JPH0118670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は緩衝装置の取付構造に関し、さらに詳
しくは、岸壁や橋脚等水中構造物に船舶が接岸あ
るいは衝突した際、その衝撃を緩和して船体およ
び水中構造物を保護するために使用される緩衝装
置の取付構造の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、防舷材を含む緩衝装置の取付構造の岸壁
や橋脚等水中構造物への取り付けは、一般に予
め、前記水中構造物に埋設されているアンカーボ
ルトに防舷材の取付板等取付部を取付ナツト等に
より固定することによつて行なわれている。

ところがこのような取付構造では、船舶の水中
構造物への斜め衝突等により、アンカーボルトに
集中荷重が作用してアンカーボルトもろとも破損
してしまうことがある。

このような場合、新たにアンカーボルトを設け
るためには、水中構造物の一部を再加工する必要
があるばかりでなく、気海象条件の厳しい現地で
の交換作業は事実上困難である。また、防舷材が
破損してこれを交換する必要が生じた場合にも、
取付ナツトを総て取り外づす必要があるが、この
作業も設置位置が腐食環境の最も厳しいスプラツ
シユゾーン付近であるため、取付ナツト等が腐食
し交換作業が極めて困難であるのが現状である。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、上述のような問題点を解消
し、水中構造物への取付作業及び交換作業を大幅
に容易化すると共に、受衝時における取付部への
衝撃力を緩和し得る優れた緩衝装置の取付構造を
提供することにある。

〔考案の構成〕

すなわち本考案は、水中構造物の水位変動域
に、この水中構造物の少なくとも水位変動方向ま
たは水位変動方向に対し斜めの方向に長手方向を
一致せしめてガイドレールを取付けると共に、浮
力を有する防舷材本体を装着したガイドパネルを
前記ガイドレールに摺動自在に取付け、かつ該ガ
イドレールと該ガイドパネルとの摺動部に弾性高
分子材料からなる摺動材を設けたことを特徴とす
る緩衝装置の取付構造を、その要旨とするもので
ある。

〔実施例〕

以下本考案を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。

第１図〜第７図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は第１実施例の水中構造物への取付状
態を示す一部を切欠した斜視説明図、第２図は同
上防舷材部分を示す一部を切欠した斜視説明図、
第３図は第２実施例の水中構造物への取付状態を
示す正面視説明図、第４図は第３図Ａ−Ａ矢視断
面説明図、第５図は同上防舷材部分を示す一部切
欠した斜視説明図、第６図及び第７図はそれぞれ
他の実施例からなる緩衝装置の取付構造の特にガ
イドレール部分を示す一部切欠した斜視拡大説明
図である。

図においてＥは、本考案の各実施例からなる緩
衝装置の取付構造であつて、水中構造物Ｇの少な
くとも水位変動域に、水位変動方向あるいは水位
変動方向と斜め方向に長手方向を一致せしめてガ
イドレール１０を取り付けると共に、このガイド
レールに浮力を有する防舷材本体を装着したガイ
ドパネルを摺動自在に取付け、かつ該ガイドレー
ルと該ガイドパネルとの摺動部ａおよび／または
ｂに、弾性高分子材料からなる摺動材３０を設け
ることにより構成されている。

さらにこの構造を説明すると、前記ガイドレー
ル１０には、横断面コ字状の摺動部ｂが形成され
ている。このガイドレール１０の水中構造物Ｇへ
の取付状態は、本各実施例において第１図及び第
３図に示すように、水中構造物Ｇの水位変動域に
位置せしめ、各ガイドレール１０の摺動部ｂを相
対向せしめて平行に間隔をおき、その長手方向が
水位変動方向と一致するよう取り付けられてい
る。

そしてこのガイドレール１０の摺動部ｂ間に
は、この摺動部ｂを案内として着脱し得るよう、
前記弾性高分子材料からなる摺動材３０を設けた
摺動部ａを介して前記防舷材本体２２の装着され
たガイドパネル２１が取り付けられている。

この防舷材２０は、第１実施例においては第１
図及び第２図、特に第２図に示すように、前記ガ
イドレール１０との摺動部ａを構成する左右両側
縁に弾性高分子材料からなる摺動材３０を設けた
パネル２１と、このパネル２１の船舶接舷側に縦
に間隔をおいて取り付けられた防舷材本体２２
と、この各防舷材本体２２の船舶接舷側に取り付
けられた受衝板２３とから構成されている。

また前記パネル２１の上縁には間隔をおいてフ
ツク４０外層が取り付けられており、施工時ある
いは防舷材２０の交換時には、このパネル２１に
取り付けられているフツク４０を利用して、クレ
ーン等により防舷材２０を吊り上げ、防舷材２０
のパネル２１をガイドレール１０の摺動部ｂに沿
つて落し込むことにより、施工及び交換作業を容
易に行うことができるようになつている。

なおこの防舷材２０としては、上述した本実施
例のように受衝板２３がなく防舷材本体２２とパ
ネル２１とから構成されたものや、防舷材本体２
２自体に底板（図示しない）が付属しており、こ
の底板をパネル２１として使用したものも使用が
可能であり、また防舷材本体２２としてはゴム状
弾性材料の他にゴム状弾性材料と繊維コード等か
らなる補強材料を組合せたものや、塑性変形材
料、脆性破壊材料で形成されたものや、これらを
組合せたものが考えられる。

本実施例において、弾性高分子材料からなる摺
動材３０は、前述したように、ガイドレール１０
との摺動部ａを構成するパネル２１の左右両側縁
に取り付けたが、これは、第６図に示すように前
記ガイドレール１０の長手方向内側に形成された
摺動部ｂに取り付けても良く、また第７図に示す
ようにガイドレール１０の外周面にこれを覆うよ
う取り付けても良い。さらに、ガイドレール１０
との摺動部ａを構成するパネル２１の左右両側縁
と、ガイドレール１０の摺動部ｂとの両方に取り
付けても良いのは勿論である。

なお図中１３はストツパー部材で、前述した各
ガイドレール１０の下端部に、これらを横に連結
するよう取り付けられており、前記防舷材２０を
ガイドレール１０に沿つて下降した際、防舷材２
０がガイドレール１０から離脱しないようにする
ものである。そして上述した実施例のように、こ
のストツパー部材１３の横断面形状を前記ガイド
レール１０と同様にコ字状に形成した場合は、防
舷材２０のパネル２１の下縁にも、第２図に示す
如く弾性高分子材料からなる摺動材３０を取り付
けてある。

また上述した摺動材３０には、ゴム、ナイロ
ン、テフロン等の弾性高分子材料が用いられ、こ
の摺動材３０の、前記防舷材２０のガイドレール
１０との摺動部ａ及び又はガイドレール１０の摺
動部ｂへの取付手段は、加硫接着あるいはボルト
締結等によれば良い。

ガイドレール１０は防舷材２０を落し込み可能
な範囲で水位変動方向に斜めに配設してもよく、
また、摺動部ｂに遊びがある場合はガイドレール
１０に適宜ボルト孔等を設け、押えボルトにより
防舷材２０の動揺を抑えるようにしても良い。

本実施例の緩衝装置の取付構造Ｅに船舶が衝突
した場合、パネル２１とガイドレール１０との間
には上述したように、摺動材３０が介在するの
で、ガイドレール１０に働く衝撃力を緩和するこ
とができる。従つて、ガイドレール１０が変形し
たり、パネル２１の端部が変形することがなく、
また、ガイドレール１０の配設された水中構造物
Ｇの損傷を防止することができる。

また船舶非衝突時には、防舷材２０には潮流、
波浪等の変動外力が作用するが、防舷材２０の摺
動部ａには、弾性を有する摺動材３０を設けてあ
るので、ガタつきを抑えると共に、衝撃を緩和で
きるためガイドレール１０やパネル２１の変形を
防止できると共に、防舷材２０のパネル２１への
取付ボルトの緩みがなく防舷材２０の脱落を防止
できる。

さらにパネル２１の左右両側縁には摺動材３０
で被覆されているため防食効果が大きい。

また、施工時あるいは防舷材２０の交換時に
は、防舷材２０のパネル２１に取り付けられてい
るフツク４０を利用して、クレーン等により防舷
材２０を吊り上げ、防舷材２０のパネル２１をガ
イドレール１０の摺動部ｂに沿つて落し込むだけ
でよく、施工及び交換作業を大幅に容易化するこ
とができる。

つづいて第３図〜第５図に示す本考案の第２実
施例について説明する。

本実施例の緩衝装置の取付構造Ｅもその主たる
構造は、第１図及び第２図に示す第１実施例と同
一構造であるから、ここでの詳細な説明は省略す
るが、本実施例の特徴は、防舷材２０に浮力を附
与し、潮の干満等により水位が変動しても、その
変動に伴つて防舷材２０を自動的に昇降し得るよ
うにして、防舷材２０を常時適正位置に保持する
ことができるようにした点にある。すなわち、 第２実施例において防舷材２０は、第３図〜第
５図、特に第５図に示すように、前記ガイドレー
ル１０との摺動部ａを構成する左右両側縁に弾性
高分子材料からなる摺動材３０を設けたパネル２
１と、このパネル２１の船舶接舷側に縦に間隔を
おいて取り付けられた浮力を有する防舷材本体２
２と、この各防舷材本体２２の船舶接舷側に取り
付けられた受衝板２３とから構成されている。

前記防舷材本体２２は、本第２実施例において
図示の如く、補強層（図示しない）を埋設した気
密性を有するゴム状弾性体からなる筒状体２２ａ
と、この筒状体２２ａの開口した両端面にこれを
覆うよ一体的に取り付けられた覆板２２ｂとから
構成され、この内部には空気が封入されている。

なお、防舷材は浮力を有するものであればよ
く、上記防舷材本体２２の構造は上述のものに限
定されないのは勿論である。

また前述したパネル２１の代りに上記防舷材本
体２２の水中構造物Ｇ側覆板２２ｂを利用しても
良い。この場合は、前記ガイドレール１０との摺
動部ａを構成する前記覆板２２ｂの左右両側縁に
弾性高分子材料からなる摺動材３０を直接取り付
けておけば良い。

このように本実施例においては、防舷材２０に
浮力を附与したから、この浮力を有する防舷材２
０を、前記ガイドレール１０に昇降可能に装着す
ることにより、潮の干満等により水位が変動して
も、その変動に伴つて防舷材２０を自動的に昇降
せしめることができて、防舷材２０を常時適正位
置に保持することができる。

また前述したように、防舷材２０のガイドレー
ル１０との摺動部ａ及びガイドレール１０の摺動
部ｂに、防舷材２０を介して作用する船舶接舷時
あるいは潮流や波浪等の外力を、前記摺動材３０
の弾性によつて吸収し緩衝することができるの
で、防舷材２０のガイドレール１０との摺動部ａ
及びガイドレール１０の変形を防止することがで
きる。この結果、防舷材２０の良好な運動性を長
期間にわたつて保持できる。

さらに防舷材２０のガイドレール１０との摺動
部ａ及び又はガイドレール１０の摺動部ｂへの錆
の発生を防止できると共に、摺動材３０の良好な
摺動性によつて、防舷材２０の良好な運動性を長
期間にわたつて保持できる。

〔考案の効果〕

本考案は上述したように、水中構造物の少なく
とも水位変動域に、水位変動方向あるいは水位変
動方向と斜め方向に長手方向を一致せしめてガイ
ドレールを取り付けると共に、このガイドレール
に防舷材を摺動可能に装着し、さらに前記防舷材
のガイドレールとの摺動部及び又はガイドレール
の摺動部に、弾性高分子材料からなる摺動材を設
けたから、次のような効果を奏する。すなわち、 (a) 水中構造物への防舷材の取り付け及び取り外
ずし作業を容易化することができる。

(b) 防舷材のガイドレールとの摺動部及びガイド
レールの摺動部に、防舷材を介して作用する船
舶接舷時あるいは潮流や波浪等の外力を、前記
摺動材の弾性によつて吸収し緩衝することがで
きるので、防舷材のガイドレールとの摺動部及
びガイドレールの変形を防止することができ
る。

(c) 防舷材のガイドレールとの摺動部及び又はガ
イドレールの摺動部への錆の発生を防止でき、
緩衝装置の取付構造の寿命を長くすることがで
きる。

(d) さらに、衝突時、非衝突時のいずれの場合も
取付部の変形がないので緩衝装置の取付構造の
交換が容易である。

(e) 浮力を有する防舷材は、前記ガイドレールに
摺動自在に装着されているから、潮の満干等に
より水位が変動しても、その変動に追従して自
動的に移動し、常に海面水域に位置し、水中構
造物並びに船舶等を保護する防舷材としての機
能を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は第１実施例の水中構造物への取付状
態を示す一部を切欠した斜視説明図、第２図は同
上防舷材部分を示す一部を切欠した斜視説明図、
第３図は第２実施例の水中構造物への取付状態を
示す正面視説明図、第４図は第３図Ａ−Ａ矢視断
面説明図、第５図は同上防舷材部分を示す一部切
欠した斜視説明図、第６図及び第７図はそれぞれ
他の実施例からなる緩衝装置の取付構造の特にガ
イドレール部分を示す一部切欠した斜視拡大説明
図である。 １０……ガイドレール、２０……防舷材、３０
……摺動材、ａ……防舷材２０のガイドレール１
０との摺動部、ｂ……ガイドレール１０の摺動
部、Ｇ……水中構造物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水中構造物の水位変動域に、この水中構造物の
   少なくとも水位変動方向または水位変動方向に対
   し斜めの方向に長手方向を一致せしめてガイドレ
   ールを取付けると共に、浮力を有する防舷材本体
   を装着したガイドパネルを前記ガイドレールに摺
   動自在に取付け、かつ該ガイドレールと該ガイド
   パネルとの摺動部に弾性高分子材料からなる摺動
   材を設けた水中構造物の取付構造。