JPH01313283A - Emergency driving device for elevator - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To aim at an escape from a cage by operating an emergency operating switch in an elevator cage at the time of midway stoppage of the cage, feeding a nonexciting operation type solenoid brake with power as long as the specified time, and making it into a brake released state, then lowering the cage with its own weight. CONSTITUTION:When a power supply to a host is stopped and passengers are confined in an elevator cage in a mid floor, and emergency operating pushbutton switch 27 in an emergency time brake opening circuit 26 of an emergency driving device 25 is pushed in the cage. Accordingly, the emergency time brake opening circuit 26 is closed, and a current is energized to a brake coil 9a through a battery 29 as long as for 0.1-0.5sec by a timer 28. Therefore a solenoid brake is released during the said time, and the cage is lowered for a while of 0.1-0.5sec. This operation is repeated, and the cage is reached to the nearest floor, thus passengers are safely escapable from the cage.

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、たとえば個人住宅向などの低階層用エレベー
タ、特に、ドラム式巻上機により乗りかごを昇降させる
エレベータに適用されるエレベータの非常運転装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention is applicable to low-rise elevators such as those used in private residences, and particularly to elevators in which a car is raised and lowered by a drum-type hoist. This invention relates to an emergency operation device for elevators.

（従来の技術） 従来、小規模建物向エレベータ、特に個人住宅向等のエ
レベータにおいては、建物の高さ制限や機械室スペース
節約の点から昇降路上部に機械室を確保することができ
ず、昇降路底部にドラム式巻上機を設置する場合が多い
。この種の低階層用エレベータは第７図に示すような構
成となっている。すなわち、図中ａは乗りかごであり、
この乗りかごａは連結したロープｂを昇降路Ｃの上部に
配置されたそらせ車（そらせシーブ）ｄに巻掛けて反転
させ昇降路底部側に配設されたドラム式巻上機ｅのドラ
ムｆに巻付けた状態となっている。(Prior Art) Conventionally, in elevators for small buildings, especially elevators for private residences, it has been impossible to secure a machine room above the hoistway due to building height restrictions and the need to save space in the machine room. A drum hoist is often installed at the bottom of the hoistway. This type of elevator for lower floors has a configuration as shown in FIG. In other words, a in the figure is a car,
This car a is constructed by winding the connected rope b around a deflection sheave d placed at the top of the hoistway C and inverting it, thereby reversing the drum f of a drum hoist e installed at the bottom of the hoistway. It is wrapped around.

ドラム式巻上機ｅは、モータｇの駆動力を歯車減速機り
を介して減速してドラムｆに伝達することにより乗りか
ごａを昇降させるようになっているとともにドラムｆを
停止させるための電磁ブレーキｉが取付けられている。The drum-type hoist e is designed to raise and lower the car a by decelerating the driving force of a motor g through a gear reducer and transmitting it to the drum f, and also has a mechanism for stopping the drum f. An electromagnetic brake i is installed.

この電磁ブレーキｉとしては安全装置としての性格上、
無励磁動作型電磁ブレーキが用いられる。Due to the nature of this electromagnetic brake i as a safety device,
A non-excitation type electromagnetic brake is used.

そして、乗りかごａが最寄りの階に到着するとモータｇ
および電磁ブレーキｉへの通電が遮断され、ドラムｆが
制止されて乗りかごａは停止状態を保つようになってい
る。When car a arrives at the nearest floor, motor g
Then, the power supply to the electromagnetic brake i is cut off, the drum f is stopped, and the car a is maintained in a stopped state.

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような、従来のエレベータにおいて
は、乗りかごａが昇降中に停電やエレベータの故障によ
り巻上機ｅへの電源供給が途絶えた場合、モータｇは停
止するとともに電磁ブレーキｉが働いた状態となるため
乗りかごａが昇降路Ｃ内に停止してしま、乗客は乗りか
ごａ内に閉じ込められた状態となる。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a conventional elevator, if the power supply to the hoisting machine e is interrupted due to a power outage or elevator failure while the car a is being raised or lowered, the motor g is When the car stops, the electromagnetic brake i is activated, so the car a stops in the hoistway C, and the passengers are trapped inside the car a.

小規模住宅、特に個人住宅用エレベータでは、このよう
にして乗客が乗りかごａ内に閉じ込められた場合、外部
との連絡がとりずらく、長時間乗りかごａ内に閉じ込め
られたままの状態となる危険がある。また、乗客が無理
に乗りかごａから脱出しようとすると昇降路Ｃ内に転落
する虞れもあり、極めて危険であるといった問題があっ
た。In small-scale residential buildings, especially elevators for private residences, if a passenger is trapped in car a in this way, it is difficult to communicate with the outside world, and the passenger may remain trapped in car a for a long time. There is a danger that Further, if a passenger tries to forcefully escape from the car a, there is a risk that the passenger may fall into the hoistway C, which is extremely dangerous.

本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは、停電や故障などにより巻上機への電源
供給が途絶え、乗客が乗りかご内に閉じ込められた場合
に、乗客が安全かつ速やかに乗りかごから脱出すること
ができるようにしたエレベータの非常運転装置を提供す
ることにある。The present invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to prevent passengers from being trapped in the car when the power supply to the hoisting machine is cut off due to a power outage or breakdown, etc. To provide an emergency operation device for an elevator that enables safe and prompt escape from a car.

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は上記課題を解決すべく、乗りかごに結合された
ロープを巻付けたドラム、このドラムを駆動するドラム
駆動手段、およびドラムを停止させる無励磁動作型電磁
ブレーキを有したドラム式巻上機を備え、前記ドラム駆
動手段によりドラムを駆動させることにより乗りかごを
昇降させるとともに乗りかごが最寄りの階に到着すると
ドラム駆動手段および無励磁動作型電磁ブレーキへの通
電を遮断して乗りかごをその位置に停止させるようにし
たエレベータに適用される非常運転装置であって、前記
乗りかご内に設けられ乗りかごが昇降路の途中に停止し
た場合に操作する非常運転用スイッチと、この非常運転
用スイッチの操作に伴い前記無励磁動作型電磁ブレーキ
に所定時間電源を供給してブレーキ解除状態とし乗りか
ごを自重で下降させるブレーキ開放用電源供給手段とを
具備してなる構成としたものである。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides a drum connected to a car, around which a rope is wound, a drum driving means for driving the drum, and a drum driving means for stopping the drum. The car is raised and lowered by driving the drum by the drum drive means, and when the car arrives at the nearest floor, the drum drive means and the non-excitation An emergency operation device applied to an elevator that stops the car at that position by cutting off power to the operating electromagnetic brake, and is installed in the car and stops the car in the middle of the hoistway. an emergency operation switch that is operated when the emergency operation switch is operated; and a brake release power source that supplies power to the non-excitation type electromagnetic brake for a predetermined period of time to release the brake and lower the car by its own weight when the emergency operation switch is operated. The configuration includes a supply means.

（作用） すなわち、本発明は上記の構成としたことにより、停電
時やエレベータの故障により乗りかごが昇降路の途中に
停止した場合、乗客自身が乗りかご内に設けられた非常
運転スイッチを操作することにより乗りかごを最寄りの
階まで下降させるでき、これにより乗客は安全かつ速や
かに乗りかごから脱出することが可能となる。また、無
励磁動作型電磁ブレーキがブレーキ解除状態になるだけ
の電源を供給すればよく、モータを駆動するときのよう
な大きな電源設備と制御装置が不要であり、製造コスト
の低減や設置スペースの縮小化が可能となるばかりでな
く、既に設置しであるエレベータへの適用も容易に可能
となる。(Function) That is, the present invention has the above configuration, so that when the car stops in the middle of the hoistway due to a power outage or elevator failure, the passenger himself/herself can operate the emergency operation switch provided inside the car. This allows the car to be lowered to the nearest floor, allowing passengers to safely and quickly escape from the car. In addition, it is only necessary to supply enough power for the non-excitation electromagnetic brake to release the brake, eliminating the need for large power supply equipment and control equipment that are required when driving a motor, reducing manufacturing costs and reducing installation space. Not only can it be downsized, but it can also be easily applied to already installed elevators.

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第６図を参照し
て参照して説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6.

第１図は、本発明の非常運転装置を適用した低階層用エ
レベータの構成を示すもので、図中１は乗りかごであり
、この乗りかご１は連結したロープ２を昇降路３の上部
に配置されたそらせ車（そらせシーブ）４に巻掛けて反
転させ昇降路底部側に配設されたドラム式巻上機５のド
ラム６に巻付けた状態となっている。FIG. 1 shows the configuration of a low-floor elevator to which the emergency operation device of the present invention is applied. In the figure, 1 is a car, and this car 1 has a connected rope 2 attached to the top of a hoistway 3. It is wound around the disposed deflection sheave 4, reversed, and then wound around the drum 6 of the drum-type hoist 5 disposed at the bottom of the hoistway.

ドラム式巻上機５は、モータ７および歯車減速機８から
なるドラム駆動手段を有し、モータ７の駆動力を歯車減
速機８を介して減速してドラム６に伝達することにより
乗りかご１を昇降させるようになっているとともにドラ
ム６を停止させるための無励磁動作型電磁ブレーキ９が
取付けられている。The drum hoisting machine 5 has a drum driving means consisting of a motor 7 and a gear reducer 8, and reduces the driving force of the motor 7 via the gear reducer 8 and transmits it to the drum 6. A non-excitation type electromagnetic brake 9 is attached to raise and lower the drum 6 and to stop the drum 6.

そして、乗りかご１が最寄りの階ＩＦあるいは２Ｆある
いは３Ｆに到着するとモータ７および電磁ブレーキ９へ
の通電が遮断され、ドラム６が制止されて乗りかご１は
停止状態を保つようになっている。When the car 1 arrives at the nearest floor IF, 2F, or 3F, the motor 7 and the electromagnetic brake 9 are de-energized, the drum 6 is stopped, and the car 1 remains stopped.

また、乗りかご１と昇降路３外に配置された制御盤１０
とがテールコード（移動ケーブル）１１を介して接続さ
れており、照明などの電源供給や制御信号の授受が行な
えるようになっている。また、制御盤１０は、前記モー
タ７および電磁ブレーキ９への電源供給制御を行なうよ
うになっているとともに、各階ＩＦ、２Ｆ、３Ｆに設け
られた操作盤１２・・・と信号の授受を行なうようにな
っている。In addition, a control panel 10 located outside the car 1 and hoistway 3
are connected to each other via a tail cord (moving cable) 11, so that power can be supplied to lighting, etc., and control signals can be exchanged. Further, the control panel 10 controls the power supply to the motor 7 and the electromagnetic brake 9, and also sends and receives signals to and from operation panels 12 provided on each floor IF, 2F, 3F. It looks like this.

なお、１３は乗りかご１内に配置された操作盤である。Note that 13 is an operation panel arranged inside the car 1.

つぎに、第２図を参照して巻上機５の構成について説明
する。図中１５は歯車減速機８のギヤケースであり、こ
のギヤケース１５には軸受１６・・・を介して人力軸１
７、中間軸１８、および出力軸１９が回転自在に軸支さ
れているとともに、上記入力軸１７には中間軸１８に取
付けられた大径歯車２０と噛合する小径歯車２１が、ま
た、出力軸１９には中間軸１８に取付けられた小径歯車
２２と噛合する大径歯車２３が設けられている。そして
１、これら歯車群２０〜２３により入力軸１７の回転を
出力軸１９に減速して伝達するようになっている。Next, the configuration of the hoisting machine 5 will be explained with reference to FIG. 15 in the figure is a gear case of the gear reducer 8, and this gear case 15 is connected to the human power shaft 1 via bearings 16...
7. An intermediate shaft 18 and an output shaft 19 are rotatably supported, and the input shaft 17 has a small diameter gear 21 that meshes with a large diameter gear 20 attached to the intermediate shaft 18. 19 is provided with a large diameter gear 23 that meshes with a small diameter gear 22 attached to the intermediate shaft 18. 1. The rotation of the input shaft 17 is transmitted to the output shaft 19 at a reduced speed by means of these gear groups 20 to 23.

また、入力軸１７の両端はギヤケース１５を貫通してお
り、その一端側はカップリング２４を介してモータ７の
駆動軸と連結され、他端側は軸貫通型の無励磁動作型電
磁ブレーキ９（公知のため詳細な説明は省略する）に連
結している。また、出力軸１９のギヤケース１５を貫通
した一端部には前記ドラム６が取付けられた状態となっ
ている。Further, both ends of the input shaft 17 pass through the gear case 15, one end thereof is connected to the drive shaft of the motor 7 via a coupling 24, and the other end is a non-excitation type electromagnetic brake 9 of the shaft penetrating type. (detailed explanation will be omitted as it is well known). Further, the drum 6 is attached to one end of the output shaft 19 passing through the gear case 15.

第３図は、停電や故障などによりドラム式巻上機５への
電源供給が途絶え、乗客Ｍが乗りかご１内に閉じ込めら
れた場合に、乗客Ｍの操作により乗りかご１を最寄りの
階まで下降させるための非常運転装置２５を構成する非
常時ブレーキ開放回路２６である。この非常時ブレーキ
開放回路２６は、乗りかご１内の操作盤１３に配置され
た非常運転用スイッチとしての押しボタンスイッチ２７
と、タイマー２８と、無励磁動作型電磁ブレーキ９のブ
レーキコイル９ａと、制御盤１０内に収容され電池２９
とを直列接続したものである。そして、押しボタンスイ
ッチ２７を押すと非常時ブレーキ開放回路２６が閉じ、
タイマー２８に働きで０．１〜０．５秒の間ブレーキコ
イル９ａに通電され、その間電磁ブレーキ９がブレーキ
解除状態となるようになっている。また、ブレーキコイ
ル９ａに直列接続されたタイマー２８および電池２９に
より、上記押しボタンスイッチ２７の操作に伴って電磁
ブレーキ９に所定時間電源を供給してブレーキ解除状態
とするブレーキ開放用電源供給手段３０を構成している
。Figure 3 shows that when the power supply to the drum hoist 5 is cut off due to a power outage or breakdown, and a passenger M is trapped inside the car 1, the car 1 is moved to the nearest floor by the operation of the passenger M. This is an emergency brake release circuit 26 that constitutes an emergency operation device 25 for lowering the vehicle. This emergency brake release circuit 26 is connected to a push button switch 27 as an emergency operation switch arranged on the operation panel 13 inside the car 1.
, a timer 28 , a brake coil 9 a of the non-excitation electromagnetic brake 9 , and a battery 29 housed in the control panel 10 .
are connected in series. Then, when the push button switch 27 is pressed, the emergency brake release circuit 26 is closed.
The brake coil 9a is energized by the timer 28 for 0.1 to 0.5 seconds, during which time the electromagnetic brake 9 is released. Further, a brake release power supply means 30 supplies power to the electromagnetic brake 9 for a predetermined period of time in response to the operation of the push-button switch 27, using a timer 28 and a battery 29 connected in series to the brake coil 9a to release the brake. It consists of

しかして、エレベータを使用している際に、停電や故障
などによりドラム式巻上機５への電源供給が途絶え、た
とえば第４図に示すように乗りかご１が１階ＩＦと２階
２Ｆとの中間に停止してしまい乗客Ｍが乗りかご１内に
閉じ込められた場合、乗客Ｍは第５図に示すように非常
運転スイッチであるところの押しボタンスイッチ２７を
押す。これにより、前述したように０．１〜０．５秒と
いった短い時間電磁ブレーキ９がブレーキ解除状態とな
り、乗りかご１が短い距離を自重で下降する。However, while using the elevator, the power supply to the drum hoist 5 is cut off due to a power outage or failure, and for example, as shown in FIG. If the car 1 stops midway and the passenger M is trapped in the car 1, the passenger M presses the push button switch 27, which is an emergency operation switch, as shown in FIG. As a result, the electromagnetic brake 9 is released for a short period of time, such as 0.1 to 0.5 seconds, as described above, and the car 1 descends a short distance under its own weight.

乗客Ｍはこの押しボタンスイッチ２７の投入を繰り返す
インチング操作を行なうことにより少しずつ乗かごを下
降させ、第６図に示すように乗りかご１を最寄りの階、
すなわち、１階ＩＦに着床させる。この後、乗客Ｍは手
動でドアを開いて乗りかご１から安全に脱出することが
できる。Passenger M lowers the car little by little by repeating the inching operation of turning on the push button switch 27, and moves the car 1 to the nearest floor as shown in FIG.
In other words, it is made to land on the first floor IF. After this, the passenger M can manually open the door and safely escape from the car 1.

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、停電時やエレベ
ータの故障により乗りかごが昇降路の途中に停止した場
合、乗客自身が乗りかご内に設けられた非常運転スイッ
チを操作することにより乗りかごを最寄りの階まで下降
させるでき、これにより乗客は安全かつ速やかに乗りか
ごから脱出することが可能となる。また、無励磁動作型
電磁ブレーキがブレーキ解除状態になるだけの電源を供
給すればよく、モータを駆動するときのような大きな電
源設備と制御装置が不要であり、製造コストの低減や設
置スペースの縮小化が可能となるばかりでなく、既に設
置しであるエレベータへの適用も容易に可能となるエレ
ベータの非常運転装置を提供できるといった効果を奏す
る。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, when the car stops in the middle of the hoistway due to power outage or elevator failure, the passengers themselves can activate the emergency operation switch provided in the car. By operating the car, the car can be lowered to the nearest floor, allowing passengers to safely and quickly escape from the car. In addition, it is only necessary to supply enough power for the non-excitation electromagnetic brake to release the brake, eliminating the need for large power supply equipment and control equipment that are required when driving a motor, reducing manufacturing costs and reducing installation space. It is possible to provide an emergency operation device for an elevator that not only can be downsized but also can be easily applied to elevators that are already installed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図ないし第６図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は本発明を適用したドラム式巻上機を備えたエレ
ベータの概略的構成図、第２図はドラム式巻上機の一部
断面平面図、第３図は本発明の非常運転装置を構成する
非常時ブレーキ開放回路を示す図、第４図ないし第６図
は乗りかごが途中で止まった場合の脱出手順を説明する
ための図、第７図は従来のドラム式巻上機を備えたエレ
ベータの概略的構成図である。 １・・・乗りかご、２・・・ロープ、５・・・ドラム式
巻上機、６・・・ドラム、７・・・モータ、８・・・歯
車減速機、９・・・電磁ブレーキ、２５・・・非常運転
装置、２６・・・非常時ブレーキ開放回路、２７・・・
非常運転用スイッチ（押しボタンスイッチ）、２８・・
・タイマー、２９・・・電池、３０・・・ブレーキ開放
用電源供給手段。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第１図 第２図 窮３図 第６図 第７図1 to 6 show an embodiment of the present invention,
Fig. 1 is a schematic configuration diagram of an elevator equipped with a drum-type hoist to which the present invention is applied, Fig. 2 is a partially sectional plan view of the drum-type hoist, and Fig. 3 is an emergency operation device of the present invention. Figures 4 to 6 are diagrams to explain the escape procedure when the car stops midway, and Figure 7 is a diagram showing the emergency brake release circuit that constitutes the conventional drum hoist. It is a schematic block diagram of the elevator provided. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Car, 2... Rope, 5... Drum type winding machine, 6... Drum, 7... Motor, 8... Gear reducer, 9... Electromagnetic brake, 25...Emergency operation device, 26...Emergency brake release circuit, 27...
Emergency operation switch (push button switch), 28...
- Timer, 29...Battery, 30...Power supply means for releasing the brake. Applicant's Representative Patent Attorney Takehiko Suzue Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 6 Figure 7

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 乗りかごに結合されたロープを巻付けたドラム、このド
ラムを駆動するドラム駆動手段、およびドラムを停止さ
せる無励磁動作型電磁ブレーキを有したドラム式巻上機
を備え、前記ドラム駆動手段によりドラムを駆動させる
ことにより乗りかごを昇降させるとともに乗りかごが最
寄りの階に到着するとドラム駆動手段および無励磁動作
型電磁ブレーキへの通電を遮断して乗りかごをその位置
に停止させるようにしたエレベータに適用される非常運
転装置であって、前記乗りかご内に設けられ乗りかごが
昇降路の途中に停止した場合に操作する非常運転用スイ
ッチと、この非常運転用スイッチの操作に伴い前記無励
磁動作型電磁ブレーキに所定時間電源を供給してブレー
キ解除状態とし乗りかごを自重で下降させるブレーキ開
放用電源供給手段とを具備してなることを特徴とするエ
レベータの非常運転装置。A drum-type winding machine is provided, which has a drum connected to a car and wrapped around a rope, a drum drive means for driving the drum, and a non-excited electromagnetic brake for stopping the drum. In an elevator, the car is raised and lowered by driving the car, and when the car reaches the nearest floor, electricity is cut off to the drum driving means and the non-excited electromagnetic brake to stop the car at that position. The applied emergency operation device includes an emergency operation switch that is provided in the car and is operated when the car stops in the middle of the hoistway, and the non-excitation operation that occurs when the emergency operation switch is operated. 1. An emergency operation device for an elevator, comprising: power supply means for releasing the brake by supplying power to the electromagnetic brake for a predetermined period of time to release the brake and lower the car by its own weight.