JPH01224439A - バッテリ電圧のａｄ変換方法 - Google Patents
バッテリ電圧のａｄ変換方法Info
- Publication number
- JPH01224439A JPH01224439A JP4926888A JP4926888A JPH01224439A JP H01224439 A JPH01224439 A JP H01224439A JP 4926888 A JP4926888 A JP 4926888A JP 4926888 A JP4926888 A JP 4926888A JP H01224439 A JPH01224439 A JP H01224439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery voltage
- fuel injection
- conversion
- amount
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 32
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 32
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 26
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔概 要〕
電子制御燃料噴射装置はバッテリ電圧を噴射量決定要因
の１つとする。このパンテリ電圧は始動時に大きく変動
するので、ＡＤ変換のタイミングを一定のクランク角に
同期させるか、或いは始動後の周期より短周期にするこ
とでその影響が出ないようにする。
の１つとする。このパンテリ電圧は始動時に大きく変動
するので、ＡＤ変換のタイミングを一定のクランク角に
同期させるか、或いは始動後の周期より短周期にするこ
とでその影響が出ないようにする。
本発明は始動時の燃料噴射量を精度良く決定できるバッ
テリ電圧のＡＤ変換方法に関する。
テリ電圧のＡＤ変換方法に関する。
〔従来の技術〕 。
電子制御燃料噴射装置は、エンジン回転数（ＮＥ）と吸
気管圧力（ＰＭ）を基に算出される基本噴射時間に、水
温や吸気温等による補正係数を乗すると共に、インジェ
クタの作動遅れを劣慮した無効噴射時間を加味して、実
際にインジェクタを開弁する噴射時間を決定する。この
中にバッテリ電圧による補正係数（点火性能を補完する
もの）や、バッテリ電圧で決定される無効噴射時間（燃
圧の変化を吸収するもの）も含まれる。
気管圧力（ＰＭ）を基に算出される基本噴射時間に、水
温や吸気温等による補正係数を乗すると共に、インジェ
クタの作動遅れを劣慮した無効噴射時間を加味して、実
際にインジェクタを開弁する噴射時間を決定する。この
中にバッテリ電圧による補正係数（点火性能を補完する
もの）や、バッテリ電圧で決定される無効噴射時間（燃
圧の変化を吸収するもの）も含まれる。
バッテリ電圧（十Ｂ）はアナログ値であるため、第４図
に示すようにＡＤ変換器（ＡＤＣ）１でＡＤ（アナログ
／デジタル）変換してＣＰＵ２に取込む必要がある。Ａ
ＤＣＩの変換タイミングはＣＰＵ２で制御されるが、一
般に他の入力ＮＥ（回転数）やＣ＜上死点信号）等に比
べ比較的遅い周期で制御される。これは十Ｂの変化が一
般には緩やかだからである。
に示すようにＡＤ変換器（ＡＤＣ）１でＡＤ（アナログ
／デジタル）変換してＣＰＵ２に取込む必要がある。Ａ
ＤＣＩの変換タイミングはＣＰＵ２で制御されるが、一
般に他の入力ＮＥ（回転数）やＣ＜上死点信号）等に比
べ比較的遅い周期で制御される。これは十Ｂの変化が一
般には緩やかだからである。
しかしながら、クランキング中（始動時）はスタータで
ピストンを動かすためバッテリ電圧はピストンの位置に
よって第３図のように大きく変動する（上死点ＴＤＣに
近ずくと重負荷となり、それを越えると軽負荷となる）
。このためパンテリ電圧の変換タイミングが異なると噴
射量に大きな差が生ずる。
ピストンを動かすためバッテリ電圧はピストンの位置に
よって第３図のように大きく変動する（上死点ＴＤＣに
近ずくと重負荷となり、それを越えると軽負荷となる）
。このためパンテリ電圧の変換タイミングが異なると噴
射量に大きな差が生ずる。
本発明はこの点を改善しようとするものである。
本発明では始動時のバッテリ電圧のＡＤ変換を燃料噴射
開始タイミングに同期させるか、始動後の周期より短い
周期で行うようにする。
開始タイミングに同期させるか、始動後の周期より短い
周期で行うようにする。
〔作用〕
始動時のバッテリ電圧の変動はクランク角の変化による
ものであり、また燃料噴射は一定クランク角毎に開始さ
れる。従って、始動時のバフテリ電圧のＡＤ変換を燃料
噴射開始タイミングで行えば、バッテリ電圧の変動に影
響されずに、常に要求噴射量に近い噴射量を決定できる
。
ものであり、また燃料噴射は一定クランク角毎に開始さ
れる。従って、始動時のバフテリ電圧のＡＤ変換を燃料
噴射開始タイミングで行えば、バッテリ電圧の変動に影
響されずに、常に要求噴射量に近い噴射量を決定できる
。
或いはまた、始動時に限りＡＤ変換周期を短かくすれば
、噴射量計算に用いるバフテリ電圧は直近のＡＤ変換値
を使用することになるため、角度同期と同様に要求噴射
量に近い値を決定できる。
、噴射量計算に用いるバフテリ電圧は直近のＡＤ変換値
を使用することになるため、角度同期と同様に要求噴射
量に近い値を決定できる。
第１図は本発明の一実施例を示すフローチャートである
。本例では第４図のＮＥ倍信号割込毎にカウンタＣＴＤ
ＣをインクリメントしくステップＳＬ）、Ｇ信号が入力
したら該カウンタＣＴＤＣをクリアする（ステップＳ２
．Ｓ３）。そしてＣＴＤＣの値が噴射タイミングと一致
したら、インジェクタを開弁すると共に、バッテリ電圧
十ＢのＡＤ変換を開始する（ステップ８４〜Ｓ６）。従
って、この例では噴射タイミングで千ＢのＡＤ変換が行
われる。
。本例では第４図のＮＥ倍信号割込毎にカウンタＣＴＤ
ＣをインクリメントしくステップＳＬ）、Ｇ信号が入力
したら該カウンタＣＴＤＣをクリアする（ステップＳ２
．Ｓ３）。そしてＣＴＤＣの値が噴射タイミングと一致
したら、インジェクタを開弁すると共に、バッテリ電圧
十ＢのＡＤ変換を開始する（ステップ８４〜Ｓ６）。従
って、この例では噴射タイミングで千ＢのＡＤ変換が行
われる。
第２図は本発明の他の実施例を示すフローチャートであ
る。本例では、始動後のＡＤ変換周期（例えば２０ ｍ
ｓ）に対し、始動時は短周期（例えば２ ｍｓ）でＡＤ
変換を行う。ステップ３１１は２ｍｓタイミングの判定
であり、このとき始動時であれば（ステップ５１２）、
ステップＳ１４で十ＢのＡＤ変換を行う。これに対し、
始動時でなければ２０ｍ５タイミングでＡＤ変換を行う
（ステップＳ１３．３１４）。この様に始動時のＡＤ変
換周期が短いと、噴射量計算時とＡＤ変換時の差は最大
でも２ｍｓとなるため、通常の変換周期（ｉ大２０ｍ５
の時間差がでる）よりバッテリ電圧変動の影響を受けず
に済む。
る。本例では、始動後のＡＤ変換周期（例えば２０ ｍ
ｓ）に対し、始動時は短周期（例えば２ ｍｓ）でＡＤ
変換を行う。ステップ３１１は２ｍｓタイミングの判定
であり、このとき始動時であれば（ステップ５１２）、
ステップＳ１４で十ＢのＡＤ変換を行う。これに対し、
始動時でなければ２０ｍ５タイミングでＡＤ変換を行う
（ステップＳ１３．３１４）。この様に始動時のＡＤ変
換周期が短いと、噴射量計算時とＡＤ変換時の差は最大
でも２ｍｓとなるため、通常の変換周期（ｉ大２０ｍ５
の時間差がでる）よりバッテリ電圧変動の影響を受けず
に済む。
以上述べたように本発明によれば、燃料噴射式のエンジ
ンで始動時にバッテリ電圧が変動しても、その変動が燃
料噴射量の決定に影響を与えないようにすることができ
る。
ンで始動時にバッテリ電圧が変動しても、その変動が燃
料噴射量の決定に影響を与えないようにすることができ
る。
第１図および第２図は本発明の各実施例を示すフローチ
ャート、 第３図は始動時のバッテリ電圧の波形図、第４図はバッ
テリ電圧のＡＤ変換の説明図である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 本発明の一実施ｆＰｌのフローチャート第１図 本発明の他の実施例のフローチャート 第２図
ャート、 第３図は始動時のバッテリ電圧の波形図、第４図はバッ
テリ電圧のＡＤ変換の説明図である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 本発明の一実施ｆＰｌのフローチャート第１図 本発明の他の実施例のフローチャート 第２図
Claims (2)
- １．電子制御燃料噴射装置の噴射量決定要因の１つとな
るバッテリ電圧をデジタル値に変換するＡＤ変換方法に
おいて、始動時は該バッテリ電圧を燃料噴射開始タイミ
ングでデジタル値に変換することを特徴とするバッテリ
電圧のＡＤ変換方法。 - ２．電子制御燃料噴射装置の噴射量決定要因の１つとな
るバッテリ電圧をデジタル値に変換するＡＤ変換方法に
おいて、始動時は該バッテリ電圧を完爆後より短い周期
でデジタル値に変換することを特徴とするバッテリ電圧
のＡＤ変換方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63049268A JP2552166B2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | バッテリ電圧のａｄ変換方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63049268A JP2552166B2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | バッテリ電圧のａｄ変換方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01224439A true JPH01224439A (ja) | 1989-09-07 |
| JP2552166B2 JP2552166B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=12826089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63049268A Expired - Lifetime JP2552166B2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | バッテリ電圧のａｄ変換方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552166B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59549A (ja) * | 1982-06-24 | 1984-01-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のデジタル制御方法 |
| JPS6232344A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-12 | Fuji Photo Film Co Ltd | 乾式分析要素を用いる酵素活性測定方法 |
-
1988
- 1988-03-02 JP JP63049268A patent/JP2552166B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59549A (ja) * | 1982-06-24 | 1984-01-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のデジタル制御方法 |
| JPS6232344A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-12 | Fuji Photo Film Co Ltd | 乾式分析要素を用いる酵素活性測定方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2552166B2 (ja) | 1996-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3045921B2 (ja) | 内燃エンジンの燃料噴射制御装置 | |
| JPS6132500B2 (ja) | ||
| US4455980A (en) | Engine combustion control method | |
| JPS6293445A (ja) | 内燃エンジンの始動時の燃料供給制御方法 | |
| JP3191676B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JP4375685B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH0660619B2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JPS61237884A (ja) | 内燃機関用ノツキング制御装置 | |
| JP3836287B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JPH01224439A (ja) | バッテリ電圧のａｄ変換方法 | |
| JPH0320592B2 (ja) | ||
| JPS6138139A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JP2021173168A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JP2591069B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JPS59120779A (ja) | 内燃機関の点火時期制御回路 | |
| JPH0718355B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
| JP2631862B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JP2508635B2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JP2000352349A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP3135725B2 (ja) | 多気筒内燃エンジンの制御装置 | |
| JP2590942B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
| JP2551396B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御方法 | |
| JPH06193539A (ja) | 多気筒内燃エンジンの制御装置 | |
| JP2550972B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH0718397B2 (ja) | 内燃機関用ノッキング制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080822 Year of fee payment: 12 |