JPH01316544A - I形摩擦板を有する摩擦伝動チェーン - Google Patents
I形摩擦板を有する摩擦伝動チェーンInfo
- Publication number
- JPH01316544A JPH01316544A JP14695888A JP14695888A JPH01316544A JP H01316544 A JPH01316544 A JP H01316544A JP 14695888 A JP14695888 A JP 14695888A JP 14695888 A JP14695888 A JP 14695888A JP H01316544 A JPH01316544 A JP H01316544A
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- shaped
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 21
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 21
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、!形摩擦板を有するロッカージヨイント型サ
イレントチェーン(別名モールスサイレントチェーン)
による摩擦伝動チェーンであって、無段変速用伝動チェ
ーンとして利用されるものである。
イレントチェーン(別名モールスサイレントチェーン)
による摩擦伝動チェーンであって、無段変速用伝動チェ
ーンとして利用されるものである。
従来の技術
最近、無段変速伝動用ベルトとして開発された特公昭5
7−23820号公報に開示された技術は、多数重合し
た断面l形摩擦板の上下梁部分の左右空所に無端積層金
属ベルトを挿通し、該■形摩擦板の下梁部分外側面を■
形プーリの円錐形摩擦伝動面に圧接して、該摩擦板を前
方へ押動することにより、金属ベルト上で順次前位のI
形摩擦板にトルクを伝達する内容を有し、金属ベルトと
多数の1形摩擦板とは相対的な滑りを許容して装着され
ているものである。そして、金属ベルトがI形摩擦板の
上下梁部分の空所から外側へはみ出さないようにするた
めに、下梁部分の上面をクラウン形状にして、金属ベル
トの片寄りを防止していた。
7−23820号公報に開示された技術は、多数重合し
た断面l形摩擦板の上下梁部分の左右空所に無端積層金
属ベルトを挿通し、該■形摩擦板の下梁部分外側面を■
形プーリの円錐形摩擦伝動面に圧接して、該摩擦板を前
方へ押動することにより、金属ベルト上で順次前位のI
形摩擦板にトルクを伝達する内容を有し、金属ベルトと
多数の1形摩擦板とは相対的な滑りを許容して装着され
ているものである。そして、金属ベルトがI形摩擦板の
上下梁部分の空所から外側へはみ出さないようにするた
めに、下梁部分の上面をクラウン形状にして、金属ベル
トの片寄りを防止していた。
また、上記押動方式による摩擦伝動技術は、摩擦板と金
属ベルトとの相対的滑りによる摩耗、およびクラウン形
状に強制変形させられることによる金属ベルトの疲労等
の欠点を有していたので、この欠点を解決するために、
例えば、特開昭62−258240号公報並びに特開昭
62−258241号公報に開示されている如く、多数
の重合した摩擦伝動ブロックに位相差を有する2本の無
端チェーンを挿通し、摩擦伝動ブロックを無端チェーン
の丸棒形連結ピンに装着して、摩擦伝動ブロックとチェ
ーンとを相対的滑動不能に結合した牽引方式による摩擦
伝動技術がある。
属ベルトとの相対的滑りによる摩耗、およびクラウン形
状に強制変形させられることによる金属ベルトの疲労等
の欠点を有していたので、この欠点を解決するために、
例えば、特開昭62−258240号公報並びに特開昭
62−258241号公報に開示されている如く、多数
の重合した摩擦伝動ブロックに位相差を有する2本の無
端チェーンを挿通し、摩擦伝動ブロックを無端チェーン
の丸棒形連結ピンに装着して、摩擦伝動ブロックとチェ
ーンとを相対的滑動不能に結合した牽引方式による摩擦
伝動技術がある。
しかし、丸棒形連結ピンで達識されたチェーンによる牽
引方式は、連結ピンとリンクプレートの連結ピン挿通孔
とが相対的回動をするために、チェーンの高速運転時に
はビンとビン孔との間の摩擦抵抗および摩擦熱による焼
き付は現象が生じて、チェーンの屈曲に支障を来たし、
チェーンの円滑な懸回運動を阻害するので、連結ピンを
ロッカージヨイント型、すなわち、ロッカーピンとシー
トビンとを一対とした相対的に転がり接触する連結ピン
を挿通したチェーンを採用した第6図(a)、 (b)
に示すような構造のものがある。
引方式は、連結ピンとリンクプレートの連結ピン挿通孔
とが相対的回動をするために、チェーンの高速運転時に
はビンとビン孔との間の摩擦抵抗および摩擦熱による焼
き付は現象が生じて、チェーンの屈曲に支障を来たし、
チェーンの円滑な懸回運動を阻害するので、連結ピンを
ロッカージヨイント型、すなわち、ロッカーピンとシー
トビンとを一対とした相対的に転がり接触する連結ピン
を挿通したチェーンを採用した第6図(a)、 (b)
に示すような構造のものがある。
すなわち、第6図(a)はl形摩擦板の左右の下梁部分
の空所に挿通されるロッカージヨイント型チェーンの要
部正面図、(b)は要部断面による平面図であって、多
数の断面■形摩擦板F及びF′をロッカージヨイント型
無端チェーンCの長手方向に密着重合し、該摩擦板F、
F’の上下梁部分の左右空所に該チェーンc、c’を半
ピツチ位相を異にして挿通し、該夫々のチェーンc、
c’のリンクプレート上下辺中央部位には夫々凹溝G、
G’を凹設し、I形Pj!擦板F′は左右側に交互に前
記凹溝G、G’に係入嵌着する延在部分を有し、■形摩
擦板Fの上下梁部分は該延在部分を全く有しないので、
前記凹溝G、G’を存するリンクプレート以外のリンク
プレート上下辺に当接している。
の空所に挿通されるロッカージヨイント型チェーンの要
部正面図、(b)は要部断面による平面図であって、多
数の断面■形摩擦板F及びF′をロッカージヨイント型
無端チェーンCの長手方向に密着重合し、該摩擦板F、
F’の上下梁部分の左右空所に該チェーンc、c’を半
ピツチ位相を異にして挿通し、該夫々のチェーンc、
c’のリンクプレート上下辺中央部位には夫々凹溝G、
G’を凹設し、I形Pj!擦板F′は左右側に交互に前
記凹溝G、G’に係入嵌着する延在部分を有し、■形摩
擦板Fの上下梁部分は該延在部分を全く有しないので、
前記凹溝G、G’を存するリンクプレート以外のリンク
プレート上下辺に当接している。
したがって、■形F!!擦板Fはリンクプレート凹溝G
、 G’に係入する延在部分を有する■形W!!擦板F
′間に介装されるから、チェーンc、c’とI形摩擦板
F、F’とは位相的滑動を生ずることなく結合される。
、 G’に係入する延在部分を有する■形W!!擦板F
′間に介装されるから、チェーンc、c’とI形摩擦板
F、F’とは位相的滑動を生ずることなく結合される。
チェーンc、c’の連結ピンは、シートビンPsとロッ
カーピンP□とを一対としてリンクプレート挿通孔Hに
挿通され、シートビンP、とロッカーピンPaとの当接
背面はリンクプレート屈曲時に互いに転がり接触する従
来のロッカージヨイント型の連結ピンであるから、第6
図(b)に示す如く、シートビンP、およびロッカーピ
ンPIがリンクプレートのビン挿通孔Hから抜は落ちな
いようにするために、チェーンc、c’の最外側のリン
クプレートL、にはシートビンP、の両端に形成した延
在部分を圧入強豪する三日月形固着孔H′のみを設けて
シートビンP、の抜は止めをし、ロッカーピンP、は内
側リンクプレートL8のみを貫挿し、ロッカーピンpH
の両端は最外側リンクプレートL+に当接することによ
って抜は止めされている。
カーピンP□とを一対としてリンクプレート挿通孔Hに
挿通され、シートビンP、とロッカーピンPaとの当接
背面はリンクプレート屈曲時に互いに転がり接触する従
来のロッカージヨイント型の連結ピンであるから、第6
図(b)に示す如く、シートビンP、およびロッカーピ
ンPIがリンクプレートのビン挿通孔Hから抜は落ちな
いようにするために、チェーンc、c’の最外側のリン
クプレートL、にはシートビンP、の両端に形成した延
在部分を圧入強豪する三日月形固着孔H′のみを設けて
シートビンP、の抜は止めをし、ロッカーピンP、は内
側リンクプレートL8のみを貫挿し、ロッカーピンpH
の両端は最外側リンクプレートL+に当接することによ
って抜は止めされている。
発明が解決しようとする課題
上述した第6図(a)、 (b)に示すロッカージヨイ
ント型摩擦伝動チェーンc、c’においては、牽引方式
による伝動であるから、シートビンP3およびロッカー
ピンP、に引張り荷重が負荷された際に、ピン挿通孔H
の形状が略々円形をなしているのに対して三日月形固着
孔H′は集中応力が発生し昌い隅部を有しているため、
該隅部から破断することが屡々である。
ント型摩擦伝動チェーンc、c’においては、牽引方式
による伝動であるから、シートビンP3およびロッカー
ピンP、に引張り荷重が負荷された際に、ピン挿通孔H
の形状が略々円形をなしているのに対して三日月形固着
孔H′は集中応力が発生し昌い隅部を有しているため、
該隅部から破断することが屡々である。
したがって、シートビンP3の両端を圧入強豪する最外
側リンクプレートL1の三日月形固着孔H′に引張り荷
重が作用しないようにするため、内側リンクプレートL
tの連結ビン挿通孔Hのピッチを最外側リンクプレート
L、の固着孔H′の間隔より小にして、引張り荷重が連
結ピンに作用した際には、内側リンクプレートL!のみ
に負荷させ、最外側リンクプレートL、には負荷させな
いようにしていたので、最外側リンクプレートL+はチ
ェーンの引張り荷重を全く分担しないリンクプレートと
なっており、チェーンを構成するリンクプレートに引張
り荷重を分担しないリンクプレートが含まれていること
は、チェーンの引張り荷重伝達強度を低下させると言う
欠点を有していた。
側リンクプレートL1の三日月形固着孔H′に引張り荷
重が作用しないようにするため、内側リンクプレートL
tの連結ビン挿通孔Hのピッチを最外側リンクプレート
L、の固着孔H′の間隔より小にして、引張り荷重が連
結ピンに作用した際には、内側リンクプレートL!のみ
に負荷させ、最外側リンクプレートL、には負荷させな
いようにしていたので、最外側リンクプレートL+はチ
ェーンの引張り荷重を全く分担しないリンクプレートと
なっており、チェーンを構成するリンクプレートに引張
り荷重を分担しないリンクプレートが含まれていること
は、チェーンの引張り荷重伝達強度を低下させると言う
欠点を有していた。
課題を解決するための手段
本発明は、シートビンおよびロッカーピンの抜け止めを
可能にするとともにチェーンを構成する最外側リンクプ
レートを含むすべてのリンクプレートに引張り荷重を分
担させるものであって、最外側リンクプレートにも内側
リンクプレートと同形の連結ビン挿通孔を設け、隣接す
る一対のシートピンの両端延在部分に、中央部位を易破
断形状としためがね状2連座金を懸架正大したものであ
る。
可能にするとともにチェーンを構成する最外側リンクプ
レートを含むすべてのリンクプレートに引張り荷重を分
担させるものであって、最外側リンクプレートにも内側
リンクプレートと同形の連結ビン挿通孔を設け、隣接す
る一対のシートピンの両端延在部分に、中央部位を易破
断形状としためがね状2連座金を懸架正大したものであ
る。
作 用
最外側リンクプレートおよび内側リンクプレートの夫々
に貫設したシートビンおよびロッカーピンを一対とした
連結ピンの挿通孔形状を、略々円形の同一形状として該
連結ビンを挿通したから、最外側リンクプレートの連結
ビン挿通孔にのみ集中応力が負荷されることなく、した
がって、最外側リンクプレートは破断することなく引張
り荷重を最外側リンクプレートおよび内側リンクプレー
トが均等に分担し、シートビン両端延在部分に圧入強豪
しためがね状2連座金は、引張り荷重作用時に中央部位
の易破断形状部分から破断をおこして分離し、夫々のシ
ートビン両端延在部分に固着してシートピンの抜は止め
となり、咳座金の内側面は、ロッカービン両端部に当接
してロッカーピンの抜は止めとなる。
に貫設したシートビンおよびロッカーピンを一対とした
連結ピンの挿通孔形状を、略々円形の同一形状として該
連結ビンを挿通したから、最外側リンクプレートの連結
ビン挿通孔にのみ集中応力が負荷されることなく、した
がって、最外側リンクプレートは破断することなく引張
り荷重を最外側リンクプレートおよび内側リンクプレー
トが均等に分担し、シートビン両端延在部分に圧入強豪
しためがね状2連座金は、引張り荷重作用時に中央部位
の易破断形状部分から破断をおこして分離し、夫々のシ
ートビン両端延在部分に固着してシートピンの抜は止め
となり、咳座金の内側面は、ロッカービン両端部に当接
してロッカーピンの抜は止めとなる。
実 施 例
第1図は本発明の要部正面図、第2図は第1図の一部断
面による平面図、第3図は第2図■−■線断面図、第4
図は第3図rV−IV線断面図であって、最外側リンク
プレートの連結ビン挿通孔を内側リンクプレートの連結
ピン挿通孔と同形とし、シートピンの両端延在部分にめ
がね状2連座金を圧大強嵌着した以外は、第6図に示し
た従来例と差異がないので、説明を省略する。そして、
第6図と同一の構成要素は同一符号で表す。
面による平面図、第3図は第2図■−■線断面図、第4
図は第3図rV−IV線断面図であって、最外側リンク
プレートの連結ビン挿通孔を内側リンクプレートの連結
ピン挿通孔と同形とし、シートピンの両端延在部分にめ
がね状2連座金を圧大強嵌着した以外は、第6図に示し
た従来例と差異がないので、説明を省略する。そして、
第6図と同一の構成要素は同一符号で表す。
最外側リンクプレートL、と両端部を互いに入り組ませ
た複数の内側リンクプレートL2とは、シートピンP、
とロッカービンPえを一対とするロッカージグインドビ
ンPによって無端状に連綴されているが、最外側リンク
プレートL+には、シートピンP、のみではなくロッカ
ーピンP+tをも含めた連結ビン挿入孔Hが内側リンク
プレートL2の連結ビン挿入孔1■と同形状に設けられ
ているから、最外側リンクプレートL、は内側リンクプ
レートL2と同様に引張り荷重を分担しても、最外側リ
ンクプレートL1の連結ビン挿入孔は集中応力が作用し
やすい三日月形状を有しないから、引張り荷重は最外側
リンクプレートの連結ビン挿入孔にも内側リンクプレー
トの連結ビン挿入孔にも均等に作用し、最外側リンクプ
レートI2.の連結ビン挿入孔のみに集中応力が作用し
て破断することがな(、全引張り荷重は、最外側リンク
プレートL、および内側リンクプレートLxのすべてに
均等に分担され、チェーンの引張り強度が増強されるこ
ととなる。
た複数の内側リンクプレートL2とは、シートピンP、
とロッカービンPえを一対とするロッカージグインドビ
ンPによって無端状に連綴されているが、最外側リンク
プレートL+には、シートピンP、のみではなくロッカ
ーピンP+tをも含めた連結ビン挿入孔Hが内側リンク
プレートL2の連結ビン挿入孔1■と同形状に設けられ
ているから、最外側リンクプレートL、は内側リンクプ
レートL2と同様に引張り荷重を分担しても、最外側リ
ンクプレートL1の連結ビン挿入孔は集中応力が作用し
やすい三日月形状を有しないから、引張り荷重は最外側
リンクプレートの連結ビン挿入孔にも内側リンクプレー
トの連結ビン挿入孔にも均等に作用し、最外側リンクプ
レートI2.の連結ビン挿入孔のみに集中応力が作用し
て破断することがな(、全引張り荷重は、最外側リンク
プレートL、および内側リンクプレートLxのすべてに
均等に分担され、チェーンの引張り強度が増強されるこ
ととなる。
また、連結ピンPの抜は止めについては、連結ピンPの
うち、シートピンP、の両端に最外側リンクプレートL
、より外側方に突出した延在部分を形成し、相隣るシー
トピンP、を一対として前記延在部分にめがね状2連座
金1を懸架して圧入強豪することにより、シートピンP
、が挿通孔Hより抜けることを防止し、ロッカーピンP
iの両端は前記座金1の内側に当接することにより抜は
止めされる。
うち、シートピンP、の両端に最外側リンクプレートL
、より外側方に突出した延在部分を形成し、相隣るシー
トピンP、を一対として前記延在部分にめがね状2連座
金1を懸架して圧入強豪することにより、シートピンP
、が挿通孔Hより抜けることを防止し、ロッカーピンP
iの両端は前記座金1の内側に当接することにより抜は
止めされる。
したがって、チェーンc、 c’と構成するすべての
リンクプレートL+、Lxによって引張り荷重を分担し
てチェーンの引張り強度を増大させるとともに、引張り
荷重の分担を全く不要とする連結ビン抜は止め座金1は
、引張り強度を考慮しない軽量薄板等の適当な材料で充
分その機能を果たすことができる。
リンクプレートL+、Lxによって引張り荷重を分担し
てチェーンの引張り強度を増大させるとともに、引張り
荷重の分担を全く不要とする連結ビン抜は止め座金1は
、引張り強度を考慮しない軽量薄板等の適当な材料で充
分その機能を果たすことができる。
なお、座金1をめがね状の2連形状にすることにより、
シートピンP、への挿入位置決めを容易にすることがで
きる。
シートピンP、への挿入位置決めを容易にすることがで
きる。
該座金1は、その中央部位を易破断形状、例えば、切込
み狭搾形状2にすることにより、チェーンc、c’引張
り荷重が作用した際には、該易破断形状20部分が容易
に破断分離し、夫々単一座金として、一対のシートピン
P、の両端延在部分に固着され、連結ピンPの抜は止め
となるものである。
み狭搾形状2にすることにより、チェーンc、c’引張
り荷重が作用した際には、該易破断形状20部分が容易
に破断分離し、夫々単一座金として、一対のシートピン
P、の両端延在部分に固着され、連結ピンPの抜は止め
となるものである。
第1〜4図はめがね状2連座金1が最外側リンクプレー
トL1と同一位相で取付けられた場合を図示したが、第
5図に示す如く、該座金1を半ピツチ位相をずらせて隣
接する最外側リンクプレートL、、L、のシートピッ2
3間に懸架圧入してもよく、この場合には、シートビン
P、とロッカーピンPaとの前後位置が第1〜4図の場
合と逆に挿入される。
トL1と同一位相で取付けられた場合を図示したが、第
5図に示す如く、該座金1を半ピツチ位相をずらせて隣
接する最外側リンクプレートL、、L、のシートピッ2
3間に懸架圧入してもよく、この場合には、シートビン
P、とロッカーピンPaとの前後位置が第1〜4図の場
合と逆に挿入される。
発明の効果
本発明は上述の如く、従来、チェーンを構成するリンク
プレートのうち、最外側リンクプレートを連結ピンの抜
は止めとして機能させていたために生ずる最外側リンク
プレートの破断という欠点を抜は止め座金を装着するこ
とによる解決し、最外側リンクプレートにも内側リンク
プレートと同形の連結ピン挿通孔を設けてシートピン、
ロッカーピンを挿入し、チェーンの引張り荷重を内・外
側リンクプレートに均等に分担させることができたので
、チェーンの引張り強度が従来例に比し著しく増強され
、伝達トルクを大幅に増大させることが可能になったも
のである。
プレートのうち、最外側リンクプレートを連結ピンの抜
は止めとして機能させていたために生ずる最外側リンク
プレートの破断という欠点を抜は止め座金を装着するこ
とによる解決し、最外側リンクプレートにも内側リンク
プレートと同形の連結ピン挿通孔を設けてシートピン、
ロッカーピンを挿入し、チェーンの引張り荷重を内・外
側リンクプレートに均等に分担させることができたので
、チェーンの引張り強度が従来例に比し著しく増強され
、伝達トルクを大幅に増大させることが可能になったも
のである。
第1〜5図は本発明の第1.第2実施例を示し、第1図
は摩擦伝動チェーンの要部正面図、第2図は第1図の一
部断面による平面図、第3図は第2図m−m線断面図、
第4図は第3図IV−JV線断面図、第5図は他の実施
例における要部正面図であり、第6図(a)、(ロ)は
従来例を示し、(a)は要部正面図、(b)は(a)の
一部所面による平面図である。 l・・・めがね状2連座金 c、c’・・・摩擦伝動チェーン F、 F″・・・断面I形摩擦板 り、・・・最外側リンクプレート L2・・・内側リンクプレート H・・・連結ピン挿通孔 H′・・・シートピン圧入挿通孔 P・・・連結ピン P、・・・シートビン Pa・・・ロッカーピン G、 G’・・・I形摩擦板係入凹溝 第3図 第4図 第5図
は摩擦伝動チェーンの要部正面図、第2図は第1図の一
部断面による平面図、第3図は第2図m−m線断面図、
第4図は第3図IV−JV線断面図、第5図は他の実施
例における要部正面図であり、第6図(a)、(ロ)は
従来例を示し、(a)は要部正面図、(b)は(a)の
一部所面による平面図である。 l・・・めがね状2連座金 c、c’・・・摩擦伝動チェーン F、 F″・・・断面I形摩擦板 り、・・・最外側リンクプレート L2・・・内側リンクプレート H・・・連結ピン挿通孔 H′・・・シートピン圧入挿通孔 P・・・連結ピン P、・・・シートビン Pa・・・ロッカーピン G、 G’・・・I形摩擦板係入凹溝 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- 多数の重合した断面I形摩擦板の左右空所に夫々無端チ
ェーンを挿通し、該I形摩擦板の上下梁部分を前記チェ
ーンのリンクプレート上下辺に凹設した凹溝に係入させ
るとともに、下梁部分の両外側面をV形プーリの円錐伝
動面に摩擦係合するV形摩擦面に形成した摩擦伝動チェ
ーンにおいて、チェーンのリンクプレート連結ピン挿通
孔にロッカーピンとシートピンとを一対として貫挿し、
相隣る一対のシートピン両端延在部分にめがね状2連座
金を懸架圧入し、該座金の懸架中央部位を易破断形状と
した摩擦伝動チェーン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14695888A JPH01316544A (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | I形摩擦板を有する摩擦伝動チェーン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14695888A JPH01316544A (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | I形摩擦板を有する摩擦伝動チェーン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01316544A true JPH01316544A (ja) | 1989-12-21 |
JPH0581774B2 JPH0581774B2 (ja) | 1993-11-16 |
Family
ID=15419430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14695888A Granted JPH01316544A (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | I形摩擦板を有する摩擦伝動チェーン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01316544A (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5393272A (en) * | 1993-04-09 | 1995-02-28 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Chain belt wherein link plates holding load block member are shaped to avoid contact with adjacent load block members |
US5397280A (en) * | 1993-10-04 | 1995-03-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | System phasing of overhead cam engine timing chains |
US5409424A (en) * | 1993-04-09 | 1995-04-25 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Chain belt with two parallel chains having means for inhibiting relative movements of the chains |
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