JPH01183378A - Fitting piece for tire anti-skid device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To facilitate hooking of a fitting piece to a tire anti-skid device main body by providing a resilient member for resiliently pulling the tire anti-skid device main body and also providing a medium member for pulling the resilient member through action of a lever to the resilient member in free engagement. CONSTITUTION:On hooks 16 and joint hooks 18 of a tire anti-skid device main body 10 attached to a tire 40, branched parts of a rubber band 20 (resilient member) of a fitting piece 100 for the tire anti-skid device is hooked. Next, lever pieces (medium member) 28 are rotated clockwise and circular parts thereof are slided to the hooks 16 or joint hooks 18 to resiliently pull the rubber band 20 with a small operational force, thereby rigidity fastening the main body 10 around the outer periphery of the tire. Using the lever metal pieces in such a way, it is possible to reduce the operational force for resiliently pulling the rubber band 20 so as to facilitate hooking of the fitting piece 100 to the main body 10.

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はタイヤ滑り止め装置本体に掛止されてタイヤ滑
り止め装置本体をタイヤに締め付けるためのタイヤ滑り
止め装置用装着具に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a tire anti-slip device mounting tool which is hooked onto a tire anti-slip device body and is used to tighten the tire anti-slip device body to a tire.

［従来の技術］ 本体がタイヤ外周に巻回されて装着される一般的なりイ
ヤ滑り止め装置は、本体が金属チェーン製、ゴム製、ウ
レタンエラストマー等の合成樹脂製のものが知られてい
る。[Prior Art] General tire slip prevention devices whose main bodies are wound around the outer periphery of a tire are known, and those whose main bodies are made of a metal chain, rubber, or synthetic resin such as urethane elastomer are known.

これらのタイヤ滑り止め装置では、タイヤの外周に巻回
されて環状をなした本体がタイヤ外側側面で本体に掛止
されたゴムリングやゴムバンド等の装着具の弾性力でタ
イヤ外周へ締め付けられるようになっている。In these anti-slip devices, a ring-shaped main body that is wrapped around the outer circumference of the tire is tightened to the outer circumference of the tire by the elastic force of a fitting such as a rubber ring or rubber band that is hooked to the main body on the outer side of the tire. It looks like this.

このため、前記装着具を本体へ掛止する際には、この装
着具を弾性的に引き伸ばす力作業を伴うので、作業が容
易でない欠点があった。For this reason, when the mounting tool is hooked to the main body, a force work is required to elastically stretch the mounting tool, which has the disadvantage that the work is not easy.

なお、装着具による締付力を小さくすれば、非力な老人
や女性でも容易に作業可能となるが、この場合には比較
的低速度でタイヤ滑り止め装置本体がタイヤから浮き上
ってしまい、走行可能な速度域が低速側に制限されてし
まう。Note that if the tightening force of the mounting tool is reduced, even weak elderly people and women can easily perform the work, but in this case, the tire slip prevention device body will lift off from the tire at a relatively low speed. The speed range in which the vehicle can be driven is limited to low speeds.

第２９図に示されるのは、実公昭６２−３２７８５号で
提案されている装着具で、放射状の弾性部材１０２の先
端部にフック１０４が取り付けられて構成されている。What is shown in FIG. 29 is a mounting tool proposed in Japanese Utility Model Publication No. 62-32785, in which a hook 104 is attached to the tip of a radial elastic member 102.

［発明が解決しようとする問題点コ 本発明は上記に鑑み、タイヤ滑り止め装置本体へ掛止す
る際の作業を容易になすことができるタイヤ滑り止め装
置用装着具を提供することを目的としている。[Problems to be Solved by the Invention] In view of the above, an object of the present invention is to provide a mounting tool for a tire anti-slip device that can easily perform the work of latching onto the main body of the tire anti-slip device. There is.

［問題点を解決するための手段］ 本発明はタイヤ滑り止め装置本体に掛止されてタイヤ滑
り止め装置本体をタイヤに締め付けるためのタイヤ滑り
止め装置用装着具であって、タイヤ滑り止め装置本体を
弾性的に牽引する弾性部材と、弾性部材と係合する中間
部材とを備え、該中間部材は挺子の作用で弾性部材を引
き伸ばし可能である構成となっている。[Means for Solving the Problems] The present invention is a tire anti-slip device mounting tool that is hooked onto a tire anti-slip device body and tightens the tire anti-skid device body to a tire, the attachment tool being adapted to be attached to a tire anti-slip device body and to tighten the tire anti-skid device body to a tire. The intermediate member is configured to be able to stretch the elastic member by the action of a screw.

［作用］ 上記構成の本発明では、操作力が中間部材の挺子の作用
で増加されることから、弾性部材を弾性的に引き伸ばす
のに要する操作力が軽減される。[Function] In the present invention having the above configuration, since the operating force is increased by the action of the screw of the intermediate member, the operating force required to elastically stretch the elastic member is reduced.

［実施例コ 第１図乃至第３図には本発明に係るタイヤ滑り止め装置
用装着具の第１実施例が示されており、第４図及び第５
図にはタイヤ滑り止め装置の本体が示されている。[Example 1] Figures 1 to 3 show a first example of the mounting tool for a tire slip prevention device according to the present invention;
The figure shows the main body of the tire anti-slip device.

第４図に示されるように、タイヤ滑り止め装置の本体１
０はネット状に成形されたゴム材の内部に有機繊維や金
属等からなる補強コードが封入されて形成されており、
長手方向両端部を除いては、互に一部を共有する４個の
略菱形の小枠部によって１個の略菱形の外枠部１０Ａが
形成され、この外枠部１０Ａが長手方向に連続して形成
され、互いに隣接する外枠部１０Ａ同士は本体１０の長
手方向へ延びる小枠部１０Ｂを介しても連続している。As shown in FIG. 4, the main body 1 of the tire slip prevention device
0 is formed by enclosing a reinforcing cord made of organic fibers, metal, etc. inside a rubber material molded into a net shape.
Except for both ends in the longitudinal direction, one substantially rhombic outer frame portion 10A is formed by four substantially rhombic small frame portions that share a part with each other, and this outer frame portion 10A is continuous in the longitudinal direction. The outer frame portions 10A adjacent to each other are continuous with each other through the small frame portion 10B extending in the longitudinal direction of the main body 10.

また、長手方向両端部では、互に一部を共有する１個の
略菱形の外枠部と２個の略三角形の小枠部とによって１
個の略三角形の外枠部ＩＯＣが形成され、この外枠部１
０Ｃは前記外枠部１０Ａに連続し、外枠部１０Ａと外枠
部１０Ｃとの間も前記同様の小枠部１０Ｂを介しても連
続している。Furthermore, at both ends in the longitudinal direction, one approximately diamond-shaped outer frame portion and two approximately triangular small frame portions share a part with each other.
approximately triangular outer frame parts IOC are formed, and this outer frame part 1
0C is continuous with the outer frame portion 10A, and also continuous between the outer frame portion 10A and the outer frame portion 10C via the same small frame portion 10B.

本体ｌＯの幅方向の一端部には、長手方向に沿う全ての
外枠部１０Ａと一方の外枠部１０Ｃとに、連結金具１２
の一端部がかしめで固着されている。At one end in the width direction of the main body 10, connecting fittings 12 are attached to all the outer frame parts 10A and one outer frame part 10C along the longitudinal direction.
One end is caulked and fixed.

この連結金具１２の他端部は、伸張率の比較的小さい樹
脂製のローブやワイヤローブからなる内側装着具１４に
かしめで固着されている。内側装着具１４には、一端部
にループ部１４Ａが形成され、他端部にジヨイントフッ
ク１５が係止されている。The other end of the connecting fitting 12 is fixed by caulking to an inner fitting 14 made of a resin lobe or a wire lobe having a relatively low elongation rate. A loop portion 14A is formed at one end of the inner attachment tool 14, and a joint hook 15 is locked at the other end.

このジヨイントフック１５は外枠部１０Ｃにもかしめで
固着され、フック部１５Ａが前記ループ部１４Ａに掛止
されるようになっている。This joint hook 15 is also fixed to the outer frame portion 10C by caulking, so that the hook portion 15A is hooked to the loop portion 14A.

一方、本体１０の幅方向の他端部には、長手方向に沿う
全ての外枠部１０Ａにフック１６の一端部がかしめで固
着されている。このフック１６の他端部は、本体１００
表面側（図面紙面手前側）に向けて屈曲されて略Ｊ字形
のフック部１６Ａを形成している。また、一方の外枠部
１０Ｃにはジヨイントフック１８がかしめで固着されて
いる。On the other hand, at the other end of the main body 10 in the width direction, one end of a hook 16 is fixed by caulking to all the outer frame parts 10A along the longitudinal direction. The other end of this hook 16 is attached to the main body 100
It is bent toward the front side (the front side in the drawing) to form a substantially J-shaped hook portion 16A. Furthermore, a joint hook 18 is fixed to one of the outer frame portions 10C by caulking.

このジヨイントフック１８は第５図に詳細に示されるよ
うに一端部にフック部１８Ａが形成され、他端部が二股
に分枝されている。一方の枝部１８Ｂは前記のように外
枠部１０Ｃに固着され、他方の枝部に形成されたフック
部１８Ｃが同じ幅方向端部側の他方の外枠部１０Ｃに掛
止されるようになっている。As shown in detail in FIG. 5, this joint hook 18 has a hook portion 18A formed at one end, and is bifurcated at the other end. One branch portion 18B is fixed to the outer frame portion 10C as described above, and the hook portion 18C formed on the other branch portion is hooked to the other outer frame portion 10C on the same widthwise end side. It has become.

なお、第４図中、符号１９は本体１００幅方向中央部に
かしめで固着されて本体１０の長手方向に列設されたス
パイクを示している。In FIG. 4, reference numeral 19 indicates spikes that are fixed to the widthwise central portion of the main body 100 by caulking and arranged in rows in the longitudinal direction of the main body 10.

第１図に示されるように、外側装着具となる本実施例の
装着具１００は、弾性部材としてのゴムバンド２０と、
中間部材としての複数の挺子金具２８とを備えて構成さ
れている。As shown in FIG. 1, the attachment device 100 of this embodiment, which is an outer attachment device, includes a rubber band 20 as an elastic member, and
It is configured to include a plurality of screw metal fittings 28 as intermediate members.

ゴムバンド２０はゴム材料（ウレタンエラストマー等の
他の弾性材料でも良い。）から一体成形されて、円環状
の連結部２２と、連結部２２から等間隔で放射状に延出
した１２本の等しい形状のアーム部２４とを備えている
。アーム部２４の先。The rubber band 20 is integrally molded from a rubber material (other elastic materials such as urethane elastomer may also be used), and includes a circular connecting portion 22 and 12 equal-shaped bands extending radially from the connecting portion 22 at equal intervals. The arm part 24 is provided. The tip of the arm portion 24.

端部は円環状とされて、貫通孔２６を形成している。貫
通孔２６の周囲及び連結部２２には、必要に応じて周方
向に沿ってコード又はキャンパスからなる補強材が封入
されて補強される。The end portion is annular and forms a through hole 26 . The periphery of the through hole 26 and the connecting portion 22 are reinforced by enclosing a reinforcing material made of a cord or canvas along the circumferential direction as necessary.

なお、アーム部２４の本数は本体１０に取り付けられた
フック１６及びジヨイントフック１８の数に対応してい
る。Note that the number of arm portions 24 corresponds to the number of hooks 16 and joint hooks 18 attached to main body 10.

挺子金具２８は直径３〜４ｍｍ程度の丸鋼線材を屈曲成
形することで形成されており、前記貫通孔２６を介して
各アーム部２４の先端部に取り付けられている。挺子金
具２８は第２図及び第３図に示されるように、貫通孔２
６を貫通する直線状の軸支部分３０を備え、この軸支部
分３０の両端部から屈曲して延出する部分は軸支部分３
０の軸線方向から見て互に重なり合う同一形状となって
いて、互に平行状態をなしている。The screw fittings 28 are formed by bending a round steel wire rod having a diameter of approximately 3 to 4 mm, and are attached to the tip of each arm portion 24 through the through holes 26. The screw fitting 28 is inserted into the through hole 2 as shown in FIGS. 2 and 3.
6, and the portions bent and extending from both ends of the shaft support portion 3 are
They have the same shape that overlaps each other when viewed from the 0 axis direction, and are parallel to each other.

即ち、軸支部分３０の両端部には、軸支部分３０から直
角に屈曲して直線状に延びる第１直線部分３２と、第１
直線部分３２から鈍角に屈曲して軸支部分３０の軸線直
交方向へ延びる第２直線部分３４と、第２直線部分３４
の端部から屈曲して第１及び第２直線部分３２．３４と
同一平面上に円弧状に延びる円弧部分３６と、円弧部分
３６の端部から屈曲して円弧部分３６と同一平面上に延
びて末端へ至る端部部分３８とが形成されている。That is, at both ends of the shaft support portion 30, there is a first straight portion 32 that is bent at right angles from the shaft support portion 30 and extends linearly;
a second straight part 34 that is bent at an obtuse angle from the straight part 32 and extends in a direction perpendicular to the axis of the shaft support part 30;
A circular arc portion 36 is bent from the end of the arc portion 32 and extends in an arc shape on the same plane as the first and second straight portions 32 and 34; An end portion 38 extending to the distal end is formed.

ここで、軸支部分３０から第２直線部分３４と円弧部分
３６との連続部Ａまでの距離は、軸支部分３０から円弧
部分３６と端部部分３８との連続部Ｂまでの距離よりも
充分に長くなっている。Here, the distance from the pivot portion 30 to the continuous portion A of the second linear portion 34 and the circular arc portion 36 is longer than the distance from the pivot portion 30 to the continuous portion B of the circular arc portion 36 and the end portion 38. It's long enough.

次に本実施例の装着具１００を用いてタイヤ滑り止め装
置の本体ｌＯをタイヤへ装着する作業について説明する
。Next, a description will be given of the operation of mounting the main body 10 of the tire anti-skid device onto a tire using the mounting tool 100 of this embodiment.

始めに、本体ｌＯが第６図に示されるようにタイヤ４０
へ取り付けられる。即ち、本体１０は内側装着具１４が
配置されている側がタイヤ４０の内側側面に配置されて
タイヤ４０の外周にかぶせられ、内側装着具１４はジヨ
イントフック１５のフック部１５Ａがループ部１４Ａに
掛止されて環状に連結される。ついで、タイヤ４０の外
側側面でジヨイントフック１８のフック部１８Ｃが外枠
部１０Ｃに掛止される。First, the main body lO is mounted on the tire 40 as shown in FIG.
can be attached to. That is, the main body 10 is placed on the inner side surface of the tire 40 so that the side on which the inner mounting tool 14 is disposed is placed over the outer circumference of the tire 40, and the inner mounting tool 14 has the hook portion 15A of the joint hook 15 on the loop portion 14A. They are hooked and connected in a ring. Next, the hook portion 18C of the joint hook 18 is hooked to the outer frame portion 10C on the outer side surface of the tire 40.

これにより、本体１０は第４図に示される範囲Ｍの部分
がタイヤ４０のトレッド部に位置し、範囲Ｎの部分がタ
イヤ４０のショルダ部からサイドウオール部にかけて位
置する。As a result, in the main body 10, a region M shown in FIG. 4 is located at the tread portion of the tire 40, and a region N is located from the shoulder portion to the sidewall portion of the tire 40.

次に、本実施例の装着具１００が本体ｌＯに取り付けら
れているフック１６及びジヨイントフック１８へ掛止さ
れる。この際、挺子金具２８はゴムバンド２０に対して
第１図の姿勢となるようにされて、第７図（Ａ）及び第
８図に示されるようにフック１６及びジヨイントフック
１８へ掛止される。第１図の状態では、全ての挺子金具
２８の各連続部へを通る仮想円は、全てのフック１６及
びジヨイントフック１８を通る仮想円と略同−径となる
ので、挺子金具２８はゴムバンド２０を大きく引き伸ば
すことなくフック１６及びジヨイントフック１８へ掛止
可能である。Next, the mounting tool 100 of this embodiment is hooked to the hook 16 and joint hook 18 attached to the main body IO. At this time, the screw metal fitting 28 is made to take the posture shown in FIG. 1 with respect to the rubber band 20, and is hooked onto the hook 16 and the joint hook 18 as shown in FIGS. 7(A) and 8. will be stopped. In the state shown in FIG. 1, the virtual circle passing through each continuous portion of all the screw fittings 28 has approximately the same diameter as the virtual circle passing through all the hooks 16 and joint hooks 18. can be hung on the hook 16 and joint hook 18 without stretching the rubber band 20 significantly.

挺子金具２８はフック１６及びジヨイントフック１８へ
掛止されると、連続部Ａの内側面がフック１６及びジヨ
イントフック１８と当接した状態となる。When the screw fitting 28 is hooked to the hook 16 and the joint hook 18, the inner surface of the continuous portion A is brought into contact with the hook 16 and the joint hook 18.

第７図（Ａ）の状態から挺子金具２８を時計方向へ回転
させると、挺子金具２８は円弧部分３６がフック１６又
はジヨイントフック１８に対して摺動して第７図（Ｂ）
に示される姿勢となり、ゴムバンド２０を引き伸ばす。When the screw fitting 28 is rotated clockwise from the state shown in FIG. 7(A), the circular arc portion 36 of the screw fitting 28 slides against the hook 16 or the joint hook 18, as shown in FIG. 7(B).
Take the posture shown in and stretch the rubber band 20.

第７図（Ｂ）の状態からさらに時計方向へ回転させると
、ゴムバンド２０はさらに引き伸ばされる。さらに回転
が進み、連続部Ｂがフック１６又はジヨイントフック１
８の近傍へ至ると、それまで回転が進むにつれて減少し
ていた軸支部分３０とフック１６又はジヨイントフック
１８とのｉ間距離が逆に回転が進むにつれて増加するよ
うになり、ゴムバンド２０が縮み始める。この状態とな
ると、ゴムバンド２０がその弾性力で挺子金具２８を回
転させる。連続部Ｂが第７図（Ｃ）に示されるようにフ
ック１６又はジヨイントフック１８の位置に至ると、こ
れ以上の回転では前記離間距離が再度減少するようにな
りゴムバンド２ｏが再度引き伸ばされるようになるので
、挺子金具２８の自動回転が停止する。When the rubber band 20 is further rotated clockwise from the state shown in FIG. 7(B), the rubber band 20 is further stretched. As the rotation progresses further, the continuous part B becomes hook 16 or joint hook 1.
8, the distance i between the pivot portion 30 and the hook 16 or the joint hook 18, which had been decreasing as the rotation progresses, begins to increase as the rotation progresses, and the rubber band 20 begins to shrink. In this state, the rubber band 20 rotates the screw fitting 28 with its elastic force. When the continuous portion B reaches the position of the hook 16 or joint hook 18 as shown in FIG. 7(C), further rotation will cause the separation distance to decrease again and the rubber band 2o will be stretched again. As a result, the automatic rotation of the screw metal fitting 28 is stopped.

この状態で挺子金具２８０回転換作が終了する。In this state, the 280 rotations of the screw metal fittings are completed.

この状態では、フック１６又はジヨイントフック１８と
軸支部分３０とを通る線は、ゴムバンド２０のアーム部
２４の軸線と一致しており、挺子金具２８は第７図（Ｃ
）の姿勢を自身で保持する。In this state, a line passing through the hook 16 or joint hook 18 and the pivot portion 30 coincides with the axis of the arm portion 24 of the rubber band 20, and the screw fitting 28 is
) maintain the posture yourself.

上記同様の操作を全ての挺子金具２８について行なうと
、装着具１００は第９図に示されるように本体ｌＯに取
り付けられた状態となって全ての作業が完了し、本体１
０はタイヤ４０へ締め付けられて装着状態となる。When the same operation as described above is performed for all the screw fittings 28, the mounting tool 100 is attached to the main body lO as shown in FIG. 9, and all the work is completed.
0 is tightened to the tire 40 and is in the installed state.

なお、挺子金具２８を回転操作する際には、第１０図に
示されるようなハンドル４２を用いることができる。こ
のハンドル４２には先端部に半割円筒状の拘束部４４が
設けられていて、この拘束部４４を第１１図に示される
ように挺子金具２８の第２直線部分３４に嵌合してハン
ドル４２を操作することで、より軽い操作力で挺子金具
２８を回転させることができる。In addition, when rotating the screw metal fitting 28, a handle 42 as shown in FIG. 10 can be used. This handle 42 is provided with a half-cylindrical restraint part 44 at its tip, and this restraint part 44 is fitted into the second linear part 34 of the screw fitting 28 as shown in FIG. By operating the handle 42, the lever fitting 28 can be rotated with a lighter operating force.

第１２図乃至第１４図には本発明の第２実施例が示され
ている。この実施例の装着具１００では、前記第１実施
例と同様のゴムリング２０に第１実施例と異なる形状の
挺子金具２８が取り付けられているとともに、１本のア
ーム部２４には挺子金具２８０代りにジヨイントフック
４６が取り付けられている。このジヨイントフック４６
は前記本体１０に取り付けられていたジヨイントフック
１８と基本的に同一形状であり、この実施例の装着具１
００と組み合わされる本体にはジヨイントフック１８が
取り付けられていない。A second embodiment of the invention is shown in FIGS. 12-14. In the mounting tool 100 of this embodiment, a screw metal fitting 28 having a shape different from that of the first example is attached to a rubber ring 20 similar to that of the first example, and one arm portion 24 has a screw fitting 28 attached thereto. A joint hook 46 is attached instead of the metal fitting 280. This joint hook 46
has basically the same shape as the joint hook 18 attached to the main body 10, and the mounting tool 1 of this embodiment
The joint hook 18 is not attached to the main body combined with 00.

この実施例の挺子金具２８は前記第１実施例と同様な線
材を屈曲成形して形成されており、第１実施例と同様の
軸支部分４８と、第１実施例の第１直線部分３２と同様
の直線部分５０と、機能的に前記第１実施例の円弧部分
３６に相当する第１円弧部分５２及び第２円弧部分５４
とが形成されている。第１円弧部分５２における部分Ｃ
は軸支部分４８からの離間距離が最大となっており、部
分りは第２円弧部分５４において軸支部分４８からの離
間距離が最大となっている。また、第１３図に示される
ように、第１円弧部分５２の端部は軸支部分４８の軸線
方向へ屈曲されて他の部分よりも対向間隔が狭くなって
いる。The screw fitting 28 of this embodiment is formed by bending and forming a wire similar to that of the first embodiment, and includes a shaft support portion 48 similar to that of the first embodiment, and a first straight portion of the first embodiment. 32, and a first circular arc portion 52 and a second circular arc portion 54 that functionally correspond to the circular arc portion 36 of the first embodiment.
is formed. Portion C in the first circular arc portion 52
The distance from the shaft support portion 48 is the maximum, and the distance from the shaft support portion 48 is the maximum at the second circular arc portion 54 of the partial portion. Further, as shown in FIG. 13, the end portion of the first circular arc portion 52 is bent in the axial direction of the shaft support portion 48, so that the opposing distance is narrower than that of the other portions.

この実施例の装着具１００では、始めにジヨイントフッ
ク４６が前記タイヤ４０の外側側面で前記本体１０の長
手方向両端部に掛止されて、前記ジヨイントフック１８
のフック部１８ｃが外枠部１０Ｃに掛止された状態と同
等となる。ついで、挺子金具２８がゴムリング２０に対
して第１２図に示される姿勢とされて全てのフック１６
へ夫々掛止される。挺子金具２−８はフック１６に掛止
された状態では、部分Ｃの内側面がフック１６と当接し
た状態となっている。この状態から挺子金具２８を回転
させて第１円弧部分５２をフック１６に対して摺動させ
ると、挺子金具２８はゴムリング２０を引き伸ばし、第
１５図及び第１６図に示されるように第２円弧部分５４
の部分りにフック１６が位置した状態で自身の姿勢を保
持可能となる。In the mounting tool 100 of this embodiment, the joint hooks 46 are first hooked to both longitudinal ends of the main body 10 on the outer side surface of the tire 40, and the joint hooks 18
This is equivalent to the state in which the hook portion 18c is hooked to the outer frame portion 10C. Next, the screw metal fittings 28 are set in the position shown in FIG. 12 with respect to the rubber ring 20, and all the hooks 16 are
They are attached to each. When the screw fitting 2-8 is hooked to the hook 16, the inner surface of the portion C is in contact with the hook 16. When the screw fitting 28 is rotated from this state and the first circular arc portion 52 is slid against the hook 16, the screw fitting 28 stretches the rubber ring 20, as shown in FIGS. 15 and 16. Second arc portion 54
The user can maintain his/her own posture with the hook 16 positioned at the rest.

装着具１００は全ての挺子金具２８が第１５図及び第１
６図の状態とされて本体１０への取付が終了する。The mounting tool 100 has all the screw fittings 28 as shown in FIGS. 15 and 1.
The attachment to the main body 10 is completed in the state shown in FIG. 6.

この状態では、フック１６が第１５図に示されるように
第２円弧部分５４に落ち込む如き状態となっているとと
もに、第１６図に示されるように第１円弧部分５２の端
部がゴムリング２０のアーム部２４を押圧挟持している
ので、挺子金具２８の姿勢保持がより確実となっていて
、車両走行中の振動等が確実に防止される。In this state, as shown in FIG. 15, the hook 16 falls into the second arc portion 54, and as shown in FIG. Since the arm portion 24 is pressed and held, the posture of the screw metal fitting 28 is more reliably maintained, and vibrations etc. during vehicle running are reliably prevented.

第１７図及び第１８図には本発明の第３実施例が示され
ており、第１９図及び第２０図にはこの実施例の装着具
１００と組み合わされるタイヤ滑り止め装置の本体１０
が示されている。A third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 17 and 18, and FIGS. 19 and 20 show a main body 10 of a tire slip prevention device that is combined with a mounting tool 100 of this embodiment.
It is shown.

第１７図及び第１８図に示されるように、この実施例の
装着具１００では、ゴムバンド２０のアーム部２４が連
結部２２の周方向へ幅の広い偏平形状とされている。ア
ーム部２４の先端部は円柱状に肉厚とされており、軸線
方向へ貫通する貫通孔が形成されて、この貫通孔に挺子
金具２８の軸部材５６が貫通軸支されている。As shown in FIGS. 17 and 18, in the mounting tool 100 of this embodiment, the arm portion 24 of the rubber band 20 has a flat shape that is wide in the circumferential direction of the connecting portion 22. As shown in FIGS. The distal end of the arm portion 24 has a thick cylindrical shape, and has a through hole extending in the axial direction, through which the shaft member 56 of the screw fitting 28 is supported.

アーム部２４から突出する軸部材５６の両端部には略Ｃ
字形のプレート５８の一端部が夫々固着されている。プ
レート５８には機能的に前記第１実施例の円弧部分３６
に相当する円弧面６０が形成されている。円弧面６０に
おける部分Ｅは軸部材５６からの離隔距離が最大となっ
ており、円弧面６０における部分Ｆには半円状の凹部６
２が形成されている。プレート５８の先端部にはポンチ
により他方のプレート５８へ向かう方向へ板厚方向に突
出する突部６４が形成されている。Both ends of the shaft member 56 protruding from the arm portion 24 are approximately C.
One end portions of the letter-shaped plates 58 are fixed to each other. The plate 58 functionally has the circular arc portion 36 of the first embodiment.
A circular arc surface 60 corresponding to this is formed. A portion E on the arcuate surface 60 has the maximum distance from the shaft member 56, and a semicircular recess 6 is provided on the portion F on the arcuate surface 60.
2 is formed. A protrusion 64 that protrudes in the thickness direction toward the other plate 58 is formed at the tip of the plate 58 by a punch.

第１９図及び第２０図に示されるように、本体１０には
前記フック１６に代えてフック６６が取り付けられてい
る。このフック６６は両端部が外枠部１０Ａにかしめで
固着されており、中間部には本体１０の長手方向と平行
に延びる掛止部分６６Ａが形成されている。また、図示
していないが、前記ジヨイントフック１８に相当するジ
ヨイントフックにも前記フック６６の掛止部分６６Ａに
相当する掛止部分が形成されている。As shown in FIGS. 19 and 20, a hook 66 is attached to the main body 10 in place of the hook 16. Both ends of the hook 66 are fixed to the outer frame portion 10A by caulking, and a hook portion 66A extending parallel to the longitudinal direction of the main body 10 is formed in the middle portion. Further, although not shown, a hook portion corresponding to the hook portion 66A of the hook 66 is also formed on the joint hook corresponding to the joint hook 18.

この実施例の装着具１００では、全ての挺子金具２８を
第２１図に示されるように、円弧面６０の部分Ｅでフッ
ク６６の掛止部分６６Ａに掛止してから、挺子金具２８
が順次回転操作される。挺子金具２８は第２２図に示さ
れるように時計方向へ回転されてゴムリング２０を引き
伸ばし、第２３図に示されるように凹部６２が掛止部分
６６Ａに係合した状態でその姿勢を保持する。第２３図
の状態では、突部６４がアーム部２４の裏側でアーム部
２４に対向していて、車両の振動等で挺子金具２８が反
時計方向へ回転しないようにしている。In the mounting tool 100 of this embodiment, as shown in FIG.
are sequentially rotated. The screw fitting 28 is rotated clockwise as shown in FIG. 22 to stretch the rubber ring 20, and maintains its position with the recess 62 engaged with the hook portion 66A as shown in FIG. 23. do. In the state shown in FIG. 23, the protrusion 64 faces the arm part 24 on the back side of the arm part 24, and prevents the lever fitting 28 from rotating counterclockwise due to vibrations of the vehicle or the like.

この実施例の場合には、前記第１及び第２実施例がタイ
ヤの軸線と平行な軸回りに回転操作されるのに対して、
タイヤの軸線と直交する軸回りに回転操作されることに
なる。In the case of this embodiment, whereas the first and second embodiments are rotated around an axis parallel to the axis of the tire,
It is rotated around an axis perpendicular to the axis of the tire.

なお、この実施例の装着具１００では、第２４図に示さ
れるような本体が金属チェーンからなるタイヤ滑り止め
装置のサイドチェーン６７に直接挺子金具２８を掛止す
ることができるので、この種の本体を何隻改良すること
なく組み合わせ可能である。In addition, in the mounting tool 100 of this embodiment, the lever fitting 28 can be directly hooked to the side chain 67 of the tire slip prevention device whose main body is made of a metal chain as shown in FIG. It is possible to combine several main bodies without any modification.

この場合、金属チェーン製タイヤ滑り止め装置に０形の
ゴムリングを組み合わせる場合に必須であったＣ形フッ
クが不要となり、小物部品であることから紛失し易かっ
たＣ形フックの保管管理が不要となる。In this case, the C-shaped hook, which was essential when combining a 0-type rubber ring with a metal chain tire anti-slip device, is no longer required, and the storage management of the C-shaped hook, which is easily lost because it is a small part, is no longer necessary. Become.

第２５図及び第２６ｔ！ｌには本発明の第４実施例が示
されている。この実施例の装着具１００ではワイヤや繊
維のロープ又は鋼線材からなるリング６８に前記フック
１６及びジヨイントフック１８の数に対応した複数の挺
子金具２８が取り付けられている。Figures 25 and 26t! 1 shows a fourth embodiment of the invention. In the mounting tool 100 of this embodiment, a plurality of screw fittings 28 corresponding to the number of the hooks 16 and joint hooks 18 are attached to a ring 68 made of wire, fiber rope, or steel wire.

挺子金具２８は２枚の円弧状のプレート７０が軸部材７
２０両端部に固着されて形成されている。プレート７０
にはほぼ外径に倣って円弧状に開口した通路７４が形成
され、この通路７４にリング６８が貫通している。この
通路７４の幅はリング６８の径より僅かに大きくされて
リング６８の移動を可能としているが、軸部材７２に近
い側の端部には軸部材７２から離間する方向へ陥凹する
ようにして凹部７６が形成されて通路幅が一部で広くな
っている。The screw fitting 28 has two arc-shaped plates 70 attached to the shaft member 7.
20 is fixed to both ends. plate 70
A passage 74 having an arcuate opening is formed substantially following the outer diameter, and a ring 68 passes through this passage 74. The width of this passage 74 is made slightly larger than the diameter of the ring 68 to allow movement of the ring 68, but the end near the shaft member 72 is recessed in the direction away from the shaft member 72. A recessed portion 76 is formed, and the passage width is widened in a portion.

前記軸部材７２には両プレート７００間で弾性部材とし
てのゴムバンド７８の一端部が軸支されている。このゴ
ムバンド７８の他端部には板厚方向へ貫通するフック掛
止孔８０が形成されている。One end of a rubber band 78 serving as an elastic member is pivotally supported by the shaft member 72 between both plates 700 . A hook hook hole 80 is formed at the other end of the rubber band 78 and penetrates in the thickness direction.

この実施例の装着具１００は第２５図及び第２６図の姿
勢で７ツク掛止孔８０を介して前記フック１６及びジヨ
イントフック１８ヘゴムバンド７８を掛止してから、挺
子金具２８を回転操作することでゴムバンド７８が引き
伸ばされる。挺子金具２８は第２７図に示されるように
凹部７６にリング６８が係合した状態でその姿勢を保持
する。In the mounting tool 100 of this embodiment, the rubber band 78 is hooked to the hook 16 and joint hook 18 through the seven hook hook holes 80 in the posture shown in FIGS. 25 and 26, and then the lever fitting 28 is rotated. The rubber band 78 is stretched by the operation. The screw fitting 28 maintains its position with the ring 68 engaged with the recess 76 as shown in FIG. 27.

第２８図には本発明の第５実施例が示されており、この
実施例では前記第４実施例における挺子金具２８の数を
減らしたことと、弾性部材の形状を変更したことが第４
実施例と相違している。この実施例の弾性部材としての
ゴムリング８２は前記ゴムバンド７８の外側端部に円形
のゴムリングを一体に連結した如きの形状とされており
、このゴムリング８２の外周部が前記フック１６及びジ
ヨイントフック１８に掛止されるようになっている。FIG. 28 shows a fifth embodiment of the present invention, in which the number of screw fittings 28 in the fourth embodiment is reduced and the shape of the elastic member is changed. 4
This is different from the example. A rubber ring 82 as an elastic member in this embodiment has a shape such that a circular rubber ring is integrally connected to the outer end of the rubber band 78, and the outer periphery of the rubber ring 82 is connected to the hook 16 and the outer end of the rubber band 78. It is adapted to be hung on a joint hook 18.

従って、挺子金具２８の数がフック１６及びジヨイント
フック１８の数よりも少なくて済むこととフック１６及
びジヨイントフック１８への掛止作業が容易となること
から、取付作業が簡便となる。Therefore, the number of screw fittings 28 is smaller than the number of hooks 16 and joint hooks 18, and the work of hanging onto the hooks 16 and joint hooks 18 becomes easier, so the installation work is simplified. .

［発明の効果］ 以上に説明した通り本発明に係るタイヤ滑り止め装置用
装着具では、タイヤ滑り止め装置本体へ掛止する際の作
業を容易になすことができる効果を有する。[Effects of the Invention] As explained above, the tire skid device mounting tool according to the present invention has the effect of making it easier to hang onto the tire skid device main body.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明に係るタイヤ滑り止め装置用装着具の第
１実施例を示す平面図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線
矢視図、第３図は第１実施例の装着具の挺子金具を示す
斜視図、第４図はタイヤ滑り止め装置の本体を示す平面
図、第５図は第４図の一部詳細斜視図、第６図は第４図
のタイヤ滑り止め装置の本体のタイヤへの取付状態を示
す側面図、第７図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第１実施例の作
用を説明する部分側面図、第８図は第７図（Ａ）のＶＩ
ＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図、第９図は第１実施例の装着具
の本体への取付状態を示す側面図、第１０図は第１実施
例の装着具に適用される補助具の斜視図、第１１図は第
１０図の補助具の使用状態を示す側面図、第１２図は本
発明第２実施例を示す装着具の平面図、第１３図は第１
２図の）ＩＩＩ−Ｘｌｌｌ線矢視図、第１４図は第１２
図のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢視図、第１５図は第２実施例の
作用を説明する部分側面図、第１６図は第１５図のＸＶ
Ｉ−ＸＶＩ線矢視図、第１７図は本発明第２実施例を示
す装着具の平面図、第１８図は第１７図（７）ＸＶＩ　
Ｉ　Ｉ−ＸＶＩＩ　Ｉ線矢視図、第１９図は第３実施例
の装着具と組み合わせて用いられるタイヤ滑り止め装置
の本体を示す部分平面図、第２０図は第１９図のｘｘ−
ｘＸ線矢視断面図、第２１図乃至第２３図は第３実施例
の作用を説明する部分側面図、第２４図は金属チェーン
製タイヤ滑り止め装置を示す平面図、第２５図は本発明
第４実施例を示す装着具の平面図、第２６図は第２５図
のＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線矢視断面図、第２７図は第４実
施例の作用を説明する部分側面図、第２８図は本発明第
５実施例を示す装着具の平面図、第２９図は従来の装着
具の平面図である。 １０・・・タイヤ滑り止め装置の本体 ２０・・・ゴムリング（弾性部材） ２８・・・挺子金具（中間部材） ４０・・・タイヤ ７８・・・ゴムバンド（弾性部材） ８２・・・ゴムリング（弾性部材）FIG. 1 is a plan view showing a first embodiment of the tire slip prevention device mounting tool according to the present invention, FIG. 2 is a view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. Fig. 4 is a plan view showing the main body of the tire slip prevention device, Fig. 5 is a partially detailed perspective view of Fig. 4, and Fig. 6 shows the tire slipping shown in Fig. 4. 7(A), 7(B), and 7(C) are partial side views illustrating the operation of the first embodiment, and FIG. )'s VI
A view taken along the line II-VIII, FIG. 9 is a side view showing how the mounting tool of the first embodiment is attached to the main body, and FIG. 10 is a perspective view of an auxiliary tool applied to the mounting tool of the first embodiment. , FIG. 11 is a side view showing the usage state of the auxiliary tool shown in FIG. 10, FIG. 12 is a plan view of the mounting tool showing the second embodiment of the present invention, and FIG.
2) III-Xllll line arrow view, Figure 14 is the 12th
15 is a partial side view illustrating the operation of the second embodiment, and FIG. 16 is a view taken along the line XIV-XIV in FIG.
FIG. 17 is a plan view of the mounting tool showing the second embodiment of the present invention, and FIG. 18 is a view taken along the line I-XVI.
I I -
21 to 23 are partial side views illustrating the operation of the third embodiment, FIG. 24 is a plan view showing a metal chain tire slip prevention device, and FIG. 25 is a cross-sectional view of the present invention. FIG. 26 is a sectional view taken along the line XXVI-XXVI in FIG. 25, FIG. 27 is a partial side view illustrating the operation of the fourth embodiment, and FIG. 28 is a plan view of the mounting tool showing the fourth embodiment. A plan view of a mounting tool showing the fifth embodiment of the present invention, and FIG. 29 is a plan view of a conventional mounting tool. 10... Main body of tire slip prevention device 20... Rubber ring (elastic member) 28... Leopard fitting (intermediate member) 40... Tire 78... Rubber band (elastic member) 82... Rubber ring (elastic member)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）タイヤ滑り止め装置本体に掛止されてタイヤ滑り
止め装置本体をタイヤに締め付けるためのタイヤ滑り止
め装置用装着具であって、タイヤ滑り止め装置本体を弾
性的に牽引する弾性部材と、弾性部材と係合する中間部
材とを備え、該中間部材は挺子の作用で弾性部材を引き
伸ばし可能であることを特徴とするタイヤ滑り止め装置
用装着具。(1) An elastic member for elastically pulling the tire anti-slip device, which is a mounting device for a tire anti-slip device that is hooked on the tire anti-slip device to tighten the tire anti-slip device to the tire; 1. A mounting tool for a tire anti-slip device, comprising an intermediate member that engages with the elastic member, the intermediate member being able to stretch the elastic member by the action of a screw.