JPH01165350U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例に係る差動制限機構
を備えたデイフアレンシヤルの断面図、第２図は
第１カム機構を構成する第１カムメンバーの正面
図、第３図はその一部切欠側面図、第４図は第２
カムメンバーの正面図、第５図はその一部切欠側
面図、第６図ａ，ｂは第２カム機構を構成する第
４カムメンバーの側面図、その部分正面図である
。 符号の説明、１０……デイフアレンシヤル、１
１……デフケース、１３，１４……サイドギヤ、
３０ａ，３０ｃ……カム機構、３１，３２，３５
，３６……カムメンバー、３０ｂ……摩擦クラツ
チ、３３ａ……クラツチプレート、３３ｂ……ク
ラツチデイスク、３０ｄ……ビスカスカツプリン
グ、３７ａ……インナメンバー、３７ｂ……アウ
タメンバー、３７ｃ……インナプレート、３７ｄ
……アウタプレート。 FIG. 1 is a cross-sectional view of a differential equipped with a differential limiting mechanism according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of a first cam member constituting the first cam mechanism, and FIG. The partially cutaway side view, Figure 4 is the 2nd
FIG. 5 is a front view of the cam member, FIG. 5 is a partially cutaway side view thereof, and FIGS. 6a and 6b are a side view and a partial front view of the fourth cam member constituting the second cam mechanism. Explanation of symbols, 10...Differential, 1
1... Differential case, 13, 14... Side gear,
30a, 30c...cam mechanism, 31, 32, 35
, 36...cam member, 30b...friction clutch, 33a...clutch plate, 33b...clutch disk, 30d...viscous cut spring, 37a...inner member, 37b...outer member, 37c...inner plate, 37d
...Outer plate.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 差動装置を構成するケースと同ケースに収容し
た両サイドギヤの一方との間に配設した摩擦クラ
ツチと、この摩擦クラツチの一側に配設され前記
ケースからの駆動トルクにより作動して前記摩擦
クラツチを係合させ前記両サイドギヤにそれぞれ
連結する出力シヤフトの差動回転時前記摩擦クラ
ツチに摩擦トルクを発生させる第１のカム機構と
、前記摩擦クラツチの他側に配設され前記両出力
シヤフトの差動回転時それらの回転数差により作
動して前記摩擦クラツチを係合させ同クラツチに
摩擦トルクを発生させる第２のカム機構とを備え
てなる車両用差動制限機構。 A friction clutch is disposed between a case constituting a differential device and one of both side gears housed in the same case, and a friction clutch is disposed on one side of the friction clutch and is actuated by drive torque from the case to reduce the friction. a first cam mechanism that engages the clutch and generates friction torque in the friction clutch during differential rotation of the output shafts respectively connected to the two side gears; A differential limiting mechanism for a vehicle, comprising: a second cam mechanism that is activated by the difference in rotational speed during differential rotation to engage the friction clutch and generate friction torque in the clutch.