JPH0126510Y2 - - Google Patents
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- JPH0126510Y2 JPH0126510Y2 JP14223084U JP14223084U JPH0126510Y2 JP H0126510 Y2 JPH0126510 Y2 JP H0126510Y2 JP 14223084 U JP14223084 U JP 14223084U JP 14223084 U JP14223084 U JP 14223084U JP H0126510 Y2 JPH0126510 Y2 JP H0126510Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両における運転席のシートクツシ
ヨンを上下動させて座席高さを調節することので
きる車両用シートリフタの改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an improvement in a seat lifter for a vehicle that can adjust the seat height by vertically moving the seat cushion of the driver's seat in the vehicle.
従来のこの種、シートリフタとしては、例えば
第４図および第５図に示すものが知られている。
これは運転席シートのシートクツシヨン（図示せ
ず）下部に配設されるもので、左右のシートスラ
イドレール１，１の各アツパレール２，２にリン
ク機構を介して連結された枠体状のシートフレー
ム３と、このシートフレーム３の一側前部に取付
けられ、リンク機構との間に設けられた回転伝達
機構４を介してシートフレーム３を所望の高さ位
置でロツクするブレーキ装置５とからなる。
As conventional seat lifters of this type, those shown in FIGS. 4 and 5, for example, are known.
This is arranged under the seat cushion (not shown) of the driver's seat, and is a frame-like structure connected to the upper rails 2, 2 of the left and right seat slide rails 1, 1 via a link mechanism. A brake device 5 is attached to the front portion of one side of the seat frame 3 and locks the seat frame 3 at a desired height position via a rotation transmission mechanism 4 provided between the link mechanism and the seat frame 3. Consisting of
上記リンク機構は、シートクツシヨンの前後部
位にそれぞれ配設される一対の駆動リンク６（右
側のみ図示する）およびこの駆動リンク６の動き
に追従して同様に動き得る従動リンク７とからな
り、アツパレール２にはその下端部がそれぞれブ
ラケツト８，９を介して軸支されると共に、上端
部はシートフレーム３に一端部が支持されたピン
１０，１１に軸支されている。 The link mechanism includes a pair of drive links 6 (only the right side is shown) disposed at the front and rear portions of the seat cushion, and a driven link 7 that can follow the movement of the drive links 6 and similarly move, The lower ends of the upper rails 2 are pivotally supported via brackets 8 and 9, respectively, and the upper ends are pivotally supported by pins 10 and 11 whose one ends are supported by the seat frame 3.
また、上記リンク６のピン１０には、該駆動リ
ンク６に固定された扇形状のセクタギヤ１２が回
動可能に支持されている他、シートフレーム３に
ボルト２８固定された取付ブラケツト１３を介し
てシートフレーム３の外側面に回動可能に取付け
られた駆動シヤフト１４には、上記セクタギヤ１
２と噛み合うセンタギヤ１５が一体に設けられて
おり、これら両方のギヤ１２，１５によつて駆動
リンク６への回転伝達機構４を構成している。ま
た、左右の駆動シヤフト１４（右側のみ示す）
は、その先端部がスプライン結合された回転シヤ
フト１６によつて連結されており、この回転シヤ
フト１６を介して他方の回転伝達機構４と連動す
るようになつている。更に、また上記回転シヤフ
ト１６にはスプリング１７が巻装されており、こ
のスプリング１７の一端は回転シヤフト１６に、
他端が図示しない左側の駆動リンク６のピン１０
にそれぞれ固定されていて、常時は駆動リンク６
を起立させる方向に付勢している。 Further, a fan-shaped sector gear 12 fixed to the drive link 6 is rotatably supported on the pin 10 of the link 6, and is also rotatably supported by a mounting bracket 13 fixed to the seat frame 3 with a bolt 28. The drive shaft 14 rotatably attached to the outer surface of the seat frame 3 includes the sector gear 1.
A center gear 15 that meshes with the drive link 2 is integrally provided, and these two gears 12 and 15 constitute a rotation transmission mechanism 4 to the drive link 6. In addition, the left and right drive shafts 14 (only the right side is shown)
are connected by a rotary shaft 16 whose distal ends are spline-coupled, and are adapted to interlock with the other rotation transmission mechanism 4 via this rotary shaft 16. Furthermore, a spring 17 is wound around the rotating shaft 16, and one end of the spring 17 is attached to the rotating shaft 16.
The pin 10 of the left drive link 6 whose other end is not shown
are fixed to each, and are normally driven by the drive link 6.
is biased in the direction of standing up.
ブレーキ装置５は駆動シヤフト１４の軸線上に
設けられており、シートフレーム３の一方の外側
面に上記取付ブラケツト１３を介して固定され
る。このブレーキ装置５は駆動シヤフト１４に連
結されており、リフタレバー１９を回動すると駆
動シヤフト１４は回転するが駆動リンク６からの
リンクの回転方向に荷重が加わつてもリフタレバ
ー１９は回転しないように構成されたブレーキ機
構１８によつて、駆動シヤフト１４の回転運動を
拘束するものである。 The brake device 5 is provided on the axis of the drive shaft 14, and is fixed to one outer surface of the seat frame 3 via the mounting bracket 13. This brake device 5 is connected to a drive shaft 14, and when the lifter lever 19 is rotated, the drive shaft 14 rotates, but the lifter lever 19 is configured not to rotate even if a load is applied from the drive link 6 in the direction of rotation of the link. The rotational movement of the drive shaft 14 is restrained by the brake mechanism 18.
尚、上記シートフレーム３の外側面に密接固定
される取付ブラケツト１３は、平板状の金属板か
らなり、駆動シヤフト１４の一端が支持されてい
る他、駆動リンク６のピン１０の一端部が固定さ
れる。このように、従来にあつては、駆動リンク
６のピン１０は、その一端がシートフレーム３の
外側面に密接する取付ブラケツト１３に固定され
る不安定な支持構造となることから、上記ピン１
０の先端部とシートフレーム３との間にＬ字状の
補強部材２１を架け渡し、この補強部材２１と取
付ブラケツト１３とでピン１０の両端を支持し、
シート着座時やシートリフタ操作時における駆動
リンク６やセクタギヤ１２からの荷重によつてピ
ン１０が倒れるのを防止している。 The mounting bracket 13, which is closely fixed to the outer surface of the seat frame 3, is made of a flat metal plate, and in addition to supporting one end of the drive shaft 14, one end of the pin 10 of the drive link 6 is fixed. be done. As described above, conventionally, the pin 10 of the drive link 6 has an unstable support structure in which one end thereof is fixed to the mounting bracket 13 that is in close contact with the outer surface of the seat frame 3.
An L-shaped reinforcing member 21 is bridged between the tip of the pin 10 and the seat frame 3, and both ends of the pin 10 are supported by the reinforcing member 21 and the mounting bracket 13.
This prevents the pin 10 from falling down due to loads from the drive link 6 and sector gear 12 when sitting on the seat or operating the seat lifter.
このような構成からなるシートリフタにあつ
て、シートクツシヨンの高さを調節する場合に
は、着座状態において上記ブレーキ装置５のリフ
タレバー１９を引き上げてブレーキ機構１８のロ
ツク状態を解除する。このとき、スプリング１７
の作用によつて回転シヤフト１６と共に駆動シヤ
フト１４が回転し、この駆動シヤフト１４と同時
に回転するセンタギヤ１５上をセクタギヤ１２が
噛み合いながら回動し、駆動リンク６を起立させ
る。従動リンク７は、上記駆動リンク６の動きに
追従して立上り、シートフレーム３を持ち上げ
る。そして、所定の高さ位置においてリフタレバ
ー１９を離すとブレーキ機構１８が作用して駆動
シヤフト１４の回転が拘束され、セクタギヤ１２
とセンタギヤ１５の噛み合いによりシートフレー
ム３をロツクすることができる。 When adjusting the height of the seat cushion in the seat lifter constructed as described above, the lifter lever 19 of the brake device 5 is pulled up while the seat is in the seated state to release the locked state of the brake mechanism 18. At this time, spring 17
Due to this action, the drive shaft 14 rotates together with the rotary shaft 16, and the sector gear 12 rotates while meshing with the center gear 15 which rotates at the same time as the drive shaft 14, thereby raising the drive link 6. The driven link 7 rises following the movement of the drive link 6 and lifts the seat frame 3. Then, when the lifter lever 19 is released at a predetermined height position, the brake mechanism 18 acts to restrain the rotation of the drive shaft 14, and the sector gear 12
The seat frame 3 can be locked by the engagement of the center gear 15 and the center gear 15.
しかしながら、上記従来の車両用シートリフタ
にあつては、駆動リンク６のピン１０は補強部材
２１によつて倒れ防止がなされてはいたものの、
セクタギヤ１２とセンタギヤ１５との噛み合いの
調節については何ら考慮されていなかつた。その
ため、例えば回転シヤフト１６の撓み変形などに
よつて、セクタギヤ１２とセンタギヤ１５との噛
み合いが不適正となる場合があり、シートリフタ
操作が円滑に行われないといつた問題があつた。
However, in the conventional vehicle seat lifter described above, although the pin 10 of the drive link 6 is prevented from falling down by the reinforcing member 21,
No consideration was given to adjusting the engagement between the sector gear 12 and the center gear 15. Therefore, due to, for example, bending and deformation of the rotary shaft 16, the meshing between the sector gear 12 and the center gear 15 may become inappropriate, resulting in a problem that the seat lifter operation cannot be performed smoothly.
本考案は上記問題点を解決して、シートクツシ
ヨンの上下動操作が円滑に行われるようにしたシ
ートリフタを提供するもので、その手段は、シー
トクツシヨンの下部に配設されたシートフレーム
と、フロア面に対し上記シートフレームを上下動
可能に支持するリンク機構と、シートフレームに
取付けられ上記リンク機構の作動を規制するブレ
ーキ装置とを有する車両用シートリフタにおい
て、上記シートフレームとリンク機構とをピン結
合すると共に、このピンのシートフレーム内側部
位と上記ブレーキ装置から延びるリンク駆動シヤ
フトとをその間に設けた間隔保持部材によつて連
結したことを特徴とする車両用シートリフタによ
つてなされる。
The present invention solves the above problems and provides a seat lifter that allows the vertical movement of the seat cushion to be performed smoothly. , a vehicle seat lifter comprising a link mechanism that supports the seat frame so as to be movable up and down with respect to a floor surface, and a brake device that is attached to the seat frame and regulates the operation of the link mechanism, wherein the seat frame and the link mechanism are connected to each other. This is achieved by a vehicle seat lifter characterized in that the seat frame is connected by a pin, and the inner side portion of the seat frame of the pin and the link drive shaft extending from the brake device are connected by a spacing member provided therebetween.
以下、添付図面に基づいて本考案の実施例を詳
細に説明する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
シートリフタの基本的構成は、第４図に示す従
来例と同様に、左右のアツパレール２，２にブラ
ケツト８，９を介して駆動リンク６および従動リ
ンク７の下端を軸支し、これらリンク６，７の上
端に枠体状のシートフレーム３を支持させると共
に、これらリンク６，７の回動によつて上下動す
るシートフレーム３の高さ位置をブレーキ装置５
によつて位置決めするものである。 The basic configuration of the seat lifter is similar to the conventional example shown in FIG. A brake device 5 supports the frame-shaped seat frame 3 on the upper end of the link 7, and controls the height position of the seat frame 3, which moves up and down by the rotation of these links 6 and 7.
Positioning is done by
そして、上記駆動リンク６の上端をシートフレ
ーム３に支持するピン１０には、第１図および第
２図に示すように、該駆動リンク６に固定された
扇形状のセクタギヤ１２が回動可能に支持される
と共に、取付ブラケツト１３を介してシートフレ
ーム３の外側面に回動可能に取付けられた駆動シ
ヤフト１４には上記セクタギヤ１２と噛み合うセ
ンタギヤ１５が一体に設けられている。また、第
１図および第２図に示す右側の駆動シヤフト１４
は、その先端部が回転シヤフト１６に嵌め込み固
定されており、この回転シヤフト１６によつてブ
レーキ装置５につながる他方側の駆動シヤフト
（図示せず）に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a fan-shaped sector gear 12 fixed to the drive link 6 is rotatably attached to the pin 10 that supports the upper end of the drive link 6 on the seat frame 3. A center gear 15 that meshes with the sector gear 12 is integrally provided on a drive shaft 14 that is supported and rotatably attached to the outer surface of the seat frame 3 via a mounting bracket 13. In addition, the right drive shaft 14 shown in FIGS. 1 and 2
The distal end thereof is fitted and fixed to a rotary shaft 16, and is connected to a drive shaft (not shown) on the other side connected to the brake device 5 by this rotary shaft 16.
また、この実施例にあつては、右側の駆動リン
ク６のピン１０の先端部と、この先端部に対応す
る回転シヤフト１６との間に間隔保持部材として
の金属製プレート２２を架け渡してある。このプ
レート２２は、上記ピン１０および回転シヤフト
１６の各取付部位に、嵌合孔２３，２３をそれぞ
れ有しており、ピン１０および回転シヤフト１６
に上記嵌合孔２３，２４を嵌挿することにより取
付けられる。尚、ピン１０の先端部には止めリン
グ２５が嵌着され抜け防止に供されている。 In addition, in this embodiment, a metal plate 22 as a spacing member is spanned between the tip of the pin 10 of the right drive link 6 and the rotating shaft 16 corresponding to this tip. . This plate 22 has fitting holes 23, 23 at the respective attachment parts of the pin 10 and the rotary shaft 16, and the pin 10 and the rotary shaft 16
It is attached by fitting the fitting holes 23 and 24 into the holes 23 and 24. A retaining ring 25 is fitted to the tip of the pin 10 to prevent it from coming off.
この実施例では、上記プレート２２によつてピ
ン１０と回転シヤフト１６とを連結し、両者間距
離を一定に保持することができる他、ピン１０の
両端部を上記プレート２２とシートフレーム３側
とで支持することになるので、ピン１０の倒れを
防止することにもなり、従来シートフレーム３と
ピン１０との間に設けていた補強部材２１を廃止
することができる。 In this embodiment, the pin 10 and the rotary shaft 16 are connected by the plate 22, and the distance between them can be maintained constant, and both ends of the pin 10 are connected to the plate 22 and the seat frame 3 side. This also prevents the pin 10 from falling down, and the reinforcing member 21 that was conventionally provided between the seat frame 3 and the pin 10 can be eliminated.
このように、ピン１０と回転シヤフト１６との
間にプレート２２を架け渡してあることから、例
えば回転シヤフト１６に撓み変形などが生ずる場
合でもピン１０に連結されるプレート２２の位置
規制によつて変形量を最小限に食い止めることが
できる他、変形が多少生じた場合でも、その変形
に応じてピン１０を一定間隔で追従させることが
できるので、ピン１０と回転シヤフト１６との距
離幅は変化せず、そのためセクタギヤ１２とセン
タギヤ１５の噛み合いを常時適正に保つことがで
きる。また、シート着座時やシートリフタ操作時
には駆動リンク６に加わる荷重をピン１０で受け
ることになるが、上記回転シヤフト１６との間に
架け渡されたプレート２２によつてピン１０の倒
れを極力防止することができると共に、僅かな倒
れに対してはプレート２２を介して回転シヤフト
１６が追従するため、上記ピン１０と回転シヤフ
ト１６との距離幅が変化せず、セクタギヤ１２と
センタギヤ１５との噛み合いが適正に保持され
る。 Since the plate 22 is bridged between the pin 10 and the rotary shaft 16 in this way, even if the rotary shaft 16 is bent or deformed, the position of the plate 22 connected to the pin 10 can be regulated. In addition to minimizing the amount of deformation, even if some deformation occurs, the pin 10 can be made to follow the deformation at a constant interval, so the distance width between the pin 10 and the rotating shaft 16 changes. Therefore, the meshing between the sector gear 12 and the center gear 15 can be maintained properly at all times. Further, when the seat is seated or when the seat lifter is operated, the pin 10 receives the load applied to the drive link 6, but the plate 22 that is spanned between the rotary shaft 16 and the rotary shaft 16 prevents the pin 10 from falling as much as possible. In addition, since the rotating shaft 16 follows a slight tilt via the plate 22, the distance between the pin 10 and the rotating shaft 16 does not change, and the engagement between the sector gear 12 and the center gear 15 is maintained. Properly maintained.
尚、この考案では他方の駆動リンク側、即ちブ
レーキ装置５が設けられる側の駆動リンクのピン
も、上記実施例と同様に回転シヤフトとの間に上
記と同様のプレートを架け渡してもよく、また従
来のように補強部材をシートフレームとピンとの
間に架け渡してあつてもよい。更に第３図に示す
ように、駆動シヤフト１４取付用の取付ブラケツ
ト１３とシートフレーム３のピン１０取付部位に
それぞれ凹所２６，２７を設け、この凹所２６，
２７を挟んで取付ブラケツト１３とシートフレー
ム３とでピン１０を支持するようにしてもよい。
このピン支持手段では、駆動リンク６からの荷重
に対してピン１０の変形を確実に防止できる他、
上記補強部材を別途配設する必要もなく取付手段
が容易となるので、例えば、ブレーキ装置５側の
駆動リンク６のピン１０は第３図に示すピン倒れ
防止手段により、また他方の駆動リンク６のピン
１０は上記プレート２２による連結手段をとるこ
とによつて、円滑な作動を行わせることができ
る。尚、プレート２２によつて連結した駆動リン
ク６側も、プレート２２に加えて更に第３図に示
すように取付ブラケツト１３およびシートフレー
ム３を変形して両者との間に同様の間隔を設け、
ピン１０を支持するようにしてもよい。 In addition, in this invention, the pin of the drive link on the other drive link side, that is, on the side where the brake device 5 is provided, may also have a plate similar to the one above placed between it and the rotating shaft, as in the above embodiment. Further, a reinforcing member may be provided between the seat frame and the pin as in the conventional case. Further, as shown in FIG. 3, recesses 26 and 27 are provided in the mounting bracket 13 for mounting the drive shaft 14 and the pin 10 mounting portion of the seat frame 3, respectively.
The pin 10 may be supported by the mounting bracket 13 and the seat frame 3 with the pin 27 in between.
This pin support means can reliably prevent deformation of the pin 10 against the load from the drive link 6, and also
Since there is no need to separately provide the reinforcing member and the mounting means is easy, for example, the pin 10 of the drive link 6 on the brake device 5 side is fixed by the pin fall prevention means shown in FIG. The pin 10 can be operated smoothly by using the plate 22 as a connecting means. Furthermore, on the side of the drive link 6 connected by the plate 22, in addition to the plate 22, the mounting bracket 13 and the seat frame 3 are modified as shown in FIG. 3 to provide a similar distance between them.
The pin 10 may also be supported.
上記実施例ではピン１０と回転シヤフト１６と
をプレート２２によつて連結しているが、プレー
ト２２以外の間隔保持部材を用いてもよいことは
勿論である。 In the above embodiment, the pin 10 and the rotary shaft 16 are connected by the plate 22, but it goes without saying that a spacing member other than the plate 22 may be used.
また、上記実施例ではセクタギヤ１２とセンタ
ギヤ１５とからなる回転伝達機構４を用いたシー
トリフタについて説明したが、他の手段による伝
達機構を利用したシートリフタにも本考案を適用
することができ、いずれの場合でもシートフレー
ム３側に支持されるリンクのピンとブレーキ装置
５から延びる駆動シヤフトとを間隔保持部材によ
つて連結したものに適用される。 Further, in the above embodiment, a seat lifter using a rotation transmission mechanism 4 consisting of a sector gear 12 and a center gear 15 has been described, but the present invention can also be applied to a seat lifter using a transmission mechanism by other means, and any In this case, the pin of the link supported on the seat frame 3 side and the drive shaft extending from the brake device 5 are connected by a spacing member.
以上説明したように本考案に係る車両用シート
リフタによれば、シートフレーム側に支持された
リンクのピンとブレーキ装置から延びる駆動シヤ
フトとを間隔保持部材によつて連結したから、上
記リンクからの荷重によるピンの倒れや駆動シヤ
フトの撓み変形などに対しても、リンクの作動を
常時適正に保つことができ、円滑なシートリフタ
操作を行わせることが可能となる。
As explained above, according to the vehicle seat lifter according to the present invention, since the pin of the link supported on the seat frame side and the drive shaft extending from the brake device are connected by the spacing member, the load from the link is Even in the event of pin collapse or bending of the drive shaft, the operation of the link can be maintained properly at all times, allowing for smooth seat lifter operation.
第１図は本考案に係る車両用シートリフタのプ
レート連結部を示す斜視図、第２図は第１図の中
−線断面図、第３図は他方の駆動シヤフト側
のピン支持構造を示す断面図、第４図は従来にお
ける車両用シートリフタの斜視図、第５図は第４
図中−線断面図である。
３……シートフレーム、５……ブレーキ装置、
６……駆動リンク、７……従動リンク、１０……
ピン、１４……駆動シヤフト、２２……プレート
（間隔保持部材）。
Fig. 1 is a perspective view showing a plate connecting portion of a vehicle seat lifter according to the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the middle line in Fig. 1, and Fig. 3 is a sectional view showing the pin support structure on the other drive shaft side. Figure 4 is a perspective view of a conventional vehicle seat lifter, and Figure 5 is a perspective view of a conventional vehicle seat lifter.
It is a sectional view taken along the line - in the figure. 3... Seat frame, 5... Brake device,
6... Drive link, 7... Driven link, 10...
Pin, 14... Drive shaft, 22... Plate (space maintaining member).
Claims (1)
レームと、フロア面に対し上記シートフレームを
上下動可能に支持するリンク機構と、シートフレ
ームに取付けられ上記リンク機構の作動を規制す
るブレーキ装置とを有する車両用シートリフタに
おいて、上記シートフレームとリンク機構とをピ
ン結合すると共に、このピンのシートフレーム内
側部位と上記ブレーキ装置から延びるリンク駆動
シヤフトとをその間に設けた間隔保持部材によつ
て連結したことを特徴とする車両用シートリフ
タ。 The seat frame includes a seat frame disposed below the seat cushion, a link mechanism that supports the seat frame in a vertically movable manner with respect to a floor surface, and a brake device that is attached to the seat frame and regulates the operation of the link mechanism. In the vehicle seat lifter, the seat frame and the link mechanism are connected by a pin, and the inner part of the seat frame of the pin and the link drive shaft extending from the brake device are connected by a spacing member provided therebetween. Features of vehicle seat lifter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14223084U JPH0126510Y2 (en) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14223084U JPH0126510Y2 (en) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157046U JPS6157046U (en) | 1986-04-17 |
| JPH0126510Y2 true JPH0126510Y2 (en) | 1989-08-08 |
Family
ID=30700555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14223084U Expired JPH0126510Y2 (en) | 1984-09-21 | 1984-09-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0126510Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4729407B2 (en) * | 2006-01-31 | 2011-07-20 | 富士機工株式会社 | Belt-in seat with lifter |
-
1984
- 1984-09-21 JP JP14223084U patent/JPH0126510Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157046U (en) | 1986-04-17 |
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