JPH01312229A - クラッチカバー組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はクラッチスプリングとしてダイヤフラムスプリ
ング（皿ばね）を使用した摩擦クラッチのクラッチカバ
ー組立体に関する。

［従来の技術］ この種のクラッチにおいてはクラッチカバーの内周部に
複数のタブを形成し、該タブによりワイヤーリングが支
持されている。ワイヤーリングはダイヤフラムスプリン
グの支点を形成する部材で、上記タブはかしめによりワ
イヤーリングを所定位置に保持している。

［発明が解決しようとする課題］ ところがタブとダイヤフラムスプリングとのがたを（後
述する）を考慮するとタブの寸法を比較的大きく設定す
る必要があるので、タブに対して曲げ及びかしめを施す
場合の荷重（ブレストン数）を大きくしなければならず
、曲げ及びかしめ作業が難しいという不具合がある。又
かしめ力が大きくなるので、ダイヤフラムスプリングに
対するタブの圧接力がきわめて大きくなり、そのために
ダイヤフラムスプリングが円滑に作動しなくなり、クラ
ッチ操作感覚が悪くなる。しかもタブは寸法が大きいの
で、曲げ及びかしめを施すと所望の寸法形状に較べて変
形し、ワイヤーリングの位置に狂いが生じる。従ってダ
イヤフラムスプリングの作動が不安定になり、この点に
おいてもクラッチ操作感覚が悪くなる。

［課題を解決するための手段］ 本発明はタブに対する曲げ及びかしめ荷重を軽減し、か
つタブの変形量を小さくするために、タブに切欠きを設
けたもので、次のように構成されている。

すなわち本発明は、クラッチカバー内周縁の複数箇所に
タブを一体に設け、ダイヤフラムスプリングのスリット
を通して上記タブをプレッシャプレート側へ延ばし、ダ
イヤフラムスプリングの両面を支持する１対のワイヤー
リングをタブによりクラッチ半径方向内方から支持し、
プレッシャプレート側ワイヤーリングをタブの先端に設
けた湾曲部によりプレッシャプレート側から支持し、ク
ラッチカバーに他方のワイヤーリングをプレッシャプレ
ートと反対側から支持する部分を設け、各タブの側縁を
スリットの内縁に対してクラッチ円周方向に接近させ、
各タブに概ねタブ側縁に沿って延びる切欠きを設けたこ
とを特徴としている。

［実施例］ 縦断面部分略図である第１図において、Ｏ−０はクラッ
チ出力軸（図示せず）の中心線、１はフェーシング、２
はプレッシャプレート、３はクラッチカバー、４はクラ
ッチスプリングとして使用されるダイヤフラムスプリン
グである。スプリング４の外周部４ａはプレッシャプレ
ート２のフェーシング１と反対側の面から突出した突起
５に圧接し、スプリング４の内周部４ｂは出力軸の周囲
に配置したレリーズベアリング６にフェーシング１側（
第１図の左側）から対向している。

第１図の■−■矢視部分図である第２図の如く、スプリ
ング４は内周縁から半径方向外向きに延びる多数のスリ
ット７を放射状に備え、各スリット７の半径方向外端部
は円周方向に広がって拡開部９を形成している。第１図
のカバー３の内周部には中心線Ｏ−０に概ね沿ってプレ
ッシャプレート２側へ延びる複数のタブ１０が一体に設
けである。

タブ１０はスリット７の拡開部９を通ってプレッシャプ
レート２とスプリング４の間まで延びている。

第２図の如くタブ１０の円周方向の幅Ｗは拡開部９の幅
Ｗ１よりもやや小さい程度であり、タブ１０の側縁１６
と拡開部９の内縁１９との間には狭い隙間２０が形成さ
れている。第１図の１１．１２はスプリング４の両面に
沿って配置した環状のワイヤーリングで、タブ１０は両
リング１１．１２をクラッチ半径方向内方から支持し、
又タブ１０の先端部１３はクラッチ半径方向外方へ湾曲
して隣接するリング１１をプレート２側から支持してい
る。他方のリング１２は概ねクラッチ半径方向に延びる
タブ基端部１４（カバー３の内周部）によりスプリング
４と反対側から支持されている。

斜視部分図である第３図において、１３′は折曲げ前の
タブ先端部で、先端部１３′はワイヤーリング１１．１
２の内周をタブ１０に嵌めた後、油圧プレスにより２点
鎖線１３の如く前述の姿勢に折り曲げられてワイヤーリ
ング１１に対してかしめられる。そしてこの第３図から
明らかなようにタブ１０には曲げ加工前にあらかじめス
リット１５（切欠き）が設けである。スリット１５は一
定の幅Ｗを備え、タブ１０の側縁１６と平行にタブ１０
の先端から基端部１４の近傍までタブ１０の幅Ｗ方向中
央部を延びている。又スリット１５の幅Ｗはタブ１０の
全体幅Ｗの例えば１／３〜１７４程度である。

第３図のＩＶ−ＩＶ断面図である第４図から明らかなよ
うに、タブ１０の断面はワイヤーリング１１．１２の内
周に沿って円弧状に成形されている。なおタブ１０及び
クラッチカバー３は厚さ３〜４ＩＩ！１の鋼板によりで
きている。

動作を説明する。図示されていないクラヴチベタルを踏
み込むと、第１図のレリーズベアリング６は矢印Ｒの如
゛くフェーシング１側へ移動してスプリング内周部４ｂ
を押し、スプリング４は外周部４ａがフェーシング１か
ら離れるようにリング１１を支点として変形し、プレー
ト２に対する押圧力が解放又は減少してクラッチは遮断
される。

クラッチペダルを離すと、スプリング４は自己の弾力に
よりリング１２を支点として上記の場合とは逆の方向に
変形し、スプリング４の弾力によりプレート２はフェー
シング１を図示されていないフライホイールに対して押
圧し、クラッチは接続される。

上述の動作においてスプリング４とカバー３は円周方向
に沿って相対的にがたつき、第２図のタブ側縁１６は拡
開部内縁１９に衝突するが、両者間の隙間２０は前述の
如く狭く設定されているので、上記がたつき量も小さく
なり、従って内縁］９に対する側縁１６の衝突速度は小
さく、側縁１６や内縁１９が局部的に大きく摩耗したり
破損したりすることはない。

［発明の効果］ 以上説明した構造によると、幅Ｗのスリット１５を設け
た分だけタブ１０の断面積が減少し、又円弧状断面のタ
ブ１０がスリット１５により分割されているので、先端
部１３の曲げ及びかしめによるプレス荷重を小さくし、
曲げ及びかしめ作業を容易化することができる。又かし
め荷重が小さくなるので、ダイヤフラムスプリング４に
対するワイヤーリング１１．１２の圧接力が減少し、両
者間の摩擦力も小さくなる。従ってダイヤフラムスプリ
ング４は円滑に作動し、クラッチ操作感覚が向上する。

しかもスリット１５を設けたので、先端部１３に曲げ及
びかしめを施してもタブ１０は第４図の如く円弧状断面
を維持する。従ってスリット１５部分を除き、タブ１０
は幅Ｗ全体にわたってワイヤーリング１１．１２を半径
方向内方から安定した状態で支持することができ、スプ
リング４の作動が安定して良好なりラッチ操作感覚を得
ることができる。

ちなみに従来品では第５図の如くタブ１０にスリットが
設けられていないので、曲げ及びかしめ荷重の増大及び
それによる操作感覚の悪化という不具合がある他に、曲
げ及びかしめにより断面形状が第４図中２点鎖線１０−
の如く平坦になるという問題が生じる。そしてタブ１０
−が平坦になると、ワイヤーリング１１．１２の形状や
位置に狂いが生じ、ダイヤフラムスプリング４の撓み荷
重は例えば第６図の如く撓み量増加時（クラッチ遮断時
）に大きくなり、撓み量減少時には小さくなる。このよ
うに荷重にヒステリシスが生じるので、この点において
もクラッチ操作感覚が悪くなる。又スリット１５を設け
ない場合でも、タブ１０の幅Ｗを小さくすると上記問題
を解決することができるが、その場合には第２図の隙間
２０が広くなり、タブ１０とスプリング４の相対的なが
たつき量が大きくなるので、タブ側縁１６が拡開部内縁
１９に激しく衝突し、側縁１６や内縁１９が局部的大き
く摩耗したり破損したりする。

［別の実施例］ 本発明を具体化する場合、スリット１６をｑｔなる切目
にすることもでき、又スリット１６を各タブ１０に２本
以上平行に設けることもできる。ワイヤーリング１１．
１２の一方又は両方を途中に切目を有するＣ形すングで
形成することもできる。

第７図〜第１０図の構造を採用することもてきる。第７
図においてタブ１０の両側縁に切欠き１５′が設けであ
る。切欠き１５″はスリット拡開部９（第２図）よりも
プレッシャプレート２（第１図）側へ突出する部分だけ
に設けである。この実施例においてもタブ側縁１６はス
リット拡開部９の内縁１９に対してクラッチ円周方向に
接近しており、又先端部１３゛は幅Ｗ′が狭いので曲げ
及びかしめに必要な荷重は少なくてすみ、従って第３図
、第４図の実施例による前記効果と同様の効果を得るこ
とができる。

第８図の実施例は第３図の実施例と類似しているが、第
３図のスリット１５に対応する切欠き２５は先端部が閉
鎖しており、長円形の孔である点が異なっている。

第９図の実施例では、第７図の両側縁の切欠き１５′と
類似した切欠き２６がタブ１０の両側縁に設けであるが
、この切欠き２６はその縁が傾斜しており、タブ１０本
体の幅が、タブ１０の先端側へ行くにつれて狭くなって
いる。

第１０図の実施例では、第８図の切欠き２５と第９図の
切欠き２６とが組み合わせである。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の縦断面部分略図、第２図は第１図の■
−■矢視部分図、第３図は成型工程途中におけるタブの
斜視部分図、第４図は第３図の■−■断面部分図、第５
図は従来のタブの斜視部分図、第６図は従来品によるダ
イヤフラムスプリングの撓み一荷重特性のグラフ、第７
図〜第１０図はそれぞれ別の実施例の斜視部分図である
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クラッチカバー内周縁の複数箇所にタブを一体に設け、
   ダイヤフラムスプリングのスリットを通して上記タブを
   プレッシャプレート側へ延ばし、ダイヤフラムスプリン
   グの両面を支持する１対のワイヤーリングをタブにより
   クラッチ半径方向内方から支持し、プレッシャプレート
   側ワイヤーリングをタブの先端に設けた湾曲部によりプ
   レッシャプレート側から支持し、クラッチカバーに他方
   のワイヤーリングをプレッシャプレートと反対側から支
   持する部分を設け、各タブの側縁をスリットの内縁に対
   してクラッチ円周方向に接近させ、各タブに概ねタブ側
   縁に沿って延びる切欠きを設けたことを特徴とするクラ
   ッチカバー組立体。