JPH01255103A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用灯具を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ１発明の概要 Ｃ１従来技術 り１発明が解決しようとする問題点［第１４図乃至第２
５図コ Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実す色例〔第１図乃至第１３図］ Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第４図コａ、構造［
第１図乃至第３図コ ｂ、配光パターン［第４図］ Ｆ−２，第２の実施例［第５図乃至第９図］ａ、構造［
第５図乃至第７図］ ｂ、配光パターン［第８図コ Ｃ１変形例［第９図コ Ｆ−３，第３の実施例［第１０図乃至第１３図］ ａ、構造［第１０図乃至第１２図］ ｂ　配光パターン［第１３図コ Ｇ０発明の効果 （Ａ、ａ業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、反射鏡
による反射光の配光パターンが所望の配光パターンに近
い形になるようにし、これによって、所望の配光パター
ンを得るに当ってのレンズの負担を軽減することができ
る新規な車輌用灯具を提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用灯具は、反射面を２つに分割しそれぞれの
光軸をずらせた反射鏡を備えたもので、反射面の形と光
軸のずらせ方を選ぶことによって反射鏡による反射光の
配光パターンが所望の配光パターンに近づくようにする
ことができる。

（Ｃ，従来技術） 車輌用灯具における所望の配光パターンの伝統的な作り
方は、回転放物面その他の単一の反射鏡により一定の指
向性を有する反射光束を作り、該反射光束をレンズによ
って種々制御するというものである。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第１４図乃至
第２５図〕 ところが、単一の反射鏡では反射光の配光パターンが所
望の配光パターンとは異なり過ぎているため所望の配光
パターンを形成するに当ってレンズの担う役割が大きく
なり、それだけレンズの設計が困難となり、また、レン
ズの素子形状も複雑となり成形上程々の問題が生ずる等
様々な問題があった。

例えば、第１４図乃至第１７図に示した反射鏡ａは放物
線−楕円複合面から成る反射面すを有する。即ち、該反
射面すは垂直断面で放物線を為しており、水平断面で楕
円を為していて、その軸（光軸）ｘ−ｘが共通で、かつ
、放物線の焦点と楕円の１の焦点が共通にされている。

Ｃは上記反射面すの焦点Ｆ、に配置された光源である。

しかして、光源Ｃから発し反射面すで反射された光℃、
で、・・・は、上下方向においては光軸Ｘ−Ｘに平行と
なり、水平方向においては楕円のもう一つの焦点（第２
焦点）で集光する。従って、この反射光ｆｉ、　ｕ、　
　・・・による配光パターンは第１７図に示すような横
長なパターンｄとなる。

第１７図に示す配光パターンｄは自動車用前照灯の配光
パターンとして所望される配光パターンに比較的近く、
好ましいものであるが、光束が左右方向に略−様に拡散
しているため中心部の高光度帯域が無く、高光度帯域を
作るためにレンズに負担がかかるという問題がある。

第１８図乃至第２１図に示したものは放物柱反射鏡ｅを
用いたものである。放物柱反射鏡ｅは垂直断面で放物線
を為し水平断面で直線をした反射面ｆを有している。

ｇは垂直断面における放物線の焦線（水平方向に延びる
線になる。）のうち左右方向における略中央Ｆ２に配置
された光源である。

この放物柱反射鏡ｅにあっては、光源ｇから発し反射面
ｆで反射された光ρｌ　、ｆｌ　ｌ　、・・・は上下方
向では光軸ｘ−ｘ（光源ｇが配置された点Ｆ２を通る放
物線の軸）と平行な光束となり、左右方向では、あたか
も反射面ｆを挟んで光源ｇと等圧ｆｌｉｔ！￥ｎれた点
Ｆ２　　′に位置した光源から発する光のように反射拡
散されるので、この光！Ｑｌ、℃１、・・・による配光
パターンは第２１図に示すようなパターンｈとなる。

この第２１図に示す配光パターンｈも自動車用前照灯の
配光パターンとして所望される配光パターンに比較的近
く、好ましいものであるが、光束が左右方向に略−様に
拡散しているため中心部の高光度帯域が無く、高光度帯
域を作るためにレンズに負担がかかるという問題がある
。

第２２図乃至第２５図は双曲線−楕円複合面反射鏡ｉを
用いたものである。この反射鏡ｉは垂直断面で楕円を為
し、水平断面で双曲線を為す反射面ｊを有しており、楕
円の焦点と双曲線の焦点とが共通の点Ｆ３にあり光軸Ｘ
−Ｘも共通になっている。そして、共通の焦点Ｆ３に光
源ｋが配置されている。そして、ｍは反射ｆｉｔの前方
に水平に位置した反射面ｊの焦線である。

しかして、光ｉｋから発し反射面ｊで反射された光ｆｌ
ｘ、Ｉ１２、・・・は上下方向では焦線ｍで一旦集光し
た後上下方向へ拡散して行き、左右方向でも拡散して行
くため、この反射光ＩＬ２、ｆｌ２、・・・による配光
パターンは第２５図に示すように上下及び左右に拡がっ
た配光パターンｎとなる。

このような配光パターンｎは、左右方向からの視認性が
重要であると共に、後方から近接した車高の高い車輌、
例えば、ハスやトラックの運転席のように高い位置から
も視認され得ることを要する自動車用後部信号灯に所望
される配光パターンに比較的近く、好ましいものである
が、光束が左右及び上下に略−様に拡散しているため最
も視認性が要求される上下方向における中央を左右に延
びる帯域の光度がそれ程高くならずそのような帯域を作
るためにレンズに負担がかかるという問題がある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） 本発明車輌用灯具は、上記した問題点を解決するために
、反射面を２つに分割しそれぞれの光軸をずらして配置
した反射鏡を備えたものである。

従って、本発明車輌用灯具によれば、反射面の形状と光
軸のずらせ方を選ぶことによって反射光の配光パターン
を所望の配光パターンに近づけることができ、依って、
所望の配光パターンを得るに当ってのレンズの役割が軽
減され、レンズの設計が容易となり、その他レンズの素
子が複雑になることによって生ずる成形の困難性等諸々
の問題が解決される。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第１３図コ以下に本発明車
輌用灯具の詳細を図示した各実施例に従って説明する。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第４図コ 第１図乃至第４図は本発明車輌用灯具の第１の実施例を
示すものであり、本発明を自動車用前照灯に適用したも
のである。

（ａ、構造）［第１図乃至第３図］ 図中１が自動車用前照灯である。

２は反射鏡であり、左右の反射鏡２ａ、２ｂに分割され
ている。反射鏡２は放物線−楕円複合面から成る反射面
を有するもので、これを左右に真２つに分割して右側反
射ｆｉ　２　ａと左側反射鏡２ｂを形成する。

そして、これら反射鏡２ａ、２ｂは第１焦点ｆｌを共通
としており、光軸Ｘ、−Ｘ、とＸｂ−Ｘｂが交差するよ
うに、即ち、右側反射鏡２ａの光軸ｘａ−ｘ、が中央よ
り稍右方を向いて、また、左側反射鏡２ｂの光軸Ｘ６−
Ｘｂが中央より珀左方を向いて、前方へ延びるように配
置さねている。

３は光源、例えば、電球のフィラメントであり、反射鏡
２の第１焦点ｆ、に配置されている。

４は反射鏡２の前方に配置された光束制御用のレンズで
ある。

（ｂ　配光パターン）［第４図］ しかして、上記した自動車用前照灯１にあっては、光源
３から発して反射鏡２ａ、２ｂで反射された光ｆ１．．
Ｕ、、・・・及びｘｂ、Ｉｌｂ、・・・は上下方向にお
いては光軸ｘａ−ｘａ、ｘ）−Ｘｉと平行な光束となる
。また、上記反射光のうち、右側反射鏡２ａで反射され
た光ｆ１．、ρ１、・・・は前方の中央より稍左側に位
置した楕円の第２焦点ｆ、で一旦集光し、それから左右
に拡散して行く。また、左側反射鏡２ｂで反射された光
λｂ　、ｆ’　ｂ、・・・は前方の中央より積圧側に位
置した楕円の第２焦点ｆｂで一旦集光し、それから左右
へ拡散して行く。即ち、２つの反射鏡２ａ、２ｂにより
反射光Ａ、、ｆｌ、、・・・及びｉｂ、ｆＬｂ、・・・
は前方の中央より右及び左へずれた位置で垂直に延びる
線上に一旦集光した後左右に拡散して行く上下方向で平
行な光束として前方へ照射される。

従って、上記反射光Ｉｌａ、Ｕ、、・・・及び℃ｂ、λ
ｂ、・・・による配光パターンは第４図に示すパターン
５のようになる。即ち、右側反用鏡２ａの反射光ｎ、１
．Ｑ、、・・・によって垂直線Ｖ−Ｖより積圧側から右
方へ延びる楕円６ａが形成され、また、左側反射鏡２ｂ
の反射光ｆｌｂ、Ｉｌｂ、・・・によって垂直線Ｖ−Ｖ
より積石側から左方へ延びる楕円６ｂが形成される。従
フて、この配光パターン５にあっては、２つの楕円６ａ
、６ｂの中央寄りの部分７（斜線を付して示した。）が
重なり合うため、中央の高光度帯域（７）を有しかつ左
右に拡がった自動車用前照灯の配光パターンに所望され
るパターンに近い形の配光パターンが得られるので、所
望の配光パターンを得るに当ってのレンズ４の役割が軽
減される。

（Ｆ−２第２の実施例）［第５図乃至第９図コ 第５図乃至第９図は本発明車輌用灯具を自動車用前照灯
に適用した第２の実施例を示すものである。

（ａ、構造）［第５図乃至第７図］ ８が本発明を適用した自動車用前照灯である。

９は反射鏡であり、Ｘｏ−Ｘｏはその主光軸である。

１０は放物柱反射鏡であり、右側反射鏡１０ａと左側反
射鏡ｉｏｂ、２つの部分から成る。そして、これら反射
鏡１０ａ、１０ｂは上記主光軸Ｘｏ−Ｘｏ上で接合され
、右側反射鏡１０ａは左側へ、左側反射鏡１０ｂは右側
へそれぞれ傾斜されている。尚、これら放物柱反射鏡１
０ａ、１０ｂについてはその中心と中心部の放物線の焦
点を通る線Ｘｃ　　Ｘｅ　％　Ｘａ　　Ｘｄを光軸と呼
ぶ。従フて、右側反射鏡１０ａの光軸ｘ、−ｘｃは積属
前方に向って延び、左側反射鏡１０ｂのＸｂ−ｘ、、は
積属前方に向って延びることになる。

Ｆは木明細書において便宜的に右側反射鏡１０ａ、左側
反射鏡１０ｂ、２つの反射鏡から成る反射鏡１０の焦点
と称するもので、上記主光軸Ｘ、−ｘ。で右側反射鏡１
０ａの光軸ｘ、、−ｘｃに平行な線と左側反射鏡１０ｂ
の光軸ｘｄ　　ｘｄに平行な線とが交わる点に位置して
おり、この焦点Ｆに光源１１が配置されている。

Ｆ′１は上記焦点Ｆと右側反射鏡１０ａを挟んで等距離
前れた点、Ｆ′ｂは焦点Ｆと左側反射鏡１０ｂを挟んで
等圧Ｓａすれた点であり、上記光源１１から発し反射鏡
１０ａ、１．Ｏｂで反射された光は水平方向においてあ
たかも点Ｆ′、又はＦ′ｂから発した光のように進む。

１２ａは右側反射鏡１０ａの右端に連設された右側反射
鏡であり、上記点Ｆ′、を略焦点とする回転放物面の一
部を為す反射面を有している。また、１２ｂは左側反射
鏡１０ｂの左端に連設された左外反射鏡であり、上記点
Ｆ′ｂを略焦点とする回転放物面の一部を為す反射面を
有している。

尚、これら反射鏡１２ａ、１２ｂが一部を為す回転放物
面の回転軸は主光軸Ｘ。−Ｘｏと平行に延びている。

１３は上記反射鏡９の前方に配置された光束制御用のレ
ンズであり、１３ａは反射鏡１０ａ、１０ｂに対応した
部分、１３ｂは右外反射鏡１２ａに対応した部分、１３
ｃは左外反射鏡１２ｂに対応した部分である。

（ｂ、配光パターン）［第８図］ しかして、上記自動車用前照灯８にあっては、光源１１
から発し反射鏡９で反射された光によって第８図に示す
ような配光パターン１４が形成される。

即ち、反射鏡１０ａ、１０ｂで反射された光は上下方向
では主光軸Ｘ０−Ｘ。に平行な光束となり、水平方向で
は点Ｆ′、又はＦ′５から発した光のように拡散し、ま
た、反射ｄ　１０　ａ、ｉｏｂの光軸Ｘｃ　　Ｘｃ　％
　Ｘｄ　Ｘｄが交差されているので、右側反射鏡１０ａ
の反射光による配光部分１５ａは積圧側へ寄り、また、
左側反射鏡１０ｂの反射光による配光部分１５ｂは積石
側へ寄り、従って、配光パターン１４の中央部で２つの
配光部分１５ａ、１５ｂが一部重なり合って高光度帯域
が形成される。

更に、反射鏡１０ａ、１０ｂで反射された光のうち外側
の反射Ｑ　１２　ａ、１２ｂに入射したものは主光軸Ｘ
。−Ｘｏと平行な光束として反射される。従って、この
外側反射鏡１２　ａ、１２ｂで反射された光によって中
央部の配光部分１６が形成され、これによって、左右方
向に長く中央に高光度帯域を有した配光パターン１４が
得られる。

（ｃ、変形例）［第９図］ 尚、光源１１から外側反射鏡１２　ａ、１２ｂに直射光
が入射するとその光は反射鏡１２ａ、１２ｂにて反射さ
れて広範囲に拡散されて対向車輌の運転者に対する眩惑
光となフたり、先幕現象を起こしたりするので、第９図
に示すように光源１１に対してシェード１７を設けて光
源１１から外側反射鏡１２ａ、１２ｂに光が直射されな
いようにすると良い。

（Ｆ’−３、第３の実施例）［第１０図乃至第１３図］ 第１０図乃至第１３図は本発明車輌用灯具の第３の実施
例を示すものである。この第３の実施例は本発明を自動
車用の後部信号灯に適用したものである。

（ａ、構造）［第１０図乃至第１２図］図中１８は自動
車用後部信号灯であり、１９は反射鏡である。

反射鏡１９は上下の反射鏡２０ａ、２０ｂに分割されて
いる。反射鏡１９は双曲線−楕円複合面から成る反射面
を有するもので、これを上下に真２つに分割して上側反
射鏡２０ａと下側反射鏡２０ｂを形成する。

そして、これら反射鏡２０ａ、２０ｂは楕円の第１焦点
ｆｃを共通としており、光軸ｘ、−Ｘ。

（２０ａの）とＸｆ−ｘ２　　（２０ｂの）が交差する
ように、即ち、上側反射鏡２０ａの光軸Ｘ、−Ｘ、が中
央より稍上方を向いて、また、下側反射鏡２０ｂの光軸
Ｘｆ−Ｘ、が中央より稍下方を向いて、前方へ延びるよ
うに配置されている。

２１は光源であり、反射鏡１９の第１焦点ｆｃに配置さ
れている。

２２．２２は反射鏡１９の前方に配置された光束制御用
のレンズである。

（ｂ、配光パターン）［第１３図］ しかして、上記した自動車用後部信号灯１８にあっては
、光源２１から発し反射鏡１９で反射された光は、水平
方向においては左右に拡散して行き、上下方向において
は前方の楕円の第２焦点上を水平に延びる焦線１．（上
側反射鏡２０ａの反射光）又はｆｅｂ（下側反射鏡２０
ｂの反射光）で−旦集光した後に上下へ拡散して行く。

従って、上記反射光によって第１３図に示す配光パター
ン２３が形成される。この配光パターン２３のうち２４
ａは上側反射鏡２０ａの反射光による配光部分であり、
２４ｂは下側反射鏡２０ｂの反射光による配光部分であ
る。このように、配光部分２４ａの下端部と配光部分２
４ｂの上端部とが重なり合う（斜線を付しである。）た
め、配光パターン２３の上下方向における中央部に横長
に延びる高光度帯域２５が形成される。

従って、自動車用前照灯の配光パターンに所望される配
光パターンに近い配光パターンが反射光のみによって得
られ、これをレンズ２２によってほんの少し修正してや
れば良いことになる。

尚、この第３の実施例における反射鏡２０ａ、２０ｂの
水平断面形状は双曲線でなく放物線であっても良い。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用灯具は、反射面を２つに分割しそれぞれの光軸をずら
せた反射鏡を備えたことを特徴とする。

従って、本発明車輌用灯具によれは、反射面の形状と光
軸のずらせ方を選ぶことによって反射光の配光パターン
を所望の配光パターンに近づけることができ、依って、
所望の配光パターンを得るに当りてのレンズの役割が軽
減され、レンズの設計が容易となり、その他レンズの素
子が複雑になることによって生ずる成形の困難性等諸々
の問題が解決される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明車輌用灯具の第１の実施例を
示すもので、第１図は概略斜視図、第２図は概略水平断
面図、第３図は概略垂直断面図、第４図は配光パターン
図、第５図乃至第９図は本発明車輌用灯具の第２の実施
例を示すもので、第５図は概略斜視図、第６図は概略水
平断面図、第７図は概略垂直断面図、第８図は配光パタ
ーン図、第９図は変形例を示す概略水平断面図、第１０
図乃至第１３図は本発明車輌用灯具の第３の実施例を示
すもので、第１０図は概略斜視図、第１１図は概略垂直
断面図、第１２図は概略水平断面図、第１３図は配光パ
ターン図、第１４図乃至第１７図は従来の車輌用灯具の
一例を示すもので、第１４図は概略斜視図、第１５図は
概略水平断面図、第１６図は概略垂直断面図、第１７図
は配光パターン図、第１８図乃至第２１図は従来の車輌
用灯具の別の例を示すもので、第１８図は概略斜視図、
第１９図は概略水平断面図、第２０図は概略垂直断面図
、第２１図は配光パターン図、第２２図乃至第２５図は
従来の車輌用灯具の更に別の例を示すもので、第２２図
は概略斜視図、第２３図は概略垂直断面図、第２４図は
概略水平断面図、第２５図は配光パターン図である。 符号の説明 １・・・車輌用灯具、　２・・・反射鏡、ｘ、−Ｘ、　
・・・光軸、 Ｘｂ　−ｘｂ　　・・・光軸、 ８・・・車輌用灯具、　　９・・・反射鏡、ｘｅ−Ｘｃ
　・・・光軸、 ｘ、−Ｘ（１・・・光軸、 １８・・・車輌用灯具、　　１９・・・反射鏡、ｘ、−
ｘ、　・・・光軸、 Ｘｆ　−Ｘｆ　・・・光軸 出　願　人　株式会社小糸製作所 ７Ｉ： １−Ｑ に、に ± ｙ１ ″、４− Ｃ ：Ｚ：　　　　　ｔ、。 Ｉ Ｃ０口 鞠 αコ　Ｃリ　Ｗ　＼ Ｐｍにに め己尤ノぐグーン１■ 第１３図 　ｉ　ｉ Ｖ 池乙尤ツマターン図 第１７図 ｌ Φ１　　　　　　　　　　に Ｖ ＩＩ己Ｌｔぐ′７−ン図 第２５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 反射面を２つに分割しそれぞれの光軸をずらせた反射鏡
   を備えたことを特徴とする車輌用灯具