JPH0124521Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0124521Y2 JPH0124521Y2 JP4744582U JP4744582U JPH0124521Y2 JP H0124521 Y2 JPH0124521 Y2 JP H0124521Y2 JP 4744582 U JP4744582 U JP 4744582U JP 4744582 U JP4744582 U JP 4744582U JP H0124521 Y2 JPH0124521 Y2 JP H0124521Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refrigeration cycle
- compressor
- suction pressure
- pressure
- condenser
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 50
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 13
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 3
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 2
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、互いに独立した第１、第２の冷凍
サイクルを有し、利用側蒸発器を有する第１の冷
凍サイクルにて凝縮した冷媒を第２の冷凍サイク
ルにて更に冷却し、この冷却分をも第１の冷凍サ
イクルの利用側蒸発器にて吸熱させることにより
高効率運転を行う冷凍装置の改良に関するもので
ある。
サイクルを有し、利用側蒸発器を有する第１の冷
凍サイクルにて凝縮した冷媒を第２の冷凍サイク
ルにて更に冷却し、この冷却分をも第１の冷凍サ
イクルの利用側蒸発器にて吸熱させることにより
高効率運転を行う冷凍装置の改良に関するもので
ある。
一般にこの種の冷凍装置の定常冷却運転中にお
いては、利用側蒸発器を有する第１の冷凍サイク
ルの凝縮液冷媒の温度は比較的高く、これを熱源
とする第２の冷凍サイクルの吸入圧力は、第１の
冷凍サイクルの吸入圧力よりも高くなる。一方、
圧縮機の体積効率は吸入圧力が高い程大きくな
り、これに伴い成積係数が大きく、高効率運転と
なる。従つて、１つの冷凍サイクルだけで冷却運
転を行うよりも、補助的に第２の冷凍サイクルを
設け、第２の冷凍サイクルを第１の冷凍サイクル
よりも高い吸入圧力で運転させることにより、高
効率運転が行え、第１の冷凍サイクルの運転率が
低下して省エネルギとなる。ところで、従来で
は、第１の冷凍サイクルに常に連動して第２の冷
凍サイクルを運転させていたため、例えば、冬期
第１の冷凍サイクルの利用側蒸発器の除霜後の冷
却運転開始時に、第１の冷凍サイクルの吸入圧力
よりも第２の冷凍サイクルの吸入圧力が低下して
も第２の冷凍サイクルが運転され、低効率運転と
なつた。即ち、第１の冷凍サイクルの冷媒を空冷
式凝縮器にて凝縮させる場合、冬期凝縮温度が低
下し、例えば５〜10℃程度となる。一方、利用側
蒸発器を除霜した後の冷却運転直後は、第１の冷
凍サイクルの吸入圧力が比較的高く、例えば５℃
相当程度の圧力となつている。これに対し、第２
の冷凍サイクルの吸入圧力は、第１の冷凍サイク
ルの凝縮液冷媒温度が低いために０℃相当程度の
圧力となり、このため、第２の冷凍サイクルは第
１の冷凍サイクルよりも低効率運転となり、第２
の冷凍サイクルを運転させる必要がなくなる。
いては、利用側蒸発器を有する第１の冷凍サイク
ルの凝縮液冷媒の温度は比較的高く、これを熱源
とする第２の冷凍サイクルの吸入圧力は、第１の
冷凍サイクルの吸入圧力よりも高くなる。一方、
圧縮機の体積効率は吸入圧力が高い程大きくな
り、これに伴い成積係数が大きく、高効率運転と
なる。従つて、１つの冷凍サイクルだけで冷却運
転を行うよりも、補助的に第２の冷凍サイクルを
設け、第２の冷凍サイクルを第１の冷凍サイクル
よりも高い吸入圧力で運転させることにより、高
効率運転が行え、第１の冷凍サイクルの運転率が
低下して省エネルギとなる。ところで、従来で
は、第１の冷凍サイクルに常に連動して第２の冷
凍サイクルを運転させていたため、例えば、冬期
第１の冷凍サイクルの利用側蒸発器の除霜後の冷
却運転開始時に、第１の冷凍サイクルの吸入圧力
よりも第２の冷凍サイクルの吸入圧力が低下して
も第２の冷凍サイクルが運転され、低効率運転と
なつた。即ち、第１の冷凍サイクルの冷媒を空冷
式凝縮器にて凝縮させる場合、冬期凝縮温度が低
下し、例えば５〜10℃程度となる。一方、利用側
蒸発器を除霜した後の冷却運転直後は、第１の冷
凍サイクルの吸入圧力が比較的高く、例えば５℃
相当程度の圧力となつている。これに対し、第２
の冷凍サイクルの吸入圧力は、第１の冷凍サイク
ルの凝縮液冷媒温度が低いために０℃相当程度の
圧力となり、このため、第２の冷凍サイクルは第
１の冷凍サイクルよりも低効率運転となり、第２
の冷凍サイクルを運転させる必要がなくなる。
この考案は、このような欠点を解消すべくなさ
れたものであり、以下図に基いて説明する。
れたものであり、以下図に基いて説明する。
図において、１は第１の冷凍サイクルで、第１
の圧縮機２から吐出された高温高圧のガス冷媒は
第１の送風機３を有する第１の凝縮器４にて凝縮
液化した後、第１の絞り装置５にて減圧され、第
１の利用側蒸発器６で蒸発し、庫内（図示せず）
の空気を冷却したのち、再び第１の圧縮機２に吸
入される。１１は第２の冷凍サイクルであり、第
２の圧縮機１２から吐出された高温高圧のガス冷
媒は第２の送風機１３を有する第２の凝縮器１４
にて凝縮液化した後、第２の絞り装置１５にて減
圧され、上記第１の凝縮器１４にて凝縮した冷媒
が流通する液配管７と熱交換関係に配置された第
２の蒸発器１６にて蒸発し、上記液配管７内の液
冷媒を冷却したのち、再び第２の圧縮機１２に吸
入される。２１は第１の圧縮機２及び第２の圧縮
機１２の吸入圧力をそれぞれ検知する圧力検知器
であり、第２の圧縮機１２の吸入圧力が第１の圧
縮機２の吸入圧力よりも低下したとき第２の圧縮
機１２を含む第２の冷凍サイクル１１全体を停止
させるためのものである。
の圧縮機２から吐出された高温高圧のガス冷媒は
第１の送風機３を有する第１の凝縮器４にて凝縮
液化した後、第１の絞り装置５にて減圧され、第
１の利用側蒸発器６で蒸発し、庫内（図示せず）
の空気を冷却したのち、再び第１の圧縮機２に吸
入される。１１は第２の冷凍サイクルであり、第
２の圧縮機１２から吐出された高温高圧のガス冷
媒は第２の送風機１３を有する第２の凝縮器１４
にて凝縮液化した後、第２の絞り装置１５にて減
圧され、上記第１の凝縮器１４にて凝縮した冷媒
が流通する液配管７と熱交換関係に配置された第
２の蒸発器１６にて蒸発し、上記液配管７内の液
冷媒を冷却したのち、再び第２の圧縮機１２に吸
入される。２１は第１の圧縮機２及び第２の圧縮
機１２の吸入圧力をそれぞれ検知する圧力検知器
であり、第２の圧縮機１２の吸入圧力が第１の圧
縮機２の吸入圧力よりも低下したとき第２の圧縮
機１２を含む第２の冷凍サイクル１１全体を停止
させるためのものである。
次に作用について説明する。通常の冷却運転中
は、第１の凝縮器４で凝縮した冷媒の温度は比較
的高く、これと熱交換する第２の蒸発器１６での
蒸発温度（第２の圧縮機１２の吸入圧力とほぼ同
一）は第１の利用側蒸発器６での蒸発温度（第１
の圧縮機２の吸入圧力とほぼ同一）よりも高くな
る。従つて、圧力検知器２１は作動せず、第１、
第２の冷凍サイクル１，１１ともに運転される。
次に、第１の利用側蒸発器６を除霜した場合、第
１の利用側蒸発器６を収納する庫内（図示せず）
の温度や第１の冷凍サイクル１の低圧側圧力が上
昇する。このような状態で冷却運転を再開すると
特に冬期においては第１の冷凍サイクル１での凝
縮温度が低いため、第２の冷凍サイクル２の蒸発
温度も低下し、第２の圧縮機１２の吸入圧力が第
１の圧縮機２の吸入圧力よりも低下することがあ
る。このような場合、これを圧力検知器により検
知し、第２の圧縮機１２を含む第２の冷凍サイク
ル１１全体を停止させ、低効率運転を防止する。
は、第１の凝縮器４で凝縮した冷媒の温度は比較
的高く、これと熱交換する第２の蒸発器１６での
蒸発温度（第２の圧縮機１２の吸入圧力とほぼ同
一）は第１の利用側蒸発器６での蒸発温度（第１
の圧縮機２の吸入圧力とほぼ同一）よりも高くな
る。従つて、圧力検知器２１は作動せず、第１、
第２の冷凍サイクル１，１１ともに運転される。
次に、第１の利用側蒸発器６を除霜した場合、第
１の利用側蒸発器６を収納する庫内（図示せず）
の温度や第１の冷凍サイクル１の低圧側圧力が上
昇する。このような状態で冷却運転を再開すると
特に冬期においては第１の冷凍サイクル１での凝
縮温度が低いため、第２の冷凍サイクル２の蒸発
温度も低下し、第２の圧縮機１２の吸入圧力が第
１の圧縮機２の吸入圧力よりも低下することがあ
る。このような場合、これを圧力検知器により検
知し、第２の圧縮機１２を含む第２の冷凍サイク
ル１１全体を停止させ、低効率運転を防止する。
以上のように、この考案によれば、互いに独立
した第１、第２の冷凍サイクルを有し、利用側蒸
発器を有する第１の冷凍サイクルにて凝縮した冷
媒を第２の冷凍サイクルにて更に冷却し、この冷
却分をも第１の冷凍サイクルの利用側蒸発器にて
吸熱作用させる冷凍装置において、第２の冷凍サ
イクルの吸入圧力が第１の冷凍サイクルの吸入圧
力よりも低下したとき、これを圧力検知器により
検知し、第２の冷凍サイクルの運転を停止させる
ようにしているため、常に高効率運転が行われ、
運転効率が向上する等実用的効果は大である。
した第１、第２の冷凍サイクルを有し、利用側蒸
発器を有する第１の冷凍サイクルにて凝縮した冷
媒を第２の冷凍サイクルにて更に冷却し、この冷
却分をも第１の冷凍サイクルの利用側蒸発器にて
吸熱作用させる冷凍装置において、第２の冷凍サ
イクルの吸入圧力が第１の冷凍サイクルの吸入圧
力よりも低下したとき、これを圧力検知器により
検知し、第２の冷凍サイクルの運転を停止させる
ようにしているため、常に高効率運転が行われ、
運転効率が向上する等実用的効果は大である。
図はこの考案の一実施例を示す冷凍サイクル図
である。 図中、１は第１の冷凍サイクル、２は第１の圧
縮機、４は第１の凝縮器、５は第１の絞り装置、
６は第１の利用側蒸発器、１１は第２の冷凍サイ
クル、１２は第２の圧縮機、１４は第２の凝縮
器、１５は第２の絞り装置、１６は第２の蒸発
器、２１は圧力検知器である。
である。 図中、１は第１の冷凍サイクル、２は第１の圧
縮機、４は第１の凝縮器、５は第１の絞り装置、
６は第１の利用側蒸発器、１１は第２の冷凍サイ
クル、１２は第２の圧縮機、１４は第２の凝縮
器、１５は第２の絞り装置、１６は第２の蒸発
器、２１は圧力検知器である。
Claims (1)
- 第１の圧縮機、第１の凝縮器、第１の絞り装
置、第１の利用側蒸発器を順次連結してなる第１
の冷媒サイクルと、第２の圧縮機、第２の凝縮
器、第２の絞り装置、上記第１の凝縮器にて凝縮
した冷媒を更に冷却するための第２の蒸発器を順
次連結してなる第２の冷凍サイクルとからなる冷
凍装置において、上記第１の圧縮機の吸入圧力と
上記第２の圧縮機の吸入圧力とを検知し上記第１
の圧縮機の吸入圧力が上記第２の圧縮機の吸入圧
力より高いか或いは同一のときのみ上記第２の冷
凍サイクルを運転させる圧力検知器を設けたこと
を特徴とする冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4744582U JPS58148572U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4744582U JPS58148572U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | 冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148572U JPS58148572U (ja) | 1983-10-05 |
| JPH0124521Y2 true JPH0124521Y2 (ja) | 1989-07-25 |
Family
ID=30058403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4744582U Granted JPS58148572U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148572U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4096984B2 (ja) * | 2006-06-30 | 2008-06-04 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置 |
-
1982
- 1982-03-30 JP JP4744582U patent/JPS58148572U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58148572U (ja) | 1983-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003075009A (ja) | ヒートポンプシステム | |
| CN100562697C (zh) | 低温热泵空调及其自动除霜方法 | |
| CN206577568U (zh) | 一种高效节能型变频冷冻式干燥机 | |
| JPH0124521Y2 (ja) | ||
| JPS62225860A (ja) | ヒ−トポンプ装置 | |
| JPH0953864A (ja) | エンジン式冷房装置 | |
| JP2772868B2 (ja) | 吸収冷凍機 | |
| CN216481668U (zh) | 一种室外风冷翅片给热泵机组 | |
| CN217715211U (zh) | 一种适用于低湿工况下的高效除湿机 | |
| CN218379966U (zh) | 基于冷暖风机制冷***组件 | |
| CN209147492U (zh) | 无功耗全热回收加热*** | |
| CN206176810U (zh) | 稳定热回收三联供制冷*** | |
| JPS5865Y2 (ja) | 冷凍装置 | |
| JPH0113969Y2 (ja) | ||
| KR19980061881A (ko) | 에어컨디셔너 | |
| JPS5810937Y2 (ja) | レイトウソウチノ ジヨソウキコウ | |
| JPS5866771A (ja) | 熱回収形ヒ−トポンプ装置 | |
| KR100467524B1 (ko) | 액분리기를 포함한 열촉진 복합회로 | |
| JP2615853B2 (ja) | 空気調和機 | |
| KR100534212B1 (ko) | 바이패스 복합회로가 적용된 냉난방 시스템 | |
| JPH04203856A (ja) | 吸収冷凍機 | |
| JPS6225644Y2 (ja) | ||
| KR200179671Y1 (ko) | 버너용 공기냉각기를 구비한 흡수식 냉동기 | |
| JPS61231366A (ja) | 低温複合サイクル | |
| KR100538670B1 (ko) | 액냉매 압축기 유입방지용 냉난방 시스템 |