JPH01312229A - クラッチカバー組立体 - Google Patents
クラッチカバー組立体Info
- Publication number
- JPH01312229A JPH01312229A JP11002289A JP11002289A JPH01312229A JP H01312229 A JPH01312229 A JP H01312229A JP 11002289 A JP11002289 A JP 11002289A JP 11002289 A JP11002289 A JP 11002289A JP H01312229 A JPH01312229 A JP H01312229A
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- Japan
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- tab
- tabs
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- diaphragm spring
- pressure plate
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- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 12
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明はクラッチスプリングとしてダイヤフラムスプリ
ング(皿ばね)を使用した摩擦クラッチのクラッチカバ
ー組立体に関する。
ング(皿ばね)を使用した摩擦クラッチのクラッチカバ
ー組立体に関する。
[従来の技術]
この種のクラッチにおいてはクラッチカバーの内周部に
複数のタブを形成し、該タブによりワイヤーリングが支
持されている。ワイヤーリングはダイヤフラムスプリン
グの支点を形成する部材で、上記タブはかしめによりワ
イヤーリングを所定位置に保持している。
複数のタブを形成し、該タブによりワイヤーリングが支
持されている。ワイヤーリングはダイヤフラムスプリン
グの支点を形成する部材で、上記タブはかしめによりワ
イヤーリングを所定位置に保持している。
[発明が解決しようとする課題]
ところがタブとダイヤフラムスプリングとのがたを(後
述する)を考慮するとタブの寸法を比較的大きく設定す
る必要があるので、タブに対して曲げ及びかしめを施す
場合の荷重(ブレストン数)を大きくしなければならず
、曲げ及びかしめ作業が難しいという不具合がある。又
かしめ力が大きくなるので、ダイヤフラムスプリングに
対するタブの圧接力がきわめて大きくなり、そのために
ダイヤフラムスプリングが円滑に作動しなくなり、クラ
ッチ操作感覚が悪くなる。しかもタブは寸法が大きいの
で、曲げ及びかしめを施すと所望の寸法形状に較べて変
形し、ワイヤーリングの位置に狂いが生じる。従ってダ
イヤフラムスプリングの作動が不安定になり、この点に
おいてもクラッチ操作感覚が悪くなる。
述する)を考慮するとタブの寸法を比較的大きく設定す
る必要があるので、タブに対して曲げ及びかしめを施す
場合の荷重(ブレストン数)を大きくしなければならず
、曲げ及びかしめ作業が難しいという不具合がある。又
かしめ力が大きくなるので、ダイヤフラムスプリングに
対するタブの圧接力がきわめて大きくなり、そのために
ダイヤフラムスプリングが円滑に作動しなくなり、クラ
ッチ操作感覚が悪くなる。しかもタブは寸法が大きいの
で、曲げ及びかしめを施すと所望の寸法形状に較べて変
形し、ワイヤーリングの位置に狂いが生じる。従ってダ
イヤフラムスプリングの作動が不安定になり、この点に
おいてもクラッチ操作感覚が悪くなる。
[課題を解決するための手段]
本発明はタブに対する曲げ及びかしめ荷重を軽減し、か
つタブの変形量を小さくするために、タブに切欠きを設
けたもので、次のように構成されている。
つタブの変形量を小さくするために、タブに切欠きを設
けたもので、次のように構成されている。
すなわち本発明は、クラッチカバー内周縁の複数箇所に
タブを一体に設け、ダイヤフラムスプリングのスリット
を通して上記タブをプレッシャプレート側へ延ばし、ダ
イヤフラムスプリングの両面を支持する1対のワイヤー
リングをタブによりクラッチ半径方向内方から支持し、
プレッシャプレート側ワイヤーリングをタブの先端に設
けた湾曲部によりプレッシャプレート側から支持し、ク
ラッチカバーに他方のワイヤーリングをプレッシャプレ
ートと反対側から支持する部分を設け、各タブの側縁を
スリットの内縁に対してクラッチ円周方向に接近させ、
各タブに概ねタブ側縁に沿って延びる切欠きを設けたこ
とを特徴としている。
タブを一体に設け、ダイヤフラムスプリングのスリット
を通して上記タブをプレッシャプレート側へ延ばし、ダ
イヤフラムスプリングの両面を支持する1対のワイヤー
リングをタブによりクラッチ半径方向内方から支持し、
プレッシャプレート側ワイヤーリングをタブの先端に設
けた湾曲部によりプレッシャプレート側から支持し、ク
ラッチカバーに他方のワイヤーリングをプレッシャプレ
ートと反対側から支持する部分を設け、各タブの側縁を
スリットの内縁に対してクラッチ円周方向に接近させ、
各タブに概ねタブ側縁に沿って延びる切欠きを設けたこ
とを特徴としている。
[実施例]
縦断面部分略図である第1図において、O−0はクラッ
チ出力軸(図示せず)の中心線、1はフェーシング、2
はプレッシャプレート、3はクラッチカバー、4はクラ
ッチスプリングとして使用されるダイヤフラムスプリン
グである。スプリング4の外周部4aはプレッシャプレ
ート2のフェーシング1と反対側の面から突出した突起
5に圧接し、スプリング4の内周部4bは出力軸の周囲
に配置したレリーズベアリング6にフェーシング1側(
第1図の左側)から対向している。
チ出力軸(図示せず)の中心線、1はフェーシング、2
はプレッシャプレート、3はクラッチカバー、4はクラ
ッチスプリングとして使用されるダイヤフラムスプリン
グである。スプリング4の外周部4aはプレッシャプレ
ート2のフェーシング1と反対側の面から突出した突起
5に圧接し、スプリング4の内周部4bは出力軸の周囲
に配置したレリーズベアリング6にフェーシング1側(
第1図の左側)から対向している。
第1図の■−■矢視部分図である第2図の如く、スプリ
ング4は内周縁から半径方向外向きに延びる多数のスリ
ット7を放射状に備え、各スリット7の半径方向外端部
は円周方向に広がって拡開部9を形成している。第1図
のカバー3の内周部には中心線O−0に概ね沿ってプレ
ッシャプレート2側へ延びる複数のタブ10が一体に設
けである。
ング4は内周縁から半径方向外向きに延びる多数のスリ
ット7を放射状に備え、各スリット7の半径方向外端部
は円周方向に広がって拡開部9を形成している。第1図
のカバー3の内周部には中心線O−0に概ね沿ってプレ
ッシャプレート2側へ延びる複数のタブ10が一体に設
けである。
タブ10はスリット7の拡開部9を通ってプレッシャプ
レート2とスプリング4の間まで延びている。
レート2とスプリング4の間まで延びている。
第2図の如くタブ10の円周方向の幅Wは拡開部9の幅
W1よりもやや小さい程度であり、タブ10の側縁16
と拡開部9の内縁19との間には狭い隙間20が形成さ
れている。第1図の11.12はスプリング4の両面に
沿って配置した環状のワイヤーリングで、タブ10は両
リング11.12をクラッチ半径方向内方から支持し、
又タブ10の先端部13はクラッチ半径方向外方へ湾曲
して隣接するリング11をプレート2側から支持してい
る。他方のリング12は概ねクラッチ半径方向に延びる
タブ基端部14(カバー3の内周部)によりスプリング
4と反対側から支持されている。
W1よりもやや小さい程度であり、タブ10の側縁16
と拡開部9の内縁19との間には狭い隙間20が形成さ
れている。第1図の11.12はスプリング4の両面に
沿って配置した環状のワイヤーリングで、タブ10は両
リング11.12をクラッチ半径方向内方から支持し、
又タブ10の先端部13はクラッチ半径方向外方へ湾曲
して隣接するリング11をプレート2側から支持してい
る。他方のリング12は概ねクラッチ半径方向に延びる
タブ基端部14(カバー3の内周部)によりスプリング
4と反対側から支持されている。
斜視部分図である第3図において、13′は折曲げ前の
タブ先端部で、先端部13′はワイヤーリング11.1
2の内周をタブ10に嵌めた後、油圧プレスにより2点
鎖線13の如く前述の姿勢に折り曲げられてワイヤーリ
ング11に対してかしめられる。そしてこの第3図から
明らかなようにタブ10には曲げ加工前にあらかじめス
リット15(切欠き)が設けである。スリット15は一
定の幅Wを備え、タブ10の側縁16と平行にタブ10
の先端から基端部14の近傍までタブ10の幅W方向中
央部を延びている。又スリット15の幅Wはタブ10の
全体幅Wの例えば1/3〜174程度である。
タブ先端部で、先端部13′はワイヤーリング11.1
2の内周をタブ10に嵌めた後、油圧プレスにより2点
鎖線13の如く前述の姿勢に折り曲げられてワイヤーリ
ング11に対してかしめられる。そしてこの第3図から
明らかなようにタブ10には曲げ加工前にあらかじめス
リット15(切欠き)が設けである。スリット15は一
定の幅Wを備え、タブ10の側縁16と平行にタブ10
の先端から基端部14の近傍までタブ10の幅W方向中
央部を延びている。又スリット15の幅Wはタブ10の
全体幅Wの例えば1/3〜174程度である。
第3図のIV−IV断面図である第4図から明らかなよ
うに、タブ10の断面はワイヤーリング11.12の内
周に沿って円弧状に成形されている。なおタブ10及び
クラッチカバー3は厚さ3〜4II!1の鋼板によりで
きている。
うに、タブ10の断面はワイヤーリング11.12の内
周に沿って円弧状に成形されている。なおタブ10及び
クラッチカバー3は厚さ3〜4II!1の鋼板によりで
きている。
動作を説明する。図示されていないクラヴチベタルを踏
み込むと、第1図のレリーズベアリング6は矢印Rの如
゛くフェーシング1側へ移動してスプリング内周部4b
を押し、スプリング4は外周部4aがフェーシング1か
ら離れるようにリング11を支点として変形し、プレー
ト2に対する押圧力が解放又は減少してクラッチは遮断
される。
み込むと、第1図のレリーズベアリング6は矢印Rの如
゛くフェーシング1側へ移動してスプリング内周部4b
を押し、スプリング4は外周部4aがフェーシング1か
ら離れるようにリング11を支点として変形し、プレー
ト2に対する押圧力が解放又は減少してクラッチは遮断
される。
クラッチペダルを離すと、スプリング4は自己の弾力に
よりリング12を支点として上記の場合とは逆の方向に
変形し、スプリング4の弾力によりプレート2はフェー
シング1を図示されていないフライホイールに対して押
圧し、クラッチは接続される。
よりリング12を支点として上記の場合とは逆の方向に
変形し、スプリング4の弾力によりプレート2はフェー
シング1を図示されていないフライホイールに対して押
圧し、クラッチは接続される。
上述の動作においてスプリング4とカバー3は円周方向
に沿って相対的にがたつき、第2図のタブ側縁16は拡
開部内縁19に衝突するが、両者間の隙間20は前述の
如く狭く設定されているので、上記がたつき量も小さく
なり、従って内縁]9に対する側縁16の衝突速度は小
さく、側縁16や内縁19が局部的に大きく摩耗したり
破損したりすることはない。
に沿って相対的にがたつき、第2図のタブ側縁16は拡
開部内縁19に衝突するが、両者間の隙間20は前述の
如く狭く設定されているので、上記がたつき量も小さく
なり、従って内縁]9に対する側縁16の衝突速度は小
さく、側縁16や内縁19が局部的に大きく摩耗したり
破損したりすることはない。
[発明の効果]
以上説明した構造によると、幅Wのスリット15を設け
た分だけタブ10の断面積が減少し、又円弧状断面のタ
ブ10がスリット15により分割されているので、先端
部13の曲げ及びかしめによるプレス荷重を小さくし、
曲げ及びかしめ作業を容易化することができる。又かし
め荷重が小さくなるので、ダイヤフラムスプリング4に
対するワイヤーリング11.12の圧接力が減少し、両
者間の摩擦力も小さくなる。従ってダイヤフラムスプリ
ング4は円滑に作動し、クラッチ操作感覚が向上する。
た分だけタブ10の断面積が減少し、又円弧状断面のタ
ブ10がスリット15により分割されているので、先端
部13の曲げ及びかしめによるプレス荷重を小さくし、
曲げ及びかしめ作業を容易化することができる。又かし
め荷重が小さくなるので、ダイヤフラムスプリング4に
対するワイヤーリング11.12の圧接力が減少し、両
者間の摩擦力も小さくなる。従ってダイヤフラムスプリ
ング4は円滑に作動し、クラッチ操作感覚が向上する。
しかもスリット15を設けたので、先端部13に曲げ及
びかしめを施してもタブ10は第4図の如く円弧状断面
を維持する。従ってスリット15部分を除き、タブ10
は幅W全体にわたってワイヤーリング11.12を半径
方向内方から安定した状態で支持することができ、スプ
リング4の作動が安定して良好なりラッチ操作感覚を得
ることができる。
びかしめを施してもタブ10は第4図の如く円弧状断面
を維持する。従ってスリット15部分を除き、タブ10
は幅W全体にわたってワイヤーリング11.12を半径
方向内方から安定した状態で支持することができ、スプ
リング4の作動が安定して良好なりラッチ操作感覚を得
ることができる。
ちなみに従来品では第5図の如くタブ10にスリットが
設けられていないので、曲げ及びかしめ荷重の増大及び
それによる操作感覚の悪化という不具合がある他に、曲
げ及びかしめにより断面形状が第4図中2点鎖線10−
の如く平坦になるという問題が生じる。そしてタブ10
−が平坦になると、ワイヤーリング11.12の形状や
位置に狂いが生じ、ダイヤフラムスプリング4の撓み荷
重は例えば第6図の如く撓み量増加時(クラッチ遮断時
)に大きくなり、撓み量減少時には小さくなる。このよ
うに荷重にヒステリシスが生じるので、この点において
もクラッチ操作感覚が悪くなる。又スリット15を設け
ない場合でも、タブ10の幅Wを小さくすると上記問題
を解決することができるが、その場合には第2図の隙間
20が広くなり、タブ10とスプリング4の相対的なが
たつき量が大きくなるので、タブ側縁16が拡開部内縁
19に激しく衝突し、側縁16や内縁19が局部的大き
く摩耗したり破損したりする。
設けられていないので、曲げ及びかしめ荷重の増大及び
それによる操作感覚の悪化という不具合がある他に、曲
げ及びかしめにより断面形状が第4図中2点鎖線10−
の如く平坦になるという問題が生じる。そしてタブ10
−が平坦になると、ワイヤーリング11.12の形状や
位置に狂いが生じ、ダイヤフラムスプリング4の撓み荷
重は例えば第6図の如く撓み量増加時(クラッチ遮断時
)に大きくなり、撓み量減少時には小さくなる。このよ
うに荷重にヒステリシスが生じるので、この点において
もクラッチ操作感覚が悪くなる。又スリット15を設け
ない場合でも、タブ10の幅Wを小さくすると上記問題
を解決することができるが、その場合には第2図の隙間
20が広くなり、タブ10とスプリング4の相対的なが
たつき量が大きくなるので、タブ側縁16が拡開部内縁
19に激しく衝突し、側縁16や内縁19が局部的大き
く摩耗したり破損したりする。
[別の実施例]
本発明を具体化する場合、スリット16をqtなる切目
にすることもでき、又スリット16を各タブ10に2本
以上平行に設けることもできる。ワイヤーリング11.
12の一方又は両方を途中に切目を有するC形すングで
形成することもできる。
にすることもでき、又スリット16を各タブ10に2本
以上平行に設けることもできる。ワイヤーリング11.
12の一方又は両方を途中に切目を有するC形すングで
形成することもできる。
第7図〜第10図の構造を採用することもてきる。第7
図においてタブ10の両側縁に切欠き15′が設けであ
る。切欠き15″はスリット拡開部9(第2図)よりも
プレッシャプレート2(第1図)側へ突出する部分だけ
に設けである。この実施例においてもタブ側縁16はス
リット拡開部9の内縁19に対してクラッチ円周方向に
接近しており、又先端部13゛は幅W′が狭いので曲げ
及びかしめに必要な荷重は少なくてすみ、従って第3図
、第4図の実施例による前記効果と同様の効果を得るこ
とができる。
図においてタブ10の両側縁に切欠き15′が設けであ
る。切欠き15″はスリット拡開部9(第2図)よりも
プレッシャプレート2(第1図)側へ突出する部分だけ
に設けである。この実施例においてもタブ側縁16はス
リット拡開部9の内縁19に対してクラッチ円周方向に
接近しており、又先端部13゛は幅W′が狭いので曲げ
及びかしめに必要な荷重は少なくてすみ、従って第3図
、第4図の実施例による前記効果と同様の効果を得るこ
とができる。
第8図の実施例は第3図の実施例と類似しているが、第
3図のスリット15に対応する切欠き25は先端部が閉
鎖しており、長円形の孔である点が異なっている。
3図のスリット15に対応する切欠き25は先端部が閉
鎖しており、長円形の孔である点が異なっている。
第9図の実施例では、第7図の両側縁の切欠き15′と
類似した切欠き26がタブ10の両側縁に設けであるが
、この切欠き26はその縁が傾斜しており、タブ10本
体の幅が、タブ10の先端側へ行くにつれて狭くなって
いる。
類似した切欠き26がタブ10の両側縁に設けであるが
、この切欠き26はその縁が傾斜しており、タブ10本
体の幅が、タブ10の先端側へ行くにつれて狭くなって
いる。
第10図の実施例では、第8図の切欠き25と第9図の
切欠き26とが組み合わせである。
切欠き26とが組み合わせである。
第1図は実施例の縦断面部分略図、第2図は第1図の■
−■矢視部分図、第3図は成型工程途中におけるタブの
斜視部分図、第4図は第3図の■−■断面部分図、第5
図は従来のタブの斜視部分図、第6図は従来品によるダ
イヤフラムスプリングの撓み一荷重特性のグラフ、第7
図〜第10図はそれぞれ別の実施例の斜視部分図である
。
−■矢視部分図、第3図は成型工程途中におけるタブの
斜視部分図、第4図は第3図の■−■断面部分図、第5
図は従来のタブの斜視部分図、第6図は従来品によるダ
イヤフラムスプリングの撓み一荷重特性のグラフ、第7
図〜第10図はそれぞれ別の実施例の斜視部分図である
。
Claims (1)
- クラッチカバー内周縁の複数箇所にタブを一体に設け、
ダイヤフラムスプリングのスリットを通して上記タブを
プレッシャプレート側へ延ばし、ダイヤフラムスプリン
グの両面を支持する1対のワイヤーリングをタブにより
クラッチ半径方向内方から支持し、プレッシャプレート
側ワイヤーリングをタブの先端に設けた湾曲部によりプ
レッシャプレート側から支持し、クラッチカバーに他方
のワイヤーリングをプレッシャプレートと反対側から支
持する部分を設け、各タブの側縁をスリットの内縁に対
してクラッチ円周方向に接近させ、各タブに概ねタブ側
縁に沿って延びる切欠きを設けたことを特徴とするクラ
ッチカバー組立体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11002289A JPH01312229A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | クラッチカバー組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11002289A JPH01312229A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | クラッチカバー組立体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01312229A true JPH01312229A (ja) | 1989-12-18 |
JPH037810B2 JPH037810B2 (ja) | 1991-02-04 |
Family
ID=14525132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11002289A Granted JPH01312229A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | クラッチカバー組立体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01312229A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010113621A1 (ja) * | 2009-04-03 | 2010-10-07 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5817227A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-01 | Daikin Mfg Co Ltd | クラツチカバ−組立体 |
-
1989
- 1989-04-27 JP JP11002289A patent/JPH01312229A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5817227A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-01 | Daikin Mfg Co Ltd | クラツチカバ−組立体 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010113621A1 (ja) * | 2009-04-03 | 2010-10-07 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
JP2010242846A (ja) * | 2009-04-03 | 2010-10-28 | Exedy Corp | クラッチカバー組立体 |
CN102365469A (zh) * | 2009-04-03 | 2012-02-29 | 株式会社艾科赛迪 | 离合器盖组件 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH037810B2 (ja) | 1991-02-04 |
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