JPH0113523Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113523Y2 JPH0113523Y2 JP1376884U JP1376884U JPH0113523Y2 JP H0113523 Y2 JPH0113523 Y2 JP H0113523Y2 JP 1376884 U JP1376884 U JP 1376884U JP 1376884 U JP1376884 U JP 1376884U JP H0113523 Y2 JPH0113523 Y2 JP H0113523Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover plate
- lid
- plate
- open end
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関用のカートリツジタイプの
オイルフイルタの改良に関する。
オイルフイルタの改良に関する。
カートリツジタイプのオイルフイルタ１０は第
１図に示すように、開放端２を有するカツプ状の
ケーシング１内にフイルタエレメント３を収納
し、前記開放端２を、ネジ孔４を有する立上げ部
５と、複数のオイル流入口７を穿設した蓋板６と
カバ板８とを固着した蓋体９で閉塞し、前記カバ
板８とケーシング１の周縁部１１を液密に加締め
止めしたものである。そして第１図丸枠内の蓋体
６とカバ板８とを接合した蓋体９は、従来第２図
イに示すように、蓋板６ｂに複数個の円筒状の突
起部１２ｂを設け、蓋板６ｂとカバ板８とを上下
から治具で挾圧しながら通電し、突起部１２ｂと
カバ板８とを熱融着して接合する、いわゆるプロ
ゼクシヨン溶接で固着されている。しかしながら
この場合は第２図ロに示すように、突起部１２ｂ
の溶融分が蓋板６ｂとカバ板８間に流動、すなわ
ち突起部１２ｂの溶融分の逃げ場がないので破線
ハツチングで示すように蓋板６ｂとカバ板８間へ
流動して固まり、第２図ハの通り接合部１３ｂ周
辺の蓋板６ｂとカバ板８間に間隙ｔが生じる。な
お第１図に示すようにカバ板８にシールパツキン
１４を挿嵌して、エンジンブロツクＥに立設した
スタツドボルト１５にオイルフイルタ１０を締着
し、図示しない内燃機関を回動させると、脈動圧
を有するオイルはオイル流入口７よりフイルタエ
レメント３を通過してオイル流出口１６へ還流
し、第１図の破線矢印で示す方向に圧力が加わり
第２図ハに示す空間１７に前記圧力が作用する。
１図に示すように、開放端２を有するカツプ状の
ケーシング１内にフイルタエレメント３を収納
し、前記開放端２を、ネジ孔４を有する立上げ部
５と、複数のオイル流入口７を穿設した蓋板６と
カバ板８とを固着した蓋体９で閉塞し、前記カバ
板８とケーシング１の周縁部１１を液密に加締め
止めしたものである。そして第１図丸枠内の蓋体
６とカバ板８とを接合した蓋体９は、従来第２図
イに示すように、蓋板６ｂに複数個の円筒状の突
起部１２ｂを設け、蓋板６ｂとカバ板８とを上下
から治具で挾圧しながら通電し、突起部１２ｂと
カバ板８とを熱融着して接合する、いわゆるプロ
ゼクシヨン溶接で固着されている。しかしながら
この場合は第２図ロに示すように、突起部１２ｂ
の溶融分が蓋板６ｂとカバ板８間に流動、すなわ
ち突起部１２ｂの溶融分の逃げ場がないので破線
ハツチングで示すように蓋板６ｂとカバ板８間へ
流動して固まり、第２図ハの通り接合部１３ｂ周
辺の蓋板６ｂとカバ板８間に間隙ｔが生じる。な
お第１図に示すようにカバ板８にシールパツキン
１４を挿嵌して、エンジンブロツクＥに立設した
スタツドボルト１５にオイルフイルタ１０を締着
し、図示しない内燃機関を回動させると、脈動圧
を有するオイルはオイル流入口７よりフイルタエ
レメント３を通過してオイル流出口１６へ還流
し、第１図の破線矢印で示す方向に圧力が加わり
第２図ハに示す空間１７に前記圧力が作用する。
第１図の蓋板６はその耐圧に十分な厚みを有
し、エンジンブロツクＥに立設したスタツドボル
ト１５に固定されているので、前記脈動圧に対し
て振動の挙動をしないが、カバ板８は薄板で形成
されており、第２図ハの場合は接合部１３ｂを支
持点としてカバ板８は、図で上下に振幅作用をう
け接合部１３ｂには繰返し荷重が作用する。蓋板
６ｂとカバ板８との間隙と接合部１３ｂの破壊強
度の関係は、第４図のインパルステスト結果で明
らかなように間隙ｔが大であるほど接合部１３ｂ
が弱く、接合部１３ｂに亀裂を発生すると該亀裂
から油圧のかかつたオイルがシールパツキン１４
を通過して外部へ洩れるという欠点がある。
し、エンジンブロツクＥに立設したスタツドボル
ト１５に固定されているので、前記脈動圧に対し
て振動の挙動をしないが、カバ板８は薄板で形成
されており、第２図ハの場合は接合部１３ｂを支
持点としてカバ板８は、図で上下に振幅作用をう
け接合部１３ｂには繰返し荷重が作用する。蓋板
６ｂとカバ板８との間隙と接合部１３ｂの破壊強
度の関係は、第４図のインパルステスト結果で明
らかなように間隙ｔが大であるほど接合部１３ｂ
が弱く、接合部１３ｂに亀裂を発生すると該亀裂
から油圧のかかつたオイルがシールパツキン１４
を通過して外部へ洩れるという欠点がある。
本考案はこの欠点を解消するためのもので、カ
バ板側の蓋板面に従来品と同じような突起部の外
周に凹溝を有する蓋板の突起部とカバ板とを溶着
した接合部を設けるようにしたもので、以下実施
例を図面により説明する。
バ板側の蓋板面に従来品と同じような突起部の外
周に凹溝を有する蓋板の突起部とカバ板とを溶着
した接合部を設けるようにしたもので、以下実施
例を図面により説明する。
第３図イの蓋板６ａはカバ板８側の蓋板面１８
に、複数の、外周に凹溝１９をする突起部１２ａ
を設けたものであり、この蓋板６ａとカバ板８と
を従来品と同じように例えばプロゼクシヨン溶接
すると、第３図ロに示すように突起部１２ａの実
線ハツチングの溶融分は凹溝１９に流動し、凹溝
１９の径の部分が第３図ハに示す通り接合部１３
ａとなり、さらに接合部１３ａ以外の蓋板６ａと
カバ板８の平担面は密着状態となる。このように
蓋板６ａとカバ板８との間隙が極端に少ないと第
４図に示すように接合部１３ａの強度は非常に大
となり亀裂を生じることがない。
に、複数の、外周に凹溝１９をする突起部１２ａ
を設けたものであり、この蓋板６ａとカバ板８と
を従来品と同じように例えばプロゼクシヨン溶接
すると、第３図ロに示すように突起部１２ａの実
線ハツチングの溶融分は凹溝１９に流動し、凹溝
１９の径の部分が第３図ハに示す通り接合部１３
ａとなり、さらに接合部１３ａ以外の蓋板６ａと
カバ板８の平担面は密着状態となる。このように
蓋板６ａとカバ板８との間隙が極端に少ないと第
４図に示すように接合部１３ａの強度は非常に大
となり亀裂を生じることがない。
上記説明のように本考案は蓋板の突起部の外周
に凹溝を設けて、該突起部とカバ板とを溶着する
ようにし、突起部の溶融分が凹溝に流動するよう
にしたので、接合部以外のカバ板に圧力が作用し
なくなり、接合部の亀裂による外部への油洩れは
なくなる。しかも簡単な蓋板の形状変更なのでコ
スト的に廉価で品質向上の効果を有する。
に凹溝を設けて、該突起部とカバ板とを溶着する
ようにし、突起部の溶融分が凹溝に流動するよう
にしたので、接合部以外のカバ板に圧力が作用し
なくなり、接合部の亀裂による外部への油洩れは
なくなる。しかも簡単な蓋板の形状変更なのでコ
スト的に廉価で品質向上の効果を有する。
第１図はオイルフイルタの説明用一部縦断面
図、第２図イ，ロ，ハは第１図丸枠の従来品の説
明用拡大図、第３図イ，ロ，ハは第１図丸枠の考
案品の説明用拡大図、第４図は強度と間隙との関
係線図。 １……ケーシング、２……開放端、３……フイ
ルタエレメント、４……ネジ孔、５……立上げ
部、６，６ａ，６ｂ……蓋板、７……オイル流入
口、８……カバ板、９……蓋体、１０……オイル
フイルタ、１１……周縁部、１２ａ，１２ｂ……
突起部、１３ａ，１３ｂ……接合部、１８……蓋
板面、１９……凹溝。
図、第２図イ，ロ，ハは第１図丸枠の従来品の説
明用拡大図、第３図イ，ロ，ハは第１図丸枠の考
案品の説明用拡大図、第４図は強度と間隙との関
係線図。 １……ケーシング、２……開放端、３……フイ
ルタエレメント、４……ネジ孔、５……立上げ
部、６，６ａ，６ｂ……蓋板、７……オイル流入
口、８……カバ板、９……蓋体、１０……オイル
フイルタ、１１……周縁部、１２ａ，１２ｂ……
突起部、１３ａ，１３ｂ……接合部、１８……蓋
板面、１９……凹溝。
Claims (1)
- 一方端に開放端を有するカツプ状のケーシング
内にフイルタエレメントを収納し、前記開放端
を、ネジ孔を有する立上げ部の周辺にオイル流入
口を穿設した蓋板と、該蓋板の外側に配設したカ
バ板とを接合してなる蓋体で閉塞し、カバ板外周
とケーシング開放端周縁部とを液密に加締め止め
したカートリツジタイプのオイルフイルタにおい
て、カバ板と、凹溝を有する蓋板とが密着状態で
溶着され凹溝に蓋板の溶融物が収納された接合部
を有するカートリツジタイプのオイルフイルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1376884U JPS60124612U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | カ−トリツジタイプのオイルフイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1376884U JPS60124612U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | カ−トリツジタイプのオイルフイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124612U JPS60124612U (ja) | 1985-08-22 |
| JPH0113523Y2 true JPH0113523Y2 (ja) | 1989-04-20 |
Family
ID=30498077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1376884U Granted JPS60124612U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | カ−トリツジタイプのオイルフイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124612U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513412Y2 (ja) * | 1989-11-30 | 1996-10-09 | 株式会社土屋製作所 | カ―トリッジタイプオイルフィルタ |
| DE102014202094A1 (de) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Mahle International Gmbh | Filterelement, insbesondere Luftfilterelement |
-
1984
- 1984-01-31 JP JP1376884U patent/JPS60124612U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60124612U (ja) | 1985-08-22 |
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