JPH046338Y2 - - Google Patents
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- JPH046338Y2 JPH046338Y2 JP1985115967U JP11596785U JPH046338Y2 JP H046338 Y2 JPH046338 Y2 JP H046338Y2 JP 1985115967 U JP1985115967 U JP 1985115967U JP 11596785 U JP11596785 U JP 11596785U JP H046338 Y2 JPH046338 Y2 JP H046338Y2
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- seat
- lifter
- mounting
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野
この考案はシートの前端側および後端側の高さ
をそれぞれ独立して調節できるようにしたシート
リフタに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a seat lifter that allows the heights of the front and rear ends of the seat to be adjusted independently.
［技術的背景および問題点］
例えば自動車の座席に採用されているシートリ
フタにあつては、実開昭59−182089号公報に示さ
れるようにシートの前端又は後端のみをリフトア
ツプするタイプのものが知られている。[Technical Background and Problems] For example, as for seat lifters used in automobile seats, there is a type that lifts only the front or rear end of the seat, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-182089. Are known.
しかしながら、車種によつてはシートの前端部
だけを上下動させたり、あるいは後端部だけを上
下動させるシートリフタを用いる場合がある。こ
の場合、各シートリフタのリフタ要素に、車体側
のリンクブラケツトとシート側のサイドフレーム
との間に介装されているリンクアームを含むもの
が多く、かつこのリンクアームを含んだリフタ要
素がほぼ専用形態のものとなつていることがほと
んどである。 However, depending on the type of vehicle, a seat lifter that moves only the front end of the seat up and down or only the rear end of the seat is used. In this case, the lifter element of each seat lifter often includes a link arm interposed between the link bracket on the vehicle body side and the side frame on the seat side, and the lifter element including this link arm is almost exclusively used. In most cases, it is in the form of
一方、このような前後独立にリフトアツプ可能
なリフタ要素を前後共に設ける場合と、前、後い
ずれかにだけ設ける場合と、更にこのリフタ要素
を全く装着していない場合等、車種、グレード等
によつて区別されることがある。その際、リフタ
要素に含まれる前記リンクアームの要否、あるい
は変更によつて車体側リンクブラケツトとシート
側サイドフレームとの連結に対する部材準備が煩
雑となつていた。すなわちリフタ要素を装着しな
い時に、前記リンクブラケツトとサイドフレーム
との連結は両者連結の場合と、別のリンクアーム
を介して行なう場合とがあるが、いずれの場合も
リフタ要素装着時に用いていたリンクアーム、リ
ンクピン、ピン用スペーサ等をそのまま活用する
ことはできなかつた。そこでそれぞれの場合に応
じた専用のリンクアーム、リンクピン、ピン用ス
ペーサ等を別途準備してこれらの部材を用いてい
た。従つてこのような各機能部品の設計、調達、
保管、管理工数等を増す傾向を生じ望ましくなか
つた。 On the other hand, depending on the vehicle type, grade, etc., there are cases where such lifter elements that can be lifted up independently of the front and rear are installed on both the front and rear, cases where they are installed only on either the front or rear, and cases where this lifter element is not installed at all. Sometimes they are distinguished. At that time, the preparation of members for connecting the vehicle body side link bracket and the seat side side frame has become complicated, depending on whether the link arm included in the lifter element is necessary or not, or whether it has to be changed. In other words, when the lifter element is not installed, the link bracket and the side frame are connected either by connecting the two or through another link arm, but in either case, the link used when the lifter element is installed is connected to the side frame. It was not possible to use the arms, link pins, pin spacers, etc. as they were. Therefore, dedicated link arms, link pins, pin spacers, and the like have been separately prepared and used for each case. Therefore, the design, procurement, and
This is undesirable because it tends to increase storage and management man-hours.
［考案の目的］
この考案は上記の問題点に鑑み創案されたもの
で、簡単な工夫によつてリフタ要素の共通化が図
れるようにしたシートリフタの提供を目的とす
る。[Purpose of the invention] This invention was devised in view of the above-mentioned problems, and the purpose is to provide a seat lifter in which the lifter elements can be shared by a simple device.
［考案の構成］
上記の目的を達成するためにこの考案は、車体
側に取付けられたリンクブラケツトに設けたリン
ク取付部に、リンクアームを有するフロントリフ
タ要素およびリアリフト要素を介してシート側の
サイドフレームを支持し、シートの前後を各々独
立して昇降可能に構成したシートリフタにおい
て、前記リンクアームに、前記リンク取付部側に
取付可能な第１取付部と、前記サイドフレーム側
に取付可能な第２取付部とを設け、これら第１取
付部と第２取付部の各取付面をほぼ平行にし、か
つこれら第１取付部と第２取付部の間に、少なく
とも前記リンク取付部の板厚より大きい段差を有
する屈曲部を形成すると共に、前記フロントリフ
タ要素またはリアリフト要素のいずれか一方の装
着を省略したときに、前記リンクブラケツトのリ
ンク取付部と前記サイドフレームとを連結する連
結孔を前記サイドフレーム側に設けたことことを
特徴とする。[Structure of the invention] In order to achieve the above object, this invention has a link attachment part provided on a link bracket attached to the vehicle body side, which is attached to the side of the seat side through a front lifter element and a rear lift element having link arms. In a seat lifter that supports a frame and is configured to allow the front and rear of the seat to be raised and lowered independently, the link arm includes a first attachment part that can be attached to the link attachment part side, and a first attachment part that can be attached to the side frame side. 2 mounting portions are provided, the mounting surfaces of the first mounting portion and the second mounting portion are approximately parallel to each other, and there is a space between the first mounting portion and the second mounting portion that is at least thicker than the plate thickness of the link mounting portion. In addition to forming a bent portion having a large step, when mounting of either the front lifter element or the rear lift element is omitted, a connecting hole connecting the link attachment part of the link bracket and the side frame is formed on the side. It is characterized by being installed on the frame side.
［考案の実施例］
以下この考案の一実施例を第１図乃至第７図の
図面に基づいて説明する。[Embodiment of the invention] An embodiment of the invention will be described below based on the drawings of FIGS. 1 to 7.
車体側のベースフレームとしてのシートスライ
ド用の一対のアツパーレールの上部に固着された
リンクブラケツト１ａ，１ｂがあり、その上方に
シートフレーム３が配設されている。シートフレ
ーム３は左右一対のサイドフレーム５ａ，５ｂ
と、これらの前後端付近をそれぞれ連結するロツ
ド７ａ，７ｂとからなる。リンクブラケツト１
ａ，１ｂの前部及び後部にそれぞれリンク取付部
９ａ，９ｂ，１１ａ，１１ｂが設けられている。
後端側のリンク取付部９ｂの上端にはピン１３を
介してリア側リフタ要素の一つであるリンクアー
ムつまりリアリンク１５の一端が回転可能に軸支
されている。リアリンク１５の他端はピン１７を
介してサイドフレーム５ａの後端側に回転可能に
軸支される。これでリアリンク１５がピン１３を
支点に第１図の反時計回り回転でサイドフレーム
５ａの後端は上昇する。リアリンク１５の前方に
残りのリアリフタ要素としてのピン１９、リアセ
クタギヤ２１、コネクテイングロツド２３、リア
ブレーキユニツト２５、リア操作軸２７、リアド
ライブギヤ２９、リア操作ノブ３１等が組合わせ
られて配設されている。そしてリア操作ノブ３１
の正逆回転操作でリアリング１５が揺動してサイ
ドフレーム５ａ後端が昇降して任意の高さにセツ
トされる。 There are link brackets 1a and 1b fixed to the upper part of a pair of upper rails for seat sliding, which serve as a base frame on the vehicle body side, and a seat frame 3 is disposed above the link brackets 1a and 1b. The seat frame 3 includes a pair of left and right side frames 5a and 5b.
and rods 7a and 7b that connect the vicinity of their front and rear ends, respectively. Link bracket 1
Link attachment portions 9a, 9b, 11a, and 11b are provided at the front and rear portions of a and lb, respectively.
One end of a link arm, that is, a rear link 15, which is one of the rear lifter elements, is rotatably supported at the upper end of the link mounting portion 9b on the rear end side via a pin 13. The other end of the rear link 15 is rotatably supported via a pin 17 on the rear end side of the side frame 5a. As a result, the rear link 15 rotates counterclockwise in FIG. 1 about the pin 13, and the rear end of the side frame 5a rises. In front of the rear link 15, the remaining rear lifter elements such as a pin 19, a rear sector gear 21, a connecting rod 23, a rear brake unit 25, a rear operating shaft 27, a rear drive gear 29, a rear operating knob 31, etc. are combined and arranged. It is set up. and rear operation knob 31
When the rear ring 15 is rotated forward and backward, the rear ring 15 swings and the rear end of the side frame 5a is raised and lowered to be set at a desired height.
前端側のリンク取付部９ａにはフロント側リフ
タ要素の一つであるリンクアーム、つまりフロン
トリンク３３がピン３５により回転可能に軸支さ
れている。一方サイドフレーム５ａの前記リアブ
レーキユニツト２５の取付位置より前方側に残り
のフロント側リフタ要素の一つであるフロントセ
クタギヤ３７がピン３９によりサイドフレーム５
ａに、ピン４１によりフロントリンク３３の上端
にそれぞれ軸支されていて、残りのフロント側リ
フタ要素であるフロントブレーキユニツト４３、
フロント操作軸４５、フロントドライブギヤ４
７、フロント操作ノブ４９等が組合わせられて配
設されている。そしてフロント操作ノブ４９の正
逆回転操作でフロントリンク３３が揺動してサイ
ドフレーム５ａの前端が昇降され、任意の高さに
セツトされる。 A link arm, which is one of the front lifter elements, that is, a front link 33 is rotatably supported by a pin 35 on the front end side link attachment portion 9a. On the other hand, a front sector gear 37, which is one of the remaining front side lifter elements, is attached to the side frame 5a by a pin 39 on the front side of the mounting position of the rear brake unit 25 on the side frame 5a.
A front brake unit 43, which is the remaining front lifter element, is pivotally supported at the upper end of the front link 33 by a pin 41, respectively.
Front operation shaft 45, front drive gear 4
7. A front operation knob 49 and the like are arranged in combination. Then, by rotating the front operation knob 49 in the forward and reverse directions, the front link 33 swings, and the front end of the side frame 5a is raised and lowered to be set at a desired height.
以上が一方のサイドフレーム５ａについての構
成であり、他方のサイドフレーム５ｂについては
一方のサイドフレーム５ａの動きに追従すること
になるため、第２図および第３図から明らかなる
ように必要最小限のリンク機構のみを備えてい
る。すなわち後部側リンク取付部１１ｂにはＬ字
状のリアリンク５１、前部側のリンク取付部１１
ａにはフロントリンク５３とフロントセクタギヤ
３７に相当する補助リンク５５が設けられてい
る。そしてこれら左右側の各リンク同士がロツド
７ａ，７ｂにより一体的に連結されている。又シ
ートフレーム３の前後の各リフト動作円滑化のた
めロツド７ａ，７ｂとサイドフレーム５ａ，５ｂ
間にそれぞれコイルばねタイプのバランススプリ
ング５７，５９が張設されている。 The above is the configuration of one side frame 5a, and the other side frame 5b follows the movement of one side frame 5a, so as is clear from FIGS. 2 and 3, the necessary minimum It is equipped with only a link mechanism. That is, the rear link mounting portion 11b has an L-shaped rear link 51, and the front link mounting portion 11 has an L-shaped rear link 51.
A is provided with a front link 53 and an auxiliary link 55 corresponding to the front sector gear 37. These left and right links are integrally connected to each other by rods 7a and 7b. In addition, rods 7a, 7b and side frames 5a, 5b are provided to facilitate each lift operation at the front and rear of the seat frame 3.
Coil spring type balance springs 57 and 59 are stretched between them, respectively.
このように構成されたリア及びフロントの各リ
フタ要素のいずれか一方、あるいは両者とも装着
を省略とする場合に備えて前記各リンクアーム１
５，５１，３３，５３および各サイドフレーム５
ａ，５ｂは次のような構造とされている。 In case one or both of the rear and front lifter elements configured in this manner are omitted, each of the link arms 1
5, 51, 33, 53 and each side frame 5
a and 5b have the following structure.
第４図Ａ，Ｂに示すようにリアリンク１５，５
１は前記のようにリンク取付部９ｂ，１１ｂ側に
取付けられる第１取付部７１ａ，７１ｂとサイド
フレーム５ａ，５ｂ側に取付けられる第２取付部
７３ａ，７３ｂとを備えている。そして第４図
Ａ，Ｂに示すように、前記各取付部７１ａと７３
ａ、７１ｂと７３ｂの取付面はほぼ平行で、かつ
前記リンク取付部９ｂ，１１ｂの板厚と同等もし
くは大きい段差をもつように屈曲部７５ａ，７５
ｂが設けられている。 As shown in Figure 4A and B, rear links 15 and 5
1 includes the first attachment parts 71a, 71b attached to the link attachment parts 9b, 11b and the second attachment parts 73a, 73b attached to the side frames 5a, 5b as described above. As shown in FIGS. 4A and 4B, each of the mounting portions 71a and 73
The mounting surfaces of a, 71b and 73b are approximately parallel, and the bent portions 75a, 75 are bent so that they have a step equal to or larger than the plate thickness of the link mounting portions 9b, 11b.
b is provided.
第６図に示すように一方のフロントリンク３３
も同様にリンク取付部９ａ側に取付けられる第１
取付部８１ａとフロントセクタギヤ３７を介して
サイドフレーム５ａ側に取付けられている第２取
付部８３ａとを備えている。そして第６図に示す
ように前記各取付部８１ａ，８３ａの取付面はほ
ぼ平行で、かつ前記リンク取付部９ａの板厚と同
等もしくは大きい段差を持つように屈曲部８５ａ
が設けられている。 As shown in FIG. 6, one front link 33
is similarly attached to the link attachment part 9a side.
It includes an attachment portion 81a and a second attachment portion 83a attached to the side frame 5a side via the front sector gear 37. As shown in FIG. 6, the mounting surfaces of the respective mounting portions 81a and 83a are approximately parallel, and the bending portion 85a has a step equal to or larger than the plate thickness of the link mounting portion 9a.
is provided.
一方、フロントリフタ要素およびリアリフト要
素のいずれか一方または両者の装着を省略する場
合に備えて、第３図に示したように、サイドフレ
ーム５ａ，５ｂの前端付近に連結孔６ａ，６ｂ
が、後端付近に連結孔６ｃ，６ｄがそれぞれ設け
られている。 On the other hand, in case the installation of either or both of the front lifter element and the rear lift element is omitted, as shown in FIG.
However, connecting holes 6c and 6d are provided near the rear end, respectively.
次に、上記のように構成された一実施例の作用
について述べる。 Next, the operation of the embodiment configured as described above will be described.
第４図Ａに示したように、リアリンク１５が装
着されているリアリフト要素を省略する場合に
は、リアリンク１５も装着せずに、リア側リンク
取付部９ｂにサイドフレーム５ａ後端の連結孔６
ｃを第５図Ａに示したように連結する。この時
に、第４図Ａのようにリアリンク１５の第１取付
部７１ａと第２取付部７３ａに、リンク取付部９
ｂの板厚と同等もしくは大きい段差が屈曲部７５
ａによつて予め設けられているために、リアリン
ク１５とサイドフレーム５ａとを連結していたピ
ン１７とここに挿入されいたブツシユナツトとを
一緒に位置替えするだけで、そのまま流用するこ
とが可能となる。そして、この場合には干渉が起
こらず、円滑に回動するようになる。 As shown in FIG. 4A, when the rear lift element to which the rear link 15 is attached is omitted, the rear link 15 is also not attached and the rear end of the side frame 5a is connected to the rear link attachment portion 9b. Hole 6
c are connected as shown in FIG. 5A. At this time, as shown in FIG. 4A, link attachment portions 9
The step that is equal to or larger than the plate thickness of b is the bent part 75.
Since the pin 17 that connects the rear link 15 and the side frame 5a is pre-provided by a, it can be used as is by simply repositioning the pin 17 that connects the rear link 15 and the side frame 5a and the bush nut inserted here. becomes. In this case, there will be no interference and smooth rotation will occur.
なお、第５図Ａ，Ｂに示すように、同様にして
他方のリアリンク５１の装着を省略することがで
きる。 Incidentally, as shown in FIGS. 5A and 5B, mounting of the other rear link 51 can be omitted in the same manner.
次に第６図に示すようにフロントリンク３３が
装着されているフロント側リフタ要素を省略した
場合は、フロントセクタギヤ３７、ピン３９を除
いて第７図に示されるようにフロント側リンク取
付部９ａとサイドフレーム５ａ前端の連結孔６ａ
とをフロントリンク３３とピン３５、ピン４１を
用いて連結する。この時、第６図のようにフロン
トリンク３３の第１取付部８１ａと第２取付部８
３ａとの間にフロント側リンク取付部９ａの板厚
と同等もしくは大きい段差が屈曲部８５ａによつ
て予め設けられているために、フロントリンク３
３とピン３５、ピン４１が位置替えされるだけで
そのまま流用が図れると共に干渉することなく円
滑な運動が行なえる。 Next, when the front lifter element to which the front link 33 is attached is omitted as shown in FIG. 6, the front sector gear 37 and pin 39 are removed and the front link mounting portion is 9a and the connecting hole 6a at the front end of the side frame 5a
are connected using the front link 33, pin 35, and pin 41. At this time, as shown in FIG. 6, the first mounting part 81a and the second mounting part 8 of the front link 33
3a, a step equal to or larger than the plate thickness of the front link mounting portion 9a is provided in advance by the bent portion 85a.
3, pin 35, and pin 41, they can be used as they are, and smooth movement can be performed without interference.
［考案の効果］
以上より明らかなように、この考案のシートリ
フタは、リンクアームに段差を有する屈曲部を形
成し、リンク取付部とサイドフレームを連結する
連結孔をサイドフレームに設けたため、例えばフ
ロントリフタ要素またはリアリフタ要素のいずれ
か一方の装着を省略した場合に、リンク取付部と
サイドフレームの位置関係をそのままで、しかも
別部品を用いることなく、シートの前端部または
後端部のみの高さ調節を可能とすることができ
る。[Effects of the invention] As is clear from the above, the seat lifter of this invention forms a bending part with a step in the link arm and provides a connecting hole in the side frame to connect the link mounting part and the side frame. When either the lifter element or the rear lifter element is omitted, the height of only the front or rear end of the seat can be adjusted while keeping the positional relationship between the link attachment part and the side frame as is, and without using any separate parts. Adjustment may be possible.
したがつて、この考案のシートリフタによれ
ば、簡単な工夫により、一種類のシートリフタ前
端側だけを上下動させるものと、後端側だけを上
下動させるものと、前端側と後端側をそれぞれ独
立して任意に上下動させるものの共有化を図るこ
とができ、部品管理が合理化され、管理工数など
の削減を図ることができ、部品の準備種類を減少
し、部品調達と在庫管理の合理化にきわめて有効
である。 Therefore, according to the seat lifter of this invention, with a simple device, there are two types of seat lifters: one that moves only the front end up and down, one that moves only the rear end up and down, and one that moves up and down only the front end and the rear end respectively. It is possible to share items that can be moved up and down independently, streamlining parts management, reducing management man-hours, reducing the number of types of parts preparation, and streamlining parts procurement and inventory management. Extremely effective.
第１図はこの考案の一実施例を示す側面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は第２図を斜め後
方から見た分解斜視図、第４図Ａ，Ｂは第２図の
リアリンク付近の拡大水平断面図、第５図Ａ，Ｂ
はリア側リフタ要素を省略した場合の第２図のリ
アリンク付近の拡大水平断面図、第６図は第２図
のフロントリンク付近の拡大水平断面図、第７図
はフロント側リフタ要素を省略した場合の第２図
のフロントリンク付近の拡大水平断面図である。
主要な図面符号の説明、１ａ，ｂ……リンクブ
ラケツト、５ａ，ｂ……サイドフレーム、９ａ，
ｂ……リンク取付部、１１ａ，ｂ……リンク取付
部、１５，５１……リアリンク（リンクアーム）、
３３，５３……フロントリンク（リンクアーム）、
７１ａ，ｂ……リアリンク第１取付部、７３ａ，
ｂ……リアリンク第２取付部、７５ａ，ｂ……リ
アリンク屈曲部、８１ａ……フロントリンク第１
取付部、８３ａ……フロントリンク第２取付部、
８５ａ……フロントリンク屈曲部。
Fig. 1 is a side view showing an embodiment of this invention, Fig. 2 is a plan view of Fig. 1, Fig. 3 is an exploded perspective view of Fig. 2 seen diagonally from behind, and Figs. 4 A and B are Enlarged horizontal sectional view near the rear link in Fig. 2, Fig. 5 A, B
is an enlarged horizontal sectional view of the vicinity of the rear link in Fig. 2 when the rear lifter element is omitted, Fig. 6 is an enlarged horizontal sectional view of the vicinity of the front link in Fig. 2, and Fig. 7 is an enlarged horizontal sectional view of the vicinity of the front link in Fig. 2. FIG. 3 is an enlarged horizontal cross-sectional view of the vicinity of the front link in FIG. 2 when Explanation of main drawing symbols, 1a, b...link bracket, 5a, b...side frame, 9a,
b... Link mounting part, 11a, b... Link mounting part, 15, 51... Rear link (link arm),
33, 53...Front link (link arm),
71a, b... Rear link first mounting part, 73a,
b... Rear link second attachment part, 75a, b... Rear link bent part, 81a... Front link first
Mounting part, 83a...Front link second mounting part,
85a...Front link bent portion.
Claims (1)
たリンク取付部に、リンクアームを有するフロン
トリフタ要素およびリアリフト要素を介してシー
ト側のサイドフレームを支持し、シートの前後を
各々独立して昇降可能に構成したシートリフタに
おいて、前記リンクアームに、前記リンク取付部
側に取付可能な第１取付部と、前記サイドフレー
ム側に取付可能な第２取付部とを設け、これら第
１取付部と第２取付部の各取付面をほぼ平行に
し、かつこれら第１取付部と第２取付部の間に、
少なくとも前記リンク取付部の板厚より大きい段
差を有する屈曲部を形成すると共に、前記フロン
トリフタ要素またはリアリフト要素のいずれか一
方の装着を省略したときに、前記リンクブラケツ
トのリンク取付部と前記サイドフレームとを連結
する連結孔を前記サイドフレーム側に設けたこと
ことを特徴とするシートリフタ。 A seat-side side frame is supported via a front lifter element and a rear lift element having link arms on a link attachment part provided on a link bracket attached to the vehicle body, and the front and rear of the seat can be raised and lowered independently. In the seat lifter, the link arm is provided with a first attachment part that can be attached to the link attachment part side and a second attachment part that can be attached to the side frame side, and the first attachment part and the second attachment part are provided. The respective mounting surfaces of are made almost parallel, and between the first mounting part and the second mounting part,
A bent portion having a step greater than at least the plate thickness of the link mounting portion is formed, and when mounting of either the front lifter element or the rear lift element is omitted, the link mounting portion of the link bracket and the side frame are formed. A seat lifter characterized in that a connecting hole for connecting the side frame is provided on the side frame side.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP1985115967U JPH046338Y2 (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 |
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| JPS6223740U JPS6223740U (en) | 1987-02-13 |
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| JP1985115967U Expired JPH046338Y2 (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 |
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Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6016622B2 (en) * | 1977-03-31 | 1985-04-26 | 株式会社リコー | Copy machine jam detection method |
| JPS598536A (en) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | Shiraki Kinzoku Kogyo Kk | Vertical adjustment device for seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6223740U (en) | 1987-02-13 |
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