JPH01141142A - Constrained material - Google Patents

Constrained material

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JPH01141142A
JPH01141142A JP29609087A JP29609087A JPH01141142A JP H01141142 A JPH01141142 A JP H01141142A JP 29609087 A JP29609087 A JP 29609087A JP 29609087 A JP29609087 A JP 29609087A JP H01141142 A JPH01141142 A JP H01141142A
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JP
Japan
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damping
constrained
resin
base material
restraining
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Application number
JP29609087A
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Japanese (ja)
Inventor
Masanori Yada
矢田 誠規
Takeshi Yamashita
剛 山下
Mitsutake Nakamura
中村 光勇
Koji Maeda
前田 孝司
Masashi Ishii
正志 石井
Takamitsu Mikuni
隆光 三国
Noboru Hino
日野 昇
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Honda Motor Co Ltd
Zeon Corp
Zeon Kasei Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Zeon Kasei Co Ltd
Nippon Zeon Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08Insulating elements, e.g. for sound insulation

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  • Acoustics & Sound (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

PURPOSE:To perform fixation to a vibration base material of a constrained material and a damping material simply and surely by forming the constrained material with a constituent made up of mixing at least more than one type among an elastomeric material, a plasticizer and a glass fiber, in tackifier resin. CONSTITUTION:A constrained material is laminated on a vibration base material for a vehicle or the like via a damping material. In this case, this constrained material is formed with a constituent made up of mixing at least more than one type selected out of an elastomeric material, a plasticizer and a glass fiber, in tackifier resin. This constrained material can be tightly fixed by heating the vibration base material and the damping material at the same time and, what is more, the number of manhour is reducible. In addition, there is no secular change in hardening capacity, and durability is improvable, while such problems of fusion failure to the damping material and follow-up failure to the vibration base material are all solvable.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、車輌の床板、計器盤等の振動し易い振動基材
上にサンドインチ型の制振構造を形成するに当って、制
振材を挾装して積層される拘束材に関する。
Detailed Description of the Invention (Industrial Field of Application) The present invention provides a vibration damping method for forming a sandwich-type vibration damping structure on a vibrating base material that easily vibrates, such as a vehicle floorboard or an instrument panel. It relates to a restraining material that is stacked by sandwiching materials.

(従来の技術) 車輌の床板あるいはダツシュボードなどの振動基材面に
は、アスファルトを主成分とする熱融着性制振材が融着
されて使用されることが多い。
(Prior Art) A heat-fusible vibration damping material containing asphalt as a main component is often fused to the surface of a vibrating base material such as a vehicle floorboard or dash board.

また、近年ではアスファルト系制振材の上面に拘束材と
して鋼、アルミニウムなどの金属シートを設け、あるい
はエポキシ樹脂、ジアリルフタレート樹脂、アクリル樹
脂などの熱硬化性樹脂を積層することによりサンドイン
チ構造として制振性能を向上させることも行なわれてい
る。(たとえば、特開昭58−63542、特開昭62
−19445など) (発明が解決しようとする問題点) しかしながら、これらの制振構造には以下の問題がある
。すなわち、アスファルトなどを主成分とする熱融着性
制振シートのみで振動基材の制振を図るダブルレイヤー
型制振構造では、その制振性能を向上させるには厚みを
増大させる必要があり、これは車輌重量を増大させると
ともにコストも増大させることになる。また、アスファ
ルト系熱融着性制振シートの上面に鋼板、アルミニウム
板等を積層するサンドインチ型制振構造の場合には構造
としての制振性能は向上するが、拘束層として剛性の高
い金属板を熱融着性制振シート上に密着させるため、例
えば鋼板等の高剛性の振動基材に対して機械的に固定し
たり、あるいはボルト等を用いてねし止めするなどによ
り固定する必要がある。ところが、一般に車輌の床板等
は剛性付与の目的で凹凸形状にプレス成形されているた
め、拘束用金属板をこれと相補的な形状に成形しておく
必要があり、余分の工程が必要であるほか取り付けに際
して所定位置に正しく位置決めすることが容易でないと
いう問題がある。
In addition, in recent years, a metal sheet such as steel or aluminum is provided as a restraining material on the top surface of asphalt-based vibration damping material, or a sandwich structure is created by laminating thermosetting resin such as epoxy resin, diallyl phthalate resin, or acrylic resin. Efforts are also being made to improve vibration damping performance. (For example, JP-A-58-63542, JP-A-62
-19445, etc.) (Problems to be Solved by the Invention) However, these vibration damping structures have the following problems. In other words, in a double-layer damping structure in which the vibration of a vibrating base material is damped using only a heat-adhesive damping sheet mainly composed of asphalt, the thickness must be increased in order to improve its damping performance. , which increases vehicle weight and costs. In addition, in the case of a sandwich-type damping structure in which a steel plate, aluminum plate, etc. is laminated on the top surface of an asphalt-based heat-adhesive damping sheet, the damping performance as a structure is improved, but the restraining layer is made of a highly rigid metal. In order to adhere the plate to the heat-adhesive damping sheet, it is necessary to fix it mechanically to a highly rigid vibration base material such as a steel plate, or by screwing it with bolts, etc. There is. However, since the floorboards of vehicles are generally press-formed into an uneven shape for the purpose of imparting rigidity, it is necessary to form the restraining metal plate into a complementary shape, which requires an extra process. Another problem is that it is not easy to correctly position the device at a predetermined position during installation.

また、未硬化の熱硬化性樹脂を制振層上に載置し塗装す
る工程で硬化させて拘束層として使用する方法は前記の
不都合はないものの、未硬化の熱硬化性樹脂自身が保存
中に硬化反応を起すために気温の高くなる様なときには
長期間の保存ができないという問題があり、更に硬化に
際して反応が早すぎると床板等の凹凸形状に追従できな
かったり制振層との融着不良を生ずるなどの欠陥を生じ
、制振特性を損なうなどの問題もあった。
In addition, although the method of placing an uncured thermosetting resin on the damping layer and curing it during the painting process and using it as a restraining layer does not have the above disadvantages, the uncured thermosetting resin itself is stored during storage. There is a problem that it cannot be stored for a long time when the temperature is high due to the curing reaction occurring.Furthermore, if the curing reaction is too fast, it may not be able to follow the uneven shape of the floorboard, etc., or it may become fused with the vibration damping layer. There were also problems such as defects such as defects and loss of vibration damping characteristics.

(問題点を解決するための手段) 本発明はこのような問題点を改良したものであって、車
輌等における振動基材上に制振材を挾装して積層される
拘束材であって、エラストマー性材料、可塑剤およびガ
ラス繊維の中から選ばれた少くとも1種以上を粘着付与
樹脂に配合してなる組成物で形成されたことを特徴とす
る拘束材を要旨とするものである。
(Means for Solving the Problems) The present invention is an improvement on the above problems, and is a restraining material in which a damping material is sandwiched and laminated on a vibration base material in a vehicle, etc. , an elastomeric material, a plasticizer, and a glass fiber. .

ここで本発明の拘束材は、弾性率が高く、耐久性に優れ
、軽量で、かつこの種の車輌用として、塗装工程等での
加熱処理によって凹凸ある振動基材に完全に密着する必
要があり、しかも比較的高温でも弾性率の低下が少なく
、加工性も良好であること等が好ましい性状として要求
される。本発明に係る拘束材はこれらの諸要求を、粘着
付与樹脂に対して少なくともエラストマー性材料、可塑
剤およびガラス繊維の中から1種以上を配合した組成物
から形成することにより満したものである。
Here, the restraining material of the present invention has a high elastic modulus, is excellent in durability, is lightweight, and is required for use in this type of vehicle to completely adhere to the uneven vibrating base material by heat treatment during the painting process etc. In addition, preferred properties include a small decrease in elastic modulus even at relatively high temperatures and good workability. The restraining material according to the present invention satisfies these requirements by being formed from a composition in which at least one of an elastomeric material, a plasticizer, and glass fiber is blended with a tackifying resin. .

本発明に用いられる粘着付与樹脂は、ロジン、ダ?マル
等の天然樹脂、重合ロジン、部分水添ロジン等の変成ロ
ジン、グリセリンエステルロジン、ペンタエリスリット
エステルロジン等のロジンや変成ロジンの誘導体、β−
ピネンの重合体等のポリテルペン樹脂、テルペンフェノ
ール等のテルペン変成体、シクロペンタジェン樹脂、芳
香族系石油樹脂、アルキルフェノール−アセチレン樹脂
、キシレン系樹脂、クマロンインデン樹脂、ビニルトル
エン−αメチルスチレン共重合樹脂等の樹脂状の粘着付
与剤であって軟化点が少くとも60℃以上のものである
。これらの粘着付与樹脂は、1種又は2種以上のものを
混合して使用することができる。
The tackifying resin used in the present invention is rosin, da? Natural resins such as rosin, polymerized rosin, modified rosin such as partially hydrogenated rosin, rosin such as glycerin ester rosin, pentaerythritol ester rosin, derivatives of modified rosin, β-
Polyterpene resins such as pinene polymers, modified terpenes such as terpene phenols, cyclopentadiene resins, aromatic petroleum resins, alkylphenol-acetylene resins, xylene resins, coumaron indene resins, vinyltoluene-α-methylstyrene copolymer It is a resin-like tackifier such as a resin and has a softening point of at least 60°C or higher. These tackifier resins can be used alone or in combination of two or more.

これらの粘着付与樹脂の軟化点は60℃〜180℃であ
るのがよく、更に好ましくは80℃〜140℃である。
The softening point of these tackifying resins is preferably 60°C to 180°C, more preferably 80°C to 140°C.

60℃未満であると車輌のサンドイッチ型制振構造の拘
束材として機能する温度領域が狭く、車輌の実使用温度
範囲でも流動を生じるという不都合が生じる。さらに車
輌への制振材取付工程は通常120℃〜150℃、30
分程度の条件となる塗料焼付工程を利用して行なわれる
が、60℃未満の軟化点のものでは不均一な流動を生じ
て均質な厚さの拘束構造が得られなくなる。
If the temperature is less than 60° C., the temperature range in which it functions as a restraining material for the sandwich-type vibration damping structure of a vehicle is narrow, resulting in the disadvantage that flow occurs even within the actual operating temperature range of the vehicle. Furthermore, the process of installing vibration damping materials on vehicles is usually carried out at 120°C to 150°C and 30°C.
This is carried out using a paint baking process that requires about 10 minutes, but if the softening point is less than 60°C, non-uniform flow will occur, making it impossible to obtain a constrained structure with a uniform thickness.

また逆に、180℃以上であれば塗料焼付工程の条件で
は制振材との融着が不充分になるとともに鋼板の凹凸に
対して追従しなくなり、良好な割振特性が得られなくな
るばかりでなく外観も極めて悪くなる。
On the other hand, if it is above 180°C, under the conditions of the paint baking process, the fusion with the damping material will not be sufficient and it will not follow the unevenness of the steel plate, which will not only make it impossible to obtain good vibration distribution characteristics. The appearance will also be extremely poor.

本発明において、前記の粘着付与樹脂に対してはエラス
トマー材料、可塑剤およびガラス繊維から選ばれた少く
とも1種が配合されていることが必要である。
In the present invention, it is necessary that the tackifier resin contains at least one selected from elastomer materials, plasticizers, and glass fibers.

本発明で配合されるエラストマー材料は、粘着付与樹脂
の強度的脆さを改良する目的で配合するものであり、粘
着付与樹脂と混合可能でかつ衝撃強度等の改良が可能な
ものであればとくにその種類は限定されるものではない
。これらの例としてハ酢酸ビニル重合体、ポリエチレン
、エチレン−酢酸ビニル共重合体(EVA)、エチレン
−プロピレン共重合体、エチレン−プロピレン−ジエン
共重合体、ブタジェンゴム、クロロプレンゴム、ブチル
ゴム、イソプレンゴム、アクリロニトリル−ブタジェン
共重合体、スチレン−ブタジェン共重合体、スチレンー
イソプレンースチレンブロソり共重合体、天然ゴムなど
が挙げられる。これらのエラストマー材料の配合量は、
他の配合剤の使用量にもよるが、粘着付与樹脂100重
量部に対し100重景部以下、好ましくは5〜50重量
部である。100重量部を越えると樹脂との混合が著し
く困難となるばかりでなく、成形品の弾性率が低下しサ
ンドインチ型制振構造における拘束材としての機能を果
さなくなる。
The elastomer material blended in the present invention is blended for the purpose of improving the strength and brittleness of the tackifier resin, and is particularly suitable if it is mixable with the tackifier resin and can improve impact strength etc. The type is not limited. Examples of these include vinyl acetate polymer, polyethylene, ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA), ethylene-propylene copolymer, ethylene-propylene-diene copolymer, butadiene rubber, chloroprene rubber, butyl rubber, isoprene rubber, and acrylonitrile. -butadiene copolymer, styrene-butadiene copolymer, styrene-isoprene-styrene broso copolymer, natural rubber, and the like. The blending amount of these elastomer materials is
Although it depends on the amount of other compounding agents used, the amount is 100 parts by weight or less, preferably 5 to 50 parts by weight, per 100 parts by weight of the tackifying resin. If it exceeds 100 parts by weight, not only will it be extremely difficult to mix with the resin, but the elastic modulus of the molded product will decrease and it will no longer function as a restraining material in a sandwich-type vibration damping structure.

さらに本発明で配合される可塑剤は、粘着付与樹脂の衝
撃強度の改良を図るためのものであるが、樹脂に混合し
て加工性の改良を図るものである。
Furthermore, the plasticizer blended in the present invention is intended to improve the impact strength of the tackifying resin, and is intended to improve processability by being mixed with the resin.

従って、粘着付与樹脂とある程度以上の相溶性があれば
、その種類は限定されるものではない。これらの可塑剤
としては、ジメチルフタレート、ジブチルフタレート、
ジ(2エチルヘキシル)フタレート、その他の高級アル
コールフタレート等のフタル酸誘導体、ジメチルイソフ
タレート、ジ(2エチルヘキシル)イソフタレート等の
イソフタル酸誘導体、ジ(2エチルヘキシル)テトラヒ
ドロフタレート、ジイソデシルテトラヒドロフタレート
等のテトラヒドロフタル酸誘導体、ジ(2エチルヘキシ
ル)アジペート、ジイソデシルアジベート、ジイソノニ
ルアジペート等のアジピン酸誘導体、ジブチルフタレー
ト、ジ(2エチルヘキシル)セバケート等のセバシン酸
Ki体、トリ (2エチルヘキシル)トリメリテート、
トリイソデシルトリメリテート等のトリメリット酸誘導
体、くえん酸、イタコン酸、オレイン酸等の有機酸のモ
ノエステル誘導体やパラフィン誘導体、エポキシ誘導体
、ポリエステル重合型可塑剤等が挙げられる。また、そ
の他パラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセス
オイル、芳香族系プロセスオイル等の鉱物油軟化剤、ひ
まし油、綿実油、あまに油、なたね油、大豆油、パーム
油、やし油等の植物油系軟化剤等も使用可能である。こ
れらの配合量は、粘着付与樹脂の特性や他の配合剤の使
用量にもより、また得られる組成物に期待される加・工
性および可塑剤の特性にもよるが、粘着付与樹脂100
重量部に対し50重量部以下、好ましくは5〜25重量
部である。50重量部を越えると、成形品の弾性率が低
下しサンドインチ型制振構造における拘束材としての機
能を果たさなくなるから好ましくない。
Therefore, the type is not limited as long as it has a certain level of compatibility with the tackifying resin. These plasticizers include dimethyl phthalate, dibutyl phthalate,
Phthalic acid derivatives such as di(2ethylhexyl)phthalate and other higher alcohol phthalates; isophthalic acid derivatives such as dimethylisophthalate and di(2ethylhexyl)isophthalate; tetrahydrophthalate such as di(2ethylhexyl)tetrahydrophthalate and diisodecyltetrahydrophthalate; Acid derivatives, adipic acid derivatives such as di(2-ethylhexyl) adipate, diisodecyl adipate, diisononyl adipate, Ki sebacic acid derivatives such as dibutyl phthalate, di(2-ethylhexyl) sebacate, tri(2-ethylhexyl) trimellitate,
Examples include trimellitic acid derivatives such as triisodecyl trimellitate, monoester derivatives of organic acids such as citric acid, itaconic acid, and oleic acid, paraffin derivatives, epoxy derivatives, and polyester polymerization type plasticizers. In addition, other mineral oil softeners such as paraffinic process oil, naphthenic process oil, aromatic process oil, vegetable oil softeners such as castor oil, cottonseed oil, linseed oil, rapeseed oil, soybean oil, palm oil, coconut oil, etc. etc. can also be used. The amount of these compounds depends on the characteristics of the tackifying resin and the amounts of other compounding agents used, as well as the expected processing properties of the resulting composition and the properties of the plasticizer.
The amount is 50 parts by weight or less, preferably 5 to 25 parts by weight. If it exceeds 50 parts by weight, the modulus of elasticity of the molded product will decrease and it will no longer function as a restraining material in a sandwich-type vibration damping structure, which is not preferable.

本発明で配合されるガラス繊維は、その径および長さは
特に限定されるものではないが、通常は長さが100 
mm以下、好ましくは25111以下のチョップトスト
ランド繊維が使用される。100 mm以下の長さの繊
維を使用しても強度的な改良は認められないばかりでな
く、混合する際に破断する繊維が多々生じるとともに、
均一な分散状態を得にくいことがあるからである。また
、その使用量は他の配合剤の使用量にもよるが、粘着付
与樹脂100重量部に対し75重量部以下、好ましくは
5〜50重量部である。75重量部を越えると加工困難
となるから好ましくない。
The diameter and length of the glass fibers blended in the present invention are not particularly limited, but the length is usually 100 mm.
Chopped strand fibers of less than 25111 mm are used, preferably less than 25111 mm. Even if fibers with a length of 100 mm or less are used, not only no improvement in strength is observed, but also many fibers break during mixing.
This is because it may be difficult to obtain a uniformly dispersed state. The amount used depends on the amount of other compounding agents used, but is 75 parts by weight or less, preferably 5 to 50 parts by weight, based on 100 parts by weight of the tackifying resin. If it exceeds 75 parts by weight, processing becomes difficult, which is not preferable.

本発明の組成物においては、前記配合剤の他に炭酸カル
シウム、タルク、クレー、硫酸カルシウム、硫酸バリウ
ム等の無機充填剤、ハロゲン化合物、アンチモン酸化物
、ホウ酸亜鉛水和物、水酸化アルミニウム等の難燃剤、
熱安定剤、滑剤、ブロッキング防止剤、着色剤、紫外線
防止剤等を加えてもよい。また、軽量化を図るために、
シラスバルーン、ガラスバルーン、発泡石等の微小中空
体などの充填材等も使用することができる。
In the composition of the present invention, in addition to the above ingredients, inorganic fillers such as calcium carbonate, talc, clay, calcium sulfate, barium sulfate, halogen compounds, antimony oxide, zinc borate hydrate, aluminum hydroxide, etc. flame retardant,
Heat stabilizers, lubricants, antiblocking agents, colorants, ultraviolet light inhibitors, and the like may be added. In addition, in order to reduce weight,
Fillers such as micro hollow bodies such as white glass balloons, glass balloons, and foamed stones can also be used.

本発明に係る拘束材の成形法は特に限定されないが、例
えば前記した粘着付与樹脂に所定の配合剤をバンバリー
ミキサ−、ヘンシェルミキサー、リボンブレンダー等の
各種のミキサー等によって加熱混合し、押出成形、ロー
ル成形、射出成形、プレス成形等によりシート状として
もよい。また特殊な成形法として、加熱混合可能な容器
中で溶融・混合し、この溶融組成物をスリット状のノズ
ル等から流動・滴下させてシート状の成形物を得ること
もできる。加工中におけるガラス繊維等の切断、微小中
空体の破壊等の不都合を防止するためには、このような
大きな剪断力が作用しない混合方法を選択するのがよい
。粘着付与樹脂は通常のポリエチレン、ポリプロピレン
、ポリ塩化ビニル等の樹脂類、あるいはブタジェンゴム
、スチレン・ブタジェンゴム、アクリロニトリル・ブタ
ジエンゴム等のゴム類と較べて溶融粘度が著るしく低い
ため、押出成形、カンンダー成形等の強い剪断力の作用
する成形法を採らなくとも、単純な加熱溶融、混合によ
り配合剤を容易に均質分散させることができ、そのまま
スリット状ノズルから流出させることによりシートを得
ることもできる。
The method of molding the restraining material according to the present invention is not particularly limited, but for example, the above-mentioned tackifying resin and a predetermined compounding agent are heated and mixed with various mixers such as a Banbury mixer, Henschel mixer, ribbon blender, etc., and extrusion molding, It may be formed into a sheet by roll molding, injection molding, press molding, or the like. As a special molding method, a sheet-like molded product can also be obtained by melting and mixing the components in a container that can be heated and mixed, and then flowing and dripping the molten composition through a slit-shaped nozzle or the like. In order to prevent inconveniences such as cutting of glass fibers and destruction of micro hollow bodies during processing, it is preferable to select a mixing method that does not apply such large shearing forces. Tackifying resins have a significantly lower melt viscosity than ordinary resins such as polyethylene, polypropylene, and polyvinyl chloride, or rubbers such as butadiene rubber, styrene/butadiene rubber, and acrylonitrile/butadiene rubber, so they cannot be extruded or kander molded. Even without using a molding method that involves strong shearing force, the ingredients can be easily dispersed homogeneously by simple heating and melting and mixing, and a sheet can also be obtained by directly flowing out from a slit-shaped nozzle.

この様にして得られるシートの厚みは特に限定されるも
のではないが、車輌の床板等の上に形成されるサンドイ
ッチ型割振構造の拘束材として使うには、通常0.5〜
3 am程度の範囲のもので充分である。
The thickness of the sheet obtained in this way is not particularly limited, but the thickness is usually 0.5 to
A range of about 3 am is sufficient.

また本発明に係る拘束材の拘束層としての適用は、被割
振層となる車輌等の振動基材上に、例えばアスファルト
系等の熱融着型割振材のシートを介して本発明に係る拘
束材シートを積層載置し、その後の塗装工程などにおい
て加熱することによって振動基材に密着したサンドイン
チ型の制振構造を強固なものとして構成することができ
る。
Furthermore, the restraining material according to the present invention can be applied as a restraining layer by applying the restraining material according to the present invention to a vibration base material such as a vehicle, which is a layer to be distributed, through a sheet of a heat-sealing type distribution material such as asphalt. By stacking the material sheets and heating them in a subsequent painting process, etc., it is possible to form a strong sandwich-type vibration damping structure that is in close contact with the vibration base material.

(発明の効果) 以上説明したように、本発明に係る拘束材は、熱融着型
制振材とともに車輪等の振動基材上に載置し塗装工程等
において振動基材、熱融着型制振材及び拘束材を同時に
加熱することにより緊密に固定することができ、従って
金属板を拘束材として使用する場合のような工程数増が
ない、また本拘束材は熱溶融型であって、架橋反応等に
よる硬化を利用するものではないことから、熱硬化型樹
脂を含む拘束材のような硬化性能の経時的な変化もなく
長期間の保存に耐えるとともに、熱融着工程での制振材
との融着不良及び振動基材の凹凸形状に対する追従不良
も生ずることがなく、さらに得られるサンドイッチ型制
振構造は広い温度範囲にわたって優れた割振作用を東揮
する等の特徴を有するものである。
(Effects of the Invention) As explained above, the restraint material according to the present invention is placed on a vibrating base material such as a wheel together with a heat-fused vibration damping material, and in a painting process etc. By heating the damping material and the restraining material at the same time, they can be tightly fixed, so there is no increase in the number of steps that would be required when using a metal plate as the restraining material. Because it does not utilize curing through cross-linking reactions, etc., it can withstand long-term storage without any change in curing performance over time, unlike constraining materials containing thermosetting resins, and is also easy to control during the heat fusion process. There is no defective fusion with the vibrating material or poor tracking of the uneven shape of the vibrating base material, and the resulting sandwich-type vibration damping structure exhibits excellent damping effects over a wide temperature range. It is.

2施■ 第1表に示す各組成の材料を200℃に昇温したオート
クレーブ中で溶融・混合し、得られた混合物をホットプ
レスして厚さ2龍のシート状割振構造用拘束材を得た。
2 times ■ The materials of each composition shown in Table 1 were melted and mixed in an autoclave heated to 200°C, and the resulting mixture was hot pressed to obtain a sheet-like restraining material for distributed structure with a thickness of 2 times. Ta.

なお、数値の単位は重量部である。Note that the units of numerical values are parts by weight.

第1表 EVA  ”  030 0 0 0 ブタジエンゴム   15  0  0  0  0可
塑剤”  15 0 30 0 0 ガラス繊維 (”   0  0  0  30  0
“は比較例である。
Table 1 EVA "030 0 0 0 Butadiene rubber 15 0 0 0 0 Plasticizer" 15 0 30 0 0 Glass fiber (" 0 0 0 30 0
" is a comparative example.

(1)  日本ゼオン製、フィントンC−200(2)
酢酸ビニル含有量10%、Ml値20(3)DOP (4)  旭ファイバグラス製、061E830A。
(1) Nippon Zeon, Finton C-200 (2)
Vinyl acetate content 10%, Ml value 20 (3) DOP (4) Manufactured by Asahi Fiberglass, 061E830A.

繊維長:6鶴 上記組成を有する各拘束材について下記各項目の試験を
行なった。
Fiber length: 6 Tsuru Each of the restraining materials having the above composition was tested for the following items.

(a)  割振性能試験 制振材としてアスファルト系制振シート(「メルシート
」、日本特殊塗料株式会社製厚さ211)を用い、第1
表の拘束材および従来技術の拘束材をそれぞれ150x
300 (鰭)の鋼板(厚さ0゜8龍)と組合せて制振
構造体を作成し、各構造体の損失係数を20℃、40℃
、60℃にて測定した。制振材と拘束材の貼合せは鋼板
上に割振材及び拘束材を積層し、150℃×30分の条
件のオープン中で加熱処理を行い各層を融着させた。損
失係数は機械インピーダンスの共振点よりの半値巾から
算出し、内挿法により20011zの損失係数を求めた
。尚、測定周波数範囲は1 ” 100011zである
。結果を第2表に示す。
(a) Allocation performance test Using an asphalt-based vibration damping sheet ("Merusheet", manufactured by Nippon Tokushu Toyo Co., Ltd., thickness 211) as the damping material,
Table restraints and prior art restraints each 150x
A damping structure was created by combining a 300 (fin) steel plate (thickness: 0°8), and the loss coefficient of each structure was set at 20°C and 40°C.
, measured at 60°C. To bond the damping material and the restraint material, the damping material and the restraint material were laminated on a steel plate, and heat treatment was performed in an open air condition at 150° C. for 30 minutes to fuse each layer. The loss coefficient was calculated from the half-width from the resonance point of the mechanical impedance, and the loss coefficient of 20011z was determined by interpolation. The measurement frequency range is 1''100011z.The results are shown in Table 2.

なお、比較のために用いた拘束材は、それぞれ次の通り
のものである。
The restraining materials used for comparison are as follows.

陽6:厚さ0.8關の鋼板 一7=ゴム(BR)100、反応性可塑材(DAP)1
00.過酸化物(L−BPB)5、炭酸カルシウム60
0、カーボン5を混練し、ロールで厚さ’l wのシー
トとしたもの。
Positive 6: Steel plate with a thickness of 0.8 - 7 = Rubber (BR) 100, Reactive plastic material (DAP) 1
00. Peroxide (L-BPB) 5, calcium carbonate 60
0. Carbon 5 was kneaded and rolled into a sheet with a thickness of 'lw.

第  2 表 1. 0.220.290.35   良好2 0.2
00.280.32   〃3 0.200.260.
30   〃4 0.210.280.35   〃5
”  0.11 0.15 0.08  脆く、割れ発
生多数7”  0.18 0.20 0.28    
高温で剥離なし” 0.10 0.06 0.04  
   −*は比較例である。
Second Table 1. 0.220.290.35 Good 2 0.2
00.280.32 〃3 0.200.260.
30 〃4 0.210.280.35 〃5
” 0.11 0.15 0.08 Brittle, with many cracks 7” 0.18 0.20 0.28
No peeling at high temperatures” 0.10 0.06 0.04
-* is a comparative example.

(1)) 凹凸板への形状追従試験 前述のアスファルト系制振材および各拘束材を各々巾2
0mm、長さ250 amに切り出し、第1図に示す凹
凸波形状の鋼板上に波の方向と直交するように載置して
150℃×30分の条件でオーブン中で加熱処理を行い
、凹凸形状への追従性を観察した。その結果を第3表に
示す。ただし、判定は隙間なく密着しているものを“○
”、隙間の残ったものを“×”、その中間を“△”とし
た。
(1)) Shape following test on uneven board The above-mentioned asphalt-based vibration damping material and each restraint material were each
0 mm and length 250 am, placed on a steel plate with an uneven corrugated shape shown in Fig. 1 so as to be perpendicular to the direction of the waves, and heat-treated in an oven at 150°C for 30 minutes. The ability to follow the shape was observed. The results are shown in Table 3. However, the judgment is "○" for those that are in close contact with each other without any gaps.
”, those with gaps left are marked “×”, and those in between are marked “△”.

第3表 拘束材層 判定  密着状態 1   0   完全密着 2  0    〃 3  0    〃 4  0    〃 5“   △ 密着するが斜面部は極めて薄い6°  
 X 制振材層と拘束材層とが密着せず7′″   X
 角部に追従せず、隙間が残るなし0 − 制振材層は
密着 *は比較例である。
Table 3 Restraint layer Judgment Adhesion condition 1 0 Complete adhesion 2 0 〃 3 0 〃 4 0 〃 5” △ Close contact but slope part is extremely thin 6°
X The damping material layer and the restraining material layer do not come into close contact with each other and 7'''
Does not follow corners and leaves no gaps 0 - Damping material layer is in close contact* is a comparative example.

fc)  耐衝撃性 前述の各拘束材について、J I S  K−7111
に基いてシャルピー衝撃試験を行った。ただし、試験片
は切欠きを設けないものを用いた。その結果を第4表に
示す。
fc) Impact resistance For each of the above-mentioned restraint materials, JIS K-7111
A Charpy impact test was conducted based on the following. However, the test piece used was one without a notch. The results are shown in Table 4.

第  4  表 拘束材層   シャルピー衝撃値 1       5.2  (kg−cm/c+a)2
4.1 36.5 43.8 5 ”      < 1.0 6“      − 7“      1.3 *は比較例である。
Table 4 Restraint material layer Charpy impact value 1 5.2 (kg-cm/c+a)2
4.1 36.5 43.8 5"< 1.0 6" - 7" 1.3 * is a comparative example.

以上の試験結果から判るように、本発明の拘束材は制振
特性、凹凸板への形状追従性、および実用に耐える衝撃
強さを有し、また、従来技術の拘束材に勝る適用性も備
えているものである。
As can be seen from the above test results, the restraint material of the present invention has vibration damping properties, shape followability to uneven plates, and impact strength that can withstand practical use, and also has superior applicability to conventional restraint materials. This is what we have in place.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は拘束材の形状追従試験に用いた凹凸波形状の鋼
板の形状および寸法を示す図で、(alは平面図、(b
lは側面図である。 (a)         (b) 第1図 手続補正書(帥 昭和63年 2月 3日 術計長官/JX月■多■夫 殿 1、 1イ牛のjしR 昭和62年特許願第296090号 2、 発明の名称 拘  束  材 3、 補正をする者 事件との関係    特許出願人 住所  東京都千代田区丸の内二丁目6番1号名称  
日本ゼオン株式会社 他2名 4、代理人 5、 補正命令の日付      昭和  年  月 
 日6、 補正により増加する発明の数 補正の内容(特願昭62−296090号)1、明細書
第4頁第17行から同第5頁第3行までの「ダンマル等
の・・・・・・アセチレン樹脂、」の記載を、下記のと
おりに訂正する。 記 ロジンのグリセリンエステル、重合ロジン、部分水添ロ
ジン、不均化ロジン、ペンタエリスリトールエステル等
のロジン誘導体、α−ピネン、β−ピネン、ジペンテン
等をカチオン重合して得られるポリテルペン樹脂、テル
ペンフェノール等のテルペン樹脂変性物、ジシクロペン
タジェン樹脂、脂肪族系石油樹脂又はその酸変性物、芳
香族系石油樹脂、脂肪族芳香旅人重合系石油樹脂、アル
キルフェノール樹脂、 2、明細書第13頁の、第1表の下の[(1)日本ゼオ
ン製、フィントンC−200Jを、「(1)日本ゼオン
製、フィントンC−20OL (軟化点:101℃、酸
価:17■KOH/ Hの脂肪族系石油樹脂)」と訂正
する。
Figure 1 is a diagram showing the shape and dimensions of the uneven corrugated steel plate used in the shape following test of the restraint material, (al is a plan view, (b
l is a side view. (a) (b) Figure 1 Procedural Amendment (February 3, 1988, Commissioner of the Department of Justice/JX Tsuki Tao Tono 1, 1 Igyu no Jishi R 1988 Patent Application No. 296090 2 , Restriction on the name of the invention 3, Relationship with the case of the person making the amendment Patent applicant address 2-6-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Name
Zeon Co., Ltd. and 2 others 4, agent 5, Date of amendment order Month, Showa
Day 6: Number of inventions increased by amendment Contents of the amendment (Japanese Patent Application No. 62-296090) 1. From page 4, line 17 of the specification to page 5, line 3 of the same, ``Dammar et al. ...Acetylene resin" is corrected as follows. Glycerin ester of rosin, polymerized rosin, partially hydrogenated rosin, disproportionated rosin, rosin derivatives such as pentaerythritol ester, polyterpene resin obtained by cationic polymerization of α-pinene, β-pinene, dipentene, etc., terpene phenol, etc. Terpene resin modified product, dicyclopentadiene resin, aliphatic petroleum resin or its acid modified product, aromatic petroleum resin, aliphatic aromatic polymeric petroleum resin, alkylphenol resin, 2. On page 13 of the specification, Under Table 1, [(1) Finton C-200J manufactured by Nippon Zeon, "(1) Finton C-20OL manufactured by Zeon Nippon (based on petroleum resins)”.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  車輌等における振動基材上に制振材を挾装して積層さ
れる拘束材であって、エラストマー性材料、可塑剤およ
びガラス繊維の中から選ばれた少くとも1種以上を粘着
付与樹脂に配合してなる組成物で形成されたことを特徴
とする車輌用の拘束材。
A restraining material that is laminated by sandwiching a damping material on a vibration base material for vehicles, etc., and is made of at least one selected from elastomeric materials, plasticizers, and glass fibers as a tackifying resin. A restraining material for a vehicle, characterized in that it is formed from a composition formed by blending the ingredients.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100361982B1 (en) * 2000-09-22 2002-11-22 현대자동차주식회사 Strength-supporting structure of seat track for automobile
JP2011056748A (en) * 2009-09-09 2011-03-24 Toyota Motor Corp Steel sheet reinforcing material

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