JPH0661544U - Door weather strip - Google Patents
Door weather stripInfo
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- JPH0661544U JPH0661544U JP009309U JP930993U JPH0661544U JP H0661544 U JPH0661544 U JP H0661544U JP 009309 U JP009309 U JP 009309U JP 930993 U JP930993 U JP 930993U JP H0661544 U JPH0661544 U JP H0661544U
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- JP
- Japan
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- sash
- opening edge
- weather strip
- body opening
- edge portion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストが安く、外観に優れたドアウエザース
トリップを提供する。
【構成】 本考案は、自動車のボディ開口縁部１０とサ
ッシュ２０との間をシールするため、サッシュ２０のリ
テーナー２１に嵌着する基底部３１に、車内側Ｑから順
に、ボデイ開口縁部１０にそれぞれ弾接する中空シール
部３２、リップ３３及びボデイ開口縁部１０とサッシュ
２０との隙間を埋める装飾リップ３４を一体に結合して
なるドアウエザーストリップであって、中空シール部３
２の下面におけるサッシュ２０側に下向きの突起３５を
設けると共にルーフ部１１及びリアピラー部１２の突起
３５を連続的に形成し、而もルーフ部１１の突起をリア
ピラー部１２の突起よりも長く形成したものである。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a door weather strip with low cost and excellent appearance. According to the present invention, in order to seal between the body opening edge portion 10 of an automobile and the sash 20, the base portion 31 fitted to the retainer 21 of the sash 20 is sequentially attached to the body opening edge portion 10 from the vehicle inside Q. A door weather strip formed by integrally connecting a hollow seal portion 32, a lip 33, and a decorative lip 34 that fills a gap between the body opening edge portion 10 and the sash 20 with each other.
The downward projection 35 is provided on the sash 20 side of the lower surface of No. 2 and the projections 35 of the roof portion 11 and the rear pillar portion 12 are continuously formed, and the projection of the roof portion 11 is formed longer than the projection of the rear pillar portion 12. It is a thing.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車のボディ開口縁部とサッシュとの間をシールするドアウエザ ーストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip that seals between an opening edge of a vehicle body and a sash.
【０００２】[0002]
図１乃至図３を参考にして説明する。Ｐは車外側、Ｑは車内側である。従来、 自動車のボディ開口縁部１０とサッシュ２０との間をシールするドアウエザース トリップとして、図３・図４に示すように、サッシュ２０のリテーナー２１に嵌 着する基底部３１に、車内側Ｑから順に、ボデイ開口縁部１０にそれぞれ弾接す る中空シール部３２，リップ３３及びボデイ開口縁部１０とサッシュ２０との隙 間を埋める装飾リップ３４を一体に結合したものが使用されているが、ルーフ部 １１に弾接するものと、リアピラー部１２に弾接するものとは、ドア進入軌跡Ｅ ，Ｆ上から、図３及び図４に示す如くそれぞれ異なる断面形状にしてある。 Description will be made with reference to FIGS. 1 to 3. P is the outside of the vehicle and Q is the inside of the vehicle. Conventionally, as a door weatherstrip that seals between the body opening edge portion 10 of the automobile and the sash 20, as shown in FIGS. 3 and 4, from the inside Q to the base portion 31 fitted to the retainer 21 of the sash 20. In this order, a hollow seal portion 32, a lip 33 that elastically contacts the body opening edge portion 10 and a decorative lip 34 that fills the gap between the body opening edge portion 10 and the sash 20 are integrally combined, but are used. The one that elastically contacts the roof portion 11 and the one that elastically contacts the rear pillar portion 12 have different sectional shapes from the door entry loci E 1 and F 2 as shown in FIGS. 3 and 4.
【０００３】 そのため、上記従来のウエザーストリップは、異なる形状のゴム押出用口金を 使用する必要があり、それだけ歩留まりが悪くなり、製造コストが増大し、さら に組み付けた状態においては、前後の継目が外から見え、車両外観を損なうと言 う問題点がある。Therefore, the above-mentioned conventional weather strip needs to use a die for rubber extrusion having a different shape, which lowers the yield, increases the manufacturing cost, and, in the assembled state, the front and rear seams are different. There is a problem that it is visible from the outside and impairs the appearance of the vehicle.
【０００４】[0004]
解決しようとする問題点は、上記従来のウエザーストリップは、ルーフ部１１ に弾接するものと、リアピラー部１２に弾接するものとは、ドア進入軌跡Ｅ，Ｆ 上から、それぞれ異なる断面形状にしてあり、そのため、異なる形状のゴム押出 用口金を使用する必要があり、それだけ歩留まりが悪くなり、製造コストが増大 し、さらに組み付けた状態においては、前後の継目が外から見え、車両外観が損 なわれることである。 The problem to be solved is that, in the conventional weather strip, the one that elastically contacts the roof portion 11 and the one that elastically contacts the rear pillar portion 12 have different cross-sectional shapes from the door entry loci E and F, respectively. Therefore, it is necessary to use differently shaped rubber extrusion die, which lowers the yield, increases the manufacturing cost, and in the assembled state, the front and rear seams can be seen from the outside, and the appearance of the vehicle is impaired. That is.
【０００５】[0005]
図１・図４乃至図６を参考にして説明する。本考案は、自動車のボディ開口縁 部１０とサッシュ２０との間をシールするためサッシュ２０のリテーナー２１に 嵌着する基底部３１に、車内側Ｑから順に、ボデイ開口縁部１０にそれぞれ弾接 する中空シール部３２及びボデイ開口縁部１０とサッシュ２０との隙間を埋める 装飾リップ３４を一体に結合してなるドアウエザーストリップであって、中空シ ール部３２の下面において、サッシュ２０側に下向きの突起３５を設けると共に ルーフ部１１及びリアピラー部１２の突起３５を連続的に形成し、而もルーフ部 １１の突起をリアピラー部１２の突起よりも長く形成したものである。 This will be described with reference to FIGS. 1 and 4 to 6. The present invention elastically contacts the body opening edge portion 10 in order from the vehicle inner side Q to the base portion 31 fitted to the retainer 21 of the sash 20 for sealing between the vehicle body opening edge portion 10 and the sash 20. A door weather strip formed by integrally connecting a hollow seal portion 32, a body opening edge portion 10 and a decorative lip 34 that fills a gap between the sash 20 and a hollow lip portion 32 on the lower surface of the sash 20 side. The projection 35 of the roof portion 11 and the rear pillar portion 12 is continuously formed while the downward projection 35 is provided, and the projection of the roof portion 11 is formed longer than the projection of the rear pillar portion 12.
【０００６】[0006]
実施例について説明すると、１０は自動車のボディ開口縁部、２０はサッシュ 、２１はリテーナー、３０はそのリテーナー２１に嵌着するドアウエザーストリ ップで、リアドアのルーフ及びリアピラー共通のウエザーストリップであって、 リテーナー２１に嵌着する基底部３１、その基底部３１に車内側Ｑから順に一体 に結合した中空シール部３２、リップ３３及び装飾リップ３４よりなり、且つ前 記中空シール部３２の下面において、サッシュ２０側に下向きの突起３５を設け てある。なお、前記中空シール部３２及びリップ３３はボデイ開口縁部１０にそ れぞれ弾接しており、装飾リップ３４はボデイ開口縁部１０とサッシュ２０との 隙間を埋めている。その取付に当たっては、リアルーフ部は突起３５をそのまま 使用するが、リアピラー部は図４に示す部分Ｚをバリ状態でカットし、短くし図 ６に示す如く使用する。即ちルーフ部１１及びリアピラー部１２の突起３５は連 続的に形成されると共にリアピラー部１２の突起はルーフ部１１の突起よりも短 く形成されている。 An embodiment will be described. 10 is an opening edge of an automobile body, 20 is a sash, 21 is a retainer, 30 is a door weather strip fitted in the retainer 21, and is a weather strip common to a roof of a rear door and a rear pillar. A base portion 31 fitted to the retainer 21, a hollow seal portion 32 integrally joined to the base portion 31 in order from the vehicle interior side Q, a lip 33 and a decorative lip 34, and on the lower surface of the hollow seal portion 32. A downward projection 35 is provided on the sash 20 side. The hollow seal portion 32 and the lip 33 are in elastic contact with the body opening edge portion 10 respectively, and the decorative lip 34 fills the gap between the body opening edge portion 10 and the sash 20. At the time of mounting, the projection 35 is used as it is on the rear roof portion, but the rear pillar portion is used as shown in FIG. 6 by cutting the portion Z shown in FIG. 4 in a burr state and shortening it. That is, the protrusions 35 of the roof portion 11 and the rear pillar portion 12 are continuously formed, and the protrusion of the rear pillar portion 12 is formed shorter than the protrusion of the roof portion 11.
【０００７】 作用について説明すると、上記の通り、リアドアルーフ部では突起３５をその ままにして、中空シール部３２及びリップ３３をボデイ開口縁部１０に弾接させ 、リアピラー部１２では突起３５を図４に示す部分Ｚをバリ状態でカットし短く して、全体として低く図７に示す如くし、ドア開閉時、ドアウエザーストリップ ３０がボディ開口縁部１０に干渉しないようにし、リアールーフ・リアピラーを 通して、継ぎ目無しの１本のウエザーストリップで対応させることが出来る。The operation will be described. As described above, the hollow seal portion 32 and the lip 33 are elastically contacted with the body opening edge portion 10 while leaving the projection 35 in the rear door roof portion as it is, and the projection 35 is illustrated in the rear pillar portion 12. The portion Z shown in 4 is cut in a burr state and shortened so as to be low as a whole as shown in FIG. 7 so that the door weather strip 30 does not interfere with the body opening edge portion 10 when the door is opened and closed, and the rear roof and rear pillar are passed through. Therefore, one seamless weather strip can be used.
【０００８】[0008]
本考案は以上のように構成されるため、継ぎ目無しの１本のウエザーストリッ プで対応可能であり、押出に当たっての口金も１個で済み、中間での接合も不要 となり、コストが低減され、型成形も不要となり、型成形部分と押出部分との色 合わせ等も不要となり、外観が向上する。 Since the present invention is configured as described above, one seamless weather strip can be used, only one die is required for extrusion, no intermediate joining is required, and cost is reduced. Molding is also unnecessary, and the color matching between the molded part and the extruded part is also unnecessary, improving the appearance.
【図１】自動車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an automobile.
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a conventional example.
【図３】従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1 showing a conventional example.
【図４】本考案の成形時の状態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a molding state of the present invention.
【図５】本考案の実施例におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in the embodiment of the present invention.
【図６】本考案の実施例におけるＢ−Ｂ断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in the embodiment of the present invention.
１０ ボディ開口縁部 １１ ルーフ部 １２ リアピラー部 ２０ サッシュ ２１ リテーナー ３０ ドアウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ リップ ３４ 装飾リップ ３５ 突起 Ｅ ルーフ部のドア進入軌跡 Ｆ リアピラー部のドア進入軌跡 Ｐ 車外側 Ｑ 車内側 Ｚ 切取り部 10 Body Opening Edge 11 Roof Part 12 Rear Pillar Part 20 Sash 21 Retainer 30 Door Weather Strip 31 Base Part 32 Hollow Seal Part 33 Lip 34 Decorative Lip 35 Protrusion E Roof Entrance Path F Roof Rear Door Entry Path P Outside of Car Q Inside of car Z Cutout
Claims (1)
シュ（２０）との間をシールするサッシュ（２０）のリ
テーナー（２１）に嵌着する基底部（３１）に、車内側
から順に、ボデイ開口縁部（１０）にそれぞれ弾接する
中空シール部（３２）及びボデイ開口縁部（１０）とサ
ッシュ（２０）との隙間を埋める装飾リップ（３４）を
一体に結合してなるドアウエザーストリップ（３０）で
あって、中空シール部（３２）の下面におけるサッシュ
（２０）側に下向きの突起（３５）を設けると共にルー
フ部（１１）及びリアピラー部（１２）の突起（３５）
を連続的に形成し、而もルーフ部（１１）の突起をリア
ピラー部（１２）の突起よりも長くしたことを特徴とす
るドアウエザーストリップ。1. A base portion (31) fitted to a retainer (21) of a sash (20) for sealing between an opening edge portion (10) of a vehicle body and a sash (20), in order from the inside of the vehicle. A door weather strip formed by integrally connecting a hollow seal portion (32) that elastically contacts the body opening edge portion (10) and a decorative lip (34) that fills a gap between the body opening edge portion (10) and the sash (20). (30) The downward protrusion (35) is provided on the lower surface of the hollow seal portion (32) on the sash (20) side, and the protrusion (35) of the roof portion (11) and the rear pillar portion (12) is provided.
The door weather strip is characterized in that the protrusions of the roof portion (11) are made longer than the protrusions of the rear pillar portion (12).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP009309U JPH0661544U (en) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | Door weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP009309U JPH0661544U (en) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | Door weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661544U true JPH0661544U (en) | 1994-08-30 |
Family
ID=11716882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP009309U Pending JPH0661544U (en) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | Door weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0661544U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010167966A (en) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Installation structure of door weatherstrip |
| JP2016030541A (en) * | 2014-07-30 | 2016-03-07 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Door weather strip |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60213525A (en) * | 1984-04-07 | 1985-10-25 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Door weather strip for car |
-
1993
- 1993-02-09 JP JP009309U patent/JPH0661544U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60213525A (en) * | 1984-04-07 | 1985-10-25 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Door weather strip for car |
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| JP2010167966A (en) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Installation structure of door weatherstrip |
| JP2016030541A (en) * | 2014-07-30 | 2016-03-07 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Door weather strip |
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