JPH0138662Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0138662Y2 JPH0138662Y2 JP1985037425U JP3742585U JPH0138662Y2 JP H0138662 Y2 JPH0138662 Y2 JP H0138662Y2 JP 1985037425 U JP1985037425 U JP 1985037425U JP 3742585 U JP3742585 U JP 3742585U JP H0138662 Y2 JPH0138662 Y2 JP H0138662Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- arm
- shift lever
- arm shaft
- shaft portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は自動変速機用シフトレバー装置の改
良に関するものである。
良に関するものである。
［従来技術］
従来の自動変速機用シフトレバー装置にあつて
は、例えば、第４図に示す如く車体のフロアパネ
ル１０１に固着されたベースプレート１０３にシ
フトレバー１０５のレバー本体１０７の基部１０
９が回動自在に枢着１１１されている。
は、例えば、第４図に示す如く車体のフロアパネ
ル１０１に固着されたベースプレート１０３にシ
フトレバー１０５のレバー本体１０７の基部１０
９が回動自在に枢着１１１されている。
シフトレバー本体１０７の基部１０９には、図
外の自動変速装置と連動連結された作動アーム１
１３が溶着されており、また、シフトレバー本体
１０７の上端部には該レバー本体１０７を各ポジ
シヨンヘシフト操作する操作把手部１１５が設け
られている。このような構造をとるものに、例え
ば実公昭58−43454号公報記載等がある。
外の自動変速装置と連動連結された作動アーム１
１３が溶着されており、また、シフトレバー本体
１０７の上端部には該レバー本体１０７を各ポジ
シヨンヘシフト操作する操作把手部１１５が設け
られている。このような構造をとるものに、例え
ば実公昭58−43454号公報記載等がある。
［考案が解決しようとする問題点］
かかるシフトレバー装置において、ベースプレ
ート１０３より下方へ延長突出された前記作動ア
ーム１１３は、シフトレバー本体１０７のシフト
作動時にレバー本体１０７の基部１０９を支点と
して回動するところから、ベースプレート１０３
およびフロアパネル１０１に作動アーム１１３の
回動を許す開口部１１７，１１９が形成されてい
る。
ート１０３より下方へ延長突出された前記作動ア
ーム１１３は、シフトレバー本体１０７のシフト
作動時にレバー本体１０７の基部１０９を支点と
して回動するところから、ベースプレート１０３
およびフロアパネル１０１に作動アーム１１３の
回動を許す開口部１１７，１１９が形成されてい
る。
このために、開口部１１７から塵埃や雑音等が
車室内へ侵入する不具合があつた。特に、ベース
プレート１０３側の開口部１１７は作動アーム１
１３が回動運動するところから特殊なシール装置
が必要となるため該開口部１１７の径を長孔状に
形成し、開口部１１７と作動アーム１１３との間
隙が最小となるよう工夫しているが、確実なシー
ル機能は得られない問題があつた。
車室内へ侵入する不具合があつた。特に、ベース
プレート１０３側の開口部１１７は作動アーム１
１３が回動運動するところから特殊なシール装置
が必要となるため該開口部１１７の径を長孔状に
形成し、開口部１１７と作動アーム１１３との間
隙が最小となるよう工夫しているが、確実なシー
ル機能は得られない問題があつた。
そこで、この考案は作動アームが貫通する開口
部回りの間隙を確実にシールできるようにした自
動変速機用シフトレバー装置を提供することを目
的としている。
部回りの間隙を確実にシールできるようにした自
動変速機用シフトレバー装置を提供することを目
的としている。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、開口部を有するベースプレートの軸受部に前
記開口部内に位置すると共に回転中心となる作動
アームのアーム軸部を回転自在に支持し、前記ア
ーム軸部の上端部をシフトレバーのレバー本体に
固着する一方、前記開口部に、アーム軸部の形状
と対応し前後左右の四周と常時弾接し合うシール
面を有すると共に開口部を閉塞するシール部を設
けてある。
は、開口部を有するベースプレートの軸受部に前
記開口部内に位置すると共に回転中心となる作動
アームのアーム軸部を回転自在に支持し、前記ア
ーム軸部の上端部をシフトレバーのレバー本体に
固着する一方、前記開口部に、アーム軸部の形状
と対応し前後左右の四周と常時弾接し合うシール
面を有すると共に開口部を閉塞するシール部を設
けてある。
［作用］
かかるシフトレバー装置において、シフトレバ
ー本体を前後動させることで各ポジシヨンヘシフ
ト操作が可能となる。この時、回転中心に設けら
れたシール部材は支障なくアーム軸部の四周と弾
接し合うと共に開口部のシールを確実に確保する
ようになる。
ー本体を前後動させることで各ポジシヨンヘシフ
ト操作が可能となる。この時、回転中心に設けら
れたシール部材は支障なくアーム軸部の四周と弾
接し合うと共に開口部のシールを確実に確保する
ようになる。
［実施例］
以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。
この考案の一実施例を詳細に説明する。
図中１はフロアパネル３に固着されたベースプ
レートを示している。ベースプレート１には断面
Ｖ字状の軸受部５が形成され該軸受部５には、板
状に形成された作動アーム７のアーム軸部９がブ
シユ１０，１０を介してレバー軸１１によつて回
動自在に枢着されている。
レートを示している。ベースプレート１には断面
Ｖ字状の軸受部５が形成され該軸受部５には、板
状に形成された作動アーム７のアーム軸部９がブ
シユ１０，１０を介してレバー軸１１によつて回
動自在に枢着されている。
作動アーム７は前記アーム軸部９へ続くアーム
本体１３を有し、該アーム本体１３は、ベースプ
レート１に設けられた長孔状の開口部１５とフロ
アパネル３に設けられた矩形の開口部１７を貫通
して下方へ延長突出している。フロアパネル３よ
り下方へ延長突出された前記アーム本体１３の先
端部にはワイヤを介して図外の自動変速装置が作
動連結している。
本体１３を有し、該アーム本体１３は、ベースプ
レート１に設けられた長孔状の開口部１５とフロ
アパネル３に設けられた矩形の開口部１７を貫通
して下方へ延長突出している。フロアパネル３よ
り下方へ延長突出された前記アーム本体１３の先
端部にはワイヤを介して図外の自動変速装置が作
動連結している。
また、アーム軸部９の上端には操作把手部１９
を有するシフトレバー２１のレバー本体２３が固
定されている。
を有するシフトレバー２１のレバー本体２３が固
定されている。
シフトレバー本体２３には、ピン状の係合体２
５が設けられ、該係合体２５は前記操作把手部１
９に設けられた操作ノブ２７と連繋機構（図示し
ていない）を介して連動連繋している。
５が設けられ、該係合体２５は前記操作把手部１
９に設けられた操作ノブ２７と連繋機構（図示し
ていない）を介して連動連繋している。
係合体２５はシフトレバー本体２３の周面に形
成された上下に長い窓孔（図示していない）を介
して外部へ突出し、一端は後述するポジシヨンプ
レート２９のガイド溝３１内に臨んでいる。
成された上下に長い窓孔（図示していない）を介
して外部へ突出し、一端は後述するポジシヨンプ
レート２９のガイド溝３１内に臨んでいる。
なお、操作ノブ２７と係合体２５との連繋を図
る前記連繋機構（図示していない）は、操作ノブ
２７を押圧（第１図矢印Ａ）することで係合体２
５をガイド溝３１のポジシヨン位置からシフトレ
ーンへ押し下げる（第１図矢印Ｂ）と共に、操作
ノブ２７の押圧解除で係合体２５を元のポジシヨ
ン位置へ復帰上昇させる機能を有している。
る前記連繋機構（図示していない）は、操作ノブ
２７を押圧（第１図矢印Ａ）することで係合体２
５をガイド溝３１のポジシヨン位置からシフトレ
ーンへ押し下げる（第１図矢印Ｂ）と共に、操作
ノブ２７の押圧解除で係合体２５を元のポジシヨ
ン位置へ復帰上昇させる機能を有している。
一方、アーム軸部９は、レバー軸１１を中心と
する弧状に形成され、軸受部５の開口部１５とア
ーム軸部９との間隙は該開口部１５に装着された
シール部材３３によつて閉塞されている。
する弧状に形成され、軸受部５の開口部１５とア
ーム軸部９との間隙は該開口部１５に装着された
シール部材３３によつて閉塞されている。
シール部材３３は、軸受部５の上面５ａに載る
両フランジ部３５，３５と前記アーム軸部９が貫
通した弧状受部３７とから成り、アーム軸部９が
貫通した弧状受部３７の長孔３９はシール面とな
つていてアーム軸部９の外径Ｄとほぼ同一に設定
されている。また、長孔３９の幅ｄはアーム軸部
９の板厚より若干小さく設定されている。これに
よりアーム軸部９の四周は該四周に弾接する前記
シール部材３３によつて気密に保持されている。
両フランジ部３５，３５と前記アーム軸部９が貫
通した弧状受部３７とから成り、アーム軸部９が
貫通した弧状受部３７の長孔３９はシール面とな
つていてアーム軸部９の外径Ｄとほぼ同一に設定
されている。また、長孔３９の幅ｄはアーム軸部
９の板厚より若干小さく設定されている。これに
よりアーム軸部９の四周は該四周に弾接する前記
シール部材３３によつて気密に保持されている。
なお、前記ポジシヨンプレート２９の基部は、
前記軸受部５に固着されると共に前記レバー軸１
１が嵌挿支持されたスリーブ４１に溶着されてい
る。また、ガイド溝３１には中立ポジシヨンを始
めとして走行ポジシヨン、後退ポジシヨン、駐車
ポジシヨンがそれぞれ設けられている。
前記軸受部５に固着されると共に前記レバー軸１
１が嵌挿支持されたスリーブ４１に溶着されてい
る。また、ガイド溝３１には中立ポジシヨンを始
めとして走行ポジシヨン、後退ポジシヨン、駐車
ポジシヨンがそれぞれ設けられている。
このように構成されたシフトレバー装置におい
て、シフトレバー本体２３を前後動させることで
各ポジシヨンへのシフト操作が行なえるようにな
る。このシフト作動時、作動アーム７のアーム本
体１３はレバー軸１１を支点として回動し、図外
の自動変速装置の制御が行なわれると共にアーム
軸部９の四周は常時弾接し合うシール部材３３に
よつてにシールされるようになる。この場合、シ
ール部材３３は回転中心に設けられているために
アーム軸部の回転に支障は起きず、しかも、常時
弾接し合う状態が確保され、長時間にわたり安定
したシール状態が得られるようになる。
て、シフトレバー本体２３を前後動させることで
各ポジシヨンへのシフト操作が行なえるようにな
る。このシフト作動時、作動アーム７のアーム本
体１３はレバー軸１１を支点として回動し、図外
の自動変速装置の制御が行なわれると共にアーム
軸部９の四周は常時弾接し合うシール部材３３に
よつてにシールされるようになる。この場合、シ
ール部材３３は回転中心に設けられているために
アーム軸部の回転に支障は起きず、しかも、常時
弾接し合う状態が確保され、長時間にわたり安定
したシール状態が得られるようになる。
［考案の効果］
以上説明したように、この考案のシフトレバー
装置によれば、作動アームの回動に何等支障は起
きず、しかも開口部はシール部材によつて長時間
にわたり安定したシールができると共にしかも、
車室内への騒音等の侵入も最小に抑えられるメリ
ツトもある。
装置によれば、作動アームの回動に何等支障は起
きず、しかも開口部はシール部材によつて長時間
にわたり安定したシールができると共にしかも、
車室内への騒音等の侵入も最小に抑えられるメリ
ツトもある。
第１図はこの考案のシフトレバー装置を示した
一部切断面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図はシール部材とベースプレートの斜視
図、第４図は従来例を示した第１図と同様の一部
切断面図である。 １……ベースプレート、５……軸受部、７……
作動アーム、９……アーム軸部、１３……アーム
本体、２１……シフトレバー、２３……シフトレ
バー本体、３３……シール部材。
一部切断面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図はシール部材とベースプレートの斜視
図、第４図は従来例を示した第１図と同様の一部
切断面図である。 １……ベースプレート、５……軸受部、７……
作動アーム、９……アーム軸部、１３……アーム
本体、２１……シフトレバー、２３……シフトレ
バー本体、３３……シール部材。
Claims (1)
- 開口部を有するベースプレートの軸受部に、前
記開口部内に位置すると共に回転中心となる作動
アームのアーム軸部を回転自在に支持し、前記ア
ーム軸部の上端部をシフトレバーのレバー本体に
固着する一方、前記開口部にアーム軸部の形状と
対応し前後左右の四周と常時弾接し合うシール面
を有すると共に開口部を閉塞するシール部材を設
けたことを特徴とする自動変速機用シフトレバー
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985037425U JPH0138662Y2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985037425U JPH0138662Y2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61155917U JPS61155917U (ja) | 1986-09-27 |
| JPH0138662Y2 true JPH0138662Y2 (ja) | 1989-11-20 |
Family
ID=30543491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985037425U Expired JPH0138662Y2 (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0138662Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729921B2 (ja) * | 1974-07-15 | 1982-06-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729921U (ja) * | 1980-07-22 | 1982-02-17 |
-
1985
- 1985-03-18 JP JP1985037425U patent/JPH0138662Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729921B2 (ja) * | 1974-07-15 | 1982-06-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61155917U (ja) | 1986-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0138662Y2 (ja) | ||
| JP2563129Y2 (ja) | 自動車用スイッチのレバー操作装置 | |
| JPH0246703Y2 (ja) | ||
| JPS642164Y2 (ja) | ||
| JPH0389074A (ja) | 自動変速機のシフト装置 | |
| JPS6137062Y2 (ja) | ||
| JPS5931956Y2 (ja) | 溝カム機構 | |
| JPS6230808Y2 (ja) | ||
| JPS6221463Y2 (ja) | ||
| JPS6241877Y2 (ja) | ||
| JPS6330585Y2 (ja) | ||
| JPH0223906Y2 (ja) | ||
| JPH0365056U (ja) | ||
| JPH0221297Y2 (ja) | ||
| JPH039227Y2 (ja) | ||
| JP3560366B2 (ja) | シフトレバー及び自動変速機操作装置 | |
| JPS596463Y2 (ja) | クリツク機構 | |
| JPH032055Y2 (ja) | ||
| JPH0732902A (ja) | 自動車の自動変速機のシフト装置 | |
| JPH0754520Y2 (ja) | アクチュエータ | |
| JPH04122858U (ja) | 自動変速機用セレクトレバー装置における案内孔閉塞構造 | |
| JPH01100477U (ja) | ||
| JPH0232930Y2 (ja) | ||
| JPS6176726U (ja) | ||
| JPH0478861B2 (ja) |