離間して設けられる第１係止棒体４２ａ、４２ｂと、
前記第１係止棒体４２ａ、４２ｂより後方（矢印Ａ方
向）に所定の距離だけ離間して設けられる第１ストライ
カ４４ａ、４４ｂとを有する。As shown in FIG. 3, the first holding means 38 is
First locking rods 42a, 42b provided on the floor 20 at a predetermined distance in the vehicle width direction (arrow B direction);
First strikers 44a and 44b are provided rearward (in the direction of arrow A) from the first locking rods 42a and 42b by a predetermined distance.
【００２０】図４に示すように、第１係止棒体４２ａ、
４２ｂは、略コ字状を有しており、この第１係止棒体４
２ａ、４２ｂの下方に位置するフロア２０には、必要に
応じて逃げ用凹部４６が設けられる。第１ストライカ４
４ａ、４４ｂは、同様に略コ字状を有しており、その下
方には、必要に応じて逃げ用凹部４８が設けられる。As shown in FIG. 4, the first locking rod 42a,
42b has a substantially U-shape, and the first locking rod body 4
The floor 20 located below the floors 2a and 42b is provided with escape recesses 46 as needed. First striker 4
Similarly, 4a and 44b have a substantially U shape, and a recess 48 for escape is provided below them as needed.
【００２１】第２保持手段４０は、第１保持手段３８を
構成する第１係止棒体４２ｂを挟んで車幅方向（矢印Ｂ
方向）に所定の間隔だけ離間してフロア２０上に設けら
れる第２係止棒体５０ａ、５０ｂと、この第２係止棒体
５０ａ、５０ｂより後方（矢印Ａ方向）に所定の距離だ
け離間し、かつ前記第１保持手段３８を構成する第１ス
トライカ４４ｂを挟んで前記フロア２０上に設けられる
第２ストライカ５２ａ、５２ｂとを有する。フロア２０
には、第２係止棒体５０ａ、５０ｂの下方および第２ス
トライカ５２ａ、５２ｂの下方に対応し必要に応じて逃
げ用凹部５４、５６が形成される。The second holding means 40 sandwiches the first locking rod 42b constituting the first holding means 38, and sandwiches the first locking rod 42b in the vehicle width direction (arrow B).
Direction) and the second locking rods 50a, 50b provided on the floor 20 at a predetermined distance apart from the second locking rods 50a, 50b rearward (direction of arrow A) by a predetermined distance. And has second strikers 52a and 52b provided on the floor 20 with the first striker 44b constituting the first holding means 38 interposed therebetween. Floor 20
In this case, relief recesses 54 and 56 are formed below the second locking rods 50a and 50b and below the second strikers 52a and 52b, if necessary.
【００２２】図４および図５に示すように、第１リヤシ
ート２６を構成する着座部３２の両側には、この第１リ
ヤシート２６を第１保持手段３８と第２保持手段４０と
に選択的に装着するための係止手段５８およびロック手
段６０が設けられる。係止手段５８は、着座部３２の前
方側下端に固着されるフック部材６２ａ、６２ｂを有す
る。このフック部材６２ａ、６２ｂは、第１および第２
保持手段３８、４０を構成する第１係止棒体４２ａ、４
２ｂおよび第２係止棒体５０ａ、５０ｂに対応して所定
の間隔ずつ離間して配置されており、水平方向に延在す
る係止溝部６４ａ、６４ｂを設けている。As shown in FIGS. 4 and 5, the first rear seat 26 is selectively attached to the first holding means 38 and the second holding means 40 on both sides of the seating portion 32 constituting the first rear seat 26. Locking means 58 and locking means 60 for mounting are provided. The locking means 58 has hook members 62a and 62b fixed to the lower end on the front side of the seat 32. The hook members 62a and 62b include the first and second hook members.
First locking rods 42a, 4 constituting the holding means 38, 40
2b and the second locking rods 50a, 50b are arranged at predetermined intervals so as to be provided with locking groove portions 64a, 64b extending in the horizontal direction.
【００２３】ロック手段６０は、着座部３２の後端側下
部に設けられて一対の駆動ワイヤ６６にそれぞれの一端
が係合する一対のレバー部材６８を備え、このレバー部
材６８の他端に回動軸７０が固着される。回動軸７０に
は、ラッチ部材７２の一端側が固着されるとともに、前
記回動軸７０に巻回されたコイルスプリング７４の一端
が、図示しないフレームに固着された係止部材７６に支
持されるとともに、前記コイルスプリング７４の他端
が、前記ラッチ部材７２の突起部７８に係止される。The locking means 60 comprises a pair of lever members 68 provided at the lower portion of the seating portion 32 on the rear end side and engaging one pair of drive wires 66 with one end of each lever member 68. The moving shaft 70 is fixed. One end of a latch member 72 is fixed to the rotating shaft 70, and one end of a coil spring 74 wound around the rotating shaft 70 is supported by a locking member 76 fixed to a frame (not shown). At the same time, the other end of the coil spring 74 is locked to the protrusion 78 of the latch member 72.
【００２４】コイルスプリング７４は、ラッチ部材７２
を、常時、矢印Ｃ方向に付勢しており、このラッチ部材
７２の他端側に爪部８０が設けられる。ラッチ部材７２
には、図示しないフレームに固着されたガイドピン８２
が嵌合する溝部８４が設けられている。一対の駆動ワイ
ヤ６６は、着座部３２の前方に引き出され、操作部８６
に一体的に係合している。The coil spring 74 includes the latch member 72.
Is always biased in the direction of arrow C, and the claw portion 80 is provided on the other end side of the latch member 72. Latch member 72
Includes a guide pin 82 fixed to a frame (not shown).
Is provided with a groove 84. The pair of drive wires 66 are pulled out in front of the seating portion 32, and the operating portion 86
Are integrally engaged with.
【００２５】第１リヤシート２８は、図３に示すよう
に、第３保持手段９０を介してサイドドア１６ｂ側の車
室側部に保持される。第３保持手段９０は、第１および
第２保持手段３８、４０と同様に、所定の間隔だけ離間
する第１係止棒体９２ａ、９２ｂと、この第１係止棒体
９２ａ、９２ｂの後方（矢印Ａ方向）に所定距離だけ離
間して設けられる第３ストライカ９４ａ、９４ｂとを備
える。第１リヤシート２８を構成する着座部３２には、
第１リヤシート２６と同様に係止手段およびロック手段
（共に図示せず）が設けられている。As shown in FIG. 3, the first rear seat 28 is held by the third holding means 90 on the side of the side door 16b on the side of the passenger compartment. The third holding means 90 is similar to the first and second holding means 38, 40 in that the first locking rod bodies 92a, 92b are separated from each other by a predetermined distance, and the rear side of the first locking rod bodies 92a, 92b. The third strikers 94a and 94b are provided apart from each other in the (arrow A direction) by a predetermined distance. The seating portion 32 forming the first rear seat 28 includes:
Similar to the first rear seat 26, locking means and locking means (neither shown) are provided.
【００２６】このように構成される第１の実施形態に係
るシート配置構造１０の動作について、以下に説明す
る。The operation of the seat arrangement structure 10 according to the first embodiment constructed as described above will be described below.
【００２７】図２および図６に示すように、第１リヤシ
ート２６が第２保持手段４０に保持された状態（第２位
置Ｐ２）では、この第１リヤシート２６がサイドドア１
６ａ側に配置されるとともに、第１リヤシート２８がサ
イドドア１６ｂ側に配置されており、前記第１リヤシー
ト２６、２８の間にスペースが存在している。このた
め、フロントシート２２、２４の間（第１中央ウォーク
スルー用通路）から第１リヤシート２６、２８の間（第
２中央ウォークスルー用通路）を通って第２リヤシート
３０に直線的（矢印Ｄ方向）に延在するウォークスルー
用通路１００が形成され、所謂、キャプテンシートモー
ドとなる。従って、車室１８内での移動が極めて容易に
遂行される。As shown in FIGS. 2 and 6, when the first rear seat 26 is held by the second holding means 40 (the second position P2), the first rear seat 26 keeps the side door 1 open.
The first rear seat 28 is disposed on the side 6b side, and the first rear seat 28 is disposed on the side door 16b side, and a space exists between the first rear seats 26 and 28. Therefore, a straight line (arrow D) is formed between the front seats 22 and 24 (first central walk-through passage) and the first rear seats 26 and 28 (second central walk-through passage) to the second rear seat 30. The walk-through passage 100 extending in the (direction) is formed, and the so-called captain sheet mode is set. Therefore, the movement within the vehicle compartment 18 can be performed very easily.
【００２８】次いで、第１リヤシート２６を第１リヤシ
ート２８側に近接して配置する作業について説明する。
図４および図５に示すように、操作部８６が車両１２の
前方（矢印Ｅ方向）に引張されると、この操作部８６に
連結されている一対の駆動ワイヤ６６が矢印Ｅ方向に引
張される。このため、駆動ワイヤ６６に一端が係合する
レバー部材６８は、矢印Ｆ方向に揺動し、このレバー部
材６８の揺動支点である回動軸７０がコイルスプリング
７４の弾発力に抗して回動する。回動軸７０には、ラッ
チ部材７２の一端側が固着されており、このラッチ部材
７２は、矢印Ｃ方向とは逆の矢印Ｇ方向に揺動して、爪
部８０が第２保持手段４０を構成する第２ストライカ５
２ａ、５２ｂから離脱する。Next, the operation of arranging the first rear seat 26 close to the first rear seat 28 will be described.
As shown in FIGS. 4 and 5, when the operation portion 86 is pulled forward (in the arrow E direction) of the vehicle 12, the pair of drive wires 66 connected to the operation portion 86 is pulled in the arrow E direction. It Therefore, the lever member 68, one end of which engages with the drive wire 66, swings in the direction of the arrow F, and the rotating shaft 70, which is the swinging fulcrum of the lever member 68, resists the elastic force of the coil spring 74. Rotate. One end side of a latch member 72 is fixed to the rotating shaft 70. The latch member 72 swings in the arrow G direction opposite to the arrow C direction, and the claw portion 80 holds the second holding means 40. Second striker 5 to compose
Separate from 2a and 52b.
【００２９】この状態で、第１リヤシート２６の着座部
３２の後部側を上方に傾けながら、この着座部３２の前
部側に設けられている係止手段５８を構成するフック部
材６２ａ、６２ｂの係止溝部６４ａ、６４ｂから第２係
止棒体５０ａ、５０ｂを離脱させる。これにより、着座
部３２は、第２保持手段４０から離脱される（図７参
照）。In this state, while tilting the rear side of the seat 32 of the first rear seat 26 upward, the hook members 62a, 62b constituting the locking means 58 provided on the front side of the seat 32 are fixed. The second locking rod bodies 50a, 50b are disengaged from the locking groove portions 64a, 64b. As a result, the seating portion 32 is separated from the second holding means 40 (see FIG. 7).
【００３０】さらに、図７中、矢印に示すように、第１
リヤシート２６は、第２保持手段４０の上方から第１保
持手段３８の上方に移動され、この第１リヤシート２６
の着座部３２に設けられているフック部材６２ａ、６２
ｂの係止溝部６４ａ、６４ｂに前記第１保持手段３８の
第１係止棒体４２ａ、４２ｂを係合させる。Further, as shown by the arrow in FIG. 7, the first
The rear seat 26 is moved from above the second holding means 40 to above the first holding means 38.
Hook members 62a, 62 provided on the seat 32 of the
The first locking rod bodies 42a, 42b of the first holding means 38 are engaged with the locking groove portions 64a, 64b of b.
【００３１】一方、ロック手段６０では、操作部８６が
引張されてラッチ部材７２がガイドピン８２と溝部８４
との案内作用下に矢印Ｇ方向に所定の角度に保持された
状態で、第１ストライカ４４ａ、４４ｂに対応して移送
される。そして、操作部８６の引張力が解除されると、
各ラッチ部材７２は、コイルスプリング７４の弾発力を
介して回動軸７０と一体的に矢印Ｃ方向に変位し、爪部
８０が第１ストライカ４４ａ、４４ｂ内に揺動して固定
される。On the other hand, in the locking means 60, the operating portion 86 is pulled so that the latch member 72 is moved to the guide pin 82 and the groove portion 84.
While being held at a predetermined angle in the direction of arrow G under the guiding action of and, they are transferred corresponding to the first strikers 44a and 44b. Then, when the tensile force of the operation portion 86 is released,
Each latch member 72 is displaced in the direction of arrow C integrally with the rotary shaft 70 via the elastic force of the coil spring 74, and the claw portion 80 is fixed by swinging in the first strikers 44a, 44b. .
【００３２】これにより、第１リヤシート２６は、第１
保持手段３８に保持され、図８に示すように、前記第１
リヤシート２６と第１リヤシート２８とが当接してベン
チシートを構成し（第１位置Ｐ１）、該第１リヤシート
２６とサイドドア１６ａとの間に所定のスペースが形成
される。従って、車室１８内には、フロントシート２
２、２４の間（第１中央ウォークスルー用通路）から第
１リヤシート２６とサイドドア１６ａとの間（側方ウォ
ークスルー用通路）を通って第２リヤシート３０に至る
屈曲したウォークスルー用通路１０２が形成され、所
謂、ベンチシートモードとなる（矢印Ｈ参照）。As a result, the first rear seat 26 is
It is held by the holding means 38, and as shown in FIG.
The rear seat 26 and the first rear seat 28 contact each other to form a bench seat (first position P1), and a predetermined space is formed between the first rear seat 26 and the side door 16a. Therefore, in the passenger compartment 18, the front seat 2
A bent walk-through passage 102 that extends from the space between Nos. 2 and 24 (first central walk-through passage) to the second rear seat 30 through the space between the first rear seat 26 and the side door 16a (lateral walk-through passage). Is formed and the so-called bench seat mode is set (see arrow H).
【００３３】この場合、ウォークスルー用通路１０２
は、屈曲するものの、第１リヤシート２６とサイドドア
１６ａとの間にスペースが形成される。このため、特に
サイドドア１６ａから第２リヤシート３０への乗り降り
を行う際、前記第１リヤシート２６に邪魔されることが
なく、前記第２リヤシート３０への乗り降り動作が円滑
に遂行される。In this case, the walk-through passage 102
Although bent, a space is formed between the first rear seat 26 and the side door 16a. For this reason, especially when getting on and off the second rear seat 30 from the side door 16a, the operation for getting on and off the second rear seat 30 is smoothly performed without being disturbed by the first rear seat 26.
【００３４】このように、第１の実施形態では、車幅方
向（矢印Ｂ方向）に第１リヤシート２６、２８が配置さ
れており、この第１リヤシート２８が、車室１８内でサ
イドドア１６ｂ側に近接して配置される一方、前記第１
リヤシート２６が、第１および第２保持手段３８、４０
を介して該第１リヤシート２８に近接する第１位置Ｐ１
と、この第１リヤシート２８から離間してサイドドア１
６ａ側に近接する第２位置Ｐ２とに配置自在である。As described above, in the first embodiment, the first rear seats 26 and 28 are arranged in the vehicle width direction (the direction of arrow B), and the first rear seat 28 is disposed inside the vehicle compartment 18 by the side door 16b. The first side while being arranged close to the side
The rear seat 26 has the first and second holding means 38, 40.
A first position P1 that is close to the first rear seat 28 via
And the side door 1 away from the first rear seat 28.
It can be freely arranged at the second position P2 close to the 6a side.
【００３５】これにより、図６に示すように、センター
ウォークスルーを可能にする直線上ウォークスルー用通
路１００を形成する場合や、図８に示すように、特にサ
イドドア１６ａから第２リヤシート３０への乗り降りを
円滑に行う要請等が生じたとき、第１リヤシート２６を
移動させるだけで、容易かつ迅速に対応することができ
る。従って、ライフスタイルの変化等による車両１２に
対する仕様の変更に容易に対応し、幅広い層の利用者を
満足させることが可能になるという効果が得られる。As a result, as shown in FIG. 6, when forming a straight walkthrough passage 100 that enables a center walkthrough, or as shown in FIG. 8, especially from the side door 16a to the second rear seat 30. When a request for smoothly getting on and off the vehicle occurs, the first rear seat 26 can be moved simply and quickly. Therefore, it is possible to easily respond to a change in the specification of the vehicle 12 due to a change in lifestyle or the like, and it is possible to satisfy a wide range of users.
【００３６】さらに、第１および第２保持手段３８、４
０は、実質的にフロア２０上に設けられた第１係止棒体
４２ａ、４２ｂ、第２係止棒体５０ａ、５０ｂおよび第
１ストライカ４４ａ、４４ｂ、第２ストライカ５２ａ、
５２ｂを備えるだけでよい。このため、シート配置構造
１０全体の構成が一挙に簡素化されるという利点が得ら
れる。Further, the first and second holding means 38, 4
0 is the first locking rod bodies 42a, 42b, the second locking rod bodies 50a, 50b and the first strikers 44a, 44b, the second striker 52a, which are substantially provided on the floor 20.
It is only necessary to include 52b. Therefore, there is an advantage that the entire configuration of the seat arrangement structure 10 is simplified at once.
【００３７】なお、第１の実施形態では、着座部３２
に、図４および図５に示すロック手段６０を設けている
が、このロック手段６０に代替して、図９に示すロック
手段１２０を用いることができる。In the first embodiment, the seat 32
Although the locking means 60 shown in FIGS. 4 and 5 is provided in the above, the locking means 120 shown in FIG. 9 can be used instead of the locking means 60.
【００３８】ロック手段１２０は、駆動ワイヤ１２２に
一端が係合するレバー部材１２４を備え、このレバー部
材１２４の他端に回動軸１２６を介してカム部材１２８
が係着される。カム部材１２８は、ガイドピン１３０と
ガイド溝１３２を介して回動範囲が規制されており、軸
１３４を介して回動自在なラッチ部材１３６は、ガイド
ピン１３８とガイド溝１４０を介してその回動範囲が規
制されている。The locking means 120 is provided with a lever member 124, one end of which engages with the drive wire 122, and the other end of the lever member 124 has a cam member 128 via a rotary shaft 126.
Is locked. The rotation range of the cam member 128 is restricted by the guide pin 130 and the guide groove 132, and the latch member 136 rotatable by the shaft 134 is rotated by the guide pin 138 and the guide groove 140. The range of motion is restricted.
【００３９】ラッチ部材１３６の周面には、カム部材１
２８に係合する切り欠き部１４２と、この切り欠き部１
４２に前記カム部材１２８が係合した状態で、第１スト
ライカ４４ａ、４４ｂまたは第２ストライカ５２ａ、５
２ｂに係合する爪部１４４とが設けられる。カム部材１
２８とラッチ部材１３６は、それぞれのガイドピン１３
０、１３８に張設されたコイルスプリング１４６を介し
て矢印方向に付勢されている。The cam member 1 is provided on the peripheral surface of the latch member 136.
The notch 142 that engages with the notch 28, and the notch 1
With the cam member 128 engaged with 42, the first striker 44a, 44b or the second striker 52a, 5b
A claw portion 144 that engages with 2b is provided. Cam member 1
28 and the latch member 136,
It is urged in the arrow direction via a coil spring 146 stretched over 0, 138.
【００４０】このように構成されるロック手段１２０で
は、駆動ワイヤ１２２が矢印Ｉ方向に引張されると、レ
バー部材１２４が矢印Ｊ方向に揺動して回動軸１２６と
一体的にカム部材１２８が矢印Ｊ方向に回動する。そし
て、カム部材１２８は、ラッチ部材１３６の切り欠き部
１４２から離脱し、このラッチ部材１３６がコイルスプ
リング１４６の引張作用下にガイドピン１３８とガイド
溝１４０の案内作用下に矢印Ｋ方向に揺動する。これに
より、ラッチ部材１３６の爪部１４４は、第１ストライ
カ４４ａ、４４ｂまたは第２ストライカ５２ａ、５２ｂ
から離脱する。従って、ロック手段１２０は、前述した
ロック手段６０と同様の作用を営むことができる。In the thus constructed locking means 120, when the drive wire 122 is pulled in the direction of arrow I, the lever member 124 swings in the direction of arrow J and the cam member 128 is integrated with the rotary shaft 126. Rotates in the direction of arrow J. Then, the cam member 128 is disengaged from the notch 142 of the latch member 136, and the latch member 136 swings in the arrow K direction under the pulling action of the coil spring 146 and the guide pin 138 and the guide groove 140. To do. As a result, the claw portion 144 of the latch member 136 has the first striker 44a, 44b or the second striker 52a, 52b.
Leave from. Therefore, the lock means 120 can perform the same operation as the lock means 60 described above.
【００４１】次に、本発明の第２の実施形態に係る車両
用シート配置構造２００について説明する。なお、第１
の実施形態に係るシート配置構造１０と同一の構成要素
には同一の参照符号を付してその詳細な説明は省略す
る。Next, a vehicle seat arrangement structure 200 according to a second embodiment of the present invention will be described. The first
The same components as those of the seat arrangement structure 10 according to the embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００４２】図１０および図１１に示すように、シート
配置構造２００は、第１リヤシート２６を、第１リヤシ
ート２８に近接する第１位置Ｐ１ａからこの第１リヤシ
ート２８に対して離間する車室側部、すなわちサイドド
ア１６ａに近接する第２位置Ｐ２ａまで移動自在に支持
する横方向レール部材２０２、２０４を備える。第１リ
ヤシート２６の底部には、横方向レール部材２０２、２
０４に係合して車幅方向にスライド可能な可動ガイド部
材２０６、２０８が互いに平行に固着される（図１２参
照）。As shown in FIGS. 10 and 11, in the seat arrangement structure 200, the first rear seat 26 is separated from the first position P1a close to the first rear seat 28 to the first rear seat 28 on the passenger compartment side. The horizontal rail members 202 and 204 are movably supported up to a second position P2a near the side door 16a. At the bottom of the first rear seat 26, the lateral rail members 202, 2
Movable guide members 206 and 208 that engage with No. 04 and are slidable in the vehicle width direction are fixed in parallel to each other (see FIG. 12).
【００４３】横方向レール部材２０２、２０４は、互い
に平行して車幅方向（矢印Ｂ方向）に延在しており、歩
行の邪魔にならないように、フロア２０上で可及的に低
い位置に配設される。なお、フロア２０に車幅方向に指
向して凹部２１０、２１２を設け、この凹部２１０、２
１２に沿って横方向レール部材２０２、２０４を配設す
ることが望ましい（図１２参照）。あるいは、フロア２
０上に設けられるフロアカーペット（図示せず）に、横
方向レール部材２０２、２０４に対応した逃げ用開口部
を形成することが望ましい。The lateral rail members 202 and 204 extend in the vehicle width direction (the direction of arrow B) in parallel with each other, and are placed at the lowest possible position on the floor 20 so as not to interfere with walking. It is arranged. In addition, recesses 210 and 212 are provided on the floor 20 in the vehicle width direction.
It is desirable to arrange lateral rail members 202, 204 along 12 (see FIG. 12). Or floor 2
It is desirable to form a relief opening corresponding to the lateral rail members 202 and 204 on a floor carpet (not shown) provided on the floor 0.
【００４４】図１３に示すように、横方向レール部材２
０２、２０４には、第１リヤシート２６を第１リヤシー
ト２８に近接する第１位置Ｐ１ａに保持する第１保持手
段２１４と、この第１リヤシート２６をサイドドア１６
ａ側に近接する第２位置Ｐ２ａに保持する第２保持手段
２１６とが設けられる。As shown in FIG. 13, the lateral rail member 2
02 and 204, first holding means 214 for holding the first rear seat 26 at the first position P1a close to the first rear seat 28, and the first rear seat 26 for the side door 16
Second holding means 216 for holding the second position P2a close to the a side is provided.
【００４５】第１および第２保持手段２１４、２１６
は、それぞれ横方向レール部材２０２、２０４の所定の
位置に固定される係止部材２１８、２２０と、可動ガイ
ド部材２０６、２０８に回動自在に設けられて前記係止
部材２１８、２２０に係合自在なラッチ部材２２２、２
２４とを備える。ラッチ部材２２２は、操作レバー２２
６に連結されて回動自在であり、この操作レバー２２６
に駆動ワイヤ２２８の一端が係合する一方、前記駆動ワ
イヤ２２８の他端がラッチ部材２２４に連結される。ラ
ッチ部材２２２、２２４は、図示しないスプリングを介
して係止部材２１８、２２０側に付勢されている。First and second holding means 214, 216
Are locking members 218 and 220 fixed to predetermined positions of the lateral rail members 202 and 204, respectively, and rotatably provided on movable guide members 206 and 208 to engage with the locking members 218 and 220. Free latch members 222, 2
24 and. The latch member 222 is the operation lever 22.
The control lever 226 is connected to 6 and is rotatable.
While one end of the drive wire 228 is engaged with the other end, the other end of the drive wire 228 is connected to the latch member 224. The latch members 222 and 224 are urged toward the locking members 218 and 220 via a spring (not shown).
【００４６】このように構成されるシート配置構造２０
０では、第１リヤシート２６を、図１０に示すキャプテ
ンシートモードからベンチシートモード（図１１中、実
線参照）に変更する際、先ず、図１３に示すように、操
作レバー２２６が矢印Ｍ方向に揺動される。このため、
ラッチ部材２２２が係止部材２１８から離脱するととも
に、駆動ワイヤ２２８を介してラッチ部材２２４が係止
部材２２０から離脱する。従って、第２保持手段２１６
による第１リヤシート２６の固定作用が解除される。The seat arrangement structure 20 thus configured
0, when changing the first rear seat 26 from the captain seat mode shown in FIG. 10 to the bench seat mode (see the solid line in FIG. 11), first, as shown in FIG. 13, the operation lever 226 moves in the direction of arrow M. It is rocked. For this reason,
The latch member 222 separates from the locking member 218, and the latch member 224 separates from the locking member 220 via the drive wire 228. Therefore, the second holding means 216
The fixing action of the first rear seat 26 due to is released.
【００４７】この状態で、第１リヤシート２６は、横方
向レール部材２０２、２０４に沿って第１リヤシート２
８側に移動された後、操作レバー２２６の操作が解除さ
れる。これにより、ラッチ部材２２２、２２４は、第１
保持手段２１４を構成する係止部材２１８、２２０に係
合し、第１リヤシート２６がベンチシートモードに固定
される。In this state, the first rear seat 26 is attached to the first rear seat 2 along the lateral rail members 202 and 204.
After being moved to the 8 side, the operation of the operation lever 226 is released. As a result, the latch members 222, 224 are
The first rear seat 26 is fixed in the bench seat mode by engaging with the locking members 218 and 220 that form the holding means 214.
【００４８】このように、第２の実施形態では、第１リ
ヤシート２６が横方向レール部材２０２、２０４に沿っ
て車幅方向にスライドされるだけで、この第１リヤシー
ト２６がキャプテンシートモードとベンチシートモード
とに変更可能となる。従って、特に第１リヤシート２６
を持ち上げる必要がなく、前記第１リヤシート２６の移
動が一層容易かつ効率的に遂行されるという効果が得ら
れる。As described above, in the second embodiment, only by sliding the first rear seat 26 in the vehicle width direction along the lateral rail members 202 and 204, the first rear seat 26 is set in the captain seat mode and the bench. It can be changed to seat mode. Therefore, in particular, the first rear seat 26
The effect that the first rear seat 26 can be moved more easily and efficiently without having to lift
【００４９】図１４は、本発明の第３の実施形態に係る
車両用シート配置構造３００の斜視説明図である。な
お、第１の実施形態に係るシート配置構造１０と同一の
構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明
は省略する。FIG. 14 is a perspective explanatory view of a vehicle seat arrangement structure 300 according to a third embodiment of the present invention. The same components as those of the seat arrangement structure 10 according to the first embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００５０】シート配置構造３００は、第１リヤシート
２６を図示しない他の第１リヤシートに近接する第１位
置Ｐ１に保持する第１保持手段３０２と、この第１リヤ
シート２６を前記図示しない他の第１リヤシートから離
間する車室側部に近接する第２位置Ｐ２に保持する第２
保持手段３０４とを備える。The seat arranging structure 300 includes first holding means 302 for holding the first rear seat 26 at a first position P1 which is close to another first rear seat (not shown), and the first rear seat 26 which is not shown. 1 Second position P2 that is close to the side of the passenger compartment that is separated from the rear seat
Holding means 304.
【００５１】第１および第２保持手段３０２、３０４
は、第１リヤシート２６が車幅方向（矢印Ｂ方向）に移
動する範囲に対応して前記車幅方向に所定の長さだけ延
在する共通の係止棒体３０６、３０８を有する。係止棒
体３０６、３０８は、第１リヤシート２６を車幅方向に
移動する際のガイド機能を有しており、この第１リヤシ
ート２６の着座部３２の前部側に設けられたフック部材
６２ａ、６２ｂがそれぞれ係止棒体３０６、３０８に係
合した状態で、前記第１リヤシート２６が車幅方向に沿
って第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間で移動可能であ
る。First and second holding means 302, 304
Has common locking rods 306 and 308 extending in the vehicle width direction by a predetermined length corresponding to the range in which the first rear seat 26 moves in the vehicle width direction (arrow B direction). The locking rods 306 and 308 have a guide function when moving the first rear seat 26 in the vehicle width direction, and the hook members 62a provided on the front side of the seating portion 32 of the first rear seat 26. , 62b are engaged with the locking rods 306, 308, respectively, the first rear seat 26 is movable between the first position P1 and the second position P2 along the vehicle width direction.
【００５２】このように構成されるシート配置構造３０
０では、例えば、第１リヤシート２６を第１位置Ｐ１か
ら第２位置Ｐ２に配置する際に、以下に説明する作業が
行われる。The seat arrangement structure 30 thus configured
At 0, for example, when arranging the first rear seat 26 from the first position P1 to the second position P2, the work described below is performed.
【００５３】先ず、操作部８６が矢印Ｅ方向に引張さ
れ、駆動ワイヤ６６を介してレバー部材６８が矢印Ｅ方
向に揺動する。このため、回動軸７０に一端側が固着さ
れているラッチ部材７２が矢印Ｇ方向に揺動し、爪部８
０が第１保持手段３０２を構成する第１ストライカ４４
ａ、４４ｂから離脱する。この状態で、図１５に示すよ
うに、第１リヤシート２６の着座部３２の後部側が上方
に傾けられてロック手段６０が解除される一方、係止手
段５８を構成するフック部材６２ａ、６２ｂが係止棒体
３０６、３０８上に係合している。First, the operating portion 86 is pulled in the arrow E direction, and the lever member 68 swings in the arrow E direction via the drive wire 66. Therefore, the latch member 72 whose one end side is fixed to the rotating shaft 70 swings in the direction of the arrow G, and the claw portion 8
0 is the first striker 44 that constitutes the first holding means 302.
a, 44b. In this state, as shown in FIG. 15, the rear side of the seating portion 32 of the first rear seat 26 is tilted upward to release the locking means 60, while the hook members 62a and 62b constituting the locking means 58 are engaged. It engages on stop rods 306, 308.
【００５４】次いで、第１リヤシート２６は、図１５に
示す前傾姿勢のまま、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２に
移動する。その際、第１リヤシート２６の着座部３２に
設けられているフック部材６２ａ、６２ｂが係止棒体３
０６、３０８上に係合した状態で、この第１リヤシート
２６が車幅方向に移動する。Next, the first rear seat 26 moves from the first position P1 to the second position P2 while maintaining the forward tilted posture shown in FIG. At that time, the hook members 62a and 62b provided on the seating portion 32 of the first rear seat 26 are engaged with the locking rod body 3.
The first rear seat 26 moves in the vehicle width direction in a state of being engaged with the upper parts 06 and 308.
【００５５】このため、第３の実施形態では、作業者
は、第１リヤシート２６を第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ
２に移送する間に、この第１リヤシート２６の全重量を
支持する必要がなく、前記第１リヤシート２６の移送作
業が簡素化される。しかも、フック部材６２ａ、６２ｂ
が係止棒体３０６、３０８に常時係合することにより、
第１リヤシート２６の位置決め作業が容易なものとな
る。これにより、操作性が一層向上するという効果が得
られる。Therefore, in the third embodiment, the operator moves the first rear seat 26 from the first position P1 to the second position P1.
Since it is not necessary to support the entire weight of the first rear seat 26 during the transfer to No. 2, the transfer operation of the first rear seat 26 is simplified. Moreover, the hook members 62a, 62b
Is always engaged with the locking rods 306 and 308,
Positioning work of the first rear seat 26 is facilitated. As a result, the effect of further improving the operability can be obtained.
【００５６】[0056]
【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用シー
ト配置構造では、車幅方向に二以上のシートが配置され
るとともに、少なくとも一のシートが第１保持手段を介
してこれに隣り合う別のシートに近接する位置に保持さ
れる一方、第２保持手段を介して前記別のシートから離
間する車室側部に保持される。このため、一のシートと
別のシートとでベンチシートを構成して車室側部にウォ
ークスルー用通路を設けることや、キャプテンシートを
構成して前記一のシートと前記別のシートとの間にウォ
ークスルー用通路を形成することが、選択的かつ容易に
行われる。従って、種々の使用状況等に応じて一のシー
トを車幅方向に移動させることができ、汎用性に優れる
という利点が得られる。As described above, in the vehicle seat arrangement structure according to the present invention, two or more seats are arranged in the vehicle width direction, and at least one seat is adjacent to the first holding means. While being held at a position close to another seat that fits, it is held at a vehicle compartment side portion that is separated from the other seat via the second holding means. Therefore, one seat and another seat constitute a bench seat to provide a walk-through passage on the side of the passenger compartment, or a captain seat constitutes between the one seat and the other seat. Forming a walk-through passageway is selectively and easily performed. Therefore, one seat can be moved in the vehicle width direction according to various usage conditions and the like, and the advantage of excellent versatility can be obtained.
【００５７】また、本発明では、一のシートが、横方向
レール部材に沿って別のシートに近接する位置から該別
のシートに対して車幅一方向に離間する車室側部まで移
動自在である。これにより、一のシートを横方向レール
部材に沿ってスライドさせるだけでよく、前記一のシー
トの取り扱い作業性が有効に向上する。Further, in the present invention, one seat is movable along the lateral rail member from a position in the vicinity of the other seat to a vehicle compartment side portion which is separated from the other seat in the vehicle width direction. Is. As a result, it is only necessary to slide the one sheet along the lateral rail member, and the workability of handling the one sheet is effectively improved.
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用シート配
置構造を組み込む車両の内部概略斜視説明図である。FIG. 1 is an internal schematic perspective view of a vehicle incorporating a vehicle seat arrangement structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】前記車両の内部概略平面説明図である。FIG. 2 is an internal schematic plan view of the vehicle.
【図３】前記シート配置構造を構成する第１および第２
保持手段の平面説明図である。FIG. 3 is a first and second configuration of the seat arrangement structure.
It is a plane explanatory view of a holding means.
【図４】前記シート配置構造の斜視説明図である。FIG. 4 is a perspective explanatory view of the seat arrangement structure.
【図５】前記シート配置構造の側面説明図である。FIG. 5 is a side view of the seat arrangement structure.
【図６】第１リヤシート同士が離間した状態の概略斜視
説明図である。FIG. 6 is a schematic perspective view illustrating a state in which the first rear seats are separated from each other.
【図７】前記第１リヤシートの一方を前記第２保持手段
から第１保持手段に移動させる際の斜視説明図である。FIG. 7 is a perspective explanatory view when one of the first rear seats is moved from the second holding means to the first holding means.
【図８】前記一方の第１リヤシートを別の第１リヤシー
ト側に配置した状態の斜視説明図である。FIG. 8 is an explanatory perspective view showing a state in which the one first rear seat is arranged on the side of another first rear seat.
【図９】前記シート配置構造を構成する別のロック手段
の斜視説明図である。FIG. 9 is a perspective explanatory view of another locking means that constitutes the seat arrangement structure.
【図１０】本発明の第２の実施形態に係る車両用シート
配置構造を組み込む車両の内部概略斜視説明図である。FIG. 10 is an internal schematic perspective view of a vehicle incorporating the vehicle seat arrangement structure according to the second embodiment of the present invention.
【図１１】前記シート配置構造の平面説明図である。FIG. 11 is an explanatory plan view of the seat arrangement structure.
【図１２】前記シート配置構造の側面説明図である。FIG. 12 is a side view illustrating the seat arrangement structure.
【図１３】前記シート配置構造を構成する保持手段の側
面説明図である。FIG. 13 is a side view for explaining a holding means that constitutes the seat arrangement structure.
【図１４】本発明の第３の実施形態に係る車両用シート
配置構造の斜視説明図である。FIG. 14 is a perspective explanatory view of a vehicle seat arrangement structure according to a third embodiment of the present invention.
【図１５】前記シート配置構造の動作を説明する側面図
である。FIG. 15 is a side view illustrating the operation of the seat arrangement structure.
【図１６】センターウォークスルーの配置状態を示す平
面図である。FIG. 16 is a plan view showing an arrangement state of a center walkthrough.
【図１７】べンチシートの配置状態を示す平面図であ
る。FIG. 17 is a plan view showing an arrangement state of a vent sheet.
１０、２００、３００…シート配置構造
１２…車両 １６ａ、１６ｂ…
サイドドア
１８…車室 ２０…フロア
２６、２８、３０…リヤシート ３２…着座部
３８、４０、２１４、２１６、３０２、３２４…保持手
段
４２ａ、４２ｂ、５０ａ、５０ｂ、３０６、３０８…係
止棒体
４４ａ、４４ｂ、５２ａ、５２ｂ…ストライカ
５８…係止手段 ６０、１２０…ロ
ック手段
６２ａ、６２ｂ…フック部材 ６６、２２８…駆
動ワイヤ
７２、１３６、２２２、２２４…ラッチ部材
２０２、２０４…横方向レール部材 ２０６、２０８…
可動ガイド部材
２１８、２２０…係止部材 ２２６…操作レバ
ー10, 200, 300 ... Seat arrangement structure 12 ... Vehicles 16a, 16b ...
Side doors 18 ... Cabin 20 ... Floors 26, 28, 30 ... Rear seats 32 ... Seating portions 38, 40, 214, 216, 302, 324 ... Holding means 42a, 42b, 50a, 50b, 306, 308 ... Locking rods 44a, 44b, 52a, 52b ... Striker 58 ... Locking means 60, 120 ... Locking means 62a, 62b ... Hook members 66, 228 ... Drive wires 72, 136, 222, 224 ... Latch members 202, 204 ... Lateral rail members 206, 208 ...
Movable guide members 218, 220 ... Locking member 226 ... Operating lever
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 5/00 A47C 1/00 - 31/12 Front page continuation (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60N 2/00-5/00 A47C 1/00-31/12
Claims (2)
び後席シートの３列シートが順次配設されるとともに、
前記前席シートは、運転席と助手席との間に第１中央ウ
ォークスルー用通路が形成され、かつ前記中央席シート
は、車幅方向に二以上のシートが配設される車両におい
て、 前記中央席シートの少なくとも一のシートを、該一のシ
ートと車幅方向に隣り合う別のシートに近接させてサイ
ドドアとの間に側方ウォークスルー用通路を形成する第
１位置と、該別のシートに対して車幅一方向に離間する
前記サイドドアに近接させて該別のシートとの間に第２
中央ウォークスルー用通路を形成する第２位置とに選択
的に保持する第１および第２保持手段と、 前記一のシートの下方に設けられ、前記第１および第２
保持手段の保持状態を解除して前記一のシートを前記第
１および第２位置の間で移動可能にするための操作レバ
ーと、 を備え、 前記中央席シートの前記一のシートが前記第１位置に配
置される際、前記第１中央ウォークスルー用通路から前
記側方ウォークスルー用通路に繋がって前記前席シート
および前記後席シートの乗員が前記サイドドアから乗り
降り可能なウォークスルー用通路が形成される一方、 前記操作レバーを操作して前記第１保持手段の保持状態
を解除し、横方向レール部材に沿って前記一のシートを
移動させた後、前記操作レバーの操作を解除して、前記
一のシートを前記第２保持手段で前記第２位置に配置さ
せる際、前記第１中央ウォークスルー用通路から前記第
２中央ウォークスルー用通路を介して前記後席シートに
移動可能なウォークスルー用通路が形成されることを特
徴とする車両用シート配置構造。1. A three-row seat including a front seat, a center seat and a rear seat is sequentially arranged in a vehicle length direction, and
In the vehicle in which the front seat has a first central walk-through passage formed between a driver seat and a passenger seat, and the central seat has two or more seats arranged in the vehicle width direction, A first position in which at least one seat of the central seats is brought close to another seat adjacent to the one seat in the vehicle width direction to form a side walk-through passage between the seat and the side door; A second seat between the other seat and the side door that is separated from the other seat in the vehicle width direction.
First and second holding means for selectively holding at a second position forming a central walkthrough passage, and the first and second holding means provided below the one seat.
An operation lever for releasing the holding state of the holding means to move the one seat between the first and second positions, wherein the one seat of the central seat is the first seat. When arranged in a position, there is a walk-through passage that connects the first central walk-through passage to the side walk-through passage and allows passengers in the front seat and the rear seat to get in and out of the side door. While being formed, the operating lever is operated to release the holding state of the first holding means, and the one seat is moved along the lateral rail member.
After moving, release the operation of the operation lever,
One sheet is placed at the second position by the second holding means.
So that when said first central walkthrough vehicle seat arranging passage from through the second central walkthrough passage, characterized in that the walk-through passage movable is formed in the rear seat structure .
び後席シートの３列シートが順次配設されるとともに、
前記前席シートは、運転席と助手席との間に第１中央ウ
ォークスルー用通路が形成され、かつ前記中央席シート
は、車幅方向に二以上のシートが配設される車両におい
て、 前記中央席シートの少なくとも一のシートを、該一のシ
ートと車幅方向に隣り合う別のシートに近接させてサイ
ドドアとの間に側方ウォークスルー用通路を形成する第
１位置と、該別のシートに対して車幅一方向に離間する
前記サイドドアに近接させて該別のシートとの間に第２
中央ウォークスルー用通路を形成する第２位置とに選択
的に保持するとともに、前記一のシートを前記第１およ
び第２位置の間でスライド自在に支持する互いに平行な
一対の横方向レール部材と、 前記一のシートの底部に固定され、前記横方向レール部
材に係合して車幅方向にスライド可能な可動ガイド部材
と、 前記横方向レール部材および前記可動ガイド部材に設け
られ、前記一のシートを前記第１および第２位置にそれ
ぞれ保持する第１および第２保持手段と、 前記一のシートの下方に設けられ、前記第１および第２
保持手段の保持状態を解除して前記一のシートを前記第
１および第２位置の間でスライド可能にするための操作
レバーと、 を備え、 前記中央席シートの前記一のシートが前記第１位置に配
置される際、前記第１中央ウォークスルー用通路から前
記側方ウォークスルー用通路に繋がって前記前席シート
および前記後席シートの乗員が前記サイドドアから乗り
降り可能なウォークスルー用通路が形成される一方、 前記操作レバーを操作して前記第１保持手段の保持状態
を解除し、前記横方向レール部材に沿って前記一のシー
トを移動させた後、前記操作レバーの操作を解除して、
該一のシートを前記第２保持手段で前記第２位置に配置
させる際、前記第１中央ウォークスルー用通路から前記
第２中央ウォークスルー用通路を介して前記後席シート
に移動可能なウォークスルー用通路が形成されることを
特徴とする車両用シート配置構造。2. A three-row seat including a front seat, a center seat and a rear seat is sequentially arranged in the vehicle length direction, and
In the vehicle in which the front seat has a first central walk-through passage formed between a driver seat and a passenger seat, and the central seat has two or more seats arranged in the vehicle width direction, A first position in which at least one seat of the central seats is brought close to another seat adjacent to the one seat in the vehicle width direction to form a side walk-through passage between the seat and the side door; A second seat between the other seat and the side door that is separated from the other seat in the vehicle width direction.
A pair of parallel lateral rail members selectively retained in a second position forming a central walkthrough passage and slidably supporting the one seat between the first and second positions. A movable guide member that is fixed to the bottom of the one seat and that is slidable in the vehicle width direction by engaging with the lateral rail member; and a movable guide member provided on the lateral rail member and the movable guide member. First and second holding means for holding the sheet at the first and second positions, respectively, and the first and second holding means provided below the one sheet.
An operating lever for releasing the holding state of the holding means to allow the one seat to slide between the first and second positions, wherein the one seat of the central seat is the first seat. When disposed at the position, there is a walk-through passage that connects the first central walk-through passage to the lateral walk-through passage and allows passengers of the front seat and the rear seat to get in and out of the side door. While being formed, the operation lever is operated to release the holding state of the first holding means, the one seat is moved along the lateral rail member, and then the operation lever is released. hand,
A walkthrough capable of moving from the first central walkthrough passage to the rear seat through the second central walkthrough passage when arranging the one seat at the second position by the second holding means. A vehicle seat arrangement structure, characterized in that a vehicle passage is formed.
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| JP8-287165 | 1996-10-29 | ||
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| US6962384B2 (en) * | 2002-08-23 | 2005-11-08 | Daimlerchrysler Corporation | Fold flat motor vehicle seat |
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| JP5335246B2 (en) * | 2008-01-15 | 2013-11-06 | トヨタ紡織株式会社 | Cup holder for vehicle interior |
-
2002
- 2002-06-07 JP JP2002166723A patent/JP3507480B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
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