JPH0140756Y2 - - Google Patents
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- JPH0140756Y2 JPH0140756Y2 JP1983091969U JP9196983U JPH0140756Y2 JP H0140756 Y2 JPH0140756 Y2 JP H0140756Y2 JP 1983091969 U JP1983091969 U JP 1983091969U JP 9196983 U JP9196983 U JP 9196983U JP H0140756 Y2 JPH0140756 Y2 JP H0140756Y2
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- JP
- Japan
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- seat
- bracket
- seat back
- vehicle body
- fixed
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はリヤシートのシートバツクを回動可
能に支持するブラケツトにシートバツクを取付け
る自動車のリヤシートバツク取付構造の改良に関
する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement in an automobile rear seat back mounting structure in which a seat back is attached to a bracket that rotatably supports the seat back of a rear seat.
第１図は乗用車等の自動車のリヤシートを示す
もので、１はシートクツシヨン、２はシートバツ
クである。このシートクツシヨン１は複数の着座
部が一体的に連結されたベンチ型のものである。
また、シートバツク２は１対のスプリツトシート
バツク３，３によつて形成されているとともに、
このシートバツク２の両側にはシートバツクサイ
ド４，４がそれぞれ設けられている。前記両スプ
リツトシートバツク３，３は下端部がブラケツト
を介して車体側に回動可能に取付けられており、
第２図中に実線で示す通常の使用位置から同図中
に仮想線で示す前倒し位置まで回動可能に設けら
れている。また、リヤシートの後方にはトランク
ルーム５が配設されている。そして、スプリツト
シートバツク３，３の何れか一方を第１図に示す
ように前倒れ位置まで回動操作することにより室
内からトランクルーム５内の荷物等を容易に取り
出すことができるようになつているとともに、ス
キー板等の長尺の荷物を室外にはみ出すことなく
収容可能になつている。 FIG. 1 shows a rear seat of an automobile such as a passenger car, where 1 is a seat cushion and 2 is a seat back. This seat cushion 1 is of a bench type in which a plurality of seating portions are integrally connected.
Further, the seat bag 2 is formed by a pair of split seat bags 3, 3, and
Seat back sides 4, 4 are provided on both sides of the seat back 2, respectively. The lower ends of both split seat bags 3, 3 are rotatably attached to the vehicle body via a bracket,
It is rotatably provided from a normal use position shown by a solid line in FIG. 2 to a forward position shown by a phantom line in the same figure. Further, a trunk room 5 is arranged behind the rear seats. By rotating either one of the split seat bags 3, 3 to the forward-folding position as shown in FIG. 1, it becomes possible to easily take out luggage, etc. in the trunk compartment 5 from the passenger compartment. In addition, long items such as skis can be stored without them protruding outside.
ところで、前記スプリツトシートバツク３はフ
レーム上にパツド材が配設されるとともに全体が
シート表皮６によつて被われる構成になつてい
る。そして、従来はこのスプリツトシートバツク
３のフレームには第３図に示すようにブラケツト
７が一体的に取付けられていた。そのため、シー
ト表皮６にブラケツト７を挿通するための切欠孔
８を設け、シート表皮６の装着時にはブラケツト
７をこの切欠孔８を通して外部へ取り出す作業が
必要になつていたので、リヤシートの製作作業性
が悪く、コスト高ともなる問題があつた。また、
第４図および第５図に示すようにブラケツト９を
予め車体側に取付け、車体全体の組立て艤装ライ
ンでシートバツク３をブラケツト９に取付ける構
成にしたものもあるが、この場合には艤装ライン
における作業性が不良になる問題があつた。さら
に、シートバツク３を回動可能に支持するブラケ
ツト７をシートバツク３の前方または下方におい
て車体に取り付ける構成にした場合にはブラケツ
ト７とシートバツク３とが干渉する問題がある。
そのため、この場合にはブラケツト７とシートバ
ツク３との取り付け作業が煩雑になるばかりか、
シートクツシヨン１の側面または下面がブラケツ
ト７によつて傷つけられるおそれがある。 Incidentally, the split seat bag 3 has a pad material disposed on a frame and is entirely covered with a seat skin 6. Conventionally, a bracket 7 has been integrally attached to the frame of this split seat bag 3, as shown in FIG. Therefore, it is necessary to provide a notch hole 8 in the seat skin 6 for inserting the bracket 7, and to take out the bracket 7 to the outside through this notch hole 8 when installing the seat skin 6. This improves the manufacturing efficiency of the rear seat. There were problems with poor performance and high costs. Also,
As shown in FIGS. 4 and 5, there is a structure in which the bracket 9 is attached to the vehicle body side in advance, and the seat back 3 is attached to the bracket 9 on the assembly and outfitting line for the entire vehicle body, but in this case, the work on the outfitting line is There was a problem with poor sex. Furthermore, when the bracket 7 that rotatably supports the seat bag 3 is attached to the vehicle body in front of or below the seat bag 3, there is a problem that the bracket 7 and the seat bag 3 interfere with each other.
Therefore, in this case, not only the installation work between the bracket 7 and the seat back 3 becomes complicated, but also
There is a risk that the side or lower surface of the seat cushion 1 may be damaged by the bracket 7.
また、ブラケツト７を介してシートバツク３を
取り付け、このシートバツク３を着席可能な立て
た状態に保持させた状態でブラケツト７がシート
バツク３の側方から前方に露出される問題がある
ので、リヤシート付近の見栄えが悪くなる問題も
ある。 In addition, there is a problem in that when the seat back 3 is attached via the bracket 7 and the seat back 3 is held in an upright position for seating, the bracket 7 is exposed forward from the sides of the seat back 3. There is also the problem of unsightly appearance.
この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的は、リヤシートのシートクツシヨン
の取り付け作業の容易化を図り、リヤシート付近
の美観の向上を図ることができ、かつリヤシート
の製作作業の容易化およびコスト低下が図れると
ともに、艤装ラインにおける作業性の向上が図れ
る自動車のリヤシートバツク取付構造を提供する
ことにある。 This idea was made in consideration of the above circumstances, and its purpose was to facilitate the installation work of the seat cushion of the rear seat, to improve the aesthetic appearance of the rear seat area, and to simplify the manufacturing work of the rear seat. It is an object of the present invention to provide a rear seat back mounting structure for an automobile, which is easy to use, reduces costs, and improves workability in an outfitting line.
以下、この考案の一実施例を第６図乃至第９図
を参照して説明する。第６図乃至第９図中で、１
１は自動車のリヤフロア、１２はリヤシートのシ
ートバツク、１３はブラケツト本体である。この
ブラケツト本体１３はリヤフロア１１側に固定さ
れる第１のブラケツト１４およびこの第１のブラ
ケツト１４に支軸１５を介して回動可能に取付け
られた第２のブラケツト１６によつて形成されて
いる。さらに、第１のブラケツト１４にはリヤフ
ロア１１にボルト１７，１７によつて固定される
固定部１８とこの固定部１８に対し略Ｌ字状に折
曲形成された支持部１９とがそれぞれ設けられて
いる。また、この第１のブラケツト１４の支持部
１９の先端部は前方に延出されており、この延出
部の先端に前記支軸１５を介して第２のブラケツ
ト１６が取付けられている。この第２のブラケツ
ト１６には第１のブラケツト１４の支持部１９と
平行に配設されるアーム部２０とこのアーム部２
０に対し略Ｌ字状に折曲形成された折曲部２１と
が設けられている。そして、この折曲部２１がボ
ルト２２，２２によつてシートバツク１２の下端
部背面の角部近傍に固定されている。このシート
バツク１２はシートバツクフレーム２３上にウレ
タンパツド等のパツド材が配設されるとともに、
全体がシート表皮２４によつて被われて形成され
ている。さらに、シートバツクフレーム２３は平
板状のシートバツクパネル２５とこのシートバツ
クパネル２５の内面にシートバツクパネル２５の
周縁部に沿つて固着された補強用の管体２６およ
び固定用ブラケツト２７によつて形成されてい
る。この固定用ブラケツト２７の内面にはウエル
ドナツト（固定部）２８，２８が固着されてお
り、ブラケツト本体１３の第２のブラケツト１６
を固定するボルト２２，２２はシートバツク１２
のシート表皮２４、シートバツクパネル２５およ
び固定用ブラケツト２７を介してウエルドナツト
２８，２８にそれぞれ螺着されている。そして、
前記ブラケツト本体１３は予めシートバツク１２
に取付けられたのち、車体全体の組立て艤装ライ
ンでシートバツク１２とともにリヤフロア１１に
固定されるようになつている。 An embodiment of this invention will be described below with reference to FIGS. 6 to 9. In Figures 6 to 9, 1
1 is the rear floor of the automobile, 12 is the seat back of the rear seat, and 13 is the bracket body. This bracket body 13 is formed by a first bracket 14 fixed to the rear floor 11 side and a second bracket 16 rotatably attached to the first bracket 14 via a support shaft 15. . Further, the first bracket 14 is provided with a fixing part 18 fixed to the rear floor 11 by bolts 17, and a support part 19 bent into a substantially L-shape with respect to the fixing part 18. ing. The tip of the support portion 19 of the first bracket 14 extends forward, and the second bracket 16 is attached to the tip of this extension via the support shaft 15. This second bracket 16 has an arm portion 20 disposed parallel to the support portion 19 of the first bracket 14, and an arm portion 20 disposed in parallel with the support portion 19 of the first bracket 14.
A bent portion 21 is provided which is bent into a substantially L-shape. This bent portion 21 is fixed to the lower end of the seat bag 12 near the corner on the back surface by bolts 22, 22. This seat bag 12 has a pad material such as urethane pad placed on a seat bag frame 23, and
The entire seat is covered with a seat skin 24. Further, the seat back frame 23 is constructed by a flat seat back panel 25, a reinforcing tube 26 and a fixing bracket 27 fixed to the inner surface of the seat back panel 25 along the peripheral edge of the seat back panel 25. It is formed. Weld nuts (fixing parts) 28, 28 are fixed to the inner surface of this fixing bracket 27, and the second bracket 16 of the bracket main body 13
The bolts 22, 22 that fix the seat back 12
The seat covers 24, seat back panels 25 and fixing brackets 27 are screwed into weld nuts 28, 28, respectively. and,
The bracket main body 13 is attached to the seat back 12 in advance.
After that, it is fixed to the rear floor 11 together with the seat back 12 on the assembly and outfitting line for the entire vehicle body.
そこで、上記構成のものにあつては、リヤシー
トバツク１２のブラケツト本体１３の第１のブラ
ケツト１４をリヤシートのシートバツク１２の後
方において車体側のリヤフロア１１に固定させる
ようにしたので、第１のブラケツト１４とリヤシ
ートのシートクツシヨン１（第１図に示す）とが
干渉することを防止することができる。そのた
め、リヤシートのシートクツシヨン１を取付けた
後にシートバツク１２を取付けることができるの
で、リヤシートのシートクツシヨン１の取付けを
シートバツク１２に邪魔されることなく行なうこ
とができ、リヤシートのシートクツシヨン１およ
びシートバツク１２のそれぞれの取り付け作業の
容易化を図ることができる。さらに、シートバツ
ク１２を着席可能な立てた状態に保持させた状態
でブラケツト本体１３がシートバツク１２の前方
に露出されることを防止することができるので、
リヤシート付近の美観の向上を図ることができ
る。さらに、シートバツク１２の製作時にはシー
トバツクフレーム２３およびパツド材によつて形
成される構成体全体をシート表皮２４によつて被
つた状態でブラケツト本体１３の第２のブラケツ
ト１６をシートバツク１２に固定するようになつ
ているので、シート表皮２４には従来のようにブ
ラケツトを挿通する切欠孔を設ける必要がなく、
リヤシートの製作作業の容易化が図れ、コスト低
下が図れる。さらに、ブラケツト本体１３をシー
トバツク１２に取付けた状態でシートバツク１２
とともにブラケツト本体１３の第１のブラケツト
１４を車体側のリヤフロア１１に固定するように
したので、艤装ラインにおける作業性を著しく向
上させることができる。 Therefore, in the above structure, the first bracket 14 of the bracket main body 13 of the rear seat back 12 is fixed to the rear floor 11 on the vehicle body side behind the seat back 12 of the rear seat. It is possible to prevent the seat cushion 1 of the rear seat from interfering with the seat cushion 1 (shown in FIG. 1). Therefore, the seat back 12 can be installed after the rear seat seat cushion 1 is installed, so the rear seat seat cushion 1 can be installed without being obstructed by the seat back 12. The work of attaching each seat bag 12 can be facilitated. Furthermore, it is possible to prevent the bracket body 13 from being exposed in front of the seat bag 12 when the seat bag 12 is held in an upright position for seating.
It is possible to improve the appearance of the area around the rear seat. Furthermore, when manufacturing the seat back 12, the second bracket 16 of the bracket main body 13 is fixed to the seat back 12 with the entire structure formed by the seat back frame 23 and pad material covered by the seat skin 24. Therefore, there is no need to provide a cutout hole in the seat skin 24 for inserting the bracket as in the conventional case.
Manufacturing work for the rear seat can be facilitated and costs can be reduced. Furthermore, with the bracket main body 13 attached to the seat bag 12,
At the same time, since the first bracket 14 of the bracket main body 13 is fixed to the rear floor 11 on the vehicle body side, work efficiency in the outfitting line can be significantly improved.
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。 It should be noted that this invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of this invention.
以上説明したように、この考案によれば第１の
ブラケツトが車体に固定される固定部と該固定部
から車体前方へ向かつて延設された支持部とから
構成され、第２のブラケツトが支持部の前端部に
枢支され該枢支部から車体後方へ向かつて支持部
と平行に延設されたアーム部と同アーム部の後端
部に折曲形成された折曲部とから構成され、シー
トバツクの下端部におけるシートバツクフレーム
の内面に固定ブラケツトを設け、折曲部がシート
バツクのシート表皮およびシートバツクフレーム
を介して固定ブラケツトに固定されるようにした
ので、リヤシートのシートクツシヨンの取り付け
作業の容易化を図り、リヤシート付近の美観の向
上を図ることができ、かつリヤシートの製作作業
の容易化およびコスト低下が図れるとともに艤装
ラインにおける作業性の向上を図ることができ
る。 As explained above, according to this invention, the first bracket is composed of a fixed part fixed to the vehicle body and a supporting part extending from the fixed part toward the front of the vehicle body, and the second bracket is composed of a supporting part fixed to the vehicle body. The arm part is pivoted at the front end of the support part and extends from the pivot part toward the rear of the vehicle body in parallel with the support part, and the bent part is bent at the rear end of the arm part, A fixing bracket is provided on the inner surface of the seat back frame at the lower end of the seat back, and the bent part is fixed to the fixing bracket via the seat skin of the seat back and the seat back frame, making it easier to install the rear seat seat cushion. This makes it possible to improve the appearance of the vicinity of the rear seat, facilitate the manufacturing work of the rear seat, reduce costs, and improve workability on the outfitting line.
第１図はリヤシートの概略構成を示す斜視図、
第２図は同側面図、第３図は従来例を示す要部の
斜視図、第４図は別の従来例を示す要部の斜視
図、第５図は同側面図、第６図乃至第９図はこの
考案の一実施例を示すもので、第６図は全体の分
解斜視図、第７図はブラケツト本体を示す側面
図、第８図は要部の分解斜視図、第９図は同横断
面図である。
１２……シートバツク、１３……ブラケツト本
体、１４……第１のブラケツト、１６……第２の
ブラケツト、２３……シートバツクフレーム、２
４……シート表皮。
Figure 1 is a perspective view showing the schematic configuration of the rear seat;
Fig. 2 is a side view of the same, Fig. 3 is a perspective view of the main parts showing a conventional example, Fig. 4 is a perspective view of main parts showing another conventional example, Fig. 5 is a side view of the same, and Figs. Fig. 9 shows an embodiment of this invention, Fig. 6 is an exploded perspective view of the whole, Fig. 7 is a side view showing the bracket body, Fig. 8 is an exploded perspective view of the main parts, and Fig. 9. is a cross-sectional view of the same. 12... Seat bag, 13... Bracket body, 14... First bracket, 16... Second bracket, 23... Seat back frame, 2
4...Seat skin.
Claims (1)
の第１のブラケツトに回動可能に取付けられると
共にシートバツクが固定される第２のブラケツト
から成るブラケツト本体により上記シートバツク
を車体に起伏自在に取付ける自動車のリヤシート
バツク取付構造において、上記第１のブラケツト
が上記車体に固定される固定部と該固定部から車
体前方へ向かつて延設された支持部とから構成さ
れ、上記第２のブラケツトが上記支持部の前端部
に枢支され該枢支部から車体後方へ向かつて上記
支持部と平行に延設されたアーム部と同アーム部
の後端部に折曲形成された折曲部とから構成さ
れ、上記シートバツクの下端部におけるシートバ
ツクフレームの内面に固定ブラケツトを設け、上
記折曲部が上記シートバツクのシート表皮および
シートバツクフレームを介して上記固定ブラケツ
トに固定されたことを特徴とする自動車のリヤシ
ートバツク取付構造。 A rear seat of an automobile in which the seat bag is movably attached to the vehicle body by a bracket body consisting of a first bracket fixed to the vehicle body side and a second bracket rotatably attached to the first bracket and to which the seat bag is fixed. In the back mounting structure, the first bracket includes a fixing part fixed to the vehicle body and a support part extending from the fixing part toward the front of the vehicle body, and the second bracket includes a fixing part fixed to the vehicle body. The arm part is pivoted at the front end part and extends from the pivot part toward the rear of the vehicle body in parallel with the support part, and the bent part is bent at the rear end part of the arm part. A fixing bracket is provided on the inner surface of the seat back frame at the lower end of the seat back, and the bent portion is fixed to the fixing bracket via the seat skin of the seat back and the seat back frame. structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091969U JPS59196349U (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Automobile rear seat back mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091969U JPS59196349U (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Automobile rear seat back mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196349U JPS59196349U (en) | 1984-12-27 |
| JPH0140756Y2 true JPH0140756Y2 (en) | 1989-12-05 |
Family
ID=30222092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983091969U Granted JPS59196349U (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Automobile rear seat back mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196349U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526173U (en) * | 1978-08-10 | 1980-02-20 | ||
| JPS5638664B2 (en) * | 1977-02-07 | 1981-09-08 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613406Y2 (en) * | 1979-09-04 | 1986-02-03 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP1983091969U patent/JPS59196349U/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638664B2 (en) * | 1977-02-07 | 1981-09-08 | ||
| JPS5526173U (en) * | 1978-08-10 | 1980-02-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196349U (en) | 1984-12-27 |
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