JPH01250646A - Start control device for automatic transmission car - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To surely prevent a sudden start by switching operation by providing a mechanism for returning a speed change position to a neutral range on an ATM controller and connecting a switch disposed at a suitable position in the interior of a car. CONSTITUTION:Signals of a switch 3 and a car velocity sensor 8 respectively disposed at suitable positions in the interior of a car are input to an ATM controller 7. The ATM controller has functions of judging right and wrong of switch 3-on and disregarding the switch 3-on when a car velocity exceeds a fixed value. An actuator 9 is connected to the output side of the ATM controller 7 and has a function of applying external force to a shift lever to be forcedly moved to N-range when the switch 3 is turned on. By this arrangement, in the case where an automatic transmission car is about to suddenly start by some reason, the shift lever can be automatically switched only by turning on the switch 3 when the car velocity is less than a fixed value so as to prevent sudden start. During normal running, the shift lever is kept from being automatically returned to N-range.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動変速機を搭載した自動車等に実施して好
適な、自動変速車の発進制御装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a start control device for an automatic transmission vehicle, which is suitable for implementation in an automobile or the like equipped with an automatic transmission.

（従来の技術） 自動変速機を搭載した車輌にあっては、シフトレバ−（
セレクトレバー）か駐車レンジ（以下、Ｐレンジという
）あるいは中立レンジ（以下、Ｎレンジという）の状態
てエンジンの始動を行ない、走行を開始するときには、
シフトレバ−を１ｔｉ進レンジ（以下、Ｄレンジ）ある
いは後退レンジ（以下、Ｒレンジという）に切換えるこ
とになる。この切換えはシフトレバ−を前方あるいは後
方に倒すのみの操作であるから、慣れてくれば殆んど無
意識にこれを行なうことになる。ところてこの操作はエ
ンジンの回転数には無関係に行なわれるので、エンジン
かたとえばエアコンの作動時のような運転者か意図しな
い事由によって一定回転数以上になっているときには、
シフトレバ−をＰレンジあるいはＮレンジからＤレンジ
あるいはＲレンジに切換えた途端に急発進してしまうこ
とがある。また急発進の別の理由として考えられるもの
に操作ミスがある。この操作ミスを起こしたときには、
■ブレーキをかける。■エンジンを停止させる。■ギヤ
を中立レンジに戻す、の操作をすればよいが、気が動転
していることか多いのて、このような操作かできないこ
とか多いものである。(Prior art) In vehicles equipped with automatic transmissions, the shift lever (
When starting the engine and starting driving with the vehicle in the parking range (hereinafter referred to as P range) or in the neutral range (hereinafter referred to as N range),
The shift lever is switched to the 1ti range (hereinafter referred to as D range) or the reverse range (hereinafter referred to as R range). This changeover is simply a matter of tilting the shift lever forward or backward, so once you get used to it, you will do it almost unconsciously. However, this operation is performed regardless of the engine speed, so if the engine speed exceeds a certain level due to unintentional reasons such as when the engine or the driver is operating, such as when the air conditioner is activated,
As soon as the shift lever is switched from P range or N range to D range or R range, the vehicle may start suddenly. Another possible reason for the sudden start is an operational error. When you make this operational error,
■Apply the brakes. ■Stop the engine. ■ Returning the gear to the neutral range can be done, but many people are so upset that they are unable to do this.

（発明か解決しようとする課題） このように車輌か運転者の意に反して急発進をしてしま
い、しかも運転者か適切な操作をすることかてきないと
きには非常に不都合なことになる。もし慌ててイクニッ
ションスイッチを切るとハンドルロックかされてしまう
ことにもなるのて好ましくなく、またエンジンが停止し
ていることによりブレーキサーボか働かなくなるのて、
制動力が低下することも考えられる。本発明はこの点に
鑑みて成されたちのである。(Problem to be Solved by the Invention) This is extremely inconvenient when the vehicle or the driver starts suddenly against the will of the driver, and the driver is unable to perform appropriate operations. If you turn off the ignition switch in a hurry, you may end up locking the steering wheel, which is undesirable, and since the engine is stopped, the brake servo may not work.
It is also possible that the braking force decreases. The present invention has been made in view of this point.

（課題を解決するための−Ｌ段） 本発明は、上記課題を解決するための手段として、油圧
を制御して変速シフト位置を変更するようにした自動変
速車において、前記油圧の制御を行なうＡＴＭコントロ
ーラ７に変速位こを中立レンジに戻す機構を設けると共
に、車室内の適当な位置にスイッチ３を設け、このスイ
ッチ３を前記変速位置を中立位置に戻す機構に接続した
ことを特徴とする自動変速車の発進制御装置を得たちの
である。(-L stage for solving the problem) As a means for solving the above problem, the present invention provides an automatic transmission vehicle in which the oil pressure is controlled to change the gear shift position. The ATM controller 7 is provided with a mechanism for returning the gear shift position to the neutral range, and a switch 3 is provided at an appropriate position in the vehicle interior, and this switch 3 is connected to the mechanism for returning the gear shift position to the neutral position. He was able to obtain a start control system for automatic transmission vehicles.

（作用） このように構成された自動変速車の発進制御装置によれ
ば、急発進を起こしたときにスイッチ３の操作をするこ
とにより、変速位置か中立位置に戻ることになるので、
運転者の気か動転していても車輌の暴走は確実に防げる
ことになる。(Function) According to the start control device for an automatic transmission vehicle configured as described above, by operating the switch 3 when a sudden start occurs, the vehicle returns to the shift position or the neutral position.
This will definitely prevent the vehicle from running out of control even if the driver is upset.

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図について説明すると、第１
図においてｌは自動車のインストルメントパネルてあり
、２はステアリングホイールである。インストルメント
パネルｌのステアリンクホイール２の近傍位置には、ス
イッチ３が取付けられている。このスイッチ３は押釦式
のものてあり、運転者か押すことによって後述するＡＴ
Ｍコントローラを作動させてそれまで入っていたレンジ
からＮレンジに切換えるものである。スイッチ３はこの
ようにインストルメントパネルｌに設けるのに限られる
ものてはなく、破線で示すようにステアリングホイール
２の中央部に設けてもよい。さらに第２図に示すように
アクセルペダル４、ブレーキペダル５と並べてニュート
ラルペダル６を設けて、このニュートラルペダル６を踏
むことによって、スイッチ３を押すようにしてもよい、
スイッチ３には遅れ要素を持たせ、スイッチ３がら手（
または足）を離しても一定時間はスイッチ３か入ってい
る状態を維持するようにすることか望ましい。(Example) Hereinafter, one example of the present invention will be explained with reference to the figures.
In the figure, 1 is the instrument panel of the automobile, and 2 is the steering wheel. A switch 3 is attached to the instrument panel l near the steering link wheel 2. This switch 3 is a push button type, and when the driver presses it, the AT
The M controller is activated to switch from the previously selected range to the N range. The switch 3 is not limited to being provided on the instrument panel 1 as described above, but may be provided in the center of the steering wheel 2 as shown by the broken line. Furthermore, as shown in FIG. 2, a neutral pedal 6 may be provided alongside the accelerator pedal 4 and brake pedal 5, and the switch 3 may be pressed by stepping on the neutral pedal 6.
Switch 3 has a delay element, and switch 3 is empty (
It is desirable that switch 3 remains on for a certain period of time even if the foot is removed.

第３図に示すものは、スイッチ３をＡＴＭコントローラ
７に接続したところを示す図である。このＡＴＭコント
ローラ７は、スイッチ３のほか、車速センサ８の入力も
受けるものであり、スイッチ３か投入されたか否かの判
断と、車速か一定値（たとえば２０　Ｋ　＋＊／ｈ）を
超えているときには前記スイッチ３か投入されていても
これを無視する機能を持たせである。ＡＴＶコントロー
ラ７の出力側にはアクチュエータ９か１ｌ−ｋＱされて
いる。このアクチュエータ９は、たとえばソレノイド機
構から成っており、シフトレバ−目体に外力を加えてこ
れをＮレンジに強制的に移動させるもの、あるいは油圧
回路に作用し、油圧回路的にＮレンジに戻ずもののどち
らてあってもよい。What is shown in FIG. 3 is a diagram showing the switch 3 connected to the ATM controller 7. As shown in FIG. This ATM controller 7 receives input from the vehicle speed sensor 8 in addition to the switch 3, and determines whether the switch 3 is turned on or not, and determines whether the vehicle speed exceeds a certain value (for example, 20 K+*/h). It is designed to have a function to ignore even if the switch 3 is turned on when the switch 3 is turned on. An actuator 9 or 1l-kQ is connected to the output side of the ATV controller 7. This actuator 9 is composed of, for example, a solenoid mechanism that applies an external force to the shift lever to forcibly move it to the N range, or acts on a hydraulic circuit so that it does not return to the N range due to the hydraulic circuit. It doesn't matter which one.

このように構成されたこの発進制御装置にあっては、何
らかの理由によって自動変速車か急発進をしそうになっ
たとき、運転者はすぐにスイッチ３を投入する。スイッ
チ３には前述のようにインストルメントパネル１やステ
アリングホイール２に設けたものもあり、またニュート
ラルペダル６に設けたものもあるか、いずれにしてもこ
のスイッチ３を投入することによって、そのとき車速か
一定値以下の状態であれば、ギヤは自動的にＮレンジに
切換えられるのて、急発進をすることはない。車速セン
サ８を設けたことにより、通常の走行時にはギヤかＮレ
ンジに戻されることはない。In this start control device configured as described above, when the automatic transmission vehicle is about to suddenly start for some reason, the driver immediately turns on the switch 3. Some of the switches 3 are installed on the instrument panel 1 or the steering wheel 2 as mentioned above, and some are installed on the neutral pedal 6, but in any case, by turning on this switch 3, the If the vehicle speed is below a certain value, the gear is automatically switched to the N range, so there is no sudden start. By providing the vehicle speed sensor 8, the gear is not returned to the N range during normal driving.

（発明の効果） 本発明は以上説明したように構成された自動変速機の発
進制御装置であるから、急発進を始めたとき、スイッチ
を投入するのみの操作によりギヤをＮレンジに戻すこと
かてきるものであるから。(Effects of the Invention) Since the present invention is a start control device for an automatic transmission configured as described above, when a sudden start is started, the gear can be returned to the N range by simply turning on a switch. Because it is possible.

運転者の精神的動揺を押えることかてき、したかって冷
静にブレーキ操作をすることかてきることになる。そし
て油圧回路によって変速操作を行なう自動変速車におい
てスイッチ入力を加えるのみて実現可能である効果もあ
る。It is necessary to suppress the mental turmoil of the driver, which in turn forces the driver to operate the brakes calmly. There is also an effect that can be achieved by simply adding a switch input in an automatic transmission vehicle that performs a transmission operation using a hydraulic circuit.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一実施例の正面図、第２図は本発明の
他の実施例の正面図、第３図は制御回路の概略を示す回
路図である。 ３・・・スイッチ ６・・・ニュー１〜ラルベタル ７・・・ＡＴＭコントローラ ９・・・アクチュエータ 特　許　出願人　鈴木自動重工業株式会社牙！図 牙３図FIG. 1 is a front view of one embodiment of the invention, FIG. 2 is a front view of another embodiment of the invention, and FIG. 3 is a circuit diagram schematically showing a control circuit. 3...Switch 6...New 1 to Larbetal 7...ATM controller 9...Actuator patent Applicant: Suzuki Automatic Heavy Industries Co., Ltd. Fang! Illustration 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　油圧を制御して変速シフト位置を変更するよう
にした自動変速車において、前記油圧の制御を行なうＡ
ＴＭコントローラに変速位置を中立レンジに戻す機構を
設けると共に、車室内の適当な位置にスイッチを設け、
該スイッチを前記変速位置を中立位置に戻す機構に接続
したことを特徴とする自動変速車の発進制御装置。(1) In an automatic transmission vehicle in which the gear shift position is changed by controlling oil pressure, A for controlling the oil pressure.
The TM controller is equipped with a mechanism to return the gear shift position to the neutral range, and a switch is installed at an appropriate position inside the vehicle.
A start control device for an automatic transmission vehicle, characterized in that the switch is connected to a mechanism for returning the transmission position to a neutral position.