JPH01239699A - Traffic signal machine - Google Patents
Traffic signal machineInfo
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- JPH01239699A JPH01239699A JP63067684A JP6768488A JPH01239699A JP H01239699 A JPH01239699 A JP H01239699A JP 63067684 A JP63067684 A JP 63067684A JP 6768488 A JP6768488 A JP 6768488A JP H01239699 A JPH01239699 A JP H01239699A
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は交差点や横断路に用いる交通信号機に関し、特
にこの装置により発生される聴覚信号の設定に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to traffic signals used at intersections and crossroads, and more particularly to the setting of the audible signals generated by this device.
従来この種の交通信号機は交差点に設置された交通信号
制御機に接続され、歩行者用の交通信号が青になるとス
ピーカから音楽を放出するものがある。そして、この音
楽が流れることにより、信号が青になったことを知るこ
とが出来るようになっていた。また、スピーカの放出す
る音楽に影響を受けない位置に設置されたマイクロホン
により交差点周囲の騒音レベルが測定され、スピーカか
ら放出される音楽は周囲の騒音により打ち消され無いレ
ベルに設定されていた。Conventionally, this type of traffic signal is connected to a traffic signal controller installed at an intersection and emits music from a speaker when the pedestrian traffic signal turns green. By hearing this music, people were able to know when the traffic light had turned green. In addition, the noise level around the intersection was measured using a microphone placed in a position that would not be affected by the music emitted by the speakers, and the music emitted from the speakers was set at a level that would not be canceled out by the surrounding noise.
このように従来の装置は、交差点周囲の騒音レベルを測
定するためにスピーカとマイクロホンとの間隔にある程
度の距離を取ることにより、お互いの干渉を無くす設置
位置の調整をしなければならい。このため、この設置位
置の制約により、交差点の形態によっては騒音レベル測
定のためのマイクロホンの設置が行えなかったり、ある
いは、設置工事に著しい制約が加えられて設置工事の自
由度が奪われるという課題を有していた。In this way, with conventional devices, in order to measure the noise level around an intersection, the installation positions must be adjusted to eliminate mutual interference by leaving a certain distance between the speaker and the microphone. Therefore, due to restrictions on the installation location, depending on the shape of the intersection, it may not be possible to install a microphone for noise level measurement, or significant restrictions will be placed on the installation work, depriving the freedom of installation work. It had
また、この課題を解消するため、マイクロホンを設けず
にスピーカから放出音が発生される直前の騒音レベルを
測定し、この騒音レベルによりスピーカの出力レベルを
決定するようにすれば良い。Furthermore, in order to solve this problem, it is possible to measure the noise level immediately before the sound is emitted from the speaker without providing a microphone, and to determine the output level of the speaker based on this noise level.
しかし、交差点周囲の騒音レベルは、歩行者の道路横断
中においても、つまり、スピーカから聴覚信号が発生さ
れている最中においても動的に絶えず変化するため、あ
る時間帯においてはスピーカの発生する音楽が聞こえな
くなる事態が発生する。However, the noise level around an intersection dynamically changes constantly even when pedestrians are crossing the road, that is, even when auditory signals are being generated from speakers. A situation occurs where the music cannot be heard.
このため、横断が可能な状態にあるにも係わらず横断す
ることが出来なかったり、あるいは、横断途中において
音楽が聞こえなくなってあわてて横断をしてしまうとい
う課題が発生する。For this reason, problems arise in which people are unable to cross the road even though they are able to do so, or they become unable to hear music during the crossing and end up crossing the road in a hurry.
本発明はこのような課題を解消するためになされたもの
で、周囲の騒音レベルを測定する騒音測定回路と、聴覚
信号の周波数帯域を設定すると共に出力レベルを可変す
る信号発生回路とを備えたものである。The present invention has been made to solve these problems, and includes a noise measurement circuit that measures the ambient noise level and a signal generation circuit that sets the frequency band of the auditory signal and varies the output level. It is something.
［作 用〕
交差点周囲の騒音と聴覚信号とが混在していても騒音レ
ベルは常に確実に測定される。[Function] The noise level is always reliably measured even when noise around the intersection and auditory signals are mixed.
次に本発明について図面を参照して説明する。 Next, the present invention will be explained with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例を表すブロック構成図である
。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of the present invention.
同図において、１は交差点に設置されて車両に交差点の
横断の可否を知らせる主道路側灯器、２は交差点に設置
されて歩行者に交差点の横断の可否を知らせる歩行者用
灯器、３はこれら主道路側灯器ｌおよび歩行者用灯器２
の信号の点滅を制御して交差点における車両および歩行
者の交通整理の制御をする交通信号制御機、４はこの交
通信号制御機３の出力する制御信号を入力して音楽また
は音声等を放出する音楽（音声）発生装置、５は歩行者
が道路を横断する際に押される押しボタン箱、６は聴覚
信号としての音楽（例えば「通りやんせ」等の曲）等が
放出されるスピーカ、７は交差点における周囲の騒音レ
ベルを測定するためのマイクロホンである。In the figure, 1 is a main roadside light installed at an intersection to inform vehicles whether or not to cross the intersection, 2 is a pedestrian light installed at an intersection to inform pedestrians whether or not to cross the intersection, and 3 are these main road side lights 1 and pedestrian lights 2
A traffic signal controller 4 controls the blinking of the signal to control the traffic control of vehicles and pedestrians at the intersection, and 4 inputs the control signal output from the traffic signal controller 3 and emits music, audio, etc. A music (sound) generator, 5 is a push button box that is pressed when a pedestrian crosses the road, 6 is a speaker that emits music as an auditory signal (for example, a song such as "Toriyanse"), 7 is a microphone for measuring ambient noise levels at intersections.
音楽発生装置４は、マイクロホン７から入力した信号に
基づき交差点周囲の騒音レベルを測定する図示しない騒
音測定回路と、スピーカ６から放出される音楽の周波数
帯域を交差点周囲の騒音と異なる周波数帯域に設定する
と共に、この音楽の出力レベルを決定する図示しない信
号発生回路とを備えている。The music generator 4 includes a noise measuring circuit (not shown) that measures the noise level around the intersection based on a signal input from the microphone 7, and sets the frequency band of the music emitted from the speaker 6 to a frequency band different from the noise around the intersection. It also includes a signal generation circuit (not shown) that determines the output level of this music.
第２図のグラフは、マイクロホン７が収集する騒音の騒
音周波数−騒音レベル特性（曲線１１）と、スピーカ６
が放出する音楽の聴覚信号周波数−聴覚信号レベル特性
（曲線１２）とを表しており、同図において、横軸は周
波数、縦軸はレベルを示す。また、Ａはマイクロホン７
からの入力信号により騒音測定回路が測定する騒音の周
波数帯域、Ｂは信号発生回路からの出力信号によりスピ
ーカ６が放出する聴覚信号の周波数帯域である。The graph in FIG. 2 shows the noise frequency-noise level characteristics (curve 11) of the noise collected by the microphone 7 and the noise level characteristic (curve 11) of the noise collected by the microphone 7.
The curve 12 represents the auditory signal frequency--auditory signal level characteristic (curve 12) of music emitted by the music player. In the figure, the horizontal axis represents the frequency and the vertical axis represents the level. Also, A is microphone 7
B is the frequency band of the noise measured by the noise measuring circuit based on the input signal from the signal generating circuit, and B is the frequency band of the auditory signal emitted by the speaker 6 based on the output signal from the signal generating circuit.
同図に示されるように、スピーカ６から放出される音楽
の周波数帯域Ｂは、人間の聴覚の特性に鑑みて騒音の周
波数帯域Ａよりも高く設定しである。これは、交差点に
おける騒音（７０ｄＢ以上）の源となっているのは主に
周波数帯域Ａに示される周波数帯域の低い自動車のエン
ジン音や電車等の機械音であるためである。このため、
音楽と騒音とが混在していても騒音測定回路はマイクロ
ホン７から収集した信号から騒音と音楽とを区別するこ
とが出来、スピーカ６の発する音楽に影響されずに周囲
の騒音のみを測定することが出来る構成になっている。As shown in the figure, the frequency band B of music emitted from the speaker 6 is set higher than the frequency band A of noise in consideration of the characteristics of human hearing. This is because the sources of noise (70 dB or more) at intersections are mainly the engine sounds of automobiles and mechanical sounds of trains, etc., in the low frequency band shown in frequency band A. For this reason,
Even if music and noise are mixed, the noise measurement circuit can distinguish between noise and music from the signal collected from the microphone 7, and can measure only the surrounding noise without being affected by the music emitted from the speaker 6. It is structured so that it can be done.
なお、曲線１１は、人間の聴覚における周波数レスポン
スを考慮し、各周波数値における騒音の収集レベルを圧
縮して使用することも可能である。Note that the curve 11 can also be used by compressing the collected level of noise at each frequency value, taking into account the frequency response of human hearing.
第３図のグラ゛フは、信号発生回路からの信号によりス
ピーカ６が放出する聴覚信号の出力レベル（縦軸）と、
交差点の周囲の騒音レベル（横軸）との関係を示す。The graph in FIG. 3 shows the output level (vertical axis) of the auditory signal emitted by the speaker 6 based on the signal from the signal generation circuit, and
It shows the relationship with the noise level around the intersection (horizontal axis).
一般的に交差点周囲の騒音レベルは、昼間の交通ラッシ
ュ等のある喧嘩時と深夜における静寂時とでは約２０〜
５０ｄＢのレベル差がある。このため、信号発生回路は
、騒音測定回路からの周囲騒音の測定結果に応じ、スピ
ーカ６から放出する音楽の出力レベルを可変する構成に
なっている。Generally speaking, the noise level around an intersection is about 20~20~20~20~20.0 - 20.00 - 20.00~
There is a level difference of 50 dB. Therefore, the signal generation circuit is configured to vary the output level of the music emitted from the speaker 6 according to the measurement result of the ambient noise from the noise measurement circuit.
つまり、信号発生回路は騒音レベルに応じて第３図に示
される３本の出力レベルー騒音レベル特性直線２１，２
２．２３の中からその時の交差点の状態に一番通した特
性直線を選択し、その特性直線に従った信号を発生して
スピーカ６に出力する。In other words, the signal generation circuit generates three output level-noise level characteristic lines 21 and 2 shown in FIG. 3 according to the noise level.
2.23, the characteristic straight line that most closely matches the state of the intersection at that time is selected, and a signal according to the characteristic straight line is generated and output to the speaker 6.
そして、スピーカ６はこの信号に基づく出力レベルの音
楽を放出する。なお、２４はスピーカ６から出力される
音楽の最低レベルであり、夜間の静寂時（４０ｄＢ以下
）等における騒音のほとんど無い状態時に、出力される
音楽が実用に供し得ない程度のレベルに低下するのを防
止している。Then, the speaker 6 emits music at an output level based on this signal. Note that 24 is the lowest level of the music output from the speaker 6, and when there is almost no noise such as in quiet conditions at night (40 dB or less), the output music drops to a level that cannot be put to practical use. It prevents
このような構成において、交通信号制御機３は、通常は
主道路側灯器１および歩行者用灯器２を制御している。In such a configuration, the traffic signal controller 3 normally controls the main roadside lamp 1 and the pedestrian lamp 2.
しかし、歩行者が本装置の設置しである交差点において
押しボタン箱５の押しボタンを操作すると、この操作は
音楽発生装置４により検出される。そして、この音楽発
生装置４は、交通信号制御機３から歩行者用灯器２へ青
信号が送出されるのを待ち、歩行者に道路の横断の通行
権を与えるこの青信号の送出と同期して信号発生回路か
ら音楽信号を出力する。この信号の出力は交通制御機３
から歩行者用灯器２へ青信号が送出されている間ｍ続さ
れ、スピーカ６は音楽信号を人力している間は予め定め
られている音楽を放出する。また、この音楽は、前述し
たように、その出力レベルはマイクロホン７からの周囲
騒音のレベルに応じた最適なレベルが選択され、その周
波数帯域は騒音の周波数帯域と異なるものに設定される
。このため、スピーカ６から出力される音楽は常に必要
かつ十分な音量の音楽とすることが出来る。However, when a pedestrian operates the push button of the push button box 5 at the intersection where this device is installed, this operation is detected by the music generating device 4. Then, this music generating device 4 waits for a green light to be sent from the traffic signal controller 3 to the pedestrian light device 2, and synchronizes with the sending of this green light that gives the pedestrian the right of way to cross the road. A music signal is output from the signal generation circuit. The output of this signal is the traffic controller 3
While the green signal is being sent from the pedestrian light device 2 to the pedestrian light device 2, the speaker 6 continues to emit predetermined music while the music signal is being sent manually. Further, as described above, the output level of this music is selected to be an optimal level according to the level of ambient noise from the microphone 7, and its frequency band is set to be different from the frequency band of the noise. Therefore, the music output from the speaker 6 can always have a necessary and sufficient volume.
以上のように本実施例は、騒音測定回路が騒音と音楽と
を区別して騒音を測定することが出来るため、マイクロ
ホン７の設置位置は従来のように制約を受けない。この
ため、歩行者の耳に入る音を検出する位置にこのマイク
ロホン７を設置することが出来、歩行者は最適な音量の
音楽を聞くことが出来る。また、この信号装置を設置す
る工事には自由度が生まれ、限られたスペースの交差点
等においても本装置を設置することが出来る。As described above, in this embodiment, the noise measurement circuit can distinguish between noise and music and measure the noise, so the installation position of the microphone 7 is not subject to restrictions as in the prior art. Therefore, the microphone 7 can be installed at a position that detects sounds that enter the pedestrian's ears, and the pedestrian can listen to music at an optimal volume. Further, there is a degree of freedom in the construction work for installing this signal device, and this device can be installed even at intersections with limited space.
また、騒音測定回路の騒音の測定結果に応じて信号発生
回路が音楽の出力レベルを選択して出力するようにした
ことにより、交差点が鉄道のガード下近くに有ったり、
また、交差点の近くにエンジン音の大きい車両が停車し
たりして、音楽を放出している最中に交差点周囲の騒音
レベルが変動しても、音楽発生装置４は常に最適なレベ
ルの、つまり、騒音に打ち消されないレベルの音楽をス
ピーカ６から放出することが出来る。さらに、昼夜の差
による騒音レベルの差が生じても、同様である。In addition, the signal generation circuit selects and outputs the music output level according to the noise measurement result of the noise measurement circuit, so that the signal generation circuit can select and output the music output level depending on the noise measurement result of the noise measurement circuit.
In addition, even if the noise level around the intersection changes while emitting music due to a vehicle with a loud engine stopping near the intersection, the music generator 4 will always maintain the optimal level. , it is possible to emit music from the speaker 6 at a level that is not canceled out by noise. Furthermore, the same applies even if there is a difference in noise level due to the difference between day and night.
以上説明したように本発明は、周囲の騒音レベルを測定
する騒音測定回路と、聴覚信号の周波数帯域を設定する
と共に出力レベルを可変する信号発生回路とを備えたこ
とにより、交差点周囲の騒音と聴覚信号とが混在してい
ても騒音レベルは常に確実に測定される。As explained above, the present invention is equipped with a noise measurement circuit that measures the surrounding noise level and a signal generation circuit that sets the frequency band of the auditory signal and varies the output level. The noise level is always reliably measured even when mixed with auditory signals.
このため、本装置により発生される聴覚信号は騒音レベ
ルの測定結果に応じて常に最適レベルに設定することが
出来、周囲の騒音に打ち消されることが無いため、歩行
者は常に明瞭な聴覚信号を察知することが出来て安全に
道路を横断することが出来るという効果を有する。Therefore, the auditory signal generated by this device can always be set at the optimal level according to the noise level measurement results, and is not canceled out by surrounding noise, so pedestrians always receive a clear auditory signal. It has the effect of being able to detect and cross the road safely.
また、スピーカとマイクロホンとの設置位置に従来有っ
た制約は無くなって設置工事に自由度が生まれ、いかな
る形態の交差点でも本装置を設置することが可能となり
、しかも、歩行者にとって最も良く聴覚信号を伝えるこ
との出来る最適な位置にこれらスピーカとマイクロホン
とを設置することが出来るという効果を有する。In addition, the conventional restrictions on the installation positions of speakers and microphones have been removed, creating a degree of freedom in installation work, making it possible to install this device at any type of intersection, and providing the best audible signal for pedestrians. This has the effect that these speakers and microphones can be installed at optimal positions where they can convey the message.
第１図は本発明の一実施例を表すブロック構成図、第２
図はマイクロホン７から測定される騒音およびスピーカ
６から出力される音楽の周波数−レベル特性を表すグラ
フ、第３図はスピーカ６から出力される音楽の出力レベ
ルと交差点の周囲騒音レベルとの関係を表すグラフであ
る。
１・・・主道路側灯器、２・・・歩行者用灯器、３・・
・交通信号制御機、４・・・音楽（音声）発生装置、５
・・・押しボタン箱、６・・・スピーカ、７・・・マイ
クロホン。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a graph showing the frequency-level characteristics of the noise measured from the microphone 7 and the music output from the speaker 6. Figure 3 shows the relationship between the output level of the music output from the speaker 6 and the ambient noise level at the intersection. This is a graph representing 1...Main road side light equipment, 2...Pedestrian light equipment, 3...
・Traffic signal controller, 4...Music (sound) generator, 5
...Push button box, 6...Speaker, 7...Microphone.
Claims (1)
ことを音楽や音声等の聴覚信号により知らせる交通信号
機において、周囲の騒音レベルを測定する騒音測定回路
と、前記聴覚信号の周波数帯域を前記騒音の周波数帯域
と異なる周波数帯域に設定すると共に前記聴覚信号の出
力レベルを可変する信号発生回路とを備え、前記騒音測
定回路の測定結果に応じて前記信号発生回路の出力レベ
ルを可変することを特徴とする交通信号機。A traffic signal that notifies pedestrians crossing a crosswalk that a pedestrian signal has turned green by an auditory signal such as music or voice, and a noise measurement circuit that measures ambient noise level and the frequency band of the auditory signal. and a signal generation circuit that sets the audio signal to a frequency band different from the frequency band of the noise and varies the output level of the auditory signal, and varies the output level of the signal generation circuit according to the measurement result of the noise measurement circuit. A traffic signal characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067684A JP2729377B2 (en) | 1988-03-22 | 1988-03-22 | Traffic light |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067684A JP2729377B2 (en) | 1988-03-22 | 1988-03-22 | Traffic light |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01239699A true JPH01239699A (en) | 1989-09-25 |
| JP2729377B2 JP2729377B2 (en) | 1998-03-18 |
Family
ID=13352064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63067684A Expired - Fee Related JP2729377B2 (en) | 1988-03-22 | 1988-03-22 | Traffic light |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2729377B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040001082A (en) * | 2002-06-26 | 2004-01-07 | 고현주 | Audio Traffic Guide System for the blind with automatic radio broadcasting volume control |
| JP2007323451A (en) * | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Univ Of Tokushima | Voice guide device, traffic signal, and volume adjustment method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4846294A (en) * | 1971-10-13 | 1973-07-02 | ||
| JPS56129999A (en) * | 1980-03-14 | 1981-10-12 | Hitachi Ltd | Voice output traffic signal unit |
-
1988
- 1988-03-22 JP JP63067684A patent/JP2729377B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4846294A (en) * | 1971-10-13 | 1973-07-02 | ||
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| JP2007323451A (en) * | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Univ Of Tokushima | Voice guide device, traffic signal, and volume adjustment method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2729377B2 (en) | 1998-03-18 |
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|---|---|---|---|
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