JPH0129296Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0129296Y2 JPH0129296Y2 JP1982031203U JP3120382U JPH0129296Y2 JP H0129296 Y2 JPH0129296 Y2 JP H0129296Y2 JP 1982031203 U JP1982031203 U JP 1982031203U JP 3120382 U JP3120382 U JP 3120382U JP H0129296 Y2 JPH0129296 Y2 JP H0129296Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- contact
- cam
- drum
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、特に自転車などの二輪車用のユニサ
ーボ式ドラムブレーキにおいて、ブレーキを作動
させない時のライニングとドラムの間隙を最適の
状態に調整するための調整装置に関する。
ーボ式ドラムブレーキにおいて、ブレーキを作動
させない時のライニングとドラムの間隙を最適の
状態に調整するための調整装置に関する。
第1図は従来のユニサーボ式ドラムブレーキの
要部を示す。1は基板、2は第1シユーを押し拡
げるためのカムであり、カム2はその軸3が基板
1に回転自在に取りつけられ、図示しないブレー
キワイヤーに連動するクランクにより図矢印X方
向に回動する。
要部を示す。1は基板、2は第1シユーを押し拡
げるためのカムであり、カム2はその軸3が基板
1に回転自在に取りつけられ、図示しないブレー
キワイヤーに連動するクランクにより図矢印X方
向に回動する。
4は外面にライニング層5を設けた第1シユ
ー、6は外面にライニング層7を設けた第2シユ
ーであり、第1シユー4の一端はカム2の平面部
2aに当接し、第2シユーの一端はカムの軸3に
当接し、シユー4,6の他端は凹面状の当接面8
と凸面状の当接面9とが相互に嵌合している。
ー、6は外面にライニング層7を設けた第2シユ
ーであり、第1シユー4の一端はカム2の平面部
2aに当接し、第2シユーの一端はカムの軸3に
当接し、シユー4,6の他端は凹面状の当接面8
と凸面状の当接面9とが相互に嵌合している。
10は第1シユー4と第2シユー6とに、両者
を引き合うように張設したばねで、第1シユー4
の一端をカム2の平面部2aに、また第2シユー
6の一端をカムの軸3にそれぞれ当接させるもの
である。11は基板1より切り起こした突片12
と第2シユー6とに張設したばねで、第2シユー
6の他端側を第1シユー側へ付勢するものであ
る。
を引き合うように張設したばねで、第1シユー4
の一端をカム2の平面部2aに、また第2シユー
6の一端をカムの軸3にそれぞれ当接させるもの
である。11は基板1より切り起こした突片12
と第2シユー6とに張設したばねで、第2シユー
6の他端側を第1シユー側へ付勢するものであ
る。
13はライニング層とその外側に配される図示
しないブレーキドラムとの間隙を調整するための
当てカムで、その軸14は基板1に回転自在に取
りつけられ、カム面には第2シユーに取りつけた
当てピン15が当接している。
しないブレーキドラムとの間隙を調整するための
当てカムで、その軸14は基板1に回転自在に取
りつけられ、カム面には第2シユーに取りつけた
当てピン15が当接している。
ライニング層とドラムとの間隙を調整するに
は、当てカム13の軸14を基板1の外側から回
転させることにより、当てピン15に当接するカ
ムの位置を変化させ、第2シユー6の当接位置を
調整することによつて行われる。
は、当てカム13の軸14を基板1の外側から回
転させることにより、当てピン15に当接するカ
ムの位置を変化させ、第2シユー6の当接位置を
調整することによつて行われる。
このような構成の従来例では、次のような欠点
があつた。
があつた。
1 ばね11によつて第2シユー6に与えられた
付勢力を、当てカム13によつて直接第2シユ
ーの一部で固定する結果、第1シユー4と第2
シユー6の当接面8,9における接触圧は、ば
ね10の引張力のみによつて発生するため、き
わめて弱いものとなる。このために振動によつ
て第1シユーと第2シユーが当接、離反を繰り
返し、不快音を発生する原因となる。
付勢力を、当てカム13によつて直接第2シユ
ーの一部で固定する結果、第1シユー4と第2
シユー6の当接面8,9における接触圧は、ば
ね10の引張力のみによつて発生するため、き
わめて弱いものとなる。このために振動によつ
て第1シユーと第2シユーが当接、離反を繰り
返し、不快音を発生する原因となる。
2 第2シユー6に当てピン15を設けねばなら
ず、部品の増加をきたし、またピンのかしめ等
の加工工数の増大となる。
ず、部品の増加をきたし、またピンのかしめ等
の加工工数の増大となる。
3 カム13を使用するため、カムの加工が困難
であり、カム軸によりカムの回転角度を調整し
ようとする時、カム軸がドラムの中央に近く、
ドラム軸の方向と平行であるため、工具が入り
にくく、きわめて操作がやりにくい。
であり、カム軸によりカムの回転角度を調整し
ようとする時、カム軸がドラムの中央に近く、
ドラム軸の方向と平行であるため、工具が入り
にくく、きわめて操作がやりにくい。
4 カム13による当たりのため、当たりの反力
によつて、カムが逆方向に回転させられ、調整
位置がくるうことがある。
によつて、カムが逆方向に回転させられ、調整
位置がくるうことがある。
本考案は、以上のような従来の不都合を解消す
るもので、第1シユーの端部における第2シユー
との当接面に基板外へ突出する当たり部を一体に
連設するとともに、基板の一部に前記当たり部と
平行なねじ支持部を形成し、この支持部に装着し
たねじを前記当たり部に当接させるものである。
るもので、第1シユーの端部における第2シユー
との当接面に基板外へ突出する当たり部を一体に
連設するとともに、基板の一部に前記当たり部と
平行なねじ支持部を形成し、この支持部に装着し
たねじを前記当たり部に当接させるものである。
本考案によれば、基板外からの前記ねじの進退
操作によつて容易にライニング間隙を調整するこ
とができるとともに、第1シユー、第2シユー端
部の当接面は常にばねによつて当接しているの
で、ブレーキの非作動時においても両シユーが振
動によつてぶつかり合うことがなく、不快音を発
生することもない。
操作によつて容易にライニング間隙を調整するこ
とができるとともに、第1シユー、第2シユー端
部の当接面は常にばねによつて当接しているの
で、ブレーキの非作動時においても両シユーが振
動によつてぶつかり合うことがなく、不快音を発
生することもない。
以下、本考案を第2〜3図に示す実施例により
さらに詳しく説明する。
さらに詳しく説明する。
第2図において、第1図と同じ符号は同一の要
素を表している。すなわち、ばね10は第1シユ
ー4と第2シユー6を相互に引き合い、双方の一
端面をカム2の平面部2aと軸3に圧接する役割
を負うている。カム2はカム軸3を中心に回転可
能で、このカム軸3はレバー(図示せず)によつ
てブレーキ体の外部より操作される。カムは平面
部2aを有するため、回転することにより第1シ
ユー4を押し開げる。第1シユー4はカム2によ
り押された力を、他端において第2シユー6に伝
えるが、両シユーの接触部は作動時にきわめて大
きな圧力が発生するため、できるだけ広い面積で
接した方が良く、このため、第1シユー4には凹
面状の当接面8を、第2シユー6には凸面状の当
接面9を設けてある。第1シユー4及び第2シユ
ー6は共に板金で製作されるため、前記当接面8
及び9は絞り加工及び曲げ加工にて容易に製作が
可能である。
素を表している。すなわち、ばね10は第1シユ
ー4と第2シユー6を相互に引き合い、双方の一
端面をカム2の平面部2aと軸3に圧接する役割
を負うている。カム2はカム軸3を中心に回転可
能で、このカム軸3はレバー(図示せず)によつ
てブレーキ体の外部より操作される。カムは平面
部2aを有するため、回転することにより第1シ
ユー4を押し開げる。第1シユー4はカム2によ
り押された力を、他端において第2シユー6に伝
えるが、両シユーの接触部は作動時にきわめて大
きな圧力が発生するため、できるだけ広い面積で
接した方が良く、このため、第1シユー4には凹
面状の当接面8を、第2シユー6には凸面状の当
接面9を設けてある。第1シユー4及び第2シユ
ー6は共に板金で製作されるため、前記当接面8
及び9は絞り加工及び曲げ加工にて容易に製作が
可能である。
さてライニングとドラムの間隙の調整に関して
は先ず、第2シユー6をばね11によつて第1シ
ユー4側へ引張り、第2ライニング7とドラム
(図示せず)の間隙を確保すべく付勢している。
は先ず、第2シユー6をばね11によつて第1シ
ユー4側へ引張り、第2ライニング7とドラム
(図示せず)の間隙を確保すべく付勢している。
ばね11の一端は第2シユー6に設けた穴に引
掛けられ、他端は基板に設けた切り起こし12に
係止されている。
掛けられ、他端は基板に設けた切り起こし12に
係止されている。
ばね11による付勢力によつて第2シユー6は
第1シユー4を押すため、第1ライニング5とド
ラムとの間隙は小さくなつてしまう。このため第
1シユー4の当接面8の部材をさらに延長し、基
板1よりブレーキ体の外部へ突出させて当たり部
16を形成し、さらに基板1より曲げ起こし、当
たり部16と平行にねじの支持部17を設け、こ
のねじの支持部17にねじ18を通し、ねじ18
の先端を前記当たり部16に当接させることによ
り、前述の第2シユー6の付勢力を受け止めるの
である。
第1シユー4を押すため、第1ライニング5とド
ラムとの間隙は小さくなつてしまう。このため第
1シユー4の当接面8の部材をさらに延長し、基
板1よりブレーキ体の外部へ突出させて当たり部
16を形成し、さらに基板1より曲げ起こし、当
たり部16と平行にねじの支持部17を設け、こ
のねじの支持部17にねじ18を通し、ねじ18
の先端を前記当たり部16に当接させることによ
り、前述の第2シユー6の付勢力を受け止めるの
である。
ねじ18を締め込むと、当たり部16にねじ1
8の先端が早く当たるため第1ライニング5とド
ラムの隙間は広くなる。また反対にねじ18をも
どすと、第1ライニング5とドラムの隙間は狭く
なり第2ライニング7とドラムの隙間は広くな
る。19はロツクナツトで、ねじの回転を固定す
るためのものである。
8の先端が早く当たるため第1ライニング5とド
ラムの隙間は広くなる。また反対にねじ18をも
どすと、第1ライニング5とドラムの隙間は狭く
なり第2ライニング7とドラムの隙間は広くな
る。19はロツクナツトで、ねじの回転を固定す
るためのものである。
このように、本考案によれば容易に左右のライ
ニングの隙間を調整することができる。
ニングの隙間を調整することができる。
また、ばね11で第2シユーを付勢し、この付
勢力を直接第2シユーに当てるのでなく、第1シ
ユーにおいて当てるため、第1シユーの当接面8
と第2シユーの当接面9において強い押圧力が作
用し、ブレーキの非作動時においても、両シユー
が振動によつてぶつかり合うことが無く、不快音
を発生する恐れが無い。
勢力を直接第2シユーに当てるのでなく、第1シ
ユーにおいて当てるため、第1シユーの当接面8
と第2シユーの当接面9において強い押圧力が作
用し、ブレーキの非作動時においても、両シユー
が振動によつてぶつかり合うことが無く、不快音
を発生する恐れが無い。
当たり部16を第1シユーを形成する板金の一
部を利用し、かつ第2シユーとの接触のための直
角の立上りの当接面8を少し延長するだけですむ
ため、別体を取付けるのに比して製作容易にして
安価である。
部を利用し、かつ第2シユーとの接触のための直
角の立上りの当接面8を少し延長するだけですむ
ため、別体を取付けるのに比して製作容易にして
安価である。
さらに当たり部16を、シユーの回転中心であ
るカム軸3から最も遠い場所に設置するため、微
調整が可能である。そして、調整ねじの中心軸が
ドラムの中心軸とは直角方向、すなわちブレーキ
体の外周方向を向いているため、工具にて操作す
る場合好都合である。すなわち、自動車の場合、
ブレーキ体は車輪の中に埋め込まれ、ブレーキの
外周方向にはスペースが無く、ドラムの軸方向に
調整部を有する方が操作をしやすいが、自転車の
場合、ドラムブレーキは車輪の外にあり、しかも
フレームと車輪にはさみ込まれるようにして取り
つけられるため、外周方向のスペースはあるが、
ドラム軸方向にはほとんどスペースは無く、従つ
て、本考案によれば操作が容易となる。
るカム軸3から最も遠い場所に設置するため、微
調整が可能である。そして、調整ねじの中心軸が
ドラムの中心軸とは直角方向、すなわちブレーキ
体の外周方向を向いているため、工具にて操作す
る場合好都合である。すなわち、自動車の場合、
ブレーキ体は車輪の中に埋め込まれ、ブレーキの
外周方向にはスペースが無く、ドラムの軸方向に
調整部を有する方が操作をしやすいが、自転車の
場合、ドラムブレーキは車輪の外にあり、しかも
フレームと車輪にはさみ込まれるようにして取り
つけられるため、外周方向のスペースはあるが、
ドラム軸方向にはほとんどスペースは無く、従つ
て、本考案によれば操作が容易となる。
以上のように、本考案はきわめて簡単な構造に
より、大なる効果を生み出すものである。
より、大なる効果を生み出すものである。
第1図は従来例を示すドラムブレーキの要部の
側面図、第2図は本考案によるドラムブレーキの
実施例を示す要部の側面図、第3図は第2図−
′線断面図である。 1……基板、2……カム、4……第1シユー、
6……第2シユー、5,7……ライニング、8,
9……当接面、10,11……ばね、16……当
たり部、17……ねじの支持部、18……ねじ。
側面図、第2図は本考案によるドラムブレーキの
実施例を示す要部の側面図、第3図は第2図−
′線断面図である。 1……基板、2……カム、4……第1シユー、
6……第2シユー、5,7……ライニング、8,
9……当接面、10,11……ばね、16……当
たり部、17……ねじの支持部、18……ねじ。
Claims (1)
- ブレーキ体を支持する基板と、基板に回転可能
に軸支され第1シユーを押し開くためのカムと、
一端をこのカムに接し、他端を曲げ起した当接面
を第2シユーに当接させた第1シユーと、一端を
前記カムのカム軸に係止し、他端を曲げ起した当
接面を第1シユーに当接させた第2シユーと、第
2シユーを第1シユー側に付勢するばねとを有
し、第1シユーの前記当接面に基板より外方へ突
出させた当たり部を連設するとともに、基板の一
部に前記当たり部と平行なねじの支持部を形成
し、この支持部に保持されたねじを前記当たり部
の第1シユーと第2シユーとの当接面に対して裏
面側に当接させたドラム式ブレーキのライニング
間隙調整装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3120382U JPS58133629U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3120382U JPS58133629U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58133629U JPS58133629U (ja) | 1983-09-08 |
JPH0129296Y2 true JPH0129296Y2 (ja) | 1989-09-06 |
Family
ID=30042886
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3120382U Granted JPS58133629U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58133629U (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5634185U (ja) * | 1979-08-24 | 1981-04-03 |
-
1982
- 1982-03-04 JP JP3120382U patent/JPS58133629U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5634185U (ja) * | 1979-08-24 | 1981-04-03 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58133629U (ja) | 1983-09-08 |
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