JPH01289728A - Brake lamp lighting system by shift operation - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent a rear-end collision by a succeeding car from occurring by detecting a fact that an engine brake is applied on the basis of each variation in those of gear position, car speed and engine speed, etc., and at this detection time, lighting a brake lamp or the like. CONSTITUTION:A battery 13, a brake pedal 11 and an engine brake detecting means 20 are connected each to a brake lamp 10 or the like of an automobile. At the time of detection of an engine brake in addition to time of operating the brake pedal 11, the brake lamp 10 and the like are lighted each. At this time, a circuit 21, detecting a fact that a gear position is varied from a higher side to the lower, is connected to the engine brake detecting means 20. In addition, another circuit 22, detecting deceleration of more than the specified ratio within the specified time, is also connected. Moreover, a circuit 23, detecting an increase of engine speed of more than the specified ratio within the specified time, is connected as well. Then, the engine brake is detected according to each output of these circuits 21-23, thereby lighting the brake lamp 10 and so on.

Description

【発明の詳細な説明】 〔概要〕 自動車の制動灯または制動補助灯を、ブレーキペダルを
操作したときだけでなく、エンジンブレーキを使用した
ときにも点灯するようにした変速操作による制動灯点灯
方式に関し。[Detailed Description of the Invention] [Summary] A brake light lighting system based on gear shift operation in which the brake light or brake auxiliary light of an automobile is turned on not only when the brake pedal is operated but also when the engine brake is used. Regarding.

エンジンブレーキにより減速したときに、制動灯等を点
灯させ、後続車の追突を防止できるようにすることを目
的とし。The purpose is to turn on brake lights, etc. when the vehicle decelerates due to engine braking, thereby preventing a rear-end collision with a vehicle following.

少なくともギヤポジションの変化、車速の変化およびエ
ンジン回転数の変化を検出することにより、エンジンブ
レーキがかかったことを検出するエンジンブレーキ検出
手段を備え、該エンジンブレーキ検出手段の出力信号に
より、制動灯または制動補助灯を点灯するように構成す
る。The engine brake detecting means detects that engine braking is applied by detecting at least a change in gear position, a change in vehicle speed, and a change in engine speed. Configure the braking auxiliary light to turn on.

〔産業上の利用分野〕[Industrial application field]

本発明は、自動車の制動灯または制動補助灯を。 The present invention relates to a brake light or a brake auxiliary light for an automobile.

ブレーキペダルを操作したときだけでなく、エンジンブ
レーキを使用したときにも点灯するようにした変速操作
による制動灯点灯方式に関する。The present invention relates to a brake light lighting system based on a gear shift operation, which lights up not only when the brake pedal is operated but also when engine braking is used.

〔従来の技術とその問題点〕[Conventional technology and its problems]

第５図は従来の制動灯点灯方式の例を示す。 FIG. 5 shows an example of a conventional brake light lighting system.

図中、１０は自動車の制動灯またはハイマウントランプ
等の制動補助灯、１１はブレーキペダル。In the figure, 10 is a brake auxiliary light such as an automobile brake light or a high-mounted lamp, and 11 is a brake pedal.

１２はヒユーズ、１３はバッテリを表す、以下の説明に
おいて、制動灯といった場合に、ハイマウントランプ等
の制動補助灯を含むものとする。Reference numeral 12 represents a fuse, and reference numeral 13 represents a battery. In the following description, the term brake light includes a brake auxiliary light such as a high mount lamp.

従来、自動車の制動灯１０は５ブレーキペダル１１を操
作した場合にのみ点灯するようにしていた。この従来の
制動表示によれば、ブレーキペダル１１を踏まずに、シ
フトダウンの変速操作によってエンジンブレーキを使用
したときに、後続車に対する意志表示がないため、特に
高速走行時などに追突の危険が増えるという問題があっ
た。Conventionally, the brake light 10 of an automobile was turned on only when the five brake pedals 11 were operated. According to this conventional braking display, when engine braking is used by downshifting without pressing the brake pedal 11, there is no indication of intention to the following vehicle, so there is a risk of a rear-end collision, especially when driving at high speed. There was a problem with the increase.

本発明は上記問題点の解決を図り、エンジンブレーキに
より減速したときに、制動灯等を点灯させ、後続車の追
突を防止できるようにすることを目的としている。The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and aims to make it possible to prevent a rear-end collision with a following vehicle by turning on a brake light or the like when the vehicle is decelerated by engine braking.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

第１図は本発明の構成例を示す。 FIG. 1 shows an example of the configuration of the present invention.

第１図において、符号１０ないし１３は第５図に示すも
のに対応し、２０はエンジンブレーキを検出するエンジ
ンブレーキ検出手段、２１はシフトレバ−の位置を検出
するギヤポジション検出回路、２２は車の速度を検出す
る車速検出回路、２３はエンジンの回転数を検出するエ
ンジン回転数検出回路を表す。In FIG. 1, numerals 10 to 13 correspond to those shown in FIG. 5, 20 is engine brake detection means for detecting engine brake, 21 is a gear position detection circuit for detecting the position of the shift lever, and 22 is a gear position detection circuit for detecting the position of the shift lever. A vehicle speed detection circuit detects the speed, and 23 represents an engine rotation speed detection circuit that detects the engine rotation speed.

これまで、自動車の制動灯１０は、ブレーキペダル１１
の操作時のみ点灯し、エンジンブレーキとの関連はなか
った０本発明では、減速操作として、シフトダウンを行
ったときの状態のうち２次の状態を監視することによっ
て、エンジンブレーキを検出し、エンジンブレーキ使用
中における制動灯点灯を可能にする。Until now, the brake light 10 of an automobile has been equipped with a brake pedal 11
In the present invention, engine braking is detected by monitoring the secondary state among the states when downshifting is performed as a deceleration operation. Enables brake lights to turn on when engine braking is in use.

（ｉ）シフトダウン ギヤポジション検出回路２１の出力によって。(i) Downshift By the output of the gear position detection circuit 21.

高いギヤから低いギヤに変化したことを検出する。Detects a change from a high gear to a low gear.

Ｃ１１）車速低下 シフトダウンによって、所定の時間に、ある率以上の減
速をしたことを、車速検出回路２２の出力により検出す
る。C11) Vehicle speed reduction It is detected from the output of the vehicle speed detection circuit 22 that the vehicle has been decelerated by a certain rate or more in a predetermined time due to downshifting.

（ｉｉｉ　）エンジン回転数の上昇 シフトダウンによって、所定の時間に、ある率以上のエ
ンジン回転数の上昇があることを、エンジン回転数検出
回路２３の出力により検出する。(iii) Increase in engine speed It is detected from the output of the engine speed detection circuit 23 that the engine speed increases by a certain rate or more in a predetermined time due to the downshift.

なお、直接的に、エンジン回転数を検出するのではなく
１例えばインシャフトの回転数等によって。Note that the engine speed is not directly detected, but by, for example, the rotation speed of the in-shaft.

間接的にエンジン回転数を検出するようにしてもよい。The engine speed may be detected indirectly.

これらの条件および必要に応して他の条件が満たされた
ときに、エンジンブレーキ検出手段２０は、制動灯１０
の点灯が必要な程度にエンジンブレーキがかかったと判
断し、制動灯１０にバッテリ１３からの電流を供給する
。なお、途中に制動灯１０の明るさを調整するための回
路を加えてもよい。When these conditions and other conditions as necessary are met, the engine brake detection means 20 activates the brake light 10.
It is determined that engine braking has been applied to a degree that requires the lighting of the brake light 10, and current from the battery 13 is supplied to the brake light 10. Note that a circuit for adjusting the brightness of the brake light 10 may be added in the middle.

〔作用〕[Effect]

エンジンブレーキによって減速があっても、ブレーキペ
ダル１１の操作によって減速があっても。Even if deceleration occurs due to engine braking or deceleration occurs due to operation of the brake pedal 11.

後続車にとってみれば、実質的に同様であり、本発明に
よれば、どちらの場合にも、制動灯１０の点灯によって
５後続車に注意を促すことができる。From the perspective of the following vehicle, the situation is substantially the same, and according to the present invention, in either case, the following vehicle can be alerted by turning on the brake light 10.

〔実施例〕〔Example〕

第２図は本発明の一実施例装置構成図、第３Ａは本発明
の一実施例に係る制動灯点灯説明図、第４図は本発明の
一実施例制御フローを示す。FIG. 2 is a configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 3A is an explanatory diagram of the brake light lighting according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a control flowchart of an embodiment of the present invention.

第２図において、３０はブレーキペダル、３１はシフト
レバ−１３２はアクセルペダル、３３はマイクロコンビ
エータによるコントロールユニット、３４は中央処理装
置（ＣＰＵ）、３５はＲＯＭおよびＲＡＭ等のメモリ、
３６は入出力ポート。In FIG. 2, 30 is a brake pedal, 31 is a shift lever, 132 is an accelerator pedal, 33 is a control unit using a micro combinator, 34 is a central processing unit (CPU), 35 is a memory such as ROM and RAM,
36 is an input/output port.

３７は車速センサ、３８は変速機、３９はギヤポジショ
ンセンサ、４０はタラノチセンサ、４１は回転センサ、
４２はエンジン、４３は制動灯用スイッチを表す。37 is a vehicle speed sensor, 38 is a transmission, 39 is a gear position sensor, 40 is a taranochi sensor, 41 is a rotation sensor,
42 represents an engine, and 43 represents a brake light switch.

本実施例では、エンジンブレーキの検出と、その検出に
よる制動灯の点灯制御とを、コントロールユニット３３
により行っている。所定の周期で。In this embodiment, the control unit 33 detects the engine brake and controls the lighting of the brake lights based on the detection.
This is done by at a given cycle.

車速センサ３７．ギヤポジションセンサ３９２回転セン
サ４１の出力を、入出力ボート３６を介して読み取り、
シフトダウン、車速の低下、エンジン回転数の上昇を調
べる。Vehicle speed sensor 37. Reads the output of the gear position sensor 392 rotation sensor 41 via the input/output boat 36,
Check for downshifts, decreases in vehicle speed, and increases in engine speed.

以下、コントロールユニ・ノド３３による制動灯の点灯
制御について、第３図の動作例に従って説明する。第３
図（イ）は、停止状態から車を動かし、ｉ後に車を停止
させるまでの図であり、第３図（ロ）は、第３図（イ）
に示すＸの部分の拡大図である。Hereinafter, the lighting control of the brake lights by the control unit throat 33 will be explained according to the operation example shown in FIG. Third
Figure (a) is a diagram from when the car is moved from a stopped state until it is stopped after i, and Figure 3 (b) is a diagram from Figure 3 (a).
It is an enlarged view of the part X shown in FIG.

＋１＋　　停止から加速状態、定速状態までは、従来と
変化はない。ただし、ギヤボジシツン、車速、エンジン
回転数については、所定の周期で常に入力し、その変化
の有無を調べている。+1+ There is no change from the conventional state from stop to acceleration state to constant speed state. However, the gear position, vehicle speed, and engine rotational speed are always input at predetermined intervals and changes are checked.

＋２１　　［ｂ］で示す減速操作（シフトダウン）を行
ったとき、　［ａ］の単位時間に［Ｃ］というエンジン
回転数上昇の度合い（第３図（ロ）に示すｒ）および［
ｄコという車速減少の度合い（第３図（ロ）に示すＶ）
を、計算し。+21 When the deceleration operation (downshift) shown in [b] is performed, the degree of increase in engine speed of [C] in the unit time of [a] (r shown in Figure 3 (b)) and [
The degree of vehicle speed reduction called dco (V shown in Figure 3 (b))
Calculate.

・ギヤポジションが低くなった。-Gear position has been lowered.

・車速か落ちた。・Vehicle speed has decreased.

・エンジン回転数が上昇した１ の３条件が満足したとき、制動灯（制動補助灯を含む）
を点灯する。第３図（イ）に示す※の部分が制動灯の点
灯している区間である。・When the engine speed has increased (1), the brake lights (including brake auxiliary lights) are activated.
lights up. The part marked * in Figure 3 (a) is the area where the brake lights are on.

（３１［ｅｌで示す区間では、従来の通り、ブレーキペ
ダルの操作により、制動灯が点灯する。(In the section indicated by 31[el, the brake lights are turned on by operating the brake pedal, as in the past.

上記＋２１．　＋３１の動作により、ボンピングブレー
キと同様に制動灯の点滅が可能となる。Above +21. +31 operation enables the brake lights to flash in the same way as a pumping brake.

変速機の操作をマニュアルで行う場合も、オートマチッ
クの場合も、同様に適用可能である。The present invention is similarly applicable whether the transmission is operated manually or automatically.

第４図は、第２図に示すコントロールユニット３３によ
る本発明に関連する部分の制御フローを示している。以
下、第４図に示す■〜■に従って説明する。FIG. 4 shows a control flow of a portion related to the present invention by the control unit 33 shown in FIG. The explanation will be given below according to (1) to (4) shown in FIG.

■　エンジンブレーキによる制動灯点灯制御の処理は２
例えば、１００ｍ５の周期で起動されるようになってお
り、起動により、まずギヤポジションを入力する。■ Processing of brake light lighting control by engine brake is 2.
For example, it is activated at a cycle of 100 m5, and upon activation, the gear position is first input.

■　次に、車速を入力し、前回の車速との関係により、
加速度を計算する。■ Next, enter the vehicle speed, and depending on the relationship with the previous vehicle speed,
Calculate acceleration.

■　エンジン回転数を入力し、エンジン回転数の変化率
を計算する。■ Input the engine speed and calculate the rate of change in engine speed.

■　現在から遡って何サイクルかの間に、シフトダウン
があったかどうかを調べる。シフトダウンがない場合、
［相］へ移る。■ Check to see if there was a downshift within the past few cycles. If there is no downshift,
Move to [phase].

■　ある率以上の減速があったかどうかを調べる。■ Check whether there has been a deceleration of more than a certain rate.

減速がない場合、［相］へ移る。If there is no deceleration, move to [phase].

■　ある率以上にエンジン回転数が上昇したかどうかを
調べる。上昇していない場合、０へ移る。■ Find out whether the engine speed has increased above a certain rate. If it is not rising, it moves to 0.

■　アクセルペダルが離れているかどうかをチエツクす
る。アクセルペダルが踏まれている場合。■ Check whether the accelerator pedal is released. If the accelerator pedal is depressed.

［相］へ移る。Move to [phase].

■　ブレーキペダルが離れているかどうかをチエツクす
る。ブレーキペダルが踏まれている場合。■ Check whether the brake pedal is released. If the brake pedal is depressed.

制動灯は従来の回路によって点灯するので、［株］へ移
る。Brake lights are turned on by a conventional circuit, so let's move on to [stocks].

■　第２図に示す制動灯用スイッチ４３をＯＮにし、制
動灯を点灯する制御をｊ？う、そして、このサイクルに
おける処理を終了する。■ Turn on the brake light switch 43 shown in Fig. 2 and control the brake light lighting. Then, the processing in this cycle ends.

［相］　第２図に示す制動灯用スイッチ４３をＯＦＦに
し、エンジンブレーキの検出による制動灯の点灯を行わ
ないようにする。そして、このサイクルにおける処理を
終了する。[Phase] The brake light switch 43 shown in FIG. 2 is turned OFF so that the brake light is not turned on due to engine brake detection. Then, the processing in this cycle ends.

■　例えば１００ｍ５の時間監視を行い１以上の■〜［
株］を１００ｍ５毎に繰り返す。■ For example, by monitoring 100m5 for a period of time, 1 or more ■~[
Repeat this every 100m5.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明したように２本発明によれば、エンジンブレー
キによって減速があった場合にも、制動灯等が点灯され
るので、自動車の追突防止になる。As explained above, according to the second aspect of the present invention, the brake lights and the like are turned on even when there is deceleration due to engine braking, thereby preventing a rear-end collision of a car.

特に、高速走行中で車間距離が比較的短いような場合に
、エンジンブレーキの使用を、制動灯の点灯によって後
続車に知らせることができるので。Particularly when driving at high speed and the distance between vehicles is relatively short, the brake lights can be turned on to notify following vehicles that engine braking is to be used.

後続車に対して、早期に注意を促すことができ。It can alert the following vehicles at an early stage.

事故の防止になる。This will prevent accidents.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の構成例。 第２図は本発明の一実施例装置構成図。 第３図は本発明の一実施例に係る制動灯点灯説明図。 第４図は本発明の一実施例制御フロー。 第５図は従来の制動灯点灯方式の例を示す。 図中、１０は制動灯、１１はブレーキペダル。 １２はヒユーズ、１３はバフテリ、２０はエンジンブレ
ーキ検出手段、２１はギヤポジション検出回路、２２は
車速検出回路、２３はエンジン回転数検出回路を表す。FIG. 1 shows a configuration example of the present invention. FIG. 2 is a configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an explanatory diagram of the brake light lighting according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a control flow of one embodiment of the present invention. FIG. 5 shows an example of a conventional brake light lighting system. In the figure, 10 is a brake light and 11 is a brake pedal. 12 is a fuse, 13 is a buffer battery, 20 is an engine brake detection means, 21 is a gear position detection circuit, 22 is a vehicle speed detection circuit, and 23 is an engine rotation speed detection circuit.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 　自動車の制動灯点灯方式において、 少なくともギヤポジションの変化、車速の変化およびエ
ンジン回転数の変化を検出することにより、エンジンブ
レーキがかかったことを検出するエンジンブレーキ検出
手段（２０）を備え、該エンジンブレーキ検出手段（２
０）の出力信号により、制動灯または制動補助灯（１０
）を点灯するようにしたことを特徴とする変速操作によ
る制動灯点灯方式。[Claims] In an automobile brake light lighting system, an engine brake detection means (20 ), the engine brake detection means (2
Depending on the output signal of 0), the brake light or brake auxiliary light (10
) is a brake light lighting system that is activated by a gear shift operation.